Puente sobre el Río Buenavista, Ruta Nacional No. 160: actualización y readecuación del diseño estructural, diseño de accesos y construcción del puente y sus accesos

Para detalles ver documento llamado "Documento Requerimientos Buenavista RN160" el cual se adjunta en los archivos de este expediente digital.

• ADMISIBILIDAD E INADMISIBILIDAD DE LAS OFERTAS

 

1. Se admite a concurso la oferta que cumpla con las condiciones legales, financieras y las especificaciones técnicas solicitadas.

 

1. Será inadmisible la oferta que presente en la estructura del desglose de los componentes del precio una utilidad menor al 8%.

 

• REQUISITOS DE ADMISIBILIDAD

 

1. En el presente procedimiento de contratación no se permitirá la presentación de ofertas conjuntas, solamente se admitirán ofertas individuales o en consorcio.

 

1. Experiencia del oferente. Para participar en el presente procedimiento de contratación, se requiere que los oferentes cumplan las condiciones indicadas a continuación:

 

• El oferente (empresa) deberá contar con una experiencia mínima de diseño y construcción de no menos 3 (tres) puentes vehiculares con una longitud total mínima de 56 (cincuenta y seis) metros cada uno. Formularios Nos. 3 y 4. Con la finalidad de propiciar una mayor participación de oferentes en esta contratación, el contratante aceptará la experiencia en diseño, obtenida por el ingeniero con experiencia en diseño estructural de puentes vehiculares. En dicho caso, este profesional será evaluado en el momento de evaluación de ofertas y en su carta de compromiso deberá constar la dedicación exclusiva de este profesional con el oferente (para el objeto de esta contratación).

 

Para efectos de evaluación de la experiencia del oferente, se aplicarán las siguientes consideraciones:

 

• Se contabilizará únicamente a partir de la debida inscripción y durante los periodos en que se encuentre habilitada la empresa ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA) u otra agrupación gremial en caso de oferentes extranjeros.

 

• En caso de ofertas presentadas en consorcio, la experiencia se contabilizará como la suma de los aportes de las partes del consorcio.

 

• Se contabilizará la experiencia adquirida desde el 01 de enero de 2005 a la fecha de apertura de las ofertas (ejecutada y recibida a satisfacción en dicho periodo, la experiencia adquirida con anterioridad no será considerada), se reitera que la experiencia se contabilizará conforme a las certificaciones emitidas por la Administración o bien por proyectos acreditados por el CFIA.

 

• La documentación para la evaluación de la experiencia del oferente deberá ser presentada según el apartado “2) Documentos a aportar junto con la oferta” (Título C).

 

• El contratante se reserva el derecho de comprobar, en cualquier etapa del proceso de contratación, la exactitud y veracidad de los datos consignados en la oferta, en caso de que así lo considere necesario.

 

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 94 del RLGCP, en caso de requerirse certificaciones de experiencia emitidas por el cliente, se exime a los oferentes de aportar certificaciones relativos a la experiencia positiva que haya sido generada en la propia entidad o que consten en los archivos de este Consejo, para lo cual será obligación del oferente señalar de manera clara la experiencia que solicita le sea reconocida y en cual expediente administrativo consta, indicando el número y nombre de la contratación .

 

1. Se debe incluir por parte del oferente, un laboratorio de control de calidad debidamente acreditado por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), para lo cual deberá aportar certificación original de ese ente o copia certificada, convirtiéndose este aspecto en un requisito de admisibilidad de la oferta, por lo tanto, no será sujeto a evaluación. Este laboratorio deberá contar con un profesional que ocupe el puesto de consultor de calidad. Es decir, el consultor de calidad deberá formar parte del grupo de trabajo del laboratorio.

 

1. El oferente deberá suministrar, el precio unitario y el precio total de todos y cada uno de los rubros de pago del sumario de cantidades de la oferta, por lo que la omisión de cualquier rubro de pago en la cotización (Formulario No. 5), acarreará la exclusión de la oferta.

