Construccion de rampas de acceso peatonal Ley 7600

1.Los oferentes deberán contar con la respectiva licencia municipal (Patente) que los faculte para cumplir con el objeto contractual, y estar al día con el pago del impuesto de la patente municipal conforme a lo que establece la legislación vigente para las actividades que así lo requieren; para verificar dicha condición deberá aportar copia de la licencia municipal (Patente) vigente y documento municipal que acredite estar al día con el impuesto.

2.Todos los oferentes deberán estar inscritos y habilitados ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos como entidad legitimada para desarrollar obras en el país, para lo cual deberá aportar certificación vigente del Colegio.

3.Todos los oferentes deben poseer como mínimo 5 proyectos similares al de este concurso, comprendiéndose similares como proyectos de construcción de rampas o aceras, cada uno con un área mínima de 100 m². Para comprobar este aspecto será indispensable completar el siguiente el listado:

Descripción del Proyecto	Empresa/Entidad o Persona que recibió el servicio	Dirección del proyecto	Área construida en m2	Año de ejecución	Nombre, Numero de Teléfono y correo electrónico de la persona contacto

4.Garantía de las rampas: el período de garantía mínimo es de 6 meses sobre defectos de construcción.

5.Tiempo de entrega: Por cada 50 m² de rampas el plazo de entrega máximo es de 5 días hábiles.

Condiciones especiales.

 

• El Oferente deberá construir el diseño de rampa señalado por la Municipalidad que se ajuste a las características de los esquemas aportados, mismos que se adjuntan en el presente proceso de contratación.

 

• Al amparo de esta contratación, deberá entenderse que la Municipalidad de Moravia queda exentos de toda responsabilidad directa o indirecta y laboral que pueda surgir como consecuencia de la ejecución de las actividades que originen la presente licitación.

 

• Se debe desglosar el global de la construcción de la rampa y de los otros elementos solicitados, con el presupuesto detallado en la estructura de costos según la guía del Formulario No.1, el cual servirá como insumo ante un reajuste de precios. Se da por entendido que el precio global incluye todos los costos asociados en la reconstrucción -directos: mano de obra, materiales y maquinaria- además de los costos indirectos como lo es el control de calidad, equipo de seguridad, control de tránsito, prueba de carga y monto por disposición de los desechos. En el caso de materiales se debe detallar los componentes y su rango de participación (ejemplo cemento, agregados, acero,)

 

Estructura de costos - Presupuesto detallado
Descripción	Monto	Porcentaje
Costos de posesión (fijos)	¢	%
Repuestos	¢	%
Llantas	¢	%
Combustibles	¢	%
Lubricantes	¢	%
Mano de Obra	¢	%
Materiales	¢	%
Imprevistos	¢	%
Utilidad	¢	%
Administración (insumos)	¢	%
Administración (mano de obra)	¢	%
Total, precio global	¢	100%

Formulario No.1

 

Especificaciones técnicas.

 

• Ubicación de los trabajos: Los Trabajos a realizar se ubican en el Cantón de Moravia, por lo que comprende la ejecución de obras en los tres distritos que serían San Vicente, San Jerónimo y La Trinidad de Moravia, por lo que se podrán asignar sitios simultáneos en cada distrito sin que ello implique ampliaciones de plazo por traslados.

 

Especificaciones Técnicas para materiales y trabajos movimientos de tierra previos a la construcción

 

Este trabajo comprende el desmonte y remoción de toda la vegetación, demoliciones necesarias y desechos dentro de los límites señalados para las obras a realizar e indicados por la Contraparte Institucional. Además, se deberá realizar las obras de regularización de las superficies para la construcción de muros y rampas, conformación de taludes y siembra de zacate según se indique, así como la extracción de materiales inadecuados para brindar el soporte requerido a las obras antes indicadas.

 

Todo ello deberá ejecutarse de acuerdo con las presentes especificaciones, acatando en todo momento la línea de propiedad del plano catastrado, pendientes y dimensiones que se indiquen en los documentos de esta contratación.

 

Se deberán efectuar todas las excavaciones, rellenos y compactaciones necesarios para que el terreno quede con las características de resistencia requeridas en estas especificaciones.

 

El CONTRATISTA deberá familiarizarse con el sitio y la naturaleza del terreno que se va a excavar y estabilizar. No se aceptará ninguna compensación por condiciones no previstas que sean evidentes como resultado de un examen cuidadoso del terreno.

 

MATERIALES DE RELLENO Y EQUIPO

 

MATERIAL DE RELLENO. El material de relleno deberá ser aprobado por la Contraparte Institucional. No podrá contener desperdicios, raíces, zacate u otros materiales perecederos. Para la conformación de estos se especifica un material de lastre grueso de no más de 150 mm de longitud mayor de conformidad a lo normado en el CR-2020.

UTILIZACIÓN DE LOS MATERIALES EXCAVADOS o DEMOLIDOS

 

Los materiales adecuados que se obtengan de la excavación, directamente en sitio, se utilizarán hasta donde sea posible en la formación de terraplenes para obtener taludes, rellenos y bases para excavaciones de detalle, así como para todos los demás aspectos contemplados en el proyecto.

 

Durante la ejecución de las excavaciones en sitio, el material encontrado y que se estime tiene buenas condiciones, será conservado para colocarlo en las obras a construir o para otros usos específicos según lo disponga la Contraparte Institucional.

MATERIAL DE PRÉSTAMO

 

En caso de que los materiales producto de la excavación no cumplan con los requerimientos para ser utilizados como material de préstamo, el CONTRATISTA deberá utilizar un material apropiado según las indicaciones dadas.

Ningún material proveniente de préstamos podrá colocarse, hasta que se haya determinado que es necesario complementar el material de excavación. El CONTRATISTA deberá comunicar al INSPECTOR con suficiente anticipación la necesidad de utilizar material de préstamo, especificando su procedencia y aportando muestras para verificar sus características físico-mecánicas. 

 EQUIPO DE COMPACTACIÓN 

 

El equipo para utilizar debe estar constituido por equipos ya sean compactadores neumáticos, rodillos, brincones o planchas.

 

LIMPIEZA DEL TERRENO, DEMOLICIÓN Y DESMONTE PARA EL PROCESO CONSTRUCTIVO

 

El CONTRATISTA limpiará las zonas donde se ubicarán las obras, siguiendo el patrón de terraceo definidos por EL INSPECTOR, previos al inicio de cualquier labor de movimiento de tierra. El trabajo consistirá en la remoción de toda la vegetación y desechos dentro de los límites señalados e indicados por la contraparte Institucional

 

La basura resultante y escombro generado del trabajo se acarreará fuera al sitio a utilizar como botadero, previa autorización del INSPECTOR, en un plazo no mayor a 5 días naturales.

 

En las zonas de corte y relleno que se indique, deberá removerse completamente la capa de tierra vegetal; el material resultante de este trabajo será acarreado y extendido por El CONTRATISTA en los sitios indicados por la inspección o bien se trasladara al sitio de botadero aprobado previamente al contratista.

 

En los casos donde se deba demoler estructuras, deberán considerarlo como parte de la limpieza del área a preparar. Es obligación del contratista dejar el sitio limpio en igual o mejores condiciones a las encontradas antes de comenzar las obras. Deberá reponer caso de verse afectadas obras adicionales a los trabajos y que son existentes en el área de trabajo (cordones de caño, vados, cunetas, cajas de registro, tuberías, aceras, zacate, jardines, tapas, parrillas y cualquier otra obra pública o privada que se vea afectada). En resumen, todas las picas y demoliciones que se realicen para instalar o construir alguno de los ítems o sub-ítems a contratar deberán repararse y darle el acabado final para que quede en igual o mejores condiciones a las encontradas antes de realizar las labores, esto por tema de daños a terceros y responsabilidad civil.

 

Ninguna rampa se debe pintar, quedarán con acabado de concreto escoboneado antideslizante. (Toda la superficie). Sin embargo, los oferentes deben considerar únicamente pintura dentro de sus precios ofertados para las superficies demarcadas por el municipio en cercanías de esquinas como parte de la demarcación vial y que a la hora de demoler una rampa, caño, acera u elemento vial existente y construir una rampa nueva en esa ubicación, se ven afectadas las superficies aledañas. Estas superficies deben quedar tal cual se encuentran ya sean pintadas o no ya sea un bordillo de cordón de caño, aceras u cualquier otro elemento de la infraestructura vial. Por lo tanto dentro de las ofertas el oferente debe considerar al menos 0.50m de largo a un ancho de 0.20m a cada lado de la rampa nueva sobre el bordillo del cordón de caño, para un área de 0.20m² de pintura de alto tránsito color amarilla con el fin de resaltar las zonas amarillas demarcadas por el municipio en zonas aledañas a la rampa y zonas posiblemente afectadas por las obras, este precio debe considerarse únicamente dentro de los ítems: 1,2,3 y 4 con sus sub-ítems respectivos, ya que son las rampas que se construirían en esquinas.

 

CORTES

 

El CONTRATISTA ejecutará los cortes necesarios para alcanzar los niveles indicados. Toda la tierra no apta para relleno será transportada fuera del área del proyecto ya que se considera material de desecho

TALUDES O ZONAS VERDES

 

Todos los taludes de suelo serán terminados de modo que queden razonablemente lisos y uniformes en su superficie, sin ningún quiebre notable, debiendo resultar concordantes sustancialmente, con otras superficies indicadas por los alineamientos y secciones transversales que existan. Los taludes se deberán preparar para la siembra de zacate (según se solicite), esto aplica para cualquier espacio de zona verde que se genere por la construcción de una rampa u elemento relacionado en este contrato.

 

Los requerimientos de compactación de los taludes serán los mismos que los del resto del terraplén. Se deberán conformar de abajo hacia arriba, a medida que avanza la construcción del terraplén. En ningún caso se permitirán taludes formados por simple derrame de materiales de arriba hacia abajo. 

RESTRICCIÓN CARGA

El Contratista deberá cumplir con todas las restricciones sobre las cargas, en relación con el acarreo de los materiales y equipos, en las vías públicas, fuera de los límites del proyecto. Un permiso especial, no relevará al Contratista de su responsabilidad por los daños que este traslado de materiales y equipo pudiesen ocasionar.

CALIDAD Y USO DEL CONCRETO

CONDICIONES GENERALES

El concreto será del tipo convencional con un peso específico no mayor de 2 500kg/m³. La calidad del concreto se determinará por su resistencia a los 28 días de colado, la cual se denomina resistencia F’c, deberá tener una resistencia mínima, F’c, de 210 kg/cm².

El control de la resistencia de las mezclas de concreto será efectuado mediante ensayos y pruebas de laboratorios de muestras tomadas en el sitio a juicio del INSPECTOR, el costo estas pruebas correrá a cargo del CONTRATISTA. Aunque exista un plan de control de calidad, si el INSPECTOR considera necesario la ejecución de una prueba de laboratorio y la solicita se deberá realizar a costas del CONTRATISTA.   Lo anterior con el fin de garantizar la calidad de los trabajos. 

                                                     

En cualquier momento durante su preparación o uso, los materiales podrán ser inspeccionados y si como consecuencia de ensayo o simple observación se comprueba que no son los adecuados por no ser uniformes o consistentes con las especificaciones técnicas o con la muestra aprobada.

 

El concreto estará constituido por una mezcla de cemento, agua, agregado fino (arena) y agregado grueso (piedra); los materiales cumplirán con las especificaciones que se detallan más adelante.

El diseño de la mezcla se basará en la relación agua – cemento, necesaria para obtener una mezcla plástica y manejable según las condiciones específicas de colocación, de tal manera que se logre un concreto de durabilidad, impermeabilidad y resistencia que esté de acuerdo con los requisitos y resistencia que se exigen para las diversas estructuras, según las especificaciones y los detalles indicados en las láminas correspondientes. La dosificación se hará por volumen y se indicará en el diseño de la mezcla. 

MEZCLA Y COLOCACIÓN

 

No se permitirá el uso de concreto mezclado a mano. Todo el concreto a utilizar en la obra deberá mezclarse haciendo uso de una mezcladora mecánica. Todo el concreto deberá ser colado antes de que empiece la fragua inicial, sobre superficies limpias y húmedas en capas horizontales no mayores a los 40 cm de espesor. Todo el concreto deberá ser debidamente consolidado haciendo uso de vibradores mecánicos aptos para este fin en rampas que utilicen acero como la trapezoidal.

EQUIPO

 

Todo el concreto colocado en la obra será mezclado y transportado mecánicamente mediante camiones hormigoneros, “chompipas” o batidoras. De manera específica se requiere concreto suministrado por alguna concretera conocida y debidamente certificada en la producción y transporte del concreto.  En caso de hacer concreto en sitio con batidora, este se podrá transportar con carretillos.

MEZCLADO

 

En ningún caso se agregará, con posterioridad, más agua al concreto que la provista durante el mezclado.

La capacidad y la velocidad del camión hormigonero o “chompipa” deben ajustarse estrictamente a las recomendaciones del fabricante. No se permitirá el mezclado excesivo del hormigón, que requiera de agua adicional para mantener la consistencia.

 

La dosificación de los ingredientes lo mismo que su calidad y la del concreto resultante, podrán ser verificados en el caso de los trabajos a juicio de la Contraparte Institucional. 

 

El tiempo mínimo para mezclar con batidora en sitio para cada batida, una vez colocados todos los materiales, incluyendo el agua, será como sigue: Mezcladora de 0.78 m3 o menor: 1 minuto. Mezcladora mayor de 0.78 m3: 15 segundos más por cada 0.39 m³ o fracción de capacidad adicional.

VACIADO EN LA OBRA

No podrá colocarse concreto sobre lodo o tierra porosa seca o rellenos que no hayan sido compactados a la densidad requerida. La velocidad de colocación será tal que no permitirá que las superficies de concreto hayan endurecido cuando se coloque la siguiente capa, de manera que se evite la aparición de grietas en las juntas de construcción.

VIBRADO DEL CONCRETO

Las vibradoras serán del tipo de inmersión de alta frecuencia y deberán ser manejadas por obreros capacitados. 

El concreto no debe ser vibrado si ya han transcurrido más de 10 minutos de haber sido colocado. El concreto debe colocarse y vibrarse en capas no mayores de 30cm, de tal manera que permita al aire atrapado escapar a la superficie sin dejar cavidades.

Los vibradores se introducirán lentamente y en posición vertical o ligeramente inclinada. El tiempo de vibración dependerá del tipo de hormigón y de la potencia del vibrador, no obstante, no deberá de vibrarse la mezcla durante mucho tiempo para evitar segregación.

Es necesario utilizar estas herramientas en rampas tipo trapezoidal (paso peatonal y vehicular) que llevan acero estructural y en muros de contención indicados en estas especificaciones. 

 

ADITIVOS

Para asegurar la obtención de un concreto de primera calidad, en cuanto a resistencia, impermeabilidad, acabado y sin defectos de colocación, el INSPECTOR, podrán autorizar o recomendar el uso de aditivos plastificantes, reductores de agua, retardadores de fragua o impermeabilizantes. Estos aditivos, serán de calidad y marca reconocidas y deberán cumplir con las normas ASTM-C 494 y ser aplicados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. La ficha técnica de dichos aditivos deberá ser suministrada por el CONTRATISTA a el INSPECTOR, para la aprobación final, previa a su adquisición. 

 

Se debe incluir un aditivo a la mezcla de las rampas de paso vehicular (trapezoidal para paso peatonal y vehicular) para acelerar al fraguado del concreto y abrir rápido el tránsito. Podría ser algo igual o similar al conocido como fast track a máximo 1 día.

CEMENTO GRIS

 

CARACTERÍSTICAS

 

El cemento por utilizarse deberá conformarse a las especificaciones ASTM Título C150M “Especificaciones para cemento Portland Tipo I.  Al sitio de la construcción deberá llegar en sus envases originales y enteros, ser completamente fresco y no mostrar evidencias de endurecimiento. 

 

No se usará cemento sobrante de otras obras. El cemento deberá ser almacenado de tal manera que se prevenga su deterioro o la intrusión de cualquier materia extraño. El cemento deteriorado o que ha sido contaminado no deberá ser utilizado y por lo tanto se rechazará.

ARENA 

CARACTERÍSTICAS

 

La arena será limpia y de primera calidad, conocida como “arena de tajo”, libre de materias orgánicas, tierra, hojas y otras impurezas. Deberá satisfacer los requisitos de la ASTM, serie C-33M última edición. 

 

PIEDRA BRUTA

 

CARACTERÍSTICAS

 

Consistirá en fragmentos de roca sin recubrimiento, no porosa, dura y gruesa, libre de polvo, grasa, aceite y materias orgánicas. Todo el agregado grueso deberá ser piedra quebrada de procedencia bien conocida tanto para el CONTRATISTA como para el INSPECTOR. El agregado grueso deberá cumplir con los requisitos de la ASTM, serie C-33M, última edición.

 

AGUA

 

El agua para uso en la obra deberá ser limpia y libre de materias dañinas como aceites, ácidos, materias orgánicas y otro tipo de materias que reaccionen con los materiales que entran en la formación del concreto reduciendo su resistencia y durabilidad. Deberá de cumplir con los requisitos de la ASTM, serie C-1602M, última edición.

 

En general se tratará de usar agua potable tal y como la suministran las empresas de servicios públicos locales para consumo humano; sin embargo, aguas no potables podrán ser usadas en el mezclado si se cumplen las previsiones del Código ACI 318-2011. 

 

FORMALETAS Y OBRA FALSA

Todos los encofrados o formaletas que se empleen en la construcción deben ser de madera nueva, sana, bien seca, sin torceduras o reventaduras. También se podrán utilizar formaletas tipo panel (metálicos, plásticos, etc.).

 

Deben ajustarse a las dimensiones y forma de las secciones indicadas en los planos respetando las tolerancias establecidas en la Sección 4.3 de ACI 301-10, y tener la rigidez y resistencia necesaria para evitar distorsiones de estos a causa de la presión el concreto fresco o cargas vivas que puedan presentarse durante el vaciado o fraguado del concreto.

El diseño de la formaleta y obra falsa se presentará a aprobación de la Contraparte Institucional, será hecho por el CONTRATISTA, quien se responsabilizará por su calidad y seguridad.

 

El CONTRATISTA puede usar la formaleta cuantas veces se lo permita el estado de esta; sin embargo, toda la madera de formaleta debe ser reacondicionada antes de usarla de nuevo.

 

El CONTRATISTA puede usar tipos de formaleta de otros materiales (metálicos, plásticos, etc.) que mejoren la calidad general de la estructura de concreto, especialmente en el caso de elementos de concreto expuesto en donde las formaletas deben producir superficies uniformes sin defectos ni torceduras aparentes.  Todas las aristas de concreto expuesto llevarán bisel de 2.0 cm.

Si los encofrados aparecieran defectuosos, sucios o inseguros antes o durante el colado del concreto, el INSPECTOR podrán ordenar la paralización del trabajo hasta tanto no se hayan efectuado los cambios o reparaciones pertinentes, a su entera satisfacción.

En ningún caso se exime al CONTRATISTA de su completa responsabilidad en lo referente a las condiciones de perfección, limpieza y seguridad que deben mantener las encofradas y la obra falsa.

 

Se permitirá el uso de sustancias que faciliten la remoción de formaletas siempre y cuando no afecten el acabado del concreto ni la adherencia del repello. En su aplicación deberá tenerse especial cuidado de no contaminar el acero de refuerzo ni la superficie de juntas de concreto.

 

REMOCIÓN DE FORMALETAS

El desencofrado o remoción de formaletas debe hacerse con cuidado evitando dañar los elementos ya colados, sin causar grietas ni desconchar la superficie o aristas del concreto.  En ningún caso se permitirá el desencofrado de las diversas secciones con menos días de vaciados de los indicados en las tablas 2:

 

TABLA 2: Tiempo mínimo de espera para desencofrado de elementos no estructurales

OBRA TERMINADA	TIEMPO
Rampas	1 día

Cuando en opinión del INSPECTOR o cuando las condiciones de trabajo lo justifiquen, la formaleta debe permanecer en su sitio por más tiempo, lo cual será determinado oportunamente.

ACERO DE REFUERZO

 

Malla Electrosoldada # 2

 

El refuerzo para el concreto armado consistirá en malla electrosoldada número 2. Todas las malas para colocar dentro del concreto estarán completamente libres de herrumbre, grasa, material orgánico, suciedad o de cualquier capa o cubierta que pueda destruirse o reducir la adhesión del concreto.

 

DESCRIPCIÓN TÉCNICA GENERAL DE LA COSTRUCCIÓN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE RAMPAS:

 

En todas las esquinas donde la diferencia de desnivel entre la acera y la calle lo permitan, se construirán rampas con el objetivo de facilitar el acceso, tránsito y permanencia de los discapacitados en el cantón de Moravia. También se podrán construir rampas en áreas públicas. La diferencia será el tipo de rampa a construir ya que esto dependerá de algunas variables que se exponen más adelante en cada tipo de rampa.

 

Se debe construir rampas de accesibilidad, específicamente en los lugares que se indicaran en croquis de ubicación el cual será remitido al adjudicatario en el momento oportuno. Una vez otorgado el croquis se revisará en conjunto el tipo de rampa que se construirá y quedará determinado. Por supuesto el contratista deberá acoplar el tipo de rampa con las condiciones del sitio y realidad.

 

El concreto a utilizar en todos los elementos será de resistencia mínima 210kg/cm2 a excepción de la rampa trapezoidal de paso peatonal y vehicular que se indica en su apartado. Se debe incluir un aditivo a la mezcla de las rampas para dar mayor resistencia y ayude al fraguado del concreto. Adicionalmente se debe fraguar naturalmente con agua durante 5 días. Antes de iniciar la construcción de la rampa se debe dar la ficha técnica del aditivo a utilizar.

 

El concreto debe ser elaborado con batidora o deberá provenir de una concretera en chompipa, no se permitirá el concreto hecho y mezclado con pala en sitio y en el suelo, carpeta asfáltica, zona verde, acera o cualquier otra superficie.

 

Todas las rampas deberán cumplir con la ley 7600 en dimensiones, pendientes y características. 

El ancho libre de las rampas será de 1.20m mínimo por ley 7600, sin embargo, el municipio quiere aumentarlas a 1.50m mínimo, pero esto dependerá de las condiciones del sitio. 

 

Se debe considerar que la pendiente máxima es del 10%, según lo indica la Ley 7600. Por lo tanto, según la pendiente que exista en la esquina se debe tratar de lograr la mejor pendiente. 

 

El acabado de todas las rampas será escoboneado fino, antiderrapante de tránsito, debe ser rugoso, lo suficientemente adherente para incrementar la tracción de los aparatos que usan las personas con discapacidad. 

 

Ninguna rampa se debe pintar, quedarán con acabado de concreto escoboneado antideslizante. (Toda la superficie). Sin embargo, los oferentes deben considerar únicamente pintura dentro de sus precios ofertados para las superficies demarcadas por el municipio en cercanías de esquinas como parte de la demarcación vial y que a la hora de demoler una rampa, caño, acera u elemento vial existente y construir una rampa nueva en esa ubicación, se ven afectadas las superficies aledañas. Estas superficies deben quedar tal cual se encuentran ya sean pintadas o no ya sea un bordillo de cordón de caño, aceras u cualquier otro elemento de la infraestructura vial. Por lo tanto, dentro de las ofertas el oferente debe considerar al menos 50 cm de largo a un ancho de 0.20 cm a cada lado de la rampa nueva para un área de 0.20m² de pintura de alto tránsito color amarilla con el fin de resaltar las zonas amarillas demarcadas por el municipio.

 

Los bordes laterales deben ser redondeados con radios suficientes para no presentar aristas con las que se pueda tropezar el peatón o la persona con discapacidad. 

 

Dependerá del tipo de rampa, estar ubicada fuera de la sección curva de la intersección o abarcando toda la curvatura de la esquina (ochava). 

 

Todas las rampas deberán construirse de forma simétrica, una frente a otra para mejorar el tránsito de los peatones a la hora de cruzar calles. Si se puede combinar la construcción de las rampas según los tipos siempre y cuando los niveles de acera y asfalto lo permitan en relación con la pendiente y ancho de acera. Mostramos un ejemplo de la combinación de rampas en una intersección:

Todas las rampas de la imagen anterior se modelan con un ancho de 1.50m mínimo.

Se debe respetar el diseño, tipo y forma de cada una de las rampas. 

En los casos donde este demarcado la construcción de la rampa y en el sitio este una, esta se debe demoler y construir nuevamente. Solamente se debe verificar si la ubicación es la correcta y el tipo de rampa que se desea en ese lugar específico (corresponde al contratista velar previamente por esto). 

 

Es importante que el contratista coordine con el inspector de la municipalidad antes de iniciar la construcción de las rampas para determinar su ubicación, tipo de rampa y aclarar las dudas que existan antes de iniciar, la construcción de cualquier rampa.

 

Es responsabilidad del contratista que la construcción de la rampa no afecte el desfogue de aguas pluviales. El contratista deberá revisar la presencia de elementos como cajas de registro, medidores, tragantes, pozos, parrillas, postes, portones privados u accesos vehiculares, pendientes, topografía, cualquier otro elemento del sistema de recolección pluvial, rotulación u obstáculo que se presente en la zona para ubicar la rampa. Se deberá revisar previamente con este Departamento para determinar el proceder. También aplica para cualquier duda con respecto a los niveles entre la carpeta asfáltica y la acera para efectos del tipo de rampa que se construirá y sus pendientes según la ley 7600. También para cualquier duda de niveles en áreas públicas. De lo contrario a todo lo anterior deberá demoler o corregir lo solicitado por el inspector.

 

Previo a cualquier construcción de rampa se deberá tener claro la ubicación de esta por lo que el inspector o funcionario municipal marcará la ubicación de la rampa con aerosol de algún color fosforescente. Se hacen visitas previas en conjunto, favor coordinar con este Departamento y con anticipación, al menos una semana antes.

 

Una vez que las rampas se encuentren terminadas se debe dar una garantía a la rampa específicamente por el fraguado, ya que si se polvorizan o agrietamiento importante (mayores a 0.5cm) se debe demoler y construir nuevamente. Por lo que se debe aplicar el aditivo y el fraguado correspondiente. 

 

En todo caso y tipo de rampa a construir, se deberá considerar una capa de lastre compactado de al menos 10cm de espesor.

 

En caso de que exista en sitio una rampa en mal estado, mal ubicada, que no cumpla con la ley 7600 y que el INSPECTOR indique y autorice su demolición esta se deberá demoler y se construirá la nueva rampa del tipo indicado y determinado por el INSPECTOR, en la ubicación correcta. Para efectos de cotización se deberá incluir el costo de la demolición.

 

Con respecto a los materiales y escombros en la vía pública urbana, se recomienda que estén frente al predio en donde se ejecute la obra, solamente durante la construcción de la rampa, el hacer excavaciones o en alguna forma poner obstáculos al libre tránsito en la vía pública, debe ser en forma provisional. Se recomienda colocar banderas y letreros, claramente visibles, a dos metros de los obstáculos, de manera que prevenga anticipadamente al que transite por dicha vía.

 

Es responsabilidad del contratista monitorear esto y evitar accidentes ya que son responsables de algún incidente si no se cumple con la señalización o si abandonan el sitio y dejan sin limpieza.

 

Léase correctamente información en croquis de ancho de rampa será de 1.50 metros.

 

ÍTEM 1: RAMPA EN FORMA DE PUENTE.

 

Es la rampa tipo puente que se deberá construir en los casos donde la calzada “carpeta asfáltica” esté al mismo nivel que la acera o que se encuentre más abajo pero más alta que el fondo o piso del cordón de caño.

 

El concreto a utilizar será de resistencia mínima 210kg/cm2 con mínimo 10cm de espesor.

Se deberá utilizar como mínimo malla electrosoldada # 2.

 

El ancho mínimo será de 1.50m salvo que el ancho de la acera lo restrinja. La pendiente máxima es del 10%.

 

Es responsabilidad del contratista que la construcción de la rampa no afecte el desfogue de aguas pluviales.

 

Toda rampa aérea deberá considerar en su diseño la colocación de una malla de varilla número 2, contemplando el costo de malla dentro del precio ofertado de metro cuadrado de rampa

 

Se debe contemplar el área de demolición en donde se construirá la rampa y 0.2m² de pintura de alto tránsito para ambos lados de la rampa sobre el bordillo del cordón de caño para demarcar el área colindante afectada.

 

Todo lo anterior para efectos de cotización se deberá cotizar por metro cuadrado cumpliendo con estas especificaciones.

 

Donde existan cruces peatonales la rampa deberá estar exactamente en el inicio y fin de la zona demarcada. Donde no está demarcado el cruce peatonal igualmente la rampa deberá estar ubicada una frente a otra.

 

El tipo de encofrado a utilizar será con lamina metálica lisa # 16 esto con el fin de evitar escombros debajo de la rampa y que afecten el adecuado desfogue pluvial (caso de rampas en curva)

 

En los casos que exista corredor accesible (losetas táctiles en aceras), las rampas deberán construirse exactamente después de la loseta de puntos que bordea la esquina. Todo lo anterior se muestra en el siguiente ejemplo:

No se aceptarán rampas sin una ubicación simétrica, en diagonal y tampoco se aceptarán más de dos rampas en una misma esquina como en los siguientes ejemplos:

 

ÍTEM 2: RAMPA BAJANDO EL NIVEL DE LA ACERA, BORDILLO Y ESPALDÓN DEL CORDÓN DE CAÑO

 

En donde existan aceras con esquinas amplias y la carpeta asfáltica de la calzada este al mismo nivel del piso del cordón de caño o un poco más alto que este, se podrá construir las rampas dentro de la acera, rebajando la acera y carpeta asfáltica con pendientes accesibles de acuerdo con la ley 7600 y sin dejar cortes que puedan generar un obstáculo o grada.

 

En donde existan aceras con esquinas amplias y la carpeta asfáltica de la calzada este al mismo nivel del piso del cordón de caño, se podrá construir las rampas dentro de la acera, rebajando la acera con pendientes accesibles de acuerdo con la ley 7600 y sin dejar cortes que puedan generar un obstáculo o grada. 

 

El concreto a utilizar será de resistencia mínima 210kg/cm2 con mínimo 10cm de espesor.

Se deberá utilizar como mínimo malla electrosoldada # 2 con espaciadores “helados” colocada encima de una cama de lastre compactado de al menos 10cm de espesor.

El ancho mínimo será de 1.50m. La pendiente máxima es del 10%.

Se debe contemplar el área de demolición en donde se construirá la rampa y 0.2m2 de pintura de alto tránsito para ambos lados de la rampa sobre el bordillo del cordón de caño para demarcar el área colindante afectada.

 

Todo lo anterior para efectos de cotización se deberá cotizar por metro cuadrado cumpliendo con estas especificaciones.

 

A continuación, se muestra el ejemplo y fotografías:

VER ADJUNTO

 

ÍTEM 3: INSTALACIÓN DE LOSETA TÁCTIL

 

Las rampas deberán contemplar loseta táctil, se usarán e instalarán losetas táctiles de prevención iguales o equivalentes a los fabricados por Productos de Concreto o similar, de color amarillo, de 40x40 cm, de una resistencia mínima a la compresión de 210 kg/cm² y de 4 cm de espesor.

 

Todas las losetas que queden flojas o a un nivel diferente deberán sustituirse individualmente o por áreas, según el criterio de los Inspectores.

 

ÍTEM 4: PRUEBAS DE LABORATORIO

 

Tal y como se indicó en la sección de Plan de Control de Calidad y Pruebas de Laboratorio, dentro de las pruebas mínimas requeridas deberán contemplar las siguientes: 

 

1. 1 prueba de resistencia de concreto aleatoria y solicitada por el inspector. Deberán considerar pruebas de fallo de cilindros para determinar la resistencia del concreto para cualquiera de los ítems o subítems que corresponda.

 

CONDICIONES PARA LA EJECUCIÓN CONTRACTUAL

 

1. Toda gestión que formule el contratista, que sea necesaria para la continuidad de la ejecución del contrato, debe ser realizada en el módulo de contratos en la opción de solicitud de información. No se aceptarán solicitudes por correo electrónico o cualquier otro medio que no sea SICOP.
2. Conforme a lo indicado en el artículo 103 del Reglamento de la Ley General de Contratación Pública, el presupuesto detallado de la obra contratado deberá presentar dentro del plazo de cinco días hábiles posteriores a la firmeza de la adjudicación y antes de la suscripción del contrato. El presupuesto detallado debe incluir todo lo necesario en esta contratación, pero no limitarse a ello o si la estructura de precios de la organización no incluye algunos de estos rubros los puede modificar
3. El Contratista deberá presentar en un plazo de 5 días hábiles luego de la formalización del contrato un cronograma detallado que contemple cada una de las actividades a realizar y su interrelación con las demás, con indicación de holguras y de la ruta crítica, en formato pmm año 2013. La administración tiene la potestad de solicitar cualquier modificación, aclaración o adición al cronograma, para efectos de valorar su aprobación. La orden de inicio queda sujeta a la aprobación por parte de la administración del cronograma solicitado.
4. De previo a solicitar la definición de fecha y hora para la recepción de las rampas construidas, el Contratista deberá realizar la limpieza de las áreas de intervención y de las zonas circundantes, de manera que se encuentren completamente libres de escombros y materiales sobrantes. El contratista deberá solicitar la recepción provisional y definitiva mediante la plataforma de compras SICOP.
5. El hecho que las rampas sean recibidos a satisfacción no exime al Contratista de su responsabilidad por vicios ocultos, si éstos afloran durante los dos años posteriores a la fecha de la recepción de la instalación. El tema de vicios ocultos rige conforme las disposiciones de la Ley de Contratación Administrativa, su Reglamento y demás normativa aplicable a la materia.
6. Es obligación del contratista dejar el sitio limpio en igual o mejores condiciones a las encontradas antes de comenzar las obras. Deberá reponer caso de verse afectadas obras adicionales a los trabajos y que son existentes en el área de trabajo (cordones de caño, vados, cunetas, cajas de registro, tuberías, rampas, zacate, jardines, tapas, parrillas y cualquier otra obra pública o privada que se vea afectada). En resumen, todas las picas y demoliciones que se realicen para instalar o construir alguno de los ítems o sub-ítems a contratar deberán repararse y darle el acabado final para que quede en igual o mejores condiciones a las encontradas antes de realizar las labores, esto por tema de daños a terceros y responsabilidad civil.
7. El contratista deberá presentar un plan de manejo de tránsito de manera general para las diferentes obras a ejecutar.
8. El Contratista deberá realizar las gestiones que sean requeridas ante el CFIA para obtener el visado de los planos, el registro del profesional responsable y la bitácora del proyecto. Deberá realizar los pagos que correspondan (cupón de registro, entre otros) considerando la exoneración de pago que aplica a las instituciones públicas.
9. El Contratista deberá proporcionar la bitácora del CFIA para la realización de anotaciones durante el plazo de construcción de las rampas, para lo que se debe registrar al profesional de la UTGV como responsable de la inspección, dicha bitácora llevará el registro de avance por parte de los profesionales participantes en el proceso y que sean miembros del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos para realizar anotaciones o correcciones, según corresponda.
10. No se deberá realizar la construcción de rampas con defectos o deficiencias en su materia prima, en sus acabados, los elementos que sean rechazados por la municipalidad deberán ser sustituidos por el Contratista sin afectar el plazo de entrega definido.
11. Es responsabilidad del Contratista aportar todos los recursos humanos, materiales y logísticos requeridos para el desarrollo de los trabajos, entre ellos: personal especializado, equipos mecánicos, herramientas y maquinaria.
12. Es responsabilidad y corre por cuenta del Contratista la delimitación de las áreas de intervención y zonas circundantes durante el proceso de construcción de las rampas. El Contratista deberá proveer los elementos para la delimitación de las áreas de trabajo y deberá tomar todas las previsiones necesarias para minimizar el riesgo de accidentes. La infracción a esta disposición será considera como un incumplimiento contractual, previa aplicación del debido proceso será objeto del cobro de multa, conforme lo señalado en el apartado correspondiente.
13. Se les solicita utilizar: los rótulos, conos, cinta de precaución, malla de seguridad y   preventivo color naranja, rótulos preventivos, rotulación general y demás medidas preventivas preferiblemente refractivas en todos los frentes de trabajo. A continuación, algunos ejemplos:
14. Es responsabilidad y corre por cuenta del Contratista la señalización informativa y preventiva de las áreas de intervención y zonas circundantes durante el proceso de instalación del mobiliario urbano. El Contratista deberá proveer como mínimo las señales y los dispositivos de seguridad que se indican en el Decreto Nº38799-MOPT “Reglamento de dispositivos de seguridad y control temporal de tránsito para la ejecución de trabajos en las vías”. La infracción a esta disposición será considerada como un incumplimiento y será objeto del cobro de multa, conforme lo señalado en el apartado correspondiente. En caso de deterioro o pérdida de las señales indicadas, corresponde al Contratista realizar su inmediata reposición y asumir el costo respectivo.
15. El Contratista deberá dotar a los trabajadores de los implementos de seguridad ocupacional que se requieren para la ejecución de las actividades objeto de este contrato, en cumplimiento de lo que estipula el Instituto Nacional de Seguros y entidades relacionadas, siendo también su responsabilidad verificar el uso efectivo de los mismos. Las eventuales infracciones serán puestas de inmediato en conocimiento del INS para los efectos que este estime pertinentes.
16. La reparación y/o reposición de elementos que sean dañados durante la instalación del mobiliario y la reparación de daños al mobiliario provocados por terceros serán responsabilidad y corren por cuenta del Contratista. Los daños o la pérdida que por cualquier causa pudiera darse durante la ejecución del contrato no afectarán a la Municipalidad de Moravia, al Ministerio de Obras Públicas y Transportes ni al Consejo de Transporte Público, y habrá de entenderse que corren por cuenta del Contratista.
17. La reparación y/o reposición de elementos que sean dañados durante el proceso constructivo y la reparación de daños a la obra provocados por terceros serán responsabilidad del Contratista y correrán por su cuenta, como por ejemplo algún cordón de caño, mallas, cunetas, rampas, paredes etc.
18. La empresa adjudicada deberá incluir la planilla de trabajo en una póliza de riegos de trabajo. La Municipalidad podrá supervisar que todos los trabajadores se encuentren empadronados ante la CCSS y ante el ente asegurador por riesgos del trabajo durante la ejecución del contrato.
19. La empresa adjudicada, deberá contar en la ejecución del contrato con una póliza de Responsabilidad Civil, que cubra daños a terceros.
20. El contratista debe presentar copia de la póliza de riesgos (RT) de trabajo vigente para los servicios o bienes ofrecidos.
21. En caso de ser proyecto de construcción u obra pública debe reportar al INS para solicitar la “Certificación del Proyecto de Construcción” según la normativa del artículo 23 de Normas de Técnica del Seguro.
22. En el caso de existir desagües o instalaciones electromecánicas, el Contratista deberá mantenerlos y/o restituirlos si estos sufren daños u obstrucciones.
23. Una vez construidas las rampas, el Contratista deberá reparar todos los defectos o aspectos que representen un riesgo para los peatones y sus usuarios, según sea señalado por la municipalidad en la bitácora de ejecución.
24. Es responsabilidad del Contratista y corre por su cuenta la recolección de los escombros y desechos y su disposición en un lugar que cumpla con las condiciones y requerimientos definidos en la normativa que rige la materia, además, la vía pública deberá encontrarse completamente libre de esos desechos durante la instalación de los parabuses y hasta que los trabajos sean formalmente recibidos.
25. Previo a iniciar los trabajos, el adjudicatario debe presentar al fiscalizador del contrato, la constancia de declaración del proyecto de construcción emitida por el Instituto Nacional de Seguros en la cual se identifique el proyecto que se cubre, el número de contratación o contrato, el valor del proyecto, número de póliza y vigencia del seguro, el nombre del contratista de la obra y dirección de los trabajos.
26. En caso de convocarse a reunión durante el proceso constructivo por parte de la UTGV, es obligación del contratista la asistencia, para lo cual deberá de asistir un representante con la capacidad de decisión, de lo contrario se aplicará lo indicado en el rubro de multas.
27. Para la señalización deberá contemplar la presencia de dos rótulos con la leyenda “Obras por contrato para la Municipalidad de Moravia, empresa XXX”, dos rótulos de Hombres Trabajando de conformidad a las medidas y forma de las señales que están incluidas en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Costa Rica. Deben instalarse uno en cada extremo del punto o sitio de trabajo. Deberá instalar además conos de seguridad a lo largo del punto de trabajo con una separación máxima de 3 metros entre ellos: el cono debe ser de color naranja y de 20 pulgadas de altura como mínimo. Véase sección de multas referente a este inciso. Esto para cada frente de trabajo en caso de existir más de uno.
28. RESTRICCIÓN CARGA: El Contratista deberá cumplir con todas las restricciones sobre las cargas, en relación con el acarreo de los materiales y equipos, en las vías públicas, fuera de los límites del proyecto. Un permiso especial, no relevará al Contratista de su responsabilidad por los daños que este traslado de materiales y equipo pudiesen ocasionar.
29. Tiempo mínimo de espera para desencofrado de elementos no estructurales después de la chorrea no podrá ser menor a 24 horas.

 

PLAN DE CONTROL DE CALIDAD Y PRUEBAS DE LABORATORIO

 

El contratista deberá considerar las pruebas de laboratorio necesarias para el control de la calidad de los trabajos a realizar. Deberá elaborar un plan de control de calidad y presentarlo a la Administración junto a los documentos solicitados previo al inicio de la construcción de las obras.

 

Dentro de las pruebas mínimas requeridas deberán contemplar las siguientes:

 

1. prueba de compactación del suelo o de los rellenos que será escogida de forma aleatoria por el Inspector, además realizarle el Proctor Estándar o Modificado (dependiendo del tipo de relleno) a esta prueba.

 

2prueba de resistencia de concreto aleatoria y solicitada por el inspector. Deberán considerar pruebas de fallo de cilindros para determinar la resistencia del concreto para cualquiera de los ítems o subítems que corresponda.

 

3. demás, cualquier otra prueba de laboratorio que considere el contratista con el fin de garantizar el buen desarrollo de la obra y entrega de los trabajos deberá contemplarla y presentarla en el plan de control de calidad solicitado.

1. INFORMACIÓN GENERAL DE LA CONTRATACIÓN.

 

Descripción breve de objeto contractual:  El objetivo principal de la presente contratación se refiere a la prestación de servicios de mano de obra, materiales, herramienta y maquinaria requeridos para realizar construcción de rampas en el cantón de Moravia, bajo la modalidad construcción por cantidad definida. Para la ejecución de los servicios por contratar deberán de proveer todo lo necesario para que las obras cumplan con el propósito de funcionamiento y accesibilidad de acuerdo con el marco normativo vigente y a las buenas prácticas de la ingeniería y arquitectura.

Dependencia que tramita el procedimiento:  Departamento de Infraestructura Vial.

Los funcionarios que proporcionaran información adicional respecto de las especificaciones y documentación técnicas corresponden al Ing. Manrique Martínez Blanco y el Lic. David Castro Solano

Alcance. Este municipio requiere la contratación de una empresa multidisciplinaria con experiencia en el campo de la construcción para desarrollar la construcción de rampas accesibles de acuerdo con la ley 7600. Para esto el oferente debe de realizar una cotización por metro cuadrado de cada uno de los tipos de rampas que se puedan desarrollar.     La administración pagara de acorde a la cantidad de metros cuadrados debidamente ejecutados por tipo de obra, sin sobrepasar el presupuesto disponible.

 

1. Condiciones Generales.

 

• La oferta deberá contener una vigencia mínima de 20 días hábiles, contados a partir de la fecha de la apertura de este concurso.

 

• Los oferentes deben acreditar su legitimación en el proceso, de tal forma que si se trata de personas jurídicas las ofertas deben ser suscritas por el respectivo representante legal de la entidad; a fin de acreditar dicha representación debe incluirse certificación de personería, emitida por el Registro Público o Certificada notarialmente, con un máximo de 15 días naturales de expedida por la autoridad certificadora. Si fuera el caso que quien firma la oferta tenga poder limitado a ese acto, el mismo deberá constar en original debidamente protocolizado. Los oferentes que actúen en forma física deberán aportar copia del documento de identificación legalmente procedente.

 

• Con las ofertas se deberá indicar que posee actualizada en el registro de proveedores de SICOP y que se mantiene invariable la declaración jurada en la cual se disponga bajo la fe de juramento, que:Se encuentra al día en el pago de todo tipo de impuestos nacionales.Que no se encuentra sujeto a ninguna de las causales de prohibición establecidas en la Ley General de Contratación Pública y su Reglamento.Que en caso de encontrarse en alguno de los supuestos de prohibición regulados en los incisos j y k de la Ley General de Contratación Pública, cumple con algunos de los supuestos de desafectación establecidos en el artículo 30 de la LCP.Se encuentra al día en el pago con la Caja Costarricense del Seguro Social, en lo que se refiere a las cuotas obrero-patronales.Se encuentra al día en el pago de las obligaciones con el Fondo de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares.

 

• Todo participante debe aceptar en su oferta lo siguiente: El compromiso formal de no suministrar objetos, servicios u obras de inferior calidad a la regulada, el ofrecimiento o suministro de cualquier tipo de obsequio o donación, conforme al artículo 20 de la Ley Contra la Corrupción y el Enriquecimiento Ilícito en la Función Pública, así como cualquier tipo de dádiva, comisión, gratificación o liberalidad semejante, que puedan comprometer la transparencia e imparcialidad en las distintas fases del procedimiento de contratación; ii) La abstención de ejercer influencia o presiones indebidas sobre los funcionarios públicos de la Administración contratante; iii) La introducción o invocación de hechos falsos en su oferta o en cualquier etapa del procedimiento; iv) La obtención ilegal de información que lo coloque en una situación de ventaja frente a otros oferentes; v) La utilización de forma ilegítima de una PYME que pertenezca a un mismo grupo de interés económico para obtener beneficios dispuestos en la Ley General de Contratación Pública en su favor y; vi) La abstención de incurrir en prácticas colusorias o anticompetitivas que distorsionen el funcionamiento normal del mercado y lesionen la Hacienda Pública.

 

• Todo oferente deberá indicar que posee actualizada en el registro de proveedores de SICOP y que se mantiene invariable la declaración jurada de los beneficiarios finales, conforme los artículos 29 de la LGCP inciso c) y 32 del RLGCP inciso c) punto vi.

 

• La Municipalidad se reserva el derecho de adjudicar total o parcialmente el presente concurso o de declararlo desierto según convenga al interés público, decisión que se tomará dentro de los 30 días hábiles siguientes a la recepción de las ofertas, plazo que podrá prorrogarse automáticamente, de ser necesario hasta por un plazo igual, tal adjudicación quedará en firme 8 días hábiles después de que formalmente se notifique la misma, si no se presentase el recurso contra el acto de adjudicación.

 

• El adjudicatario dentro de los 5 días hábiles siguientes a la firmeza de la adjudicación deberá presentar una garantía de cumplimiento equivalente a un porcentaje de 10% calculado sobre el monto total adjudicado. La garantía debe tener una vigencia de 2 meses adicionales al plazo de entrega ofertado.

 

• Cualquier información adicional, deberá solicitarse únicamente por medio de la plataforma de compras SICOP.

• Forma de Pago: El pago se realizará en 3 tractos de acuerdo con el avance de la obra. Todos los pagos se efectuarán 30 días naturales posteriores a la recepción definitiva de cada avance, en todos los casos acreditado por el Ingeniero de la Unidad Técnica de Gestión Vial. No existe adelanto de obra. Se exceptúa cualquier forma de pago indicado en las normas CR-2010.

 

• Pago 1 del 30%: Contra avance y finalización de un 30% del total asignado de rampas.

 

• Pago 2 del 30% Contra avance y finalización de un 60% del total asignado de rampas.

 

• Pago 3 del 40% Contra finalización de la construcción total asignada.

 

Mediante transferencia electrónica. La factura electrónica debe ser enviada al correo: factura@moravia.go.cr. para de esta forma realizar el proceso interno de aprobación de pago.

 

• El inicio del plazo contractual comenzará a regir a partir del día hábil indicado en la respectiva orden de inicio suministrada por la Unidad encargada y que tendrá como sustento el contrato electrónico por parte de la Proveeduría Institucional y el sistema SICOP.

 

• Las ofertas serán sometidas a un análisis de los elementos formales por parte de la Proveeduría Institucional, la Dirección Jurídica y un análisis técnico por parte del departamento de Infraestructura Vial.

 

• El oferente debe aportar el listado de empresas subcontratadas para este contrato en caso de subcontratar. En el detalle se debe indicar los nombres de todas las personas físicas y jurídicas a las cuales se les va a subcontratar, indicando su porcentaje de participación en las prestaciones a realizar y se debe aportar una certificación de los titulares del capital social y de los representantes legales de dichas empresas. Debe de igual manera presentar un listado del personal que estará trabajando de planta en la ejecución de obras, en donde el Municipio podrá realizar un control solicitándole a la empresa el comprobante del control de trabajadores, en donde de no ajustarse a lo señalado en la oferta, se podrá solicitar la suspensión de obras.

 

• Conforme al artículo 42 de la Ley General de Contratación Pública, el oferente deberá presentar la estructura de precio tanto en valores absolutos como porcentuales, y de presentarse discrepancias entre los valores absolutos y los porcentuales prevalecerán los primeros. Los valores absolutos deberán ser concordantes con la o las monedas con que se presenta el precio de oferta. Se establece la siguiente estructura, pudiendo el oferente desglosarla según su criterio:

 

P: Precio

CDmo: Costos directos de mano de obra

CDi: Costos directos de insumos

CDs: Costos directos de subcontratos

CImo: Costos indirectos de mano de obra

CIi: Costos indirectos de insumos

I: Imprevistos

U: Utilidad

 

El oferente deberá aportar la información de los índices oficiales de precios y costos asociados con los costos directos e indirectos de la estructura de precio.

 

• Para efectos de la presentación de ofertas se considera un precio medio de construcción de rampas de c36.000 por metro cuadrado, las ofertas con un costo de 30% por encima de estas serán descartadas de análisis por precio excesivo o precio inaceptable y 20% inferior se considera precio ruinoso.