Mejoramiento con mezcla asfáltica en los caminos de Belice (C-5-10-002), Las Nubes (C-5-10-106) y La Virgen–Bella Vista (C-5-10-115).

Condiciones de admisibilidad:
Requisito de admisibilidad línea #1
 El contratista deberá de entregar una nota en la cual se demuestre que han
realizado al menos 5 proyectos de más de 1500 m3 de subbase colocada en
obra pública, con él recibido a satisfacción por parte de la unidad ejecutora
de la institución Pública.

 La Empresa deberá estar inscrita ante el Colegio Federado de Ingenieros y
de Arquitectos de Costa Rica, así como el Ingeniero responsable habilitado
para el ejercicio profesional, deberán constatar mediante certificación, esta
certificación debe tener una fecha máxima de un mes de haber sido emitida,
en relación con la fecha de apertura de ofertas. En caso de existir
impedimento deberá indicar explícitamente en qué consisten.
 El plazo de entrega no podrá superar los 140 días naturales
Requisito de admisibilidad línea #2
 El oferente deberá acreditar experiencia comprobable en la colocación de
mezcla asfáltica en caliente, ejecutada para entidades públicas o clientes
privados, cuya sumatoria sea igual o superior a 5.000 toneladas colocadas.
La experiencia deberá demostrarse mediante certificaciones, actas de
recepción, contratos, órdenes de compra u otros documentos verificables
emitidos por el cliente, en los cuales se indique el alcance del proyecto,
periodo de ejecución y cantidad de mezcla asfáltica colocada. Asimismo,
deberá aportar evidencia de los controles y pruebas de calidad realizados
durante la ejecución de los proyectos. La Administración podrá verificar
directamente con los clientes la información presentada. La experiencia que
no pueda ser comprobada o respaldada documentalmente, así como aquella
correspondiente a proyectos privados cuyos datos o ejecución no puedan ser
verificados, no será considerada para efectos del cumplimiento del requisito
de experiencia.
 La Empresa deberá estar inscrita ante el Colegio Federado de Ingenieros y
de Arquitectos de Costa Rica, así como el Ingeniero responsable habilitado
para el ejercicio profesional, deberán constatar mediante certificación, esta
certificación debe tener una fecha máxima de un mes de haber sido emitida,
en relación con la fecha de apertura de ofertas. En caso de existir
impedimento deberá indicar explícitamente en qué consisten.

 El plazo de entrega no podrá superar los 60 días naturales.

Línea de contratación #1 Mejoramiento de Subrasante y Drenajes

28.1. Suministro, acarreo y colocación de subbase de 1.5

Suministrar, acarrear y colocar material subbase de 1.5 medido en base a las

góndolas de las vagonetas, el material deberá cumplir como una subbase con las

condiciones descritas en la sección de condiciones de material a suministrar por el

contratista.

Condiciones De Material A Suministrar Por El Contratista

 

“El contratista deberá suministrar, colocar, compactar y conformar una capa de

subbase granular sobre la subrasante aprobada, cumpliendo con los requisitos

establecidos en la Sección 301 del CR-2020 y las especificaciones técnicas del

contrato.”

Materiales exigidos:

Tipo de material: Subbase granular – Graduación B

Requisitos mínimos:

• Granulometría: Cumplir con Tabla 703-1 del CR‑2020 (Graduación B)
• CBR: ≥ 30 % (compactado al 95 % Proctor modificado)
• Plasticidad:
• Límite líquido: ≤ 25 %
• Índice de plasticidad (IP): ≤ 6 %
• Contenido de finos que pasa malla No. 200: ≤ 12 %

1. Preparación y colocación

La subbase solo podrá colocarse sobre una subrasante verificada y aprobada.

Se debe realizar un tramo de prueba de al menos 100 m lineales por carril antes

de ejecutar en gran escala.

El espesor de colocación por capa no deberá superar 20 cm compactados.

Se prohíbe colocar en condiciones de lluvia o saturación.

1. Control de calidad

Antes de la ejecución general:

Aprobación del tramo de prueba (verificar métodos de colocación y

compactación).

Durante la ejecución:

• Ensayos por lote según plan de calidad:
• Densidad in situ (≥ 97 % Proctor modificado)
• CBR in situ o correlación en laboratorio
• Humedad óptima
• Granulometría
• Cada ensayo debe estar certificado por laboratorio acreditado ante

ECA.

El camino tendrá un ancho promedio de 5,5 metros, los cuales se podrán mostrar

anchos variables a lo largo del recorrido y podrán ser variados según técnicamente

se requiera en la ejecución de obra por parte del ingeniero de la Unidad Técnica De

Gestión Vial.

Maquinaria a utilizar:

Motoniveladora: Se utilizará una motoniveladora de 93 kW o superior de un modelo

mayor a 2012.

Compactadora: Se utilizará una compactadora de 10 toneladas o superior de un

modelo mayor a 2008.

Tanque de agua: Se utilizará un tanque de agua con una capacidad mínima de

10000 litros, se inspeccionará detalladamente, los aspersores y los detalles para

determinar su funcionalidad.

28.2. Reacondicionamiento con Motoniveladora

El ítem comprende el reacondicionamiento con Motoniveladora de mínimo 93 kw, la

cual realizará un total de 75 horas para el reacondicionamiento de la zona dejando

los bombeos y cunetas según solicitud de la administración.

LÍNEA #2 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA.

28.2. Item De Suministro Acarreo Y Colocación De Mezcla Asfáltica En

Caliente Según Cr-20

CR402 Capa de concreto asfáltico preparado en planta en caliente.

Este trabajo consistirá en la colocación de una o varias capas de mezcla asfáltica

fabricada en caliente y colocada sobre una superficie debidamente preparada e

imprimada, de acuerdo con la presente especificación y diseñada conforme al

método Marshall.

El propósito del Método Marshall es determinar el contenido óptimo de asfalto para

una combinación específica de agregados. También provee información sobre las

propiedades de la mezcla asfáltica en caliente, y establece densidades y contenidos

óptimos de vacíos que deben ser cumplidos durante la construcción del Pavimento.

Composición General de las Mezclas

Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales

gruesos, finos, filler mineral, material asfáltico y cuando sea necesario aditivos. Los

distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán graduados

uniformemente y combinados en proporciones tales, que la mezcla resultante llene

las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A esta mezcla de

agregados, se deberá agregar cemento asfaltico, dentro de los límites fijados en las

especificaciones para cumplir con los requisitos de la mezcla asfáltica.

Materiales

402.2 Los Materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:

402.2.1 Agregados

Los agregados procesados individualmente por fuente serán aceptados una vez que

cumplan con los requisitos de calidad que se detallan en esta especificación. Las

propiedades de los agregados deberán estar de conformidad con lo especificado en

todo momento del proceso productivo y constructivo, previo a su incorporación al

secador de la planta, antes de adicionar el cemento asfaltico para producir la

mezcla.

402.2.1.1 Graduación de la combinación de agregados

Los agregados deben cumplir con los requisitos de estructura granulométrica que

se presentan en la Tabla 402-1, para cada tipo de mezcla asfáltica. Así, las

graduaciones con tamaño máximo nominal igual o menor que 19mm, se recomienda

utilizarlas para capas de ruedo; en tanto que las capas intermedias o de base, se

recomienda emplear aquellas graduaciones con tamaño máximo nominal superior

a 19 mm. Se entenderá por tamaño máximo nominal, el tamaño inmediato superior,

de acuerdo con los estándares de AASHTO T11 y T27, al primer tamiz que retiene

más del 10 %.

Cuando se considere, para efectos de diseño, la incorporación de polvo mineral filler

(cal, cemento u otro aceptado por la Administración), su efecto en la curva

granulométrica debe estar reflejado en el momento de verificar el cumplimiento de

las especificaciones

402.2.1.2 Agregados Minerales Gruesos

Los agregados pétreos empleados para la elaboración de mezcla asfáltica deberán

poseer una naturaleza tal, que, al aplicársele una capa de material asfáltico, esta no

se desprenda por la acción del agua y del tránsito, en caso de que esta circunstancia

se produzca, será necesario añadir algún aditivo de comprobada eficacia para

proporcionar una buena adhesividad.

La proporción de los agregados, retenida en el tamíz 4,75 mm (Malla N° 4), se

designará agregado grueso y se compondrá de piedra triturada y/o grava triturada.

Asimismo, y de ser necesario se realizará la limpieza mecanizada de aire y/o lavado

a la trituración del agregado grueso, para minimizar la presencia de partículas finas.

Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de

arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales; no contendrán arcilla en terrones. Los

acopios destinados a capas de superficie deberán estar cubiertos para prevenir una

posible contaminación.

No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por acción del tráfico,

especialmente en capas de superficie.

Cuando la granulometría de los agregados tiende a la segregación durante el acopio

o manipulación, deberá suministrarse el material en dos o más tamaños separados.

De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá

efectuarse en tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.

Requisitos que debe cumplir:

1. a) El porcentaje de desgaste en la prueba de Abrasión de los Ángeles (AASHTO T

96), menor o igual a 40 %.

1. b) La pérdida por sanidad, luego de 5 ciclos, según la normativa AASHTO T 104,

menor o igual a 15 % cuando se utiliza sulfato de sodio como reactivo o menor o

igual a 20 % cuando se utiliza sulfato de magnesio como reactivo.

1. c) El índice de durabilidad (AASHTO T 210), mayor o igual a 35 %.
2. d) El porcentaje de caras fracturadas indicados en la Tabla 402-2, según

procedimiento estándar ASTM D.5821.

402.3 Requisitos para la mezcla asfáltica.

Estos requisitos deberán cumplirse tanto para la fórmula de la mezcla para trabajo,

como para la producción de mezcla asfáltica de aplicación en la obra.

La mezcla asfáltica en caliente para capas o sobrecapas asfálticas donde la

superficie de ruedo existente consiste en concreto asfáltico, deberá cumplir con los

requisitos que se indican a continuación, mismos que se determinarán a partir de la

metodología de diseño Marshall, estándar o modificada, según el tamaño máximo

del agregado de diseño, con forme a lo indicado en el Manual MS-2, Métodos de

diseño de mezcla, del Instituto del Asfalto.

En todo caso aplicable se empleará la normativa de preparación de especímenes

Marshall de la norma nacional INTE 04-01-10-06 (ASTM D6926), “Método de

ensayo para preparar especímenes de mezcla asfáltica usando el equipo Marshall”.

Previo a la preparación de los especímenes Marshall, la mezcla asfáltica será

colocada en un horno a la temperatura de moldeo por un período de 2 horas. Se

aplicarán 75 golpes por cara de los especímenes Marshall.

1. a) La estabilidad INTE 04-01-11-06 (AASHTO T 245) deberá ser mayor o igual a

800 kg, para el método Marshall estándar; y mayor o igual a 1800 kg, para el método

Marshall modificado.

1. b) El flujo INTE 04-01-11-06 (AASHTO T 245) estará dentro del rango de (27,5 ±

7,5) centésimas de centímetro, para el método Marshall estándar; y dentro del rango

de (41,25 ± 11,25) centésimas de centímetro, para el método Marshall modificado.

1. c) La tolerancia en el contenido de cemento asfáltico será de ± 0,5 % respecto al

contenido óptimo de cemento asfáltico, con respecto al peso total de la mezcla.

Según la norma INTE 04-01-09-06 ó INTE 04-01-08-05.

1. d) El contenido de vacíos con aire en pastillas Marshall será de (4,0 ± 1,0) %, para

mezcla asfáltica a usar como superficie de ruedo o capa intermedia, y de (5,5 ± 2,5)

%, para mezcla asfáltica a usar como base. La dosificación de diseño deberá

presentar un contenido de vacíos de (4,0 ± 0,3) % en el caso de la mezcla asfáltica

para aplicaciones de superficie. Según la norma INTE 04-01-04-05.

1. e) La relación de polvo / asfalto efectivo tendrá un valor mínimo de 0,80 y un valor

máximo de 1,30 definida como el porcentaje por agregado que pasa el tamiz No.

200 dividido por el contenido de ligante efectivo por peso total de la mezcla.

1. f) El contenido de vacíos en el agregado mineral (VMA) será función del tamaño

nominal del agregado en la mezcla y del contenido de vacíos en la fórmula de la

mezcla para el trabajo, según se detalla en la Tabla 402-6.

1. g) La resistencia a la compresión uniaxial retenida INTE 04-01-07-05 (AASHTO T

165) será mayor o igual a 75 %. La resistencia a la compresión uniaxial INTE 04-

01-06-05 (AASHTO T167) será mayor o igual a 21 kg/cm2 en probetas falladas al

aire (sin condicionamiento). Para ambas pruebas, tanto en falla al aire como en falla

condicionada, las probetas serán moldeadas con mezcla asfáltica elaborada a

escala de laboratorio con agregados que no hayan pasado por el secador de la

planta. Se aplicará una carga de compresión que produzca vacíos de aire en los

especímenes de ensayo de (7,0 ±1,0) %.

1. h) La resistencia a la tensión diametral retenida INTE 04-01-05-05 (AASHTO T 283)

será mayor o igual a 75 % (sin efectuar el período de congelamiento). Se aplicará

una energía de compactación que produzca vacíos de aire en los especímenes de

ensayo de (7,0 ±0,5) %.

 

1. i) El porcentaje de vacíos llenos con asfalto (VFA) estará dentro del rango conforme

a la Tabla 402-7 cuando se trate de mezcla asfáltica para sobrecapas y dentro del

rango de 65 a 75 % cuando se trate de mezcla asfáltica para bacheos.

1. j) La temperatura de mezclado en laboratorio es la que deberá tener el cemento

asfáltico para obtener una viscosidad cinemática de 170 +/-20 cSt, determinada a

partir de la gráfica de viscosidad vrs. Temperatura, usando determinaciones de

viscosidad al menos a temperaturas de 125, 135 y 145 grados centígrados.

1. k) La temperatura de compactación en laboratorio es la que deberá tener el cemento

asfáltico para obtener una viscosidad cinemática de 280 +/-30 cSt, determinada a

partir de la gráfica de viscosidad vrs. Temperatura, usando determinaciones de

viscosidad al menos a 125, 135 y 145 grados centígrados. Esta temperatura de

compactación de laboratorio podrá ser ajustada en obra, de acuerdo con las

condiciones locales de topografía del proyecto, del ambiente y del equipo de

colocación, mediante un tramo de prueba y análisis de cumplimiento de la mezcla

asfáltica.

DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA Y FÓRMULA DE TRABAJO

402.4 Diseño de mezcla asfáltica y fórmula de mezcla para el trabajo.

Para la formalización de la dosificación de diseño de mezcla y fórmula de la mezcla

para el trabajo se debe de aplicar lo siguiente:

402.4.1 Mezcla asfáltica.

402.4.1.1 Información general

1. a) Nombre del proyecto y número de licitación.
2. b) Nombre, tipo y ubicación de la planta.
3. c) Fecha de elaboración del Diseño y del Informe.
4. d) Tipo de Mezcla y el uso que se dará a la misma.
5. e) Nombre del laboratorio que elaboró el Diseño y del profesional que certifica el

informe.

1. f) Nombre, ubicación y número de expediente minero de cada una de las fuentes de

agregados propuestas.

402.4.1.2 Agregados y polvo mineral (“filler”).

1. a) Fecha de muestreo, así como el procedimiento utilizado.
2. b) Nombre de cada una de las personas que participaron en el muestreo.
3. c) Granulometría de diseño con los porcentajes pasando en cada malla para la

mezcla de agregados.

1. d) Fuente de cada apilamiento de agregados a ser usados.
2. e) Graduación promedio de cada apilamiento de agregados.
3. f) Resultados de las pruebas de calidad según las especificaciones contractuales.
4. g) Resultados de los ensayos de gravedad específica y porcentaje de absorción de

cada agregado utilizado en el diseño.

1. h) Gravedad específica y porcentaje de absorción de la mezcla de agregados
2. i) Indicar el tipo de relleno mineral a utilizar, sus características y su forma de

incorporación a la mezcla (cuando aplique).

No se aceptarán resultados de ensayos efectuados en agregados cuya fecha de

muestreo difiera en más de tres meses respecto a la fecha de recepción del

diseño.

Además, deberá tomarse en cuenta que, para efectos de valorar el cumplimiento de

los requisitos de aceptación, deberá usarse una muestra de agregados integrada

de manera proporcional a la dosificación de los diferentes apilamientos de agregado

virgen.

402.4.1.3 Ligante (cemento asfáltico).

1. a) Fecha de muestreo, así como el procedimiento utilizado.
2. b) Nombre de cada una de las personas que participaron en el muestreo.
3. c) Resultados de las pruebas de calidad al ligante utilizado en el diseño, efectuadas

por el Contratista o el proveedor del mismo.

1. d) Las mezclas asfálticas de la presente especificación deberán corresponder a un

ligante asfáltico AC-20, AC-30 o AC-40, de acuerdo con criterio de la Administración.

1. e) Gráfico de temperatura vrs. viscosidad cinemática y rangos de temperatura para

el mezclado y compactación, para el cemento asfáltico utilizado en el diseño, de

manera que la viscosidad cinemática en la temperatura de mezclado sea 170 ± 20

cSt (centistokes) y la viscosidad cinemática en la temperatura de compactación sea

280 ± 30 cSt (centistokes). Pudiéndose fundamentar un criterio alternativo cuando

se usen asfaltos modificados con polímeros, en cuyo caso se deberán proponer

temperaturas de mezcla y compactación sustentadas en criterio del fabricante de

los aditivos poliméricos.

402.4.1.4 Aditivos

Cuando aplique, el Contratista deberá aportar lo siguiente:

1. a) Fecha de muestreo, así como el procedimiento utilizado.
2. b) Nombre de cada una de las personas que participaron en el muestreo.
3. c) Tipo y características del aditivo y su propósito.
4. d) Nombre del producto y del fabricante.
5. e) Certificado de calidad del fabricante.
6. f) Porcentaje (s) de aditivo usado (s) en el Diseño.
7. g) Procedimiento de incorporación del aditivo durante los procesos de diseño y de

producción.

402.4.1.5 Diseño de mezcla

1. a) El diseño de mezcla debe contener al menos 5 puntos que corresponden a

diferentes dosificaciones de ligante asfáltico, con variaciones de 0,5 % entre cada

una; que permita evaluar el comportamiento de la mezcla asfáltica, en el óptimo de

asfalto y el óptimo ± 0,5 % (sin extrapolar).

1. b) Resultados de los ensayos para cada espécimen y dosificación de cemento

asfaltico, para cada uno de los parámetros de diseño cuantificados en el laboratorio

(estabilidad, flujo, vacíos en la mezcla, gravedad específica bruta, gravedad

específica máxima teórica), así como para cada uno de los parámetros de diseño

calculados (porcentaje de compactación, porcentaje de vacíos en el agregado

mineral, porcentaje de vacíos llenos con asfalto).

1. c) Gráficos respectivos para los parámetros señalados en el punto anterior en

función del contenido de asfalto por peso de la mezcla.

1. d) Resultados de los ensayos de inmersión - compresión, incluyendo los valores de

resistencia a la compresión simple para especímenes condicionados y no

condicionados; contenido de vacíos en los especímenes; e índice de resistencia

retenida. Lo anterior para el porcentaje óptimo de cemento asfaltico.

1. e) Resultados de los ensayos de tensión diametral retenida, que incluyan los valores

de la resistencia a la tensión diametral para especímenes condicionados y no

condicionados; contenido de vacíos; grado de saturación de los especímenes e

índice de resistencia a la tensión diametral retenida. Lo anterior para el porcentaje

óptimo de cemento asfaltico

402.4.1.6 Fórmula de mezcla.

La Fórmula de Mezcla propuesta por el Contratista deberá resumir la siguiente

información:

1. a) Agregados: tipos de agregado a utilizar, así como sus porcentajes de

combinación. Cuando sea necesaria su utilización, indicar el tipo de relleno mineral

y su porcentaje de dosificación.

1. b) Contenido de ligante.
2. c) Graduación del agregado.
3. d) Aditivos: cuando sea necesaria su utilización, indicar el tipo de aditivos y su

porcentaje de dosificación.

1. e) La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.

El diseño de mezcla y la fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la

ejecución de los trabajos, si se produce cambios en los materiales, canteras, tipos

de asfalto o si las circunstancias lo ameritan y previo visto bueno del Gerente de

Obra.

402.4.2 Recepción del diseño de mezcla y la fórmula de mezcla.

Al menos diez días hábiles, previo al inicio estimado de la producción, el Contratista

debe presentar al Gerente de Obra el Diseño de Mezcla y la Fórmula de Mezcla

para su consideración, el que tendrá un plazo de tres (3) días hábiles para

pronunciarse al respecto.

Si el informe técnico presentado contiene todos los datos requeridos en esta

especificación y en las normas contractuales aplicables, y si todos los parámetros

indicados allí cumplen con los valores máximos y mínimos establecidos, se

procederá a comunicar al Contratista la recepción conforme del Diseño y Fórmula

de Mezcla propuestos para producir la mezcla.

En caso de estimarse conveniente una verificación de la información suministrada,

se procederá conforme lo establecido en la subsección 402.4.3 de la presente

especificación.

Esta situación, también se deberá comunicar al Contratista en el plazo de tres (3)

días hábiles.

Si se considerara el rechazo del Diseño y Fórmula de Mezcla, el Contratista deberá

iniciar el proceso para un nuevo Diseño y Fórmula de Mezcla, para lo cual se debe

cumplir nuevamente con los plazos ya anotados.

La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Gerente de Obra no

exime al Contratista de su plena responsabilidad de alcanzar, con base a ella, la

calidad exigida por la respectiva especificación.

Si el Gerente de Obra, rechaza la fórmula de trabajo remitida por el Contratista por

no cumplir con las exigencias técnicas de esta especificación, ello no significará

ampliación de plazo puesto que es responsabilidad del Contratista desarrollar la

fórmula de diseño de mezcla dentro de los requisitos técnicos exigidos y los plazos

programados para la ejecución de la obra.

402.4.3 Comprobación del diseño de mezcla asfáltica.

En concordancia con la Sección 105.01 del CR-2020, el Gerente de Obra podrá

requerir la verificación del Diseño y la Fórmula de Mezcla o de las características de

algún componente de la mezcla diseñada, para lo cual el Contratista deberá aportar

la cantidad de materiales según corresponda. La Administración deberá estar

presente en el muestreo para avalar la representatividad de las muestras.

El plazo para la verificación no será mayor a quince (15) días hábiles a partir de la

solicitud del Gerente de Obra al laboratorio designado por la Administración.

De acuerdo con el resultado de la verificación, emitido por el laboratorio designado

por la Administración, el Gerente de Obra debe aceptar o rechazar el diseño

propuesto por el Contratista.

En caso de requerirse la verificación a nivel de laboratorio del diseño de mezcla, el

contratista deberá aportar lo siguiente:

1. a) 200 kilogramos de cada agregado.
2. b) 10 kilogramos del relleno mineral (“filler”) que sea propuesto para mejorar la

granulometría y el desempeño de la mezcla asfáltica, si procede.

1. c) Cinco muestras de 4 litros, cada una, del cemento asfáltico empleado en el diseño

de mezcla asfáltica y que representa el cemento asfáltico usado en la producción

de la mezcla.

1. d) Si está planteado el uso de cemento asfaltico modificado, junto con las muestras

a facilitar, se deberán aportar la dosificación del correspondiente aditivo y la

cantidad del mismo que corresponda a cada muestra de 4 litros, de conformidad

con el diseño aprobado.

402.4.4 Comprobación en campo de la mezcla asfáltica para obtener la fórmula

de mezcla para el trabajo.

Cuando el Diseño y la Fórmula de Mezcla propuestos cuenten con la aceptación del

Gerente de Obra, el Contratista deberá realizar una verificación y ajuste (de ser

necesario) de la mezcla en cada planta o sitio de producción. Antes del inicio de la

producción para verificar la mezcla, el Contratista deberá efectuar todas las

inspecciones preliminares, calibraciones de planta y equipos de producción,

muestreos y ensayos, que le aseguren que la mezcla cumple razonablemente con

el Diseño y Fórmula de Mezcla propuestos.

Los ensayos de verificación en campo consistirán como mínimo de una muestra de

mezcla analizada de acuerdo con los ensayos y propiedades establecidas en las

especificaciones

contractuales. Dicha muestra deberá tomarse por triplicado, una muestra para el

Contratista, otra para la verificación y la tercera como testigo. La custodia de la

tercera muestra se hará de común acuerdo entre el Contratista y la Administración.

La producción de mezcla podrá iniciar una vez que:

1. a) Se concluyan todos los ensayos de verificación en campo.
2. b) La mezcla haya sido verificada satisfactoriamente por el laboratorio del

Contratista.

1. c) Se cumplan todos los requisitos de las especificaciones y los criterios del Diseño

de la Mezcla.

 

1. d) Se hayan entregado al Gerente de Obra, los resultados de los ensayos de

verificación y la Fórmula de Mezcla para el Trabajo.

Para efectos de comprobación en campo, se analizará como mínimo una muestra

de mezcla de acuerdo con las propiedades establecidas en la subsección 402.3 de

la presente especificación, incluyendo el contenido de asfalto y la granulometría por

extracción o ignición, de acuerdo con la normativa vigente.

402.4.5 Tramo de Prueba

En el primer día de producción, el Contratista en coordinación con la administración

municipal, deberá producir suficiente mezcla para construir un tramo de prueba.

Este tramo de prueba, para tener representatividad, deberá contar con una longitud

mínima de 100 metros, con un ancho y espesor indicado por el Director de Obra, de

acuerdo con los requerimientos del proyecto, dicho tramo podría ubicarse fuera de

los límites de la obra, a conveniencia de la Administración.

En el tramo de prueba, el Contratista utilizará el equipo y el plan de compactación

previstos para la obra. Estos tramos de prueba se efectuarán tanto para la capa de

base asfáltica como para la capa de rodadura, para lo cual se debe tener en cuenta

que son dos fórmulas de trabajo diferentes.

La mezcla asfáltica debe cumplir con la fórmula de mezcla para el trabajo aceptada

y con los requisitos establecidos en la subsección 402.3 de esta especificación.

Se tomarán muestras de la mezcla y se ensayarán para determinar su conformidad

con las condiciones especificadas de densidad, granulometría, contenido de asfalto

y demás requisitos establecidos en la matriz de calidad. En el caso de que los

ensayos indiquen que la mezcla no se ajusta a dichas condiciones, deberán hacerse

inmediatamente las correcciones necesarias en la planta y sistemas de extensión y

compactación o, si ello es necesario, se modificará la fórmula de trabajo, repitiendo

la ejecución de nuevos tramos de prueba, una vez efectuadas las correcciones.

Se construirán tantos tramos de prueba como Fórmulas de Mezcla para el Trabajo

se presenten y sean aceptadas por el Director de Obra.

Después de la construcción del tramo de prueba, se detendrá la producción de

mezcla para el proyecto hasta que sea evaluado y aceptado por el Director de Obra.

La mezcla deberá cumplir con la Fórmula de Mezcla para el Trabajo aceptada y con

las especificaciones contractuales, los costos de los periodos que se detenga la

actividad deben ser considerados en el precio ofertado.

El proceso de construir tramos de prueba se repetirá hasta que un tramo de prueba

aceptable sea construido. Los tramos de prueba, construidos dentro del proyecto y

que sean aceptados podrán permanecer en él y serán aceptados y medidos como

parte de la obra. Cuando el tramo de prueba sea aceptado, la producción completa

podrá iniciar; en caso contrario, deberá ser removido por el Contratista, bajo su

responsabilidad y costo.

Todo el proceso de la construcción del tramo de prueba deberá quedar

documentado en la Bitácora del Proyecto, incluyendo los detalles operativos

pertinentes.

Así mismo, la mezcla asfáltica compactada debe cumplir con los requisitos

establecidos en la subsección 402 .3 de esta especificación.

402.4.6 Ajustes a la fórmula de mezcla para el trabajo.

Si el contratista y/o el Gerente de Obra determinan, de acuerdo con resultados de

ensayos de control de calidad efectuados durante la producción normal, que ajustes

a la fórmula de mezcla para el trabajo son necesarios para alcanzar las propiedades

específicas para la mezcla, dichos ajustes deben ser realizados dentro de las

tolerancias permitidas por el diseño para la mezcla que esté siendo producida.

Todos los ajustes a la fórmula de mezcla para el trabajo deben ser aceptados por el

Gerente de Obra y documentados por escrito. Las variaciones en las proporciones

de combinación de los agregados aceptados por la Administración, con el propósito

de cumplir con los rangos especificados en la fórmula de mezcla para el trabajo,

deben comunicarse en el momento de su implantación al Gerente de Obra, y

quedaran registradas en la bitácora del proyecto.

402.4.7 Cambios en la fórmula de mezcla para el trabajo

Si las variaciones granulométricas o de dosificación del cemento asfaltico, exceden

los rangos definidos por la Fórmula de Mezcla para el Trabajo o cambian las fuentes

o características de los materiales, esto exigirá la presentación de un nuevo Diseño

de Mezcla que deberá cumplir con los requisitos contractuales.

Si las variaciones en los porcentajes de combinación de los agregados aceptados

por la Administración, para ajustar la granulometría al diseño, demandan una

cantidad de cemento asfaltico diferente al óptimo aceptado, el Contratista deberá

presentar un nuevo diseño.

402.4.8 Disposiciones Finales

El incumplimiento por parte del contratista de los requisitos establecidos en la

subsección 402.4, suscitará la paralización inmediata de la producción por parte del

Gerente de Obra. La producción normal, reiniciará cuando todos los muestreos y

ensayos de control de calidad de la mezcla, tramos de prueba, calibraciones, e

inspecciones, hayan sido desarrollados por el contratista y aceptados por el Gerente

de Obra.

402.7 Pavimentadores

Se permitirá usar pavimentadores que posean las siguientes características:

1. a) Que funcione independientemente, autopropulsado con una plataforma

niveladora ajustable para determinar los espesores de capa, con tornillos sin fin

ajustables a todo el ancho de carril

1. b) La plataforma niveladora deberá tener un sistema de calentamiento en todo su

espesor

1. c) Deberá ser capaz de extender y preparar capas de mezcla asfáltica de un ancho

de al menos 300 mm más que el ancho del carril

1. d) Deberá estar equipado con un sistema de almacenamiento de suficiente

capacidad para asegurar un extendido uniforme del material

1. e) Deberá estar equipado con un sistema de alimentación automático, que deberá

estar ajustado para mantener un espesor uniforme en frente de la plataforma

niveladora

1. f) Las velocidades de operación deberán ser las adecuadas para la colocación de

la mezcla asfáltica

1. g) Deberá ser capaz de producir una superficie con la textura y rugosidad requeridas

que no tenga segregación, agrietamientos, ni acumulaciones de material en la capa

de mezcla asfáltica.

402.8 Rodillos de Compactación

El equipo deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se

encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo

que produzca trituración de los agregados.

402.9 Herramientas Menores

El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias

y libres de acumulaciones de material asfáltico. En todo momento deberá tener

preparados y listos la suficiente cantidad de cobertores para poder ser utilizados por

orden del Director de Obra, en emergencia tales como lluvias, o demoras

inevitables, para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin ser

distribuido.

REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN

402.10 Preparación de la superficie

Antes de la colocación de la mezcla asfáltica en caliente se comprobará que la

superficie sobre la cual se colocará tenga la compactación especificada y cumpla

con las cotas indicadas en los planos, en las secciones transversales establecidas

en el cartel de licitación o definidas de acuerdo a los procedimientos establecidos,

por el director de obra. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias

establecidas en la tabla 152-1 del CR 2020, deberán ser corregidas de acuerdo con

lo establecido en la especificación correspondiente.

Antes de colocar la mezcla asfáltica en caliente, se verificará que haya ocurrido el

curado del riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la

superficie.

La superficie donde se colocará la mezcla asfáltica se deberá limpiar de todo

material suelto, polvo, vegetación y otras sustancias nocivas a través de métodos

aprobados. Si se utiliza agua para la limpieza, las grietas se tienen que dejar secar

antes de la aplicación del sello. Las tapas de alcantarilla, los cobertores de las

válvulas y otras entradas de servicio se tienen que proteger con un método

adecuado.

Riego de liga

El Director de Obra tiene que aprobar la preparación de la superficie antes de la

aplicación del ligante asfáltico, que consistirá en un riego de liga de emulsión

asfáltica de rompimiento rápido para ligar las capas de mezcla asfáltica, cordón de

caño, pozos de registro y otras estructuras de acuerdo con la Sección 414 del CR

2020.

Si al momento de colocar la carpeta asfáltica se determina que la capacidad de liga

con la mezcla ha disminuido en forma perjudicial, el Contratista deberá efectuar un

riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Director de Obra.

402.11 Limitaciones Climatológicas

Las mezclas asfálticas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se

encuentre seca, la temperatura ambiente sea como mínimo 10 °C ascendente y el

tiempo no esté nebuloso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en

condiciones satisfactorias.

402.12 Temperatura Mínima de Colocación

La mezcla asfáltica deberá ser colocada en un día seco, cuando la temperatura

mínima de la superficie del Pavimento se encuentre conforme a lo indicado en la

Tabla 402-12.

402.17 Procedimientos para el inicio de la producción

Al menos 10 días antes del inicio de las operaciones de pavimentación, se debe

coordinar la reunión de inicio de la construcción, según se establece en la

subsección 402.4.2. En esta reunión deben participar el Gerente de Obra, el

Ingeniero Residente del Contratista y todos los subcontratistas relacionados con la

obra. En esta reunión se deben suministrar los siguientes documentos para su

discusión:

1) Programa de trabajo propuesto para las operaciones de pavimentación.

2) Lista de todos los equipos de pavimentación y el personal que será empleado en

las labores de producción y construcción.

3) Plan de control de tráfico propuesto para las operaciones de pavimentación

incluyendo el análisis de cierre de vías y movimiento de equipos de construcción en

el proyecto

4) Plan de control de calidad del contratista para muestreo y pavimentación acorde

con la Sección 153 del CR-2020.

5) Procedimientos de construcción para el tramo de prueba incluyendo colocación,

acabado y compactación de la mezcla, así como procedimientos para controlar la

regularidad superficial de la mezcla.

6) Procedimientos de aceptación de acuerdo con la Subsección 107.04 del CR-

2020.

402.18 Colocación y acabado

- No se deben usar mezclas asfálticas que provengan de diferentes plantas

asfálticas a menos que sean producidas con la misma fórmula de trabajo, que se

usen materiales de las mismas fuentes y que dichos materiales hayan sido

previamente aprobados por el Director de Obra. Los tramos de prueba deberán ser

construidos de acuerdo con la Subsección 402.4.5 para cada planta de mezcla

asfáltica cuya producción se espera usar en el proyecto.

- La mezcla asfáltica deberá ser colocada a una temperatura acorde con lo indicado

en la Tabla 402-12.

- La temperatura de la mezcla asfáltica deberá ser medida en el vehículo

transportador justo antes de que el material sea descargado en el pavimentadora o

se puede medir en el camellón inmediatamente antes de ser manipulada.

- La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan

los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos, secciones típicas

o determinados por el Director de Obra. La mezcla deberá ser colocada con equipos

que cumplan lo indicado en la Subsección 402.7 se deberá controlar el alineamiento

horizontal de la mezcla con un nivel de referencia. El pavimentador deberá contar

con un sistema automático de control de la pendiente y deberá ajustarse a lo

indicado por la línea de referencia para asegurar que la mezcla sea colocada

uniformemente en el plano horizontal. El pavimentador deberá ser alineado por

guías de al menos 6m de largo. A menos que se ordene otra cosa, la extensión

comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por pavimentar con

secciones bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La mezcla

se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas

longitudinales y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de

extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito,

las características de la pavimentadora y la producción de la planta. La colocación

de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la

pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que

corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la

temperatura de la mezcla que quedó sin extender en la tolva o bajo la

pavimentadora no sea inferior a lo dispuesto a la tabla 402-12; de lo contrario,

deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer

un número suficiente de obreros; agregando mezcla asfáltica caliente y

enrasándola, según se requiera, con el fin de obtener una capa que, una vez

compactada, se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta

especificación.

- En áreas en donde la colocación y acabado de la mezcla por medios mecánicos

no es práctica, dichas tareas deben realizarse con equipo alternativo que permita

producir una superficie uniforme que se acerque a la geometría obtenida por el

pavimentador mecánico.

- Se requiere un traslape en la junta longitudinal de una capa de mezcla asfáltica de

al menos 150 mm, a partir de la junta longitudinal en la capa inmediatamente inferior.

Se debe construir la junta longitudinal en la capa de ruedo a lo largo de la línea de

centro en carreteras de dos carriles o en las líneas de demarcación de carriles en

carreteras con más de dos carriles. Nunca se deben construir juntas frías.

- El Director de Obra aprobará la fórmula de trabajo para capas de nivelación y de

aproximación en cada lugar. El espesor máximo de las capas de nivelación y

aproximación deberá ser de 75 mm.

402.19 Compactación

- La superficie de la mezcla asfáltica deberá ser cuidadosa y uniformemente

compactada por apisonamiento. En la operación de compactación no se debe

producir agrietamiento, deformación u ondulaciones de la mezcla asfáltica, según

haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba. La compactación

deberá continuarse hasta que la mezcla quede con el espesor deseado, con una

superficie uniforme y con la densidad especificada.

- La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el

centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el equipo de compactación

avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando

a cada paso en la forma aprobada por el Director de Obra, hasta que la superficie

total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado

cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Director de Obra,

y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.

- El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento

completo, con un rodillo tándem tipo estático o vibratorio, que trabaje siguiendo al

distribuidor de material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o

desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado mediante un cilindro de

mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el

Director de Obra indique otra cosa.

- De usarse rodillo vibratorio deberá graduarse adecuadamente la amplitud y

frecuencia de vibración, a fin de evitar la deformación de la superficie y la

consecuente alteración de la regularidad superficial (rugosidad).

- Inmediatamente después del rodillado inicial, la mezcla será compactada

íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas

finales de compactación se harán como un rodillo tándem, de un peso de por lo

menos 10 toneladas, de dos o tres ejes.

- Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla

extendida; aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado,

serán chaflanados ligeramente.

- La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de

trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de

todas las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos

de compactación estén siempre limpios, y si es preciso, húmedos. No se permitirán,

sin embargo, excesos de agua.

- La compactación se continuará mientras las mezclas se encuentren en

condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se

concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los

compactadores precedentes.

- La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en

que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales,

esta temperatura deberá definirse en obra en cumplimiento de lo indicado en la tabla

402-12. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la

mezcla asfáltica sea menor de los 85 ºC.

Las mezclas asfálticas fabricadas de acuerdo con la fórmula de la mezcla para el

trabajo, aceptadas, colocadas y compactadas de conformidad con el tramo de

prueba para aplicaciones de capas de ruedo y capas intermedias, deben tener un

porcentaje de compactación de 94,5 % ± 2,5 % del valor de la gravedad específica

máxima teórica de referencia (vacíos de 5,5 % ± 2,5 %).

- Las mezclas asfálticas utilizadas en bases asfálticas deben tener un porcentaje de

compactación del 92,5 % ± 4,5 % del valor de la gravedad específica máxima teórica

de referencia (vacíos de 7,5 % ± 4,5 %).

- Para la determinación del porcentaje de compactación de campo, se utilizará el

valor de la gravedad específica bruta de la capa asfáltica, medida en el laboratorio

a través de núcleos extraídos del pavimento. Para mayor precisión, la determinación

de la gravedad específica bruta de los núcleos se hará utilizando el método de la

parafina (INTE 04-01-02-04). Como densidad de referencia se utilizará el valor de

la gravedad específica máxima teórica de muestras representativas diarias de

mezcla proveniente de la planta o del sitio de colocación, de acuerdo con el plan de

muestreo aleatorio que recomienda el Instituto del Asfalto (MS-22 Apéndice C).

- La medición de la compactación de la mezcla asfáltica se debe efectuar después

de la construcción y antes de la estimación para su pago. El plazo máximo entre la

construcción y la determinación de la compactación será de 2 (dos) días naturales.

El efecto de la pos compactación inducido por el tránsito no podrá ser considerado

para eventuales reclamos por incumplimiento de la compactación.

- El proceso de compactación debe ser controlado con densímetros nucleares

calibrados con base en los núcleos de mezcla asfáltica extraídos del tramo de

prueba. La mezcla deberá ser compactada a un valor de al menos el 92,0 por ciento

de la gravedad específica máxima teórica, determinada de acuerdo con AASHTO T

209.

- De la capa compactada se deberán extraer núcleos de mezcla asfáltica de 100

mm de diámetro de acuerdo con lo indicado en AASHTO T 230, método B. Los

agujeros remanentes de los núcleos deberán ser llenados de mezcla asfáltica. Dicha

mezcla será compactada y nivelada al mismo espesor de la capa previamente

colocada. Los núcleos de mezcla asfáltica deberán ser adecuadamente etiquetados

en sitio y transportados cuidadosamente al laboratorio para su ensayo o

almacenamiento. Ensayos de densidad y espesor de capa deberán ser ejecutados

en los núcleos extraídos. Los resultados de dichos ensayos deberán ser

suministrados al Director de Obra.

402.20 Juntas, preparación de bordes y limpieza.

- En carriles adyacentes, la pavimentación deberá ser completada dentro de 24

horas, de modo que los carriles tengan el mismo espesor. Si es necesario que

queden diferencias de altura entre carriles adyacentes, el contratista deberá colocar

la señalización adecuada que le indique a los conductores los lugares donde se

localiza la diferencia de niveles.

- En los puntos en donde se realicen conexiones con pavimentos existentes o capas

previamente colocadas, la junta transversal deberá ser vertical y de la misma

profundidad de la capa existente.

- Se deberá aplicar una capa de emulsión asfáltica de rompimiento rápido al borde

tanto de la junta longitudinal como de la transversal de acuerdo con lo indicado en

la Sección 414.

- Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la

capa compactada.

- Las juntas entre pavimentos realizados en días sucesivos, deberán cuidarse con

el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de

franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de

asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.

- El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el

objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor,

que se aplicará una capa de ligante, como se ha indicado en el párrafo anterior. La

nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos

adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.

- Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.

- Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos

o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto

una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Director de Obra

lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y compactada

con pisones, se compactará mecánicamente.

La mezcla asfáltica deberá ser colocada de forma tan continua como sea posible.

Los compactadores no deberán ser conducidos sobre los bordes de mezcla asfáltica

recientemente colocada. El material que se descarte deberá ser dispuesto de

acuerdo con las Secciones 211 y 203 del CR 2020.

402.21 Requisito de Espesor

Los espesores indicados en los planos, la sección típica y/o las especificaciones

especiales de un pavimento de Mezcla Asfáltica en caliente o de una base asfáltica,

debe respetar las tolerancias de ± 4,00 mm para el espesor de superficie acabada,

excepto que, en el caso de la restauración de pavimentos existentes, se deberá

admitir una tolerancia suficiente, por las irregularidades que dicho pavimento

existente pueda presentar. En el tramo de prueba se efectuará mediciones del

espesor en suficiente número, antes y después de compactar, para establecer la

relación de los espesores del material sin compactar y compactado; luego el

espesor de colocación será controlado, midiendo el material sin compactar que se

encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora.

Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que una sección no se encuentra

dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no

compactada será corregida, mientras el material se encuentre todavía en buenas

condiciones de trabajabilidad.

Por tanto, en concordancia con lo anterior se especifica que el espesor a colocar

deberá de ser de 3 a 5 cm compactado sobre la sección definida para tales efectos.

402.22 Apertura al Tránsito

Alcanzado la densidad exigida en la subsección 402.19, el tramo pavimentado podrá

abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente.

402.23 Reparaciones

Todos los defectos detectados, tales como protuberancias, juntas irregulares,

depresiones, irregularidades de alineamientos y de nivel, deberán ser corregidos

por el Contratista, quien asumirá el costo de las respectivas correcciones, de

acuerdo con las instrucciones del Director de Obra. El Contratista deberá

proporcionar trabajadores competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el

trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del pavimento

construido.

402.24 Aceptación del Trabajo.

El material de relleno mineral y aditivos deberán ser evaluados de acuerdo con las

Subsecciones 107.04 y 107.03 respectivamente.

La carpeta asfáltica será evaluada de acuerdo con las Subsecciones 107.03,

cumpliendo los requisitos de la tabla 702.1A.

El contenido de asfalto, el VMA y la densidad serán evaluadas con base en la

Subsección 107.04. VFA y granulometría del agregado deberán ser evaluados de

acuerdo con las Subsecciones 107.02 y 107.04. Ver tabla 402-10.

 

1. a) Contenido de asfalto. Se aceptará una tolerancia en el contenido de asfalto de ±

0,50% sobre el porcentaje óptimo de cemento asfaltico por el peso total de la

mezcla, de la fórmula de mezcla para el trabajo aprobada.

1. b) Densidad de compactación. El valor inferior de la especificación es 92 por ciento

de la gravedad específica máxima teórica determinada de acuerdo con el

procedimiento AASHTO T 166 y T 209. El porcentaje de compactación calculado de

acuerdo con la medición de la gravedad específica máxima teórica será

determinado de acuerdo con la producción de al menos un día.

El valor superior de la especificación será del 97 por ciento de la gravedad

específica máxima teórica determinada de acuerdo con el procedimiento AASHTO

T 166 y T 209

1. c) Graduación del agregado. Los límites superior e inferior de las especificaciones

son resultados de las mezclas de los agregados más menos las desviaciones, estos

son mostrados en la Tabla 402-1.

Calidad del producto terminado:

La superficie terminada deberá ser comprobada por medio de un escantillón de 3,00

m proporcionado por el contratista o algún otro método sugerido por el Director de

Obra, que será aplicado tanto en sentido paralelo, como en ángulos rectos a la línea

de centro del camino.

El Contratista destinará personal para realizar estas mediciones, bajo las órdenes

del Director de Obra.

La variación entre la superficie y el borde de prueba del escantillón, no deberá

exceder 5,00 mm entre cualesquiera dos contactos contra la superficie.

Las pruebas para conformidad deberán ser realizadas inmediatamente después de

la compactación inicial y las variaciones detectadas deberán ser corregidas

quitando o añadiendo material según sea necesario. Después se continuará la

compactación de acuerdo con lo especificado. Después de la compactación final se

comprobará el alisamiento de la carpeta nuevamente, y cualquier irregularidad en

la superficie que exceda de 5,00 mm deberá ser corregida, incluyendo la remoción

o reposición por cuenta del contratista del material, según lo ordene el Director de

Obra.

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las

rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde

de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor

que la señalada en los planos o la determinación por el Director de Obra. La cota

de cualquier punto de la mezcla densa compactada en la capa rodadura, no deberá

variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.

402.25 Medida

El método de medición se hará de la siguiente forma:

• Mezcla asfáltica en caliente producida, transportada, colocada, compactada y

aceptada por el Gerente de Obra, en toneladas (Ton), resultante de multiplicar el

largo por el ancho asfaltados y por el espesor, medidos en sitio y multiplicado por la

densidad de la mezcla, correspondientes a cada sección transversal y conforme lo

que establece a la sección 152 del CR 2020 y en la presente especificación.

402.26 Pago

Solo recibirá pago aquel trabajo que cumpla con las especificaciones, cuyo control

de densidades haya sido efectuado y sus resultados cumplan con los requisitos

planteados en la presente especificación, en el sentido que los parámetros

establecidos en la Matriz de Control de Calidad constituyen parámetros válidos para

pago, luego de confirmar el cumplimiento de todos y cada uno de los elementos de

esta especificación. Para que se reconozca el pago que corresponde a la capa

asfáltica, es necesario, que los ensayos de densidades cumplan con las exigencias

de especificación. En caso contrario, el Gerente de Obra ordenará las medidas

necesarias para reconstruir el sector, de tal forma que cumpla con las exigencias

expuestas.

De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la Partida 402. “Capa de

concreto asfáltico preparado en planta central en caliente (clase A), diseñado por la

metodología Marshall.”, los metros cúbicos aceptados por el Gerente de Obra, y

este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta

partida, mano de obra, beneficios sociales, lavado de materiales granulares,

herramientas, equipos, combustibles (para el presecado de los agregados finos

lavados, el secado de agregados, el funcionamiento de equipos, etc.), acarreos,

riego de liga, todos los materiales e imprevistos necesarios para completar el

trabajo, a entera satisfacción del Gerente de Obra.

El costo de todos los ensayos solicitados para el autocontrol y su frecuencia, así

como la extracción de los testigos asfálticos, verificación de densidades y espesores

de capas asfálticas cada 250 m deberá estar considerado en el costo ofertado.

1. Resguardo y Seguridad

El contratista deberá mantener la señalización correspondiente en la zona de

trabajo, tanto de información como de prevención, deberá por tanto utilizar cintas de

prevención, conos de seguridad (no menores a 28” de altura), o bien rótulos

metálicos.

No se permitirá a trabajadores laborando por parte del contratista, con vestimentas

como camisetas de tirantes o pantalones cortos, el no cumplimiento de estas

disposiciones y las que la oficina de Unidad Técnica de Gestión Vial, por disposición

de su coordinador disponga, será objeto de solicitar en ese momento

inmediatamente la

exclusión de ese trabajador de la cuadrilla respectiva, hasta no corregirse la

situación, sin reconocimiento alguno del tiempo perdido por la ausencia del mismo.

No se permitirán conductas como ofensas, silbidos o gestos con connotación sexual

que atente contra la dignidad de las personas, garantizando espacios de seguridad,

libres de violencia y que durante los trabajos realizados las personas transiten o

permanezcan en espacios libres de acoso sexual y callejero. Lo anterior respaldado

en la Ley Nº 7476- Contra el Hostigamiento Sexual y Nº 9877- Ley contra el Acoso

Sexual Callejero.

Deberán colocarse tres conos separados entre sí 15 metros, delante y atrás del

frente de trabajo, así como los rótulos de información de trabajos. Se deberá colocar

un rótulo de información de los trabajos, según las indicaciones de la oficina de la

Unidad Técnica de Gestión Vial. De ser necesario se deberá contar con

banderilleros.

1. Rotulo de obra:

Se deberán colocar dos rótulos que identifiquen los trabajos que se realizan, de

forma rectangular de 1,1 m por 75 cm con la siguiente leyenda:

1. Equipo mínimo a utilizar

Se necesita como equipo mínimo el indicado según el sistema de evaluación.

Además de indicar para cada una de las máquinas presentadas en su oferta, su

marca, modelo, año, número de placa y características especiales como potencia y

tonelaje; acorde con lo necesario para el sistema de evaluación; se exigirá la

presentación de los títulos de propiedad de cada una y/o un estudio registral que

indique las características propias de la misma. Para maquinaria que no cuente con

lo anterior y que se encuentre en calidad de trámite de inscripción, se debe de

aportar copia de la tarjeta de circulación y/o un documento que indique sus

características y especificaciones técnicas. Para el tanque de agua, se deberá

aportar documentos que indiquen sus dimensiones y capacidad máxima en litros.

1. Ejecución

Si se ejecuta alguna obra sin chequeador esta no será validada y en caso de

requerirse que este chequeador tenga otra programación deberá coordinarse

mediante correo electrónico o solicitud formal, con un plazo de 2 días.

1. Cantidades

Las cantidades establecidas podrán ser menor a lo establecido siempre y cuando

sea debidamente justificado con el aval del ingeniero Director del Departamento de

La Unidad Técnica de Gestión Vial

Conclusión de trabajos

Para dar por concluidos los trabajos estos tendrán que ser inspeccionados por el

ingeniero director o inspector de la Unidad Técnica de Gestión Vial, además de un

análisis de los resultados de laboratorio y de esta manera se establece un informe

de calidad que dé el visto bueno a las labores realizadas.

Condiciones generales
Realizar mantenimiento y mejoramiento de distintos caminos en la red vial cantonal
mediante asfalto de manera que se pueda disponer de una superficie de ruedo en
buenas condiciones con un drenaje correcto para el camino mencionado.
Se ejecutará un total de 911 de mezcla asfáltica que serán ejecutadas a lo largo del
camino en la cual se ejecutará mediante finisher carpetas extendidas en tramos
seleccionados por la administración, sobre la cual se colocará subbase de 1.5 para
suplir de estructura en la carpeta asfáltica.
A continuación, se enumeran las actividades para realizar los trabajos objeto de la
contratación en las cuales el contratista debe incluir las pruebas de calidad sobre
cada precio unitario de material brindando condiciones en cumplimiento con la normativa del CR-2020 para poder cumplir lo especificado en el cartel acorde con
lo que indica la normativa.

Tabla #1
Item Actividad Cantidad Unidades Precio Un Precio total
Línea #1
2
Suministro, acarreo y
colocación de subbase
de 1.5
1775,7 m3
3
Reacondicionamiento
con motoniveladora
1 Glo
4
Construcción de
cunetas revestidas
360 m2
Línea #2
1
Construcción de
carpeta en asfalto en
caliente
911 Ton
Total ₡125 000 000,00
SECCIÓN TÍPICA ASFALTO.
Espesor (cm)
Ancho Promedio
(m) Descripción
Según solicitud
Según decisión de
ingeniería
Asfalto en mezcla en
caliente.
Nota: todas las dimensiones descritas en la sección típica y que se indican en todo
el documento son aproximadas y promedio, el proyecto se quiere llevar a estos
términos, si por alguna condición en el momento de la ejecución no se pueden
alcanzar las medidas propuestas, el oferente deberá justificar por qué y solicitar a
la administración autorización para realizar cualquier cambio, al final a la hora de
recibir el proyecto, los metros cuadrados ejecutados deben de ser en totalidad los
que se contrataron y en caso de no poder realizarse por algún motivo se realizara una orden de ajuste a favor de la municipalidad por la cantidad de metros cuadrados
que se dejaron de construir.