 

1. El oferente deberá adjuntar la estructura de costos de cada renglón de pago y la general, según lo establecido en el sumario de cantidades; documentos que serán incorporados al expediente digital y utilizados por el contratante para la verificación de los precios unitarios de cada rubro de pago (estudio de razonabilidad de precios de la oferta). Formularios No. 6, 6.1 y 6.2.

 

1. El oferente deberá desglosar su oferta en los elementos indicados en el apartado “22) Reajuste de precios” (Título F), del presente documento.

Para detalles ver documento llamado "Documento Requerimientos Buenavista RN160" el cual se adjunta en los archivos de este expediente digital.

 

• DESCRIPCIÓN

 

El contratista deberá realizar la adaptación de un diseño realizado para esta estructura en el año 2009, el cual formaba parte de un proyecto de mejoramiento de esta ruta nacional y comprendía un tramo mucho más amplio de la Ruta Nacional No.160 (desde Sámara hasta Nosara) y del cual se tomó únicamente el sector del Río Buenavista. Del mismo, se dispuso adaptar los accesos a la estructura, además de su sección transversal y elementos adicionales que este contemplen, lo mismo que unir las rasantes del puente con las existentes en cada margen, ajustando también los alineamientos a través de una longitud de transición.

 

Por último y sin afectar la sección hidráulica, se hará una verificación de esta estructura, la cual se encuentra diseñada para una carga viva HS20-44+25%, acorde a los estándares de diseño vigentes, tanto en términos estructurales y sísmicos, como geométricos, de seguridad vial, drenajes menores y cumpliendo con lo establecido en la Ley 7600.

 

Todo lo anterior, según lo indicado en este pliego de condiciones, de manera que cumpla con la normativa vigente y garantice la seguridad de los usuarios, basado en la ética, las correctas prácticas de la ingeniería y todos los requerimientos indicados en este documento.

 

El contratista deberá realizar todas las actividades necesarias para cumplir a cabalidad el objeto de este contrato basado en la ética y correctas prácticas de la ingeniería. El trabajo a realizar se divide en tres etapas:

 

• Etapa I: Anteproyecto de Durante la fase de presentación de ofertas (Oferente).
• Etapa II: Rediseño. Durante el desarrollo del contrato (Contratista). Se deberán presentar 2 informes.
• Etapa III: Construcción. Construcción de las estructuras diseñadas (Contratista).

 

1. UBICACIÓN.

 

La estructura a rediseñar y construir, se ubicará sobre el Río Buenavista en la Ruta Nacional No. 160, sitio en el cual actualmente no existe ningún tipo de estructura de paso. En la Provincia: 05 Guanacaste; Cantón: 02 Nicoya; Distrito: 05 Sámara.

 

 

Figura 1. Ubicación del proyecto.

Fuente: Planificación Institucional

 

1. ALCANCE DEL

 

En la Etapa II (rediseño), el contratista deberá verificar el comportamiento de la estructura (ya diseñada y cuyos planos serán entregados como insumo) para una carga viva acorde a la normativa actual (HL-93) y su comportamiento ante un posible evento sísmico (acorde a la normativa país), se debe adaptar la sección transversal del puente de acuerdo a lo establecido en la Ley 7600, además del diseño de los accesos a la estructura contemplando todos los componentes necesarios para su adecuado funcionamiento.

 

La longitud del puente y la sección hidráulica ya definida se debe mantener, para lo cual se debe utilizar todo el insumo de la contratación Licitación Pública No. 2007-LN-000007-DI. “Proyecto de Mejoramiento de la Ruta Nacional No. 160, Sección Samara – Nosara”, entregado por la Administración.

 

Para el diseño propuesto se elaborarán planos constructivos y especificaciones técnicas. Asimismo, el contratista determinará las cantidades de obra requeridas para la construcción de las obras propuestas (sumario de cantidades con su respectivo desglose de precio total y memorias de cálculo de cada renglón de pago), especificando fuentes de materiales, maquinaria y equipo mínimo y brigadas de trabajo. A su vez, presentará la metodología y secuencia constructiva recomendada en concordancia con diseño final.

Lo anterior, basado en la ética, las correctas prácticas de la ingeniería y todos los requerimientos indicados en este documento.

 

Posteriormente se deberá realizar la Etapa III (construcción), de dicha estructura de drenaje mayor, con sus respectivas protecciones en el cauce y muros de retención y confinamiento (en caso de requerirse), los accesos de aproximación, señalamiento y demarcación vial, reubicación de servicios públicos, aceras que permitan el acceso a la estructura de drenaje mayor a los peatones que utilizan la vía; limpieza del sitio de trabajo de cualquier tipo de escombro y todas las demás, correctas prácticas de la ingeniería para lograr un proyecto eficaz y eficiente desde el punto de vista técnico y económico y de bajo impacto ambiental. La obra de drenaje mayor es: puente sobre el río Buenavista.

 

El contratista asumirá toda la responsabilidad por cualquier retraso que pueda surgir debido a la escasez de materiales, maquinaria, equipo y personal. No se permitirán cambios en el material ni en la extensión del plazo debido a la falta de planificación por parte del Contratista en ningún caso. Si hay alguna restricción en cuanto a los materiales necesarios, se debe explicar técnicamente y proponer un cambio para que la Unidad Supervisor pueda evaluarlo, todo esto comunicado de manera oportuna con el fin de no interferir en la planificación del proyecto. La propuesta será aceptada o rechazada de acuerdo con los procedimientos y directrices legales y contractuales aplicables.

 

Lo anterior, basado en la ética, las correctas prácticas de la ingeniería y todos los requerimientos indicados en este documento.

 

El contratista deberá procurar la solución más económica, que satisfaga los criterios de diseño, lo cual implica que deberán considerarse diversas alternativas y justificar la selección efectuada.

 

Finalmente, se deberá desarrollar el proyecto, guardando todos los aspectos relativos al control de calidad de todas las obras y que estas correspondan a lo definido en la etapa de diseño y según se detalle en las láminas constructivas aprobadas.

 

1. PLAZO DE EJECUCIÓN Y DEL CONTRATO

 

El plazo del contrato será de 1062 (mil sesenta y dos) días naturales, según se muestra en el cronograma del proyecto. Este plazo corresponde a la suma del plazo del Contratista y del Contratante.

 

 

Entiéndase que según los artículos 112 de la LGPP y 292 del RLGCP, incluye todas las gestiones y trámites interinstitucionales necesarios para el desarrollo del proyecto, corresponden a actividades propias del proyecto sin que con la ejecución de estas se afecte el plazo contractual.

 

Para el plazo de ejecución de las Etapas II (rediseño) y III (construcción), desglosados de la siguiente manera:

 

• Rediseño: 710 (setecientos diez) días naturales, de los cuales corresponde a 215 (doscientos quince) días naturales para el Contratista, 510 (quinientos diez) para el contratante y el resto para trámites por parte de otras instituciones.
• Construcción: 352 (trecientos cincuenta y dos) días naturales que corresponden al Contratista.

 

El plazo será contado a partir de la fecha indicada en la “orden de inicio” emitida por parte de la unidad supervisora del contrato. No se considerarán dentro del plazo de ejecución, los días no laborables por malas condiciones climáticas o eventos compensables, entendidos éstos como causales eximentes de responsabilidad sustentados en caso fortuito, fuerza mayor o hecho del propio contratante.

El plazo anteriormente indicado de 1062 (mil sesenta y dos) días naturales se entenderá equivalente a 36 (treinta y seis) meses, únicamente para efectos de la presentación de la garantía de cumplimiento y la publicación del pliego de condiciones en el SDU.

 

Para esta contratación el horario de trabajo será diurno. Durante el plazo de ejecución la vía podrá permanecer totalmente cerrada al tránsito vehicular y peatonal (igual a las condiciones actuales), hasta la finalización de los trabajos constructivos.

 

El trabajo deberá realizarse en forma continua, sin ninguna interrupción y en el caso de que la unidad supervisora del contrato, detecte atrasos debido a deficiencias en la organización y/o programación del contratista, que impidan el cumplimiento del programa de trabajo aprobado de conformidad con las “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente (Ver apartado “13) Programa de trabajo” (Título F), y por ende el cumplimiento del objeto del contrato, se exigirá el trabajo durante los 7 (siete) días de la semana, incluyendo sábados, domingos y días feriados, o bien podrá requerir aumentar el número de cuadrillas, sin que ello fundamente un reclamo posterior para el contratante. En caso de los incumplimientos señalados, se activarán las facultades establecidas en el apartado “23) Sanciones” (Título F).

 

Etapa II (Rediseño)

 

El plazo indicado incluye, 185 (ciento ochenta y cinco) días naturales, como tiempo necesario para la elaboración del informe de avance e informe final, por parte del contratista, contado a partir de la comunicación de la “orden de inicio”, que incluye 10 (diez) días naturales para que el contratista efectúe las primeras correcciones a cada informe y 5 (cinco) días naturales para segundas y terceras correcciones o aclaraciones después de la revisión de cada informe; además 5 (cinco) días naturales para la presentación del compilado final y otros 5 (cinco) días naturales para una posible corrección a dicha entrega.

 

El contratista podrá presentar una única corrección a cada informe sin mediar sanción alguna. En caso de que el contratista haga caso omiso a cualquiera de las observaciones a la primera versión de cada informe y debido a esto deba realizar segundas (o más), se aplicarán sanciones según se especifica en el apartado correspondiente del presente documento.

 

Además, el contratante prevé 30 (treinta) días naturales como plazo necesario para el suministro de la información requerida para la inscripción del proyecto ante el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), misma que se deberá llevar a cabo por el Contratista.

 

Por otra parte, el plazo del Contratante contempla: 510 (quinientos diez) naturales, para la revisión de las diferentes versiones de cada informe (primera versión y sus respectivas correcciones en caso de ser necesario) que corresponde a 30 (treinta) días naturales para cada revisión. Es decir, el Contratante prevé en el plazo del contrato hasta 4 (cuatro) revisiones por cada informe, a efecto de minimizar cualquier riego ante una posible caducidad del contrato, no obstante, lo deseable y considerado en el apartado “23) Sanciones” (Título F), es una única corrección por cada informe.

 

Las revisiones de los informes (de avance y final) y sus correcciones –de ser necesarias– se regirán de acuerdo con lo indicado en el apartado “3) Etapa II: Rediseño Final - Revisiones” (Título E) del pliego de condiciones.

 

Según corresponde, el plazo del contrato considera, en la Etapa: Rediseño, una posible orden de modificación en el sumario de cantidades generada con la aprobación del rediseño final que requiere el trámite de la misma y la formalización de la adenda correspondiente, que representa en el cronograma propuesto para el proyecto un plazo adicional de 180 (ciento ochenta) días naturales. Adicionalmente, se consideran las gestiones para trámites de reubicación de servicios públicos, gestión de permisos ambientales, permisos de cierre de vía y aprobación de señalamiento vial que representa en el cronograma propuesto para el proyecto un plazo adicional de 105 (ciento cinco) días naturales para un total de 985 (novecientos ochenta y cinco) días naturales para la Etapa Rediseño.

 

Además, se prevén plazos para lograr la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT) y la autorización del cierre de vías -en caso de que se requiera-; se prevé que la Dirección General de Ingeniería de Tránsito pueda solicitar aclaraciones y que el Contratista tenga que presentar correcciones para la aprobación del PMT.

 

Adicionalmente, el contratante contempla el plazo necesario para la verificación de requisitos tales como permisos de corta de árboles, inscripción en el banco de proyectos del MIDEPLAN, revisión de aspectos técnicos (planos, expropiaciones o donaciones, sumario de cantidades, reubicación de servicios y documentación general), la solicitud de asignación de presupuesto (en caso de ser necesario), la eventual formulación de una Orden de Modificación en caso de ser requerido para el cumplimiento del objeto contractual.

 

El plazo indicado, también incluye la gestión de solicitud de servicios de apoyo (inspección, topografía, verificación de la calidad y cálculo) para poder lograr una adecuada supervisión del proyecto.

 

Etapa III (Construcción)

 

Durante la etapa constructiva (Etapa III), el contratista deberá considerar que el paso por la Ruta Nacional No. 160 durante el plazo de ejecución la vía podrá permanecer totalmente cerrada al tránsito vehicular y peatonal (igual a las condiciones actuales), hasta la finalización de los trabajos constructivos.

 

Igualmente será necesaria la presentación y revisión de todos los aspectos que se deben solicitar en la reunión de preconstrucción señalados en el apartado F. “Condiciones para la ejecución contractual” y sección 4) “Inicio del contrato”; mismos que serán validados por la unidad supervisora del contrato, y será requerido que el Contratista suministre o subsane cualquier información que le sea indicado para su aprobación, en el plazo que le sea definido.

 

Durante la ejecución del proyecto, el Contratista deberá suministrar a el contratante la información necesaria para poder supervisar adecuadamente el avance de las obras, así como llevar el control de seguimiento en apego a lo señalado en la “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes”.

 

Finalmente, se prevé el plazo estimado para el proceso de cierre, tomando en consideración la recepción provisional, definitiva y el finiquito contractual.

 

1. NORMAS, REGLAMENTOS Y REQUISITOS

 

El contratista deberá seguir las normas y regulaciones vigentes que garanticen el mejor desempeño, durabilidad y seguridad de los usuarios de la obra, de conformidad con los términos de este pliego de condiciones y con la normativa y manuales vigentes, entre ellos los siguientes -sin limitarse a-:

 

 

• Las especificaciones técnicas contenidas en el presente en el pliego de
• Código de Cimentaciones de Costa Rica (CCCR).
• Ley de Construcciones y su
• Código de Instalaciones Hidráulicas y Sanitarias en Edificaciones, del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos.
• Código Sísmico de Costa
• Decreto Ejecutivo No. 31363-Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) del 02 de junio de 2003 (Reglamento de circulación por carreteras con base en el peso y las dimensiones de los vehículos de carga) modificado mediante Decreto No. 35208-MOPT-J-MEIC de 23 de setiembre de 2003.
• Especificaciones de Diseño de Pavimentos, norma “AASHTO Guide for desing of pavement structure”, 1993.
• Código Geotécnico de Taludes y Laderas de Costa
• Guía para la colocación de captaluces de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, Ministerio de Obras Públicas y Transportes.
• Ley 7600. Ley de igualdad de oportunidades para las personas con discapacidad.
• Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito.
• Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras con enfoque de Gestión de Riesgo y Seguridad Vial.
• Manual de Consideraciones Técnicas Hidrológicas e Hidráulicas para la Infraestructura Vial en Centroamérica. Primera edición 2016 (JICA-COMITRAN- SIECA).
• Manual de Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes de Costa Rica MC-
• Manual de Especificaciones Generales para la Conservación de Caminos, Carreteras y Puentes (MCV-2015) y sus actualizaciones oficializadas según Decreto Ejecutivo No. 39429-MOPT publicado el 29 de febrero de 2016 en el Alcance No. 28.
• Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura desde la óptica de la seguridad vial, en la formulación y ejecución de las obras públicas pertinentes, contratadas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes y por el Estado costarricense (Decreto Ejecutivo No. 37347-MOPT).
• Manual SCV: Guía para el análisis y diseño de seguridad vial de márgenes de carreteras, Universidad de Costa Rica.
• Norma técnica para diseño y construcción de sistemas de abastecimiento de agua potable, de saneamiento y pluvial, del Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillados. Publicado en la Gaceