Contratación del Diseño y Construcción del Embarcadero Vecinal en Pavones, Golfito, Puntarenas

1.1           ADMISIBILIDAD E INADMISIBILIDAD DE LAS OFERTAS

 

1. Se admite a concurso la oferta que cumpla con las condiciones legales y técnicas solicitadas.

 

1. La propuesta que indique un plazo de entrega superior a 240 días naturales, de conformidad con el punto “7 PLAZO DE ENTREGA” del presente documento, se considerará inadmisible.

 

1. Será inadmisible la oferta que presente en la estructura del desglose de los componentes del precio una utilidad menor al 10%.

 

1. Será inadmisible la oferta que presente requisitos de experiencia inferiores a los mínimos solicitados.

 

1.2           METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN

 

1.2.1     EVALUACIÓN TÉCNICA-ECONÓMICA

 

Con las ofertas admisibles para una eventual adjudicación, se procederá a realizar la calificación de cada una de las ofertas, bajo la siguiente metodología de evaluación:

 

Cuadro 13. Evaluación Técnica-económica

APARTES	FACTORES	%
3.2.1.1	Precio (Monto de la oferta)	75
3.2.1.2	Metodología	10
3.2.1.3	Experiencia del oferente	10
3.2.1.4	Criterio Estratégico Ambiental	2,5
3.2.1.5	Criterio PYMES	2,5
Total		100

 

1.1.1       ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES

 

1.1.1.1        ESPECIFICACIONES PARA HINCA DE PILOTES

 

La cobertura de este trabajo consiste en incorporar todo el trabajo, supervisión, equipo, maquinaria, utensilios, herramientas, materiales y otros insumos necesarios para la hinca de pilotes de acero, según se indica en los planos y en cumplimiento del diseño de hinca. También debe incluir todo el trabajo y los materiales requeridos para erigir la obra falsa.

 

El contratista, con base en la información del diseño de hinca y del estudio de suelos, de mantener la solución de cimentación con pilotes, deberá analizar el nivel de empotramiento mínimo y deberá escoger un martinete apto para el trabajo, así como definir el criterio de hinca por número de golpes y el criterio de rechazo en suelo firme, mediante un modelo de ecuación de onda, donde se prevea que se alcanzarán las capacidades requeridas para la cimentación más allá de la cota de hinca según diseño y que no se provocarán daños a los pilotes debido al equipo propuesto; además, deberá presentar todas las características y especificaciones del equipo. Es de absoluta responsabilidad del contratista elegir el equipo más adecuado, pero deberá contar con la aprobación previa por escrito del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

La hinca se detendrá cuando se cumple una de dos condiciones: ya sea que el pilote alcanza el criterio de hinca a una profundidad igual o superior a la profundidad mínima establecida por el diseñador; o que se cumple el criterio de rechazo, aunque este suceda por encima de la profundidad mínima de hinca. En este último caso, el contratista debe verificar si el nivel de desplante en la punta alcanza el empotramiento mínimo, caso contrario deberá obtener un criterio estructural de un especialista, en el que se analice si el pilote es aceptado o se requieren otras medidas o soluciones de cimentación.

 

La calidad de hinca de pilotes deberá verificarse mediante pruebas dinámicas de carga (aplicables al 10% de la totalidad de los pilotes hincados). Si se usan métodos alternativos para penetrar las primeras capas del terreno, como martinetes vibratorios, los últimos metros deberán realizarse con martinete de impacto, a fin de que el contratista efectúe las pruebas dinámicas de carga para validar los datos realmente alcanzados durante la hinca. Dichas pruebas deberán ser incorporadas en el Plan de Autocontrol de Calidad del contratista.

 

Al menos una semana antes del inicio de toda labor de hinca, el contratista debe suministrar al Ingeniero de Proyecto de la Administración para su aprobación, todos los detalles relativos a la constitución de la brigada, los materiales y los métodos constructivos para la ejecución de los trabajos propuestos, incluyendo la propuesta debidamente estructurada de la obra falsa. No se deberá iniciar ningún trabajo de hinca antes de que el Ingeniero de Proyecto de la Administración dé su aprobación a todo lo indicado. Entre los detalles a suministrar deberá incluirse:

 

1. Detalles de la obra falsa.
2. Equipos de hinca y penetración escogidos y sus aditamentos: grúa, martillo de hinca, guías, yunque, tipo y dimensiones del casco o cabezote y del material de amortiguamiento del martillo y de los pilotes, etc.
3. Procedimientos para alcanzar la penetración requerida, incluyendo la caída y penetración por golpe y el promedio de golpes por minuto del martinete a utilizar.
4. Previsiones para realizar extensiones de pilotes de acero en sitio.
5. Además, cualquier ampliación de información que requiera el Ingeniero de Proyecto en función de las experiencias durante el proceso.

 

Ejecución de la hinca:

 

En la medida de lo posible, los pilotes deberán introducirse sin interrupción, hasta alcanzar la resistencia de hinca y la profundidad mínima de penetración conforme el diseño.

 

El contratista debe levantar toda la información relativa al registro completo de hinca en el campo y debe suministrarla oportunamente al Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

El registro para cada pilote debe indicar la fecha, la hora, la forma de identificación, la localización exacta con coordenadas, la profundidad del fondo marino con respecto al N.M.B.S, la longitud (elevación de punta a punta), ubicación de empalmes, golpes requeridos para cada 50cm de penetración, interrupciones durante la hinca, ajustes de energía del martinete a lo largo del historial de hinca, golpes por cada 25cm a partir de los últimos 2m de penetración, golpes por cada 10cm a partir de los últimos 50cm de penetración y tiempo total de hinca. Además, se debe indicar la elevación de la guía de hinca o nivel de referencia para conteo de golpes.

 

El registro también debe incluir el tipo y rango de energía del martinete usado y la tasa de operación o eficiencia. Cualquier fenómeno inusual o dificultad encontrada durante la hinca debe ser registrada y reportada al Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Debe realizarse una inspección a cada pilote durante e inmediatamente después de la hinca. Se debe enviar el reporte de la inspección de campo de cada pilote instalado con los resultados al Ingeniero de Proyecto de la Administración dentro de los siguientes tres (3) días hábiles posteriores a la hinca.

 

La colocación de los pilotes se ajustará a las siguientes tolerancias:

 

1. Nivel superior de corte del pilote: debe estar dentro de 50mm (2 pulgadas) de la posición indicada en planos.
2. Posición de la cabeza en el plano horizontal (en planta): el centro geométrico del pilote quedará dentro de un radio de 10 cm alrededor del punto indicado en planos.
3. Desviación de los pilotes inclinados: no más de 2 grados con respecto a la inclinación de diseño.
4. Desviación de pilotes verticales: no más de 1 grado con respecto a la vertical.

 

El contratista deberá tomar las precauciones del caso durante el hincado para evitar y corregir cualquier tendencia de los pilotes a torcerse o girarse.

 

Cualquier pilote que este mal alineado o desviado de la vertical o de su inclinación prevista, incluyendo las tolerancias adoptadas, de modo que su utilidad se pueda ver disminuida a juicio del Ingeniero de Proyecto de la Administración, deberá ser extraído e hincado nuevamente, caso contrario, el contratista deberá demostrar mediante análisis estructural que las condiciones estructurales esperadas en el diseño se mantienen. La corrección de la posición de cualquier pilote por métodos forzados no será permitida.

 

Todo trabajo de rectificación de pilotes debe ejecutarlo el contratista a su propio costo y a satisfacción del Ingeniero de Proyecto de la Administración. Cualquier hueco que quede por haber extraído un pilote, deberá ser tapado con un material aprobado antes de realizar la hinca nuevamente. Los costos de extracción, alineamiento, reemplazo, rehinca u obra falsa y los rellenos adicionales deberán ser asumidos por el contratista.

 

Pilotes fuera de la tolerancia de línea o inclinación que deban ser extraídos, serán hincados nuevamente solo si no tienen daños. En caso de estar dañado, el pilote deber ser reemplazado y la hinca realizarla conforme indicaciones del Ingeniero de Proyecto, la norma técnica aplicable y las buenas prácticas de ingeniería reconocidas internacionalmente. Deberán eliminarse y reemplazarse los pilotes que resulten dañados y el costo de reposición será asumido por el contratista.

 

El contratista es responsable de realizar toda obra prevista de hinca para alcanzar las cargas de diseño, con un margen de seguridad suficiente.

 

Cualquier empalme en sitio de hinca debe ser previamente aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

En caso de que en la etapa de diseño se defina la necesidad técnica de implementar total o parcialmente una tipología de cimentación distinta a la establecida en el presente documento, la misma deberá someterse a aprobación de la Administración, sin que esta solución sobrepase el precio ofertado global del renglón de pago de hinca de pilotes según la lista de cantidades de la presente contratación donde se contempla la hinca de pilotes pagados por metro lineal de pilote instalado.

 

1.1.1.2        ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO

 

El concreto estará compuesto de agregado grueso, arena, cemento Portland y agua.

 

El alcance de este trabajo consiste en suministrar todo lo relativo a supervisión, mano de obra, maquinaria, equipo, formaletas, accesorios y materiales necesarios para la construcción de estructuras de concreto reforzado, colado en sitio o prefabricado.

 

El contratista deberá construir todos los elementos de concreto reforzado de acuerdo con las dimensiones, forma y alineamientos establecidos en los planos y conforme la indicación del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Todas las prácticas llevadas a cabo por el contratista deberán regirse por las “Normas del Instituto Americano del Concreto (ACI)” y las de la “Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM)”, cuando éstas sean aplicables.

 

En la fabricación, transporte y colocación del concreto, deberán cumplirse las recomendaciones del "American Concrete Institute" (A.C.I.), contenidas en el informe del Comité 614, última revisión.

 

Para todas las demás operaciones, relacionadas con los trabajos de concreto, incluidos en esta licitación, se acatarán todas las recomendaciones contenidas en el "Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado ACI 318" y en el "Código Sísmico de Costa Rica", publicado por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, en sus últimas ediciones, así como lo indicado en el Código CR-2020.

 

La resistencia a la compresión mínima (f’c) del concreto a los 28 días naturales, para cada estructura deberá ser la que se especifica a continuación:

 

a)    Concreto estructural de losas, vigas, columnas, encamisados y cimentaciones:	f’c = 280 kg/cm2
b)     Concreto de relleno de celdas de mampostería:	f’c = 175 kg/cm2
c)     Sellos de concreto pobre: d)    Otros elementos: lo que indique la especificación	f’c = 100 kg/cm2

 

En caso de que algún resultado diese menor a lo solicitado o permitido por la norma, dicho elemento deberá de ser demolido o sustituido por uno que si cumpliese con la resistencia mínima requerida, esto como un costo exclusivo del Contratista, sin que se pueda trasladarse a la Administración, por no ser imputable a ésta. 

 

El contratista deberá presentar en el Plan de Autocontrol de Calidad la información respectiva sobre la producción de concreto y la construcción de estructuras de concreto, a fin de dar cumplimiento con la calidad conforme las especificaciones.

 

Normativa técnica

 

Todas las prácticas llevadas a cabo por el contratista en la fabricación, transporte y colocación del concreto deberán cumplirse todas las recomendaciones del "American Concrete Institute" (ACI.), contenidas en el informe del Comité 614, última revisión.

 

Para todas las demás operaciones, relacionadas con los trabajos de concreto incluidos en esta licitación, se acatarán todas las recomendaciones contenidas en el "Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado ACI 318" y en el "Código Sísmico de Costa Rica", publicado por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, en sus últimas ediciones, cuando aplique, así como lo indicado en el Código CR-2020.

 

Se considerarán también incluidas en estas especificaciones y, por consiguiente, obligatorias, todas aquellas normas de la "American Society for Testing and Materials (ASTM)" aplicables a este tipo de obras.

 

Diseño de mezcla

 

Esta sección cubre los requerimientos del diseño de mezcla para la construcción de estructuras de concreto reforzado.

 

La mezcla de concreto deberá cumplir con las especificaciones de las normas ASTM C 94, ACI 211.1, ACI 301, ACI 302.1R, ACI 304R, ACI 318 y ACI 544.3R, excepto si se especifica de otra manera.

 

El cemento para usar es Portland Tipo II o su equivalente en el país, adecuado para obras marinas, de acuerdo con la norma ASTM C 150 y las mezclas de cemento hidráulico deben cumplir con la norma ASTM C 595.

 

Se deberá entregar un diseño de mezcla para cada tipo y resistencia de concreto estructural indicado en esta sección de las especificaciones, en donde se establezcan las proporciones por peso o volumen, según corresponda, de cemento, agregados, aditivos, agua y demás materiales requeridos para preparar el concreto. Esta entrega debe claramente indicar donde se utilizará cada diseño cuando se entregue más de un diseño de mezcla.

 

Además, se deberá entregar copia de los reportes de prueba, mostrando que la mezcla ha sido probada satisfactoriamente para producir concreto con las propiedades especificadas y que la mezcla cumple con las condiciones de trabajo. Los reportes de prueba se deberán entregar junto con el diseño de la mezcla de concreto y se deberá obtener aprobación antes de colocar el concreto.

 

En caso de mezclas que ya han sido probadas, es válido la presentación de los registros de calidad y de falla de dichas mezclas para otros proyectos, siempre y cuando haya habido experiencia con éstas en climas cálidos.

 

Se deberá entregar una lista completa de materiales, incluyendo tipo, marca, fuente y cantidad de cemento y aditivos propuestos; así como información adicional con respecto a los agregados del concreto.

 

El revenimiento del diseño de la mezcla debe ser tal, que permita una trabajabilidad suficiente, la resistencia conforme se especificó anteriormente y la durabilidad del concreto.

 

Como alternativa, se permite la utilización de concreto premezclado, siempre y cuando se demuestre que el producto final mantiene las capacidades y características solicitadas.

 

Se permite e insta al uso de elementos de concreto prefabricado colados normalmente en ambientes sumamente controlados y permiten mayor facilidad constructiva, previa aprobación, durante la propuesta y análisis estructural del proyecto.

 

Todo lo anterior deberá ser aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Almacenamiento y manipulación de materiales

 

Se deberán seguir las recomendaciones del ACI 301 para el almacenamiento de materiales en el sitio de trabajo, que permita su identificación y máximo aprovechamiento.

 

Se deberán proteger los materiales de contaminantes tales como grasa, aceite y suciedad.

 

Se deberá asegurar que los materiales puedan ser identificados exactamente después que los bultos sean desechos y se remuevan las etiquetas.

 

Inmediatamente al recibir en el sitio de trabajo todos los materiales cementantes, deberán almacenarse en un lugar seco, protegido contra las inclemencias del tiempo y con estructuras adecuadamente ventiladas.

 

Deberán tenerse suficientes materiales almacenados para completar cualquier mezcla de concreto comenzada.

 

Todas las instalaciones de almacenamiento deberán permitir el fácil acceso a la inspección e identificación.

 

Acero de refuerzo

 

Esta sección cubre los requerimientos para proveer y colocar el acero de refuerzo, el cual debe cumplir con las normas ACI 301 y ACI 315, en su última versión. Los detalles del refuerzo del concreto no cubiertos en este capítulo deben darse conforme ACI 318 en su última versión.

 

Se deberá almacenar el refuerzo ordenado en sus diferentes tamaños y formas en montones separados y sobre tarimas levantadas del nivel de piso para evitar la suciedad y corrosión excesiva.

 

La calidad del acero de refuerzo debe cumplir con la norma ASTM A 615, ASTM A 305, ASTM A 408 y/o ASTM 706. Al menos que se indique otra cosa en los planos o por instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el acero de refuerzo debe ser de barras deformadas.

 

El acero de refuerzo será de grado estructural G60 (4 200 kg/cm²), para concreto estructural reforzado y G40 (2 800 kg/cm²) para otros elementos, según se indique en los planos y especificaciones por elemento. Se debe presentar un certificado de calidad del fabricante de acero, que demuestre que se cumple con la especificación ASTM A 615 en resistencia, elongación y composición química.

 

Se deberán aportar detalles de doblado, ensamblaje, empalmes y traslapes de varillas, así como formas, dimensiones y detalles de refuerzo. No se deberán tomar dimensiones a escala de los planos estructurales para determinar longitudes de varilla de refuerzo. El Contratista deberá de optimizar y planificar las longitudes correctas por utilizar de tal manera que se logre la menor generación de residuos de este material.

 

Todas las varillas deberán colocarse libres de herrumbre, costras, grasa, aceite, pintura o de cualquier capa o cubierta que pueda eliminar o reducir su adherencia al concreto.

 

Deben evitarse traslapes doblados en zonas de fatigas. Sin embargo, cuando sean usados en dicha zona, la longitud de desarrollo debe ser dos veces lo calculado de acuerdo con la norma ACI 318 en su última versión. Las figuras para las conexiones deben cumplir con las secciones 12.15 y 12.15 del ACI 318 en su última versión. Traslapes soldados pueden ser usados donde el acero de refuerzo alcance a cumplir los análisis químicos de la norma ASTM A 706.

 

Para la colocación del acero de refuerzo en sitio, se debe amarrar el mismo firmemente entre sí para evitar que se desplace durante el colado.

 

La colocación de las barras de refuerzo en las estructuras deberá ser realizada de acuerdo con las especificaciones y normas indicadas, a las instrucciones dadas en los planos o como lo indique el Ingeniero de Proyecto de la Administración. Al menos que se indique otra cosa, la distancia entre las barras será centro a centro.

 

Formaleta

 

Se deberán entregar detalles y esquemas de métodos de apuntalamiento y soportes propuestos, para concretos colados en sitio o prefabricados, así como detalles de trabajo en formaleta, incluyendo juntas, soportes, entramado y puntales, y una secuencia de remoción de formaleta y apuntalamiento.

 

Para estructuras de concreto con acabado expuesto, la formaleta deberá ser metálica.

 

Las superficies de las formaletas no deberán tener irregularidades, abolladuras o hundimientos y deberán proveer un acabado de superficie lisa.

 

Las formaletas y sus soportes estarán sujetas a la aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración antes de la colocación del acero de refuerzo y el concreto, pero la responsabilidad de su funcionamiento recae por completo en el contratista.

 

Los sujetadores y accesorios de las formaletas no deberán reducir el recubrimiento efectivo del refuerzo.

 

Las tolerancias serán conforme al ACI 347.

 

No deberá moverse ninguna formaleta hasta que el concreto haya sido curado por un mínimo de 48 horas y esta no deberá hacerse sin la aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el cual se reserva el derecho a cambiar el tiempo de remoción por no más de 2 días adicionales, sin costo adicional para la Administración.

 

Se promueve la reutilización de la formaleta ya sea con material de madera o metálica siempre y cuando esté en condiciones óptimas de seguridad, en caso de una reutilización ésta deberá ser limpiada cada vez antes de su uso.

 

El interior de las formaletas deberá cubrirse con algún agente desmoldante eco amigable aprobado, para aflojar y prevenir la adhesión y, donde sea necesario prevenir la absorción del agua del concreto. Estos agentes deberán aplicarse uniformemente, con el método y la velocidad recomendados por el fabricante y deberán evitar el contacto con el refuerzo, con los accesorios para el refuerzo y con otros elementos de acero embebidos tales como anclajes o insertos.

 

Deberán contener un agente que impida la corrosión en formaletas de acero y no deberán afectar el endurecimiento del concreto.

 

Aditivos

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración podrá autorizar el uso de todo tipo de aditivos, justificándose por los oportunos ensayos de que la sustancia agregada en las proporciones previstas produce el efecto deseado, sin desmejorar las características del concreto ni resultar perjudicial para las armaduras.

 

La marca, calidad y cantidad de producto a emplear serán aprobadas por el Ingeniero de Proyecto de la Administración, previa proposición por escrito del contratista.

 

Los aditivos deberán cumplir con la Sección 2.2 de la norma ACI 301.

 

Las certificaciones de calidad del producto deben ser suministradas por el fabricante y debe indicar que está entre los límites de aceptación, indicando el nombre del fabricante, nombre del producto, marca y tipo de aditivo, fecha de fabricación y certificación que cumple con todas las normas por tipo.

 

Se requiere de la utilización de productos biodegradables y amigables con el ambiente.

 

Colocación del concreto

 

No se deberá entregar concreto hasta que las formaletas, refuerzo y accesorios embebidos como previstas, estén en su lugar y listos para la colocación del concreto.

 

Deberá colocarse el concreto tan pronto como se pueda, en un tiempo no mayor a 2 horas desde su inicio de mezclado, una vez que las formaletas y el refuerzo hayan sido inspeccionados y aprobados. No se deberá colocar cuando las condiciones del tiempo impidan la colocación y consolidación adecuadas.

 

Antes de colocar el concreto, se deberá quitar la suciedad, desechos de la construcción y el agua dentro de las formaletas.

 

Se deberá depositar el concreto en las formaletas tan cerca como sea posible de su posición final. No se deberá dejar caer a más de 1,00m desde el punto de descarga y se deberá colocar en una operación continua desde un extremo de la estructura hacia el otro.

 

La mezcla de concreto debe mantenerse trabajable en todo momento, sin que se produzca segregación durante el transporte o la colocación.

 

La colocación del concreto deberá hacerse en capas horizontales, las cuales se compactarán por medio de vibraciones de alta frecuencia, sin sobre vibración. También deben evitarse prácticas que produzcan la segregación del agregado y o el afloramiento de finos.

 

Los excedentes de concreto no podrán ser descargados en un sitio de la obra si previa autorización del Ingeniero de Proyecto de la Administración, tampoco podrán ser vertidos en las cercanías de la costa. El lavado de los camiones deberá de efectuarse fuera de la zona de trabajo.

 

 

 

 

Pruebas de calidad del concreto

 

Para cada día de colada de concreto el contratista deberá garantizar la presencia del laboratorio certificado para la toma de muestras y las pruebas pertinentes, entre las cuales estarán:

 

1. Toma de la temperatura previa colocación, la cual no deberá de superar los 32°C o lo que indique el diseño de mezcla, por lo que el contratista deberá de tomar las previsiones del caso, como la incorporación controlada de hielo a la mezcla.
2. Prueba de revenimiento para asentamiento de concreto hidráulico.
3. Prueba de fluidez, si se aplica un aditivo fluidificante o si concreto es autocompactable.
4. Toma de cilindros de muestra de concreto para falla. Cada día de colada deberá de tomarse muestra al concreto utilizado.

 

El muestreo de cilindros y control de calidad se efectuará como mínimo cada 20m³ de colada o cada colada si la misma o su remanente no superan los 20m³.

 

Recubrimiento del acero de refuerzo

 

Los recubrimientos mínimos serán como sigue:

 

• Cimientos de edificaciones en tierra: mínimo 5cm.
• Columnas y vigas de edificaciones en tierra: mínimo 2,5cm.
• Estructuras marítimas: mínimo 7,5cm.

 

Se podrán admitir recubrimientos menores, siempre que los mismos sean respaldados desde el punto de vista técnico mediante alguna normativa aplicable.

 

Vibrado

 

Se deberá consolidar el concreto con un equipo vibrador de alta frecuencia, sumergido o externo, mecánico, además de paleo y apisonamiento a mano.

 

No se permitirá utilizar vibradores para movilizar el concreto en las formaletas y se deberán introducir y retirar los vibradores con aproximadamente 0,50m de separación.

 

Se deberá colocar el concreto en levantamientos máximos verticales de 0,20m en la vertical y se deberá penetrar el levantamiento previamente colocado con el vibrador.

 

Se deberán suministrar vibradores extra en el lugar de trabajo, donde sea que se coloque concreto.

 

En caso de utilización de concretos auto-compactables debe de eliminarse o en dado caso utilizar el vibrado de ser requerido. Sin que esto signifique que será utilizado para el acomodo del concreto.

 

Acabado

 

Se deberá colocar, consolidar e inmediatamente rebajar el concreto para obtener un contorno, pendiente y elevación adecuada antes de que aparezca sangrado (agua de exudación). Deberá dejarse que el concreto alcance un estado adecuado para poder darle el acabado y a la vez soportar el peso del operario y el equipo. El acabado del concreto expuesto será conforme lo indican los planos.

 

El concreto será expuesto y el acabado final de la superficie será liso de formaleta, uniforme en apariencia, a excepción de la superficie plana superior de la losa, a la cual debe dársele un acabado que produzca una textura áspera anti derrape, a fin de que permita el tránsito sin problemas por accidentes.

 

Deberá permitirse que la superficie endurezca lo suficiente para retener el rallado u ondulaciones del acabado.

 

Defectos

 

Deberán arreglarse los huecos y defectos y nivelar irregularidades abruptas, quitar o raspar rebabas y otras proyecciones de más de 0,005m.

 

Cuando la formaleta sea removida, se deberán reparar superficies removiendo combas menores, hoyos más grandes que 7 cm² de área o de 5mm de profundidad máxima.

 

El concreto con grandes combas, incluyendo refuerzo de acero expuesto, juntas frías, desechos atrapados, agregados separados u otros defectos que afecten la utilidad y capacidad estructural se rechazarán.

 

La superficie del concreto no deberá variar más que las tolerancias permitidas del ACI 347R.

 

Curado

 

Conforme ACI 301 y ACI 305.

 

Todos los elementos de concreto deben curarse y protegerse contra el secado rápido.

 

Se deberá comenzar curando inmediatamente después de los trabajos de acabado del concreto, para prevenir el desagüe prematuro y la acción dañina del sol o la lluvia.

 

No deberá dejarse secar el concreto desde el momento en que es colocado hasta que termine el periodo mínimo de curado especificado.

 

En las losas y con el concreto fresco se deben usar productos especiales tipo rocío para refrescar la superficie (no agua).

 

Luego, es posible el curado con agua, que se deberá alcanzar cuidando que la superficie de concreto esté continuamente húmeda, cubriendo con agua o con una cobertura adecuada de agua por rocío.

 

Durante la remoción de la formaleta se deberá suplir agua continuamente a las superficies para evitar daños por la exposición al sol y al viento.

 

Todo el concreto deberá ser curado con agua continua por un mínimo de 7 días. El curado deberá continuar hasta el día 14, ya sea con agua o compuesto de curado de membrana. Lo anterior salvo que el diseño aprobado indique otra cosa.

 

No se aplicará ninguna carga viva a ningún elemento de concreto, hasta que el mismo alcance una resistencia mínima de 20 MPa (210 kg/cm²) y sea aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Una vez que el concreto colado en sitio haya curado, se podrán instalar los elementos misceláneos y otros acoples designados, conforme las previstas de anclajes y demás accesorios de conexión se hayan instalado.

 

De utilizar membrana de cura la misma deberá de aplicarse de acuerdo con lo indicado en la ficha técnica respectiva, y el uso de esta no sustituye la utilización de agua para el curado de elementos.

 

1.1.1.3        ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE ACERO

 

El montaje de acero estructural deberá estar de acuerdo con las provisiones aplicables del Manual de Construcción en Acero de la AISC y los trabajos de soldadura deben realizarse conforme las especificaciones de la Asociación Americana de Soldadura (AWS), en su “Código de Soldadura Estructural, AWS D1.1/D1.1.M” y demás especificaciones y adendas; asimismo, cuando sea apropiado, conforme AWS-AWWA.

 

Las siguientes son algunas instrucciones de soldadura a seguir:

 

1. Previa soldadura deberá prepararse las piezas con soplete, sierra, cizalla y/o esmeril.
2. Deberán revisarse los bordes antes de colocar la soldadura para cerciorarse que los biseles, holguras, etc., sean correctos conforme la estructura que se ha de reparar.
3. Deberá quitarse la escoria antes de proseguir el proceso de soldadura.
4. Las piezas por soldar deberán alinearse correctamente.
5. En el caso de piezas reparadas en taller, se recomienda colocar las piezas de manera que la soldadura se deposite en posición plana.
6. Deberán evitarse distorsiones innecesarias y esfuerzos de contracción al ensamblar las partes de la estructura.
7. Deberán continuarse las soldaduras de filete que terminan en los extremos o en los lados, doblando a lo largo de las esquinas una distancia no menor que 2 veces el grueso nominal de la soldadura con un mínimo de 1 cm.
8. Deberá rechazarse cualquier soldadura que este agrietada o porosa.
9. Deberán repararse defectos tales como tamaño insuficiente, cráteres o socavación del metal base.
10. Deberán esmerilarse las soldaduras expuestas hasta que queden lisas según se indique.
11. Proveer soldadores calificados, operadores de soldadura y ayudante de soldador conforme AWS D1.1. Dichos soldadores deben aportar una calificación válida de una institución reconocida (RECOPE, INA, etc.), estableciendo el tipo de soldadura, posiciones, código y procedimiento para las cuales califica o bien, será posible aceptar soldadores con experiencia demostrada, que hayan realizado trabajos similares en obras marítimas para el MOPT.

 

Dentro de la información que presente el contratista con respecto al procedimiento a emplear en la soldadura, se debe incluir, pero no limitarse a: identificación del trabajo, técnica y secuencia, tipos de acero, descripción y preparación de la junta, precalentamiento si es necesario tanto de los elementos a soldar como de la soldadura, posición de aplicación de la soldadura, polaridad de la corriente, tipo y diámetro del electrodo, tipo de aditivo o material de aporte, tipo y máquina de soldar, número de pases, máximo ancho y espesor de capas de soldadura, temperaturas máxima y mínima y cualquier otro dato que describa totalmente el procedimiento.

 

Inspección para control de calidad: aún con soldadores calificados, debe garantizarse que el procedimiento sea el adecuado, de tal forma que las soldaduras no tengan defectos que debiliten el empalme de las juntas como porosidades, grietas, socavaciones o falta de penetración. Para esto el Autocontrol de Calidad deberá considerar que se debe realizar una inspección visual de todas las soldaduras y la aplicación de pruebas de ultrasonido en todo el perímetro de las soldaduras, al menos en un 25% de las juntas realizadas.

 

Defectos: las soldaduras defectuosas deben repararse totalmente por cuenta del contratista, removiendo la soldadura dañada en su totalidad hasta llegar al metal base y luego procediendo a realizar el proceso de soldadura nuevamente, de acuerdo con las previsiones incluidas dentro del plan de procedimientos de soldadura aprobado.

 

1.1.1.4        ESPECIFICACIONES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO

 

El contratista debe suministrar toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y demás recursos para preparar la superficie, secar y aplicar las capas de revestimiento que se especificarán más adelante.

 

El contratista le comunicará al Ingeniero de Proyecto de la Administración, al menos con 3 días de antelación, la fecha de limpieza y preparación de la superficie y de la aplicación del revestimiento.

 

Todos los revestimientos deben cumplir con las especificaciones especiales del Consejo para Pintura de Estructuras de Acero “Steel Structures Painting Council (SSPC)” y especificaciones militares americanas “Military Specification (DOD)”.

 

Condiciones climáticas

 

A no ser que el fabricante del producto especifique otra cosa:

 

1. La pintura se aplicará únicamente sobre superficies secas, cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4° C ni superior a 38° C, y la humedad relativa no exceda el 85%, salvo mejor recomendación emitida en la especificación técnica del producto a aplicar, lo cual deberá acreditarse en el expediente de la contratación.
2. La pintura no podrá aplicarse a la intemperie cuando la superficie de acero esté lo suficientemente caliente para generar la formación de burbujas en la capa de pintura, o las superficies de pintura fresca empiecen a dañarse por la lluvia, la niebla o el polvo, para evitar la porosidad en la capa de pintura.
3. Todas las operaciones de limpieza y de aplicación de pintura se realizarán durante las horas de luz del día.
4. Para pintar durante las condiciones de clima adverso, previa aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el contratista podrá instalar cerramientos adecuados que permitan realizar esta operación; sin embargo, la Administración no reconocerá pagos adicionales por este concepto y, por lo tanto, el costo del suministro y mantenimiento de tales cerramientos se considerará en el precio originalmente ofertado.

 

Preparación de la superficie

 

Los elementos reparados en sitio y aquellos removidos y reinstalados en la estructura, se limpiarán utilizando herramienta manual (espátula, piqueta, cepillo de acero, etc.) y herramientas de poder (cepillos eléctricos o neumáticos, martillo de impacto eléctrico o neumático, esmeril eléctrico o neumático), donde se eliminarán las partes gruesas de las incrustaciones marinas y la descamación del acero por corrosión (cascarilla de laminado “mill scale” y herrumbre estratificada “rust scale”), según norma de especificación sueca SIS ST2 (equivalente a normas norteamericanas SSPC SP2 y SSPC SP3), o mejor.

 

Las superficies de acero nuevo se limpiarán para quitar el aceite, grasa, polvo, óxido, residuos de escoria de soldadura recientemente aplicada y las capas gruesas de óxido se sacarán con un cincel o con impacto de herramientas eléctricas o neumáticas, según norma de especificación sueca SIS ST2 (equivalente a normas norteamericanas SSPC SP2 y SSPC SP3), antes del tratamiento. Finalmente, las superficies se limpiarán mediante el uso de solventes que no contengan contaminantes (método SP-1) y lavado por agua o vapor, antes del tratamiento.

 

SIS ST2: raspado, cepillado manual con cepillo de acero – cepillado a máquina – esmerilado a máquina - etc., de una manera minuciosa. Mediante el tratamiento se quitarán las capas sueltas de laminación, el óxido y las partículas extrañas. Luego se limpiará la superficie con un aspirador de polvo, aire comprimido limpio y seco o un cepillo limpio. Entonces deberá adquirir un suave brillo metálico.

 

Materiales

 

El producto del tratamiento por aplicar debe ser para superficies con limpieza mínima, expuestas a la intemperie en clima de corrosión agresiva (ambiente marino).

 

• 1° Mano: primario epóxico de alto desempeño, recomendado para la protección de superficies metálicas que no han sido preparadas exhaustivamente, espesor de 125 micrones (5 mils). Producto recomendado: a) EPOBECC BOND (Epoxi-Poliamida) o b) AMERLOCK 2 o similar.

 

• 2° Mano: acabado epóxico de alquitrán de hulla con espesor de 125 micrones (5 mils). Producto recomendado: a) TRANSPOXY TAR 2.12 (Alquitrán de hulla epóxica) o b) AMERLOCK ACABADO U10 o similar.

 

El material por aplicar deberá consultarse finalmente con el Ingeniero de Proyecto de previo al suministro.

 

Las siguientes son algunas características del producto seleccionado:

 

1. Los envases de revestimiento deben ser apropiadamente agitados a razón de mantener una distribución uniforme de los pigmentos en suspensión.
2. El revestimiento debe correr fácilmente con la brocha, poseer buenas características de nivelación y no mostrar tendencias de corrimiento cuando se aplica en los espesores indicados.
3. El secado debe darse de manera uniforme, libre de rugosidad, aspecto arenoso, ondulaciones y cualquier otro tipo de desperfecto.
4. Toda la pintura debe ingresar al proyecto con los sellos originales del fabricante y debe contener una etiqueta con el nombre del fabricante, especificaciones que identifican el producto, fecha de fabricación, uso, tipo, número de lote y color.
5. En general, toda la manipulación y el proceso de preparación de la pintura deberán ser acordes con las especificaciones técnicas y las recomendaciones del fabricante del producto.

 

Aplicación

 

Este tratamiento es para clima costero y se aplicará con brocha, rodillo o pistola convencional, siempre y cuando se evite la contaminación de partículas de pintura en el aire.

 

La aplicación será por capas, hasta obtener un espesor según se indique en la especificación técnica de cada producto, pero no menor a 250 micrones en total.

 

Los productos se deben preparar con algún componente especial, que permita un secado rápido, debido a las condiciones de inmersión por marea del sitio.

 

Las capas sucesivas de pintura serán de diferente color, para contrastar con las superficies pintadas.

 

Cada mano de pintura será cuidadosamente curada, las protuberancias, las zonas pasadas por alto, las capas de pintura desprendidas después de la primera mano y las demás imperfecciones en el acabado deberán ser removidas y repintadas antes de la siguiente mano de pintura, a fin de garantizar la adherencia de las capas.

 

1.1.1.5        ESPECIFICACIONES PARA ENROCADOS EN TALUD

 

Los enrocados están referidos a estructuras de protección costera o ribereña tipo diques en talud, sean marginales, oblicuos o perpendiculares a la costa o la ribera de un río.

 

El alcance de este trabajo consiste en suministrar todo lo relativo a la dirección, administración, mano de obra, maquinaria y equipo para el diseño marítimo, suministro, transporte y colocación de los materiales necesarios para la construcción de estructuras de enrocado de diques en talud y estructuras de escollera similares.

 

El Contratista deberá construir las estructuras de acuerdo con las dimensiones, niveles, rasantes, pendientes, número de capas, forma y alineamientos establecidos en el diseño, los planos constructivos y conforme las indicaciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Los enrocados deberán considerar la colocación de bermas y banquetas para reforzamiento al pie de las estructuras frente a procesos de erosión por oleaje y corrientes de agua.

 

Respecto de los trabajos para extracción de material en la fuente de materiales, el Contratista deberá cumplir estrictamente con la normativa y regulación vigentes, así como tramitar cualquier permiso requerido ante los entes ambientales y municipales, incluyendo estar al día con los permisos de manipulación y transporte de explosivos, de ser necesario.

 

Normativa técnica:

 

En todas las prácticas llevadas a cabo por el Contratista para el diseño, suministro, transporte y colocación del enrocado, deberá cumplirse las prerrogativas de las siguientes normas, o bien, el Contratista podrá proponer otras normas o recomendaciones técnicas similares aplicables a obras marítimas de protección costera:

 

− Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan (OCDI).

− Shore Protection Manual (U.S. Army Corps of Engineering)

− Coastal Engineering Manual (U.S. Army Corps of Engineering)

− Seismic Design Guidelines for Port Structures (PIANC/AIPCN)

− Recomendaciones de Obras Marítimas de España

− Guía para el Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras de Chile.

− Manual of the Use of Rock in Coastal and Shoreline Engineering (CIRIA Special Publication).

 

Materiales y su colocación:

 

• Núcleo:

 

El núcleo es la matriz base de la escollera, que sirve de soporte para la capa de filtro y la capa superior de protección externa de coraza. Adicionalmente contribuye a la absorción de energía y permite controlar la socavación y erosión de la estructura. Se constituye en un paquete masivo de material granular de relleno interior, generalmente de menor tamaño que los materiales que componen las capas superiores que lo confinan y protegen.

 

Alternativamente, el núcleo podrá constituirse estructuralmente en cualquiera de las siguientes tres opciones: relleno granular, terraplén o pedraplén, en función del tamaño máximo de las partículas del material que lo constituyen, según el diseño.

 

El núcleo será colocado de acuerdo con las especificaciones técnicas y ajustado a los lineamientos, geometría, rasantes, espesores, pendientes, secciones típicas, entre otros, mostrados en los planos o establecidos por la Administración.

 

Las actividades generales para la ejecución de dichas obras consisten generalmente en:

 

(a) Limpieza de árboles, matorrales, madera tumbada y otra vegetación, así como desmonte de raíces, troncos enterrados, musgo, césped y otros escombros vegetales en todas las áreas de excavación.

(b) Excavación en zonas de corte de acuerdo con las secciones transversales y otras obras contempladas en los diseños del proyecto o instruidas por la Administración.

(c) Excavación, retiro y reemplazo del material que no cumple con las especificaciones establecidas para el proyecto.

(d) Preparación de la fundación de los sitios de relleno, terraplenado o pedraplenado por medio de la conformación y compactación del terreno, banqueo y/o terraceo de acuerdo con las indicaciones establecidas en los planos de la obra o las necesidades de cada caso y aprobadas por la Administración.

(e) Relleno y compactación de áreas subexcavadas por debajo de la subrasante, hoyos, fosos y otras depresiones identificadas en el terreno, con material aprobado por la Administración.

(f) Acarreo, colocación, extensión, humedecido o secado, conformación, compactación y acabado de las capas de material del relleno, el terraplén o el pedraplén.

(g) Conformación de taludes laterales de acuerdo con las secciones, pendientes y niveles indicados en planos y especificaciones.

(h) Acabado general de las superficies finales.

 

Algunas de las actividades anteriores pueden omitirse de acuerdo con las características del sitio y del proyecto.

 

Núcleo de relleno estructural (CR-2020: 704.04):

 

Relleno de lastre compactado utilizado para dar volumen a la estructura y ajustar los niveles de la subrasante en la corona del dique o escollera, por lo general desde el nivel de desplante, constituido por material que debe cumplir con la Subsección 704.04 Relleno estructural.

 

Deberá ser material granular drenante (como gravas o piedras quebradas) y material fino, libre de exceso de humedad, lodo, raíces, semillas u otros materiales deletéreos, de acuerdo con lo siguiente:

 

a)    Tamaño máximo de partículas:	75mm
b)     Material pasando malla 75 μm, AASHTO T27 y T11:	15 % máx
c)     Índice plástico, AASHTO T90	6 máx

 

En este caso, la matriz del lastre corresponderá a una arena, por lo tanto, la granulometría de los materiales deberá garantizar un porcentaje máximo pasando la malla #200 (0,075 mm) del 15%, lo anterior a raíz de la presencia de limos o arcillas dentro del material, así como un CBR de 30 mínimo. Será especialmente material granular que integralmente no desarrolle plasticidad.

 

La compactación se realizará con compactador de bota o un mecanismo mejor, en capas de 0,20m, la cual deberá de verificarse a través de la respectiva prueba de compactación “Proctor Standart (ASTM D-698) o Modificado (ASTM D-1557)”, según corresponda en el diseño y realizada por el correspondiente laboratorio, en cada una de las capas.

 

Para la colocación de núcleo en la zona inundables y entre mareas, se recomienda colocar la berma primero para contener el material de lastre y evitar así que el oleaje remueva y disperse este material.

 

Núcleo de terraplén (CR-2020: 704.13):

 

Relleno utilizado para dar volumen a la estructura y ajustar los niveles de la subrasante en la corona del dique o escollera, por lo general desde el nivel de desplante, constituido por material que debe cumplir con la Subsección 704.13 Material para terraplén.

 

Los materiales o suelos por utilizar en los terraplenes deben cumplir con la capacidad de soporte CBR igual o mayor al considerado en el diseño de la estructura superior del pavimento del proyecto. Estos suelos pueden contener hasta un 25% de volumen de material rocoso entre 100 mm y 200 mm en su dimensión mayor; en casos excepcionales y aprobados por la Administración, se podrán utilizar suelos predominantemente rocosos con partículas de tamaño entre los 300 mm y 600 mm como máximo. Los suelos no deben ser de origen orgánico y deben estar libre de raíces, troncos y de cualquier otro tipo de desecho vegetal. No se recomienda el uso de suelos arcillosos altamente expansivos, que clasifiquen de acuerdo con el SUCS como (CH) o AASHTO M145 (A-7-6).

 

Núcleo de pedraplén (CR-2020: 704.14):

 

Relleno utilizado para dar volumen a la estructura y ajustar los niveles de la subrasante en la corona del dique o escollera, generalmente desde el nivel de desplante, constituido básicamente por material rocoso, que debe cumplir con la Subsección 704.14 Material para pedraplén.

 

Este material consiste en roca dura, durable, de forma angular, libre de material orgánico o de desecho, resistente al desgaste por intemperismo y a la acción del agua.

 

Para materiales con fragmentos de roca y bolones individuales mayores de 600 mm de diámetro, éstos se reducirán a menos de 400 mm en su dimensión más grande. Debe cumplir con los siguientes requisitos:

 

(a) Gravedad específica aparente, AASHTO T85                          2,50 mín.

(b) Absorción, AASHTO T85                                                        4,2 % máx.

(c) Índice de durabilidad (agregado grueso), AASHTO T210          52 mín.

(d) Pérdida por abrasión Los Ángeles AASHTO T96                      50 % máx.

 

• Subcoraza (filtro) y coraza (protección superior):

 

Se entiende por protección superior de coraza las capas de enrocado que reciben directamente la acción de la energía de oleaje o de las corrientes del agua y como subcoraza de filtro las capas inferiores a las primeras y de menor tamaño por unidad de partícula. De acuerdo con el diseño y el tamaño reducido resultante para las partículas o unidades de la capa de filtro, podría prescindirse de esta subcoraza y pasar del núcleo a la coraza directamente.

 

El material de enrocado (filtro y coraza) deberá cumplir con las siguientes características:

 

Cuadro 7. Características del enrocado.

Gravedad Específica Bulk mínima de acuerdo con ASTM C97-47 (1977):	2.3 – 2.6 t/m3.
Resistencia a la compresión mínima de acuerdo con ASTM C170 (1976):	20 Mpa.
Abrasión máxima de acuerdo con ASTM C535-69 (1975):	30%
Coeficiente de forma ≥	0.33

 

Gradación y tamaño de roca:

 

La siguiente tabla indica los requisitos de roca para los tipos designados, en donde ω es el valor del peso de la roca indicado en la columna de la tabla:

 

Cuadro 8. Aceptación por peso del material.

	Cantidad de material aceptable según su peso (*)
Tipo designado ω (kg)	0-2%< ω	0-15%< ω	Promedio no menor a	0-15%> ω	0-3%> ω
Según diseño	Hasta 60% del peso de diseño ω	Hasta 80% del peso de diseño ω	95% de W50	Hasta 120% del peso de diseño ω	Hasta 140% del peso de diseño ω
(*) Salvo que el diseño especifique otra distribución

 

El Contratista deberá hacer todos los arreglos necesarios para proveer los diferentes tamaños de roca. Antes de que cualquier roca sea colocada en la obra, el Contratista deberá obtener la aprobación escrita del Ingeniero de Proyecto de cada una de las fuentes y métodos de selección para los diferentes tamaños de roca.

 

Para ello el Contratista, a través de su Director Técnico, deberá realizar una solicitud formal de aprobación al Ingeniero de Proyecto de la Administración y, adicionalmente, aportará la siguiente información: requisitos de calidad, metodología completa de trabajo y pruebas del tamaño de roca.

 

Una vez que esta aprobación sea dada, el Contratista no deberá obtener roca de otras fuentes u otros acopios ni por otros métodos de selección de tamaño y calidad, sin la autorización escrita del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

El Contratista deberá probar al Ingeniero de Proyecto que la gradación de la roca cumple con lo estipulado en la tabla correspondiente. Se realizará una muestra antes de iniciar las obras, y durante la obra en los momentos que el Ingeniero de Proyecto lo estime necesario.

 

Se solicitará al Contratista, preparar reservas del material clasificado, a fin de que el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, aprueben dichos materiales de previo a su acarreo desde la fuente de materiales. Un Inspector de la Administración coordinará y aprobará la carga del material seleccionado en la fuente.

 

La Administración dispondrá de otro Inspector en el sitio de obras, a efectos de llevar el control, coordinar la inspección, verificar la cantidad y calidad de los materiales.

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno se reservan el derecho de rechazar en cualquier momento aquel material que no cumpla con las especificaciones o que, a juicio del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, no sea apto para el objeto de esta contratación.

 

Transporte y manejo de la roca:

 

El material de enrocado a ser colocado en el proyecto será transportado, apilado y manejado de tal manera que se minimice la segregación y degradación de la roca.

 

Se deberá utilizar maquinaria en buenas condiciones para lo cual el Ingeniero de Proyecto de la Administración podrá solicitar certificado de mantenimiento o también certificados de revisión técnica vehicular en donde aplique y el Ingeniero de Proyecto de la Administración lo considere necesario. Todo lo anterior con el fin de provocar el mínimo daño al medio ambiente.

 

Colocación de la roca:

 

Antes de la colocación de la roca el Contratista deberá entregar por escrito el método de construcción (suministro, transporte y colocación) propuesto de la obra para la aprobación del Ingeniero de Proyecto. A pesar de que el Ingeniero de Proyecto haya aprobado el método de construcción de obra, el Contratista seguirá el único responsable de dicho método.

 

El método de construcción de obra deberá contener suficiente información y detalles para mostrar en cada fase como mínimo la secuencia de la construcción, el transporte y almacenamiento de roca y los equipos a ser utilizados.

 

El material de enrocado será colocado en la posición y en los taludes indicados en los planos y de conformidad con los métodos y secuencias de construcción aprobados por el Ingeniero. El material de enrocado deberá colocarse cuidadosamente para minimizar la perturbación de la roca colocada previamente y para evitar daño a las estructuras existentes.

 

La roca se colocará dentro de las tolerancias especificadas y conformará líneas claramente definidas y suaves en el pie, cresta y superficies.

 

En los enrocados de protección y de filtro, la colocación será tal que las unidades más pequeñas de una capa subyacente no puedan ser removidas debido a la acción de las olas o la energía del agua entre los orificios de la capa superior.

 

La capa final de protección será colocada por unidad desde la base inferior del talud y sólo cuando ha sido colocada totalmente la capa de filtro.

 

Las rocas se colocarán de modo que no se produzcan juntas verticales continuas, buscando la formación de patrones tipo zig-zag y en forma diagonal hacia el operador del equipo encargado de su instalación.

 

Las rocas deberán ser calzadas y ajustadas para aumentar al máximo el contacto entre sus caras asegurando que su centro de gravedad quede ubicado hacia las capas inferiores. Se deberá asegurar un mínimo de tres puntos de contacto con las rocas adyacentes en una misma capa, evitando una producción excesiva de oquedades. Se aprovechará la irregularidad de las caras para lograr el mejor enclavamiento entre unidades.

 

Las colocaciones de las capas de filtros deberán ser programadas de forma tal que deberán ser cubiertas por la capa final de protección de forma inmediata, para evitar que el oleaje incida en la estructura del filtro o afecte su colocación.

 

No se colocará ningún material hasta que el Ingeniero de Proyecto de la Administración haya dado aprobación a la metodología de trabajo. El contratista es responsable por la maquinaria que emplee en los trabajos y los daños que la misma pueda tener en la realización de las labores.

 

 

 

 

 

Acopios de la roca:

 

El material de enrocado podrá ser almacenado dentro de los límites del área designada para las obras. El método de almacenamiento y la localización exacta de las pilas están sujetos a la aprobación del Ingeniero de Proyecto.

 

El Contratista almacenará la suficiente cantidad de los diferentes tipos de roca previo al inicio de la construcción, para permitir construir el enrocado en tramos protegidos del oleaje, sin interrupción. No se permitirá iniciar la construcción del enrocado si no se tiene asegurado el suministro de la roca para evitar paradas sin protección suficiente en el avance de la obra. 

 

Pruebas de calidad:

 

El contratista deberá probar al Ingeniero de Proyecto de la Administración, que tanto el tamaño, como la calidad de la roca cumple con lo estipulado en este documento.

 

El contratista realizará al menos una prueba de calidad y tamaño antes de iniciar las tareas de transporte y/o en los momentos en que el Ingeniero de Proyecto de la Administración lo estime necesario en caso de que existan dudas razonables imputables al contratista. De verificarse un incumplimiento, las rocas representadas por las pruebas analizadas serán desestimadas y no serán sujetas de pago. El costo de las pruebas correrá por cuenta del Contratista, por lo que dicho costo deberá estar considerado en el precio de la oferta.

 

Todos los ensayos que se realicen deben estar debidamente respaldados por un laboratorio, por lo que el Contratista debe contar con los servicios de un laboratorio para pruebas físicas de control de calidad debidamente acreditadas por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA). Los ensayos de compresión, abrasión y gravedad específica deberán estar acreditados.

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno deberán estar presentes en el proceso de realización de las pruebas a los materiales, previa coordinación entre las partes, por lo que se le deben prestar todas las facilidades para su presencia durante los muestreos y ensayos.

 

Sin ninguna excepción, previo a su pago, el Contratista está obligado a suministrar al Ingeniero de Proyecto de la Administración, los resultados del autocontrol y certificados de calidad; soportados con los ensayos suficientes que exige la práctica usual de control de calidad (Aplican en lo correspondiente los documentos MC-83 del MOPT y CR-2020).

 

El contratista deberá realizar un replanteo de obras y levantamiento previo del área del proyecto con el fin de verificar los niveles de referencia, realizar los ajustes y tomar las medidas que correspondan ante los resultados de dicho levantamiento. Este levantamiento será supervisado y de común acuerdo con el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno. Posteriormente deberán realizarse levantamientos durante y al finalizar las obras, con el fin de verificar la calidad y cuantificar el trabajo realizado, tal como se explica más adelante.

 

Cualquier roca que, a juicio del Ingeniero de Proyecto de la Administración, con referencia a planos y especificaciones, no se encuentre en la ubicación adecuada, será removida y colocada nuevamente, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Tolerancias:

 

Las dimensiones, perfiles y cotas son dimensiones y medidas mínimas. En el caso de exceder lo estipulado, el Ingeniero de Proyecto podrá aceptar dicha excedencia de punto de vista técnico; sin embargo, no se tomará en cuenta para el cálculo del volumen de roca para efectos de pago.

 

Las tolerancias técnicas para las obras, con respecto a los diámetros de roca de diseño son de:

 

Vertical:

 

• ± 10% en metros

 

Horizontal:

 

• ± 10% en metros

 

Espesor de capas:

 

• ± 1/5 del diámetro de la roca de diseño de la capa

 

Levantamientos topo-batimétricos:

 

El Contratista deberá realizar todos los trabajos de levantamientos topográficos y batimétricos a que está obligado de acuerdo con el tipo de obra, en apego a las especificaciones y las indicaciones del Ingeniero de Proyecto. Para este propósito, deberá suministrar el personal, equipos, servicios e insumos requeridos para adelantar estos trabajos y los trabajos complementarios requeridos para:

 

• Localización y replanteo de las obras
• Levantamientos y planos previos a la construcción (pre obra)
• Levantamientos y planos durante la construcción (intermedios)
• Levantamientos y planos posteriores a la construcción (post obra)

 

Los trabajos de campo y el procesamiento de la información deberán ser ejecutados con un grado de precisión tanto en el plano horizontal como en el vertical y dibujados a escalas tales que satisfagan plenamente al Ingeniero de Proyecto. El Contratista deberá permitir que el Ingeniero de Proyecto o su inspector representante esté presente durante los levantamientos, procesamiento o cualquier actividad relacionada para la producción de los planos. Para este efecto el Contratista deberá dar aviso previo al Ingeniero de Proyecto e informar con la suficiente antelación de sus planes para trabajar en los levantamientos, y le prestará toda la asistencia necesaria para que éste pueda cumplir con sus obligaciones. Los levantamientos se realizarán de conformidad con un programa previamente propuesto por el Contratista y aprobado por el Ingeniero de Proyecto.

 

• Planos:

 

Todos los planos de levantamiento que deba producir el Contratista deberán estar referidos al Nivel Medio de Bajamares de Sicigias (NMBS), y las profundidades y/o elevaciones serán graficadas a la satisfacción del Ingeniero de Proyecto.

 

Los datos generados en los levantamientos se deberán elaborar y procesar mediante prácticas topográficas e hidrográficas comúnmente utilizadas y serán presentados en planos a una escala y formato que serán acordados con el Ingeniero de Proyecto. Todas las curvas de igual nivel se mostrarán en los planos, con los intervalos de graficación y escala de colores especificados por el Ingeniero de Proyecto.

 

Adicionalmente, en los planos se deberán incorporar los puntos de referencia, bancos de nivel, boyas, mojones, marcas, señales, estaciones e instrumentos de medición junto con la localización y naturaleza de obstrucciones, estructuras e instalaciones existentes. Otros elementos de interés especial también se deberán mostrar en los planos.

 

• Localización y replanteo:

 

El Contratista ejecutará la localización y replanteo de los trabajos en un momento tal que permita la iniciación de los trabajos en la fecha prevista. El Contratista deberá suministrar, instalar y mantener, todos los mojones, referencias, bancos de nivel, boyas, referencias costeras y cualquier otro ítem necesario para definir los trabajos y facilitar la inspección y las mediciones posteriores. Será responsabilidad del Contratista la ubicación y el mantenimiento de referencias costeras y boyas de señalización. Igualmente será responsable de dar los avisos reglamentarios a todos los operadores marítimos. Los costos de estas acciones correrán por cuenta del Contratista, y estarán contenidos en los precios presentados en su propuesta.

 

La localización y el replanteo de todos los trabajos que forman parte del contrato deberá ser ejecutada por el Contratista con la participación del Ingeniero de Proyecto.

 

El Ingeniero de Proyecto tendrá la potestad de realizar la verificación del replanteo de las obras, realizado por el Contratista, en todo momento.

 

• Levantamiento pre obra:

 

El trabajo incluye el levantamiento de la topografía y batimetría oficial del proyecto, como superficies de referencia para cualquier cálculo de trabajo.

 

El Contratista, con la participación del Ingeniero de Proyecto o su inspector representante, deberá levantar toda el área de la obra no más de dos (dos) semanas antes del inicio de los trabajos de construcción. El Contratista notificará al Ingeniero de Proyecto con suficiente anticipación para acordar el momento de realizar el levantamiento pre obra. El Contratista hará todos los esfuerzos para que haya un traslapo entre el área levantada por la batimetría y el área levantada por topografía, o que la distancia entre los límites de los dos levantamientos sea lo mínimo posible.

 

Las líneas de sondeos batimétricos principales y transversales, cuando correspondan, serán consultadas al Ingeniero de Proyecto (ubicación y periodicidad), pero las principales nunca estarán separadas más de 10 metros entre sí.

 

De previo a realizar cualquier trabajo de obra, el Contratista deberá presentar, para aprobación del Ingeniero de Proyecto, el plano de Levantamiento pre obra. Cualquier discrepancia con la información de referencia base del concurso deberá ser indicada y sometida a verificación del Ingeniero de Proyecto. Una vez que se obtenga la aprobación del Ingeniero de Proyecto este levantamiento será considerado como oficial y se podrá utilizar como base o referencia para todos los trabajos y cálculos de obra.

 

De conformidad con lo anterior, al terminar el levantamiento de pre obra, el Contratista deberá preparar planos topográficos y batimétricos, y secciones transversales, que muestren la totalidad de los resultados en un período de dos semanas. Una vez terminados los planos y estar de acuerdo con su contenido, el Contratista y el Ingeniero de Proyecto deberán firmar los Planos, los cuales en ese momento adquirirán el status de "Levantamiento de Pre obra" y consecuentemente serán la base para la medición de los trabajos ejecutados en virtud del Contrato, en concordancia con el párrafo anterior.

 

• Levantamientos intermedios:

 

Se realizarán levantamientos topográficos de control de avance y calidad de las obras.

 

El Contratista, en cooperación con el Ingeniero de Proyecto, realizará los sondeos y cálculos necesarios para determinar las cantidades de trabajo ejecutado o colocado durante cada período para el cual se presenten estimaciones de obra.

 

Se realizarán mediciones de verificación de los perfiles de cada capa constituyente de la estructura del enrocado. La medición se realizará a intervalos de un metro (1 m) a lo largo del perfil. Los perfiles de medición estarán ubicados a intervalos a lo largo de la estructura aprobados o indicados por el Ingeniero de Proyecto. Como regla general estarán separados diez metros (10m). Ninguna capa se cubrirá con la capa subsiguiente hasta que el perfil de este haya sido aprobado por el Ingeniero de Proyecto. Lo anterior, también, en función de los tramos de avance programados y autorizados.

 

Si en cualquier momento en el curso de la realización de la obra, surge o se presenta algún error en la posición de los niveles, las pendientes, las dimensiones o la alineación de alguna parte de la obra, al requerir el Ingeniero de Proyecto la corrección de estos defectos, el Contratista deberá rectificarlos de inmediato, corriendo con la totalidad de los gastos que estas modificaciones representen.

 

• Levantamiento post obra:

 

Los requisitos para levantamientos post obra relacionados con sistema, espaciamiento, etc., serán idénticos a los establecidos para los levantamientos intermedios.

 

Al finalizar el levantamiento, el Contratista deberá preparar los planos de levantamiento y secciones transversales que muestren la totalidad de los resultados del levantamiento. Al finalizar los planos y acordarse su contenido, y si el Ingeniero de Proyecto considera que los trabajos han sido ejecutados de conformidad con el Contrato, el Contratista y el Ingeniero de Proyecto firmarán los planos, los cuales en ese momento adquirirán el status de "Levantamiento post obra".

 

El Contratista deberá entregar al final de los trabajos planos de las obras tal como han sido construidas (Planos "As Built") como parte del Contrato, hechos a una escala apropiada y que indiquen claramente cualquier desviación o adaptación del diseño original. Estos planos serán revisados y aprobados por el Ingeniero.

 

Rectificación de las obras:

 

En caso de que el levantamiento post obra muestre que los trabajos no han sido terminados de acuerdo con el Contrato, el Ingeniero de Proyecto instruirá al Contratista para rectificar los trabajos.

 

Al finalizar los trabajos de rectificación, se realizarán los trabajos de levantamiento y graficación nuevamente, sin costo adicional para el Contratante.

 

1.1.1.6        ESPECIFICACIONES PARA AFIRMADOS DE LASTRE

 

El afirmado es la capa compactada de material granular natural o procesado con gradación especifica, con capacidad para soportar directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Es el revestimiento de la calzada con materiales dosificados para determinar una mejor resistencia de la vía al tránsito y la erosión. Funciona como superficie de rodadura en caminos y trochas transitables.

 

A continuación, se muestran las actividades a desarrollar en la construcción de afirmados para caminos de acceso.

 

Limpieza y desmonte:

 

Este trabajo consiste en el desmonte, descuaje, tala, remoción y eliminación de toda la vegetación y desechos dentro de los límites señalados en los planos o indicados por la Administración, excepto los elementos que permanezcan en su lugar, según criterio de la Administración, o que deban ser eliminados de acuerdo con otras secciones de estas Especificaciones. Este trabajo incluirá la conservación adecuada de toda la vegetación y objetos destinados a permanecer en el sitio, debiendo evitarse su daño o destrucción. Además, deberá efectuarse un manejo de los desechos que preserve el medio ambiente y que cuide de la vegetación remanente de acuerdo con las normas ambientales vigentes. La labor de limpieza y desmonte deberá realizarse de acuerdo con las normas de seguridad vigentes que sean aplicables a la obra.

 

El trabajo se realizará dentro de los límites designados contractualmente. La Administración establecerá los límites de la obra y especificará todos los árboles, arbustos, plantas y objetos que deben permanecer en el sitio y que el Contratista deberá preservar. Cuando un árbol que se desee conservar sufra cortaduras, deberá recubrirse el área dañada con algún elemento específico para tal fin, de conformidad con el criterio de la Administración. Si se destruye accidentalmente vegetación o árboles que deben permanecer, serán reemplazados de conformidad con lo que la Administración requiera.

 

El nivel de acabado final del desmonte, luego realizar esta actividad, será la subrasante sobre la que se construirá la carpeta estructural del camino propuesto.

 

• Limpieza

 

Dentro de los límites del área de limpieza se eliminarán árboles, matorrales, madera tumbada y otra vegetación como se indica a continuación:

 

1. Los árboles se cortarán de modo que caigan dentro de los límites del área de limpieza.
2. En áreas de talud de corte redondeadas, los troncos serán cortados a nivel o debajo de la rasante final.
3. En áreas fuera de la excavación, en terraplenes y límites de redondeo de taludes, se cortarán los troncos a no más de 150 mm sobre el nivel del terreno.
4. Se podarán las ramas de árboles que sobresalgan sobre la calzada y espaldones del camino, para que quede una altura libre de 6 m. Si es necesario, se removerán otras ramas para obtener una buena apariencia. La poda debe realizarse con prácticas adecuadas de corte de ramas. Los daños a los árboles deben ser tratados con recubrimiento de protección especial. En todo momento se deben aplicar métodos seguros de corte y desrame, que no pongan en peligro a los usuarios de la vía ni a los obreros del Contratista.
5. Será responsabilidad de la Administración contar con todos los permisos de corta de árboles cuando sea necesario.

 

Existe la posibilidad de que la Administración realice la limpieza por sus propios medios, de previo a la entrada en vigor de esta contratación, situación que deberá ser considerada por las partes en la estimación de pago, en el apartado de Medición y pago.

 

• Desmonte

 

El desmonte se efectuará hasta una profundidad suficiente para remover raíces, troncos enterrados, musgo, césped y otros escombros vegetales, como se indica a continuación:

 

1. En todas las áreas por excavarse.
2. En todas las áreas de terraplenado. Los troncos de árbol podrán quedar en sitio si no tienen más de 150 mm sobre la superficie del terreno original, y siempre que se aplique al menos 1 m de relleno como mínimo.
3. El destronque y desmonte de bancos de préstamo, cambios de cauce y zanjas, será necesario solamente hasta la profundidad requerida dentro de dichas áreas.
4. Los hoyos de los troncos y otros que resulten del desmonte, se rellenarán con material adecuado (bacheo) hasta el nivel del terreno en sus alrededores y se compactará por medios mecánicos hasta alcanzar el 95% del Proctor Modificado.
5. Se preparará el suelo de fundación hasta alcanzar la subrasante, la cual corresponde al nivel del suelo natural, debidamente bacheado, conformado y nivelado.

 

Afirmado del camino:

 

Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de material granular seleccionado con capacidad para actuar como superficie de rodadura de un camino, que puede ser obtenido en forma natural o procesado, debidamente aprobado, con o sin adición de estabilizadores de suelos, que se coloca sobre una superficie preparada a nivel de subrasante. Los materiales aprobados son provenientes de canteras, tajos u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, en conformidad con los alineamientos, niveles, pendientes y dimensiones indicados en el proyecto y aprobados por el Ingeniero de Proyecto.

 

Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas.

 

El afirmado consta de una mezcla de materiales con las características siguientes:

 

1. Grava o piedra quebrada, que tiene por objeto soportar la carga. Es importante que sea rugoso y no canto rodado.
2. Arena clasificada, para llenar los vacíos entre la grava y así dar estabilidad a la capa.
3. Finos plásticos, sobre todo arcilla, para dar cohesión a la grava y la arena.

 

• Suministro:

 

El contratista colocará en el sitio el material de lastre clasificado proveniente y preferentemente de tajos ubicados en la zona del proyecto, los cuales cuenten con los permisos correspondientes y la autorización por parte de la Dirección de Geología y Minas de MINAE. Dichos tajos deben contar con los permisos al día.

 

El material granular deberá consistir en partículas duras y durables de escoria, gravas o piedra triturada, pizarras y tobas, que no podrá contener raíces y restos vegetales, grumos o terrones de arcilla. Comercialmente este material es conocido como lastre triturado de 75mm (3 pulgadas) de diámetro mezclado con finos.

 

Para el caso específico de materiales granulares apilados, se debe seguir lo que establece la Sección 307 Apilamiento de agregados.

 

• Construcción:

 

En la construcción del afirmado de caminos con material selecto (lastre) se debe cumplir con los siguientes requisitos:

 

1. El área de los caminos a construir deberá ser limpiada de toda la maleza (limpieza y desmonte). Si es una rehabilitación, la rasante de la calzada existente deberá ser escarificada, conformada y regada antes de colocar el material de la carpeta.

 

El contratista deberá de considerar todo el trabajo previo de preparación de la superficie de la subrasante del camino, ya que sobre esta se colocará el material granular de lastre compactado, de forma que este cuente con la pendiente y acabado de tránsito peatonal requerido en el diseño, sea que este funcione como superficie de ruedo directamente o que se coloque alguna estructura adicional de acabado para tránsito.

 

Antes de iniciar la colocación del material de lastre compactado, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno deberán verificar que la superficie sobre la que se colocará la capa haya sido debidamente preparada y aprobada.

 

1. Una vez aprobada la subrasante se procederá a extender y conformar el material selecto (lastre) en capas sucesivas, aproximadamente paralelas a la subrasante y de un espesor compactado uniforme, no mayor de 20 centímetros, hasta alcanzar el espesor solicitado.

 

El contenido de humedad del material extendido en campo deberá ser aprobado por el Ingeniero de Proyecto antes de proceder a su compactación.

 

Antes de iniciar la colocación de las capas el Contratista debe someter a aprobación por parte de la Administración el material que vaya a utilizar en el proyecto, de acuerdo con estas especificaciones.

 

Los materiales se colocarán por descarga directa o utilizando algún tipo de acabadora o caja distribuidora y es responsabilidad del Contratista velar por la correcta homogenización del material.

 

La observación de zonas evidentemente segregadas o con concentración de finos en la superficie en el tramo entregado, a criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, es suficiente para indicar al Contratista que corrija esas deficiencias antes de iniciar el proceso de inspección y recepción.

 

1. Una vez extendida la capa y aprobado su contenido de humedad se procederá a compactarla, hasta obtener una compacidad igual o mayor que el 95 % de la obtenida en el ensayo Proctor Modificado AASHTO T-180. Se deberá aplicar la cantidad de agua requerida y necesaria por metro cúbico de material suelto, de acuerdo con lo que especifique el diseño.

 

La compactación se realizará con el equipo adecuado, en función del área y la distancia de los tramos a compactar. Se debe compactar en todo el ancho hasta obtener una densidad adecuada y deberá comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, de forma paralela a la línea del centro longitudinal de la estructura.

 

Una vez que el contratista considera que el relleno compactado cumple con las solicitaciones del pliego, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno realizarán una verificación de niveles por medio de topografía; superada esta etapa, se realizarán las pruebas de laboratorio que se propongan para comprobar el estado de compactación del relleno.

 

1. El contratista deberá realizar las siguientes pruebas de control de calidad para cada tipo de material suministrado:

 

• Un chequeo de compactación (densímetro nuclear) por cada 250m² colocados (ASTM D2922).

 

• Granulometría por cada tipo de material a utilizar (ASTM C136).

 

• Proctor modificado por cada tipo de material a utilizar (ASTM T180).

 

Una vez que se cuente con los datos de topografía y del laboratorio de verificación de calidad y estos reflejen el cumplimiento de las especificaciones, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno emitirán la respectiva aprobación.

 

1. El ancho del camino terminado (en la corona) será conforme los planos y especificaciones, con un espesor máximo de capa firme según diseño, más el derrame lateral en talud 1:1 y pendiente transversal de 4%, con dirección hacia los costados, o en su efecto la que ordene el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

1. Todo el equipo que se utilice durante la construcción deberá estar en buenas condiciones mecánicas de funcionamiento, derechos de circulación y revisión técnica vehicular al día y deben ser aprobados por el administrador del contrato.

 

1. En todo caso se deberán respetar los alineamientos, niveles, rasantes, pendientes, espesores y cualquier otra especificación indicada en los planos constructivos y en el Contrato.

 

1. Solo cuando así sea requerido en el alcance del proyecto según contrato, se deberán construir las cunetas, con una profundidad mínima de 0,20 m o lo que indique el diseño, y orientadas al drenaje existente más cercano al camino o donde lo indique el Ingeniero de Proyecto.

 

1.1.1.7        ESPECIFICACIONES PARA GEOTEXTILES

 

Esta sección contempla los procedimientos, suministros, transporte, colocación, y equipos necesarios para la colocación de geo-compuestos en las obras marítimas.

 

Normativa técnica:

 

• ASTM D4491 / D4491M - 17 Standard Test Methods for Water Permeability of Geotextiles by Permittivity.
• ASTM D4594/D4594M-96(2015) Standard Test Method for Effects of Temperature on Stability of Geotextiles.
• ASTM D7005 / D7005M - 16 Standard Test Method for Determining the Bond Strength (Ply Adhesion) of Geocomposites.
• ASTM D6241 - 14 Standard Test Method for Static Puncture Strength of Geotextiles and Geotextile-Related Products Using a 50-mm Probe.

 

Materiales:

 

• Opción 1:

 

El geo-compuesto a utilizar entre el núcleo de la escollera y la capa de filtro, será igual o superior a NT 6000.

 

Las características básicas del geotextil NT 6000 se muestran a continuación:

 

Cuadro 9. Características básicas del geotextil NT 6000

 

• Opción 2:

 

Se utilizarán geo-compuestos conformados por fibras de polipropileno, especiales para drenaje, con espesores de 12mm.

 

Cuadro 10. Características del geotextil Macdrain 2L. El geo-compuesto a utilizar en el núcleo de la escollera y la capa de filtro, será igual o superior a MacDrain 2L de la marca Maccaferri.

 

Instalación:

 

El Contratista deberá presentar a la Ingeniería de Proyecto la metodología de colocación del geo-compuesto, en concordancia por lo indicado por el fabricante, para su aprobación. Previo a la colocación se deberá verificar que la superficie de apoyo no posea elementos punzantes que pudieran provocar roturas en el geo-compuesto.

 

Este material deberá instalarse en la interfaz entre el enrocado y el núcleo del relleno y deberá darse una conformación de manera que se coloque el geotextil sin arrugas o dobleces excesivos.

 

Si el geo-compuesto sufriera algún daño una vez instalado, pero previo a la colocación de la capa de enrocado, se deberá reemplazar el sector dañado con una lámina de geo-compuesto con un traslape mínimo de 60 cm en todas las direcciones. Los bordes de la sección de reemplazo deben ser colocados bajo la capa ya instalada.

 

Los traslapes entre secciones de geo-compuesto serán de acuerdo con lo indicado por el fabricante, pero no menores a 0,5 m en uniones sobre agua y de 1,0 m en uniones efectuadas bajo agua. Estos traslapes deberán ser unidos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Deberán realizarse traslapes entre los paños de geotextil y se deberá instalar sobre una superficie regular del relleno que deberá ser conformada por el contratista respetando el nivel o la pendiente de diseño, la cual será verificada además topográficamente.

 

Se colocará el geotextil suavemente y libre de tensiones, esfuerzos o pliegues. Se doblará o cortará el geotextil para adecuarlo a las curvas. Se debe traslapar en la dirección de avance de construcción.

 

Se debe traslapar el geotextil, como mínimo, 0,50 m, en los extremos y a los lados de los paños adyacentes o alternativamente coser las uniones del geotextil de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. No se colocarán traslapes longitudinales debajo de sitios donde se conozca de antemano que existirán cargas de ruedas. Se deberá mantener el geotextil en sitio usando pines, grapas o apilamientos del mismo material de relleno.

 

La secuencia de colocación en sectores con acción del oleaje y corrientes, deber ser desde la parte baja del pie hacia la parte superior. En los sectores bajo agua se deberá

extender el geo-compuesto, en conjunto con la colocación de la capa de filtro superior, de manera que se evite el movimiento de la tela debido al agua.

 

La colocación debe ser efectuada sin transmitir tensión excesiva al producto, evitando arrugas, pliegues y/o dobleces.

 

Para finalizar, se verterá el material de la capa siguiente sobre el geotextil desde su borde o desde el lugar donde el material fue previamente colocado. No debe operarse el equipo directamente sobre el geotextil.

 

Se deben evitar paradas súbitas, arranques o giros del equipo de construcción. Se deben rellenar los surcos producidos por el equipo de construcción con material de relleno adicional.

 

Se deberán colocar de la misma manera descrita anteriormente, las capas subsiguientes de material del filtro. Si ocurre alguna falla en la fundación, se repararán las áreas dañadas y se usará de nuevo el equipo de compactación sin vibración.

 

 

 

1.2             GENERALIDADES

 

1. Toda oferta debe indicar que la información contenida en el registro de proveedores se mantiene invariable al amparo de lo que dispone el articulo 18 y 29 de la Ley General de Contratación Pública.

 

1. Toda persona física o jurídica interesada en participar en esta contratación, deberá concurrir con la utilización de la plataforma electrónica denominada SDU, presentado su propuesta debidamente firmada por quien tenga poder suficiente para ello.

 

“En caso de aportarse poderes especiales, se requiere que estos cuenten con las especificaciones propias de cada mandato conforme la normativa vigente y el número correspondiente a la contratación en la que se participa y para la cual se otorga”, de acuerdo con Directriz N° DGABCA-0008-2019- de la Dirección General de Bienes y Contratación Administrativa y los alcances del Artículo 1256 del Código Civil.

 

“Deberán presentar certificación de personería, las personas jurídicas oferentes”

 

1. Se presumirá la capacidad legal de quien suscribe la oferta en el precitado sistema, además, se requiere contar con aptitud para pactar y no tener impedimento para contratar con la Administración, todo según las estipulaciones normativas contenidas en la LGCP y el RLGCP. La Administración Licitante verificará en el SDU, la información provista por el oferente sobre el régimen de prohibición.

 

1. El interesado en participar en condición de Pequeña y Mediana Empresa (PYME), deberá estar registrado en el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) y acreditado en el Registro de Proveedores de la Dirección General de Administración de Bienes y Contratación Administrativa.

 

El oferente deberá hacer mención en su propuesta de dicho estado, no resultando necesario el cumplimiento de requisitos adicionales, dado que la Administración verificará la condición con la utilización de SDU; de requerirse se coordinará lo que correspondiere con el MEIC, salvo, si la situación en la inscripción varía en extremos como: vigencia, tipo de categoría, afinidad con el giro comercial y el objeto de esta contratación, lo cual deberá acreditar con una “Certificación PYME”, emitida por la Dirección General de Pequeña y Mediana Empresa del MEIC.

 

Todo lo anterior de acuerdo con lo establecido por el Artículo 3 de la Ley N° 8262, Artículos 8, 9, 10 del Decreto Ejecutivo N° 3111-MEIC y el Artículo 23 de la LGCP.

 

1. De haber considerado dos o más oferentes, participar bajo la figura del consorcio, se dispone que un oferente solo puede participar en un consorcio para este concurso y se recuerda la obligación de estipular en el “Acuerdo Consorcial” la designación de un representante, “…con poder suficiente para actuar durante la fase de estudios de ofertas, de formalización, de ejecución contractual y para trámites de pago”.

 

En el caso de que el consorcio quiera acreditarse como PYME todas las partes que conforman dicho consorcio están obligadas a ser PYME y a estar acreditadas como activas y al día en el registro de DIGEPYME.

 

Los integrantes del consorcio responderán frente a la Administración de manera solidaria, como si fuesen una única contraparte. En caso de adjudicación, la formalización contractual será firmada digitalmente por todos los consorciados, salvo que se haya conferido poder suficiente a determinada persona, sin perjuicio de que también comparezca una sociedad constituida al efecto, cuando ello haya sido requerido en el pliego de condiciones o las partes así lo hayan solicitado en su oferta.

 

En aquellos casos en que se constituya una sociedad anónima esta responderá de manera solidaria, junto con los integrantes del consorcio, frente a la Administración contratante.

 

Las PYMES podrán participar bajo los consorcios previstos en el Artículo 48 de la LGCP, así como también podrán utilizar la figura de los consorcios PYME regulados en la Ley para el Fomento de la Competitividad de la PYME mediante el desarrollo de consorcios, Ley 9576 de 22 de julio de 2018, en cuyo caso, gozará de los mismos beneficios establecidos al amparo de la Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, Ley N°8262 de 2 de mayo de 2002.

 

No se permitirá que los oferentes de grupos económicos utilicen la figura de PYME para obtener los beneficios para ese tipo de empresas dispuesto en el RLGCP y en leyes especiales, según lo establecido en el Artículo 78 del

1.1             GENERALIDADES

 

1. Toda oferta debe indicar que la información contenida en el registro de proveedores se mantiene invariable al amparo de lo que dispone el articulo 18 y 29 de la Ley General de Contratación Pública.

 

1. Toda persona física o jurídica interesada en participar en esta contratación, deberá concurrir con la utilización de la plataforma electrónica denominada SDU, presentado su propuesta debidamente firmada por quien tenga poder suficiente para ello.

 

“En caso de aportarse poderes especiales, se requiere que estos cuenten con las especificaciones propias de cada mandato conforme la normativa vigente y el número correspondiente a la contratación en la que se participa y para la cual se otorga”, de acuerdo con Directriz N° DGABCA-0008-2019- de la Dirección General de Bienes y Contratación Administrativa y los alcances del Artículo 1256 del Código Civil.

 

“Deberán presentar certificación de personería, las personas jurídicas oferentes”

 

1. Se presumirá la capacidad legal de quien suscribe la oferta en el precitado sistema, además, se requiere contar con aptitud para pactar y no tener impedimento para contratar con la Administración, todo según las estipulaciones normativas contenidas en la LGCP y el RLGCP. La Administración Licitante verificará en el SDU, la información provista por el oferente sobre el régimen de prohibición.

 

1. El interesado en participar en condición de Pequeña y Mediana Empresa (PYME), deberá estar registrado en el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) y acreditado en el Registro de Proveedores de la Dirección General de Administración de Bienes y Contratación Administrativa.

 

El oferente deberá hacer mención en su propuesta de dicho estado, no resultando necesario el cumplimiento de requisitos adicionales, dado que la Administración verificará la condición con la utilización de SDU; de requerirse se coordinará lo que correspondiere con el MEIC, salvo, si la situación en la inscripción varía en extremos como: vigencia, tipo de categoría, afinidad con el giro comercial y el objeto de esta contratación, lo cual deberá acreditar con una “Certificación PYME”, emitida por la Dirección General de Pequeña y Mediana Empresa del MEIC.

 

Todo lo anterior de acuerdo con lo establecido por el Artículo 3 de la Ley N° 8262, Artículos 8, 9, 10 del Decreto Ejecutivo N° 3111-MEIC y el Artículo 23 de la LGCP.

 

1. De haber considerado dos o más oferentes, participar bajo la figura del consorcio, se dispone que un oferente solo puede participar en un consorcio para este concurso y se recuerda la obligación de estipular en el “Acuerdo Consorcial” la designación de un representante, “…con poder suficiente para actuar durante la fase de estudios de ofertas, de formalización, de ejecución contractual y para trámites de pago”.

 

En el caso de que el consorcio quiera acreditarse como PYME todas las partes que conforman dicho consorcio están obligadas a ser PYME y a estar acreditadas como activas y al día en el registro de DIGEPYME.

 

Los integrantes del consorcio responderán frente a la Administración de manera solidaria, como si fuesen una única contraparte. En caso de adjudicación, la formalización contractual será firmada digitalmente por todos los consorciados, salvo que se haya conferido poder suficiente a determinada persona, sin perjuicio de que también comparezca una sociedad constituida al efecto, cuando ello haya sido requerido en el pliego de condiciones o las partes así lo hayan solicitado en su oferta.

 

En aquellos casos en que se constituya una sociedad anónima esta responderá de manera solidaria, junto con los integrantes del consorcio, frente a la Administración contratante.

 

Las PYMES podrán participar bajo los consorcios previstos en el Artículo 48 de la LGCP, así como también podrán utilizar la figura de los consorcios PYME regulados en la Ley para el Fomento de la Competitividad de la PYME mediante el desarrollo de consorcios, Ley 9576 de 22 de julio de 2018, en cuyo caso, gozará de los mismos beneficios establecidos al amparo de la Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, Ley N°8262 de 2 de mayo de 2002.

 

No se permitirá que los oferentes de grupos económicos utilicen la figura de PYME para obtener los beneficios para ese tipo de empresas dispuesto en el RLGCP y en leyes especiales, según lo establecido en el Artículo 78 del citado Decreto.

 

La experiencia por reconocer para empresas en condición de PYME será aquella que haya adquirido únicamente bajo tal condición de pequeña y mediana empresa a nivel nacional. Lo anterior con el fin de evitar una ventaja indebida en la evaluación de ofertas.

 

1. Todo acuerdo consorcial debe cumplir y demostrarlo a la Administración, con lo que dispone el numeral 129 de la Ley General de la Administración Pública.

 

1. Las ofertas podrán ser base y alternativas de conformidad con el Artículo 48 de la LGCP y el Artículo 125 del RLGCP.

 

1. En la oferta se deberá indicar el listado de los subcontratistas, así como el objeto de subcontratación, con señalamiento expreso del porcentaje del objeto que asumirá cada uno de ellos. La totalidad del porcentaje de subcontratación no podrá superar el cincuenta por ciento (50%) del monto total del contrato. En todo caso, la subcontratación no relevará al contratista de su responsabilidad integral por el objeto contratado, debiendo este también cumplir con todas las obligaciones contraídas con los subcontratistas. El contratista no podrá alegar, en ningún caso, cláusulas de confidencialidad con sus subcontratistas para brindar información que le sea solicitada, con las salvedades de la LGCP. Una persona física o jurídica únicamente podrá figurar para un mismo concurso en una oferta ya sea como subcontratista, oferente individual o participar de forma conjunta o consorciada. La condición anterior también resultará aplicable a las personas físicas o jurídicas que conformen un mismo grupo de interés económico. En casos excepcionales, cuando se acredite que en el mercado existe un número limitado de eventuales subcontratistas, la Administración podrá, de manera razonada, habilitar en el pliego de condiciones la posibilidad que un mismo subcontratista sea ofrecido por diferentes oferentes.

 

1. El oferente extranjero deberá brindar en su plica una declaración de someterse a la jurisdicción y tribunales nacionales para todas las incidencias que de modo directo o indirecto puedan surgir del contrato, con renuncia a su jurisdicción, de conformidad con el Artículo 121 del RLGCP.

 

1. Es obligación del oferente presentar su propuesta en idioma español y en caso de presentación de panfletos o documentación adicional en otros idiomas, ésta deberá ser en forma electrónica y hacerse acompañar mínimo de una traducción libre de su texto. Se recuerda, para el caso de presentación de documentos emitidos en el exterior que, para su validez y eficacia en Costa Rica, deberán ser debidamente legalizados por cualquiera de los procesos de legalización, a saber: consularización, apostillado (conforme con el Tratado Internacional de La Haya de 1961, sobre la Eliminación del Requisito de la Legalización de Documentos Públicos Extranjeros para el Apostillado de Documentos) o certificación notarial.

 

1. No se permite la cotización parcial de partida o línea ni el cobro separado del transporte, acarreo y/o descarga. Se presume que el monto total cotizado los contempla, incluyendo tasas, sobretasas, aranceles de importación y demás impuestos del mercado local todo conforme a lo previsto en el Artículo 41 de la LGCP y el Artículo 98 párrafo in fine del RLGCP.

 

1. El oferente asumirá todos los costos asociados a la preparación y presentación de su oferta, y la Administración Licitante no tendrá responsabilidad ni obligación alguna respecto de tales costos, independientemente del desarrollo o resultado del concurso.

 

1. La Administración Licitante se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier oferta, de anular el proceso de Licitación y, de rechazar todas las ofertas, en cualquier momento antes de la adjudicación del Contrato, sin que por ello incurra en responsabilidad alguna para con los oferentes.

 

1. De presentarse alguna circunstancia con la cual el oferente, adjudicatario o contratista llegare a incumplir con el objeto del contrato o el plazo de entrega, invoque o introduzca hechos falsos, se impondrá el régimen sancionatorio aplicable a la etapa del proceso de contratación y de acuerdo a los hechos que se den, sin detrimento de las responsabilidades civiles y penales que se le pueden endilgar, así como la eventual ejecución de la garantía de cumplimiento y el monto al descubierto que se le adeude a la Administración Licitante.

 

1. Se utilizará el Registro de Proveedores y Subcontratistas del Sistema Digital Unificado, para verificar esta condición; así como, la declaración jurada del régimen de prohibiciones y sus actualizaciones registradas en el Sistema; la experiencia para prestar el objeto que se licita, cuando corresponda, los antecedentes y las sanciones, el historial de cumplimiento de contrataciones con la Administración Pública, las fusiones o transformaciones de la empresa, según lo indicado en el Artículo 18 de la LGCP.

 

1. La omisión en el pliego de condiciones de aquellas obligaciones impuestas por el ordenamiento jurídico a los potenciales oferentes, no los exime de su obligado cumplimiento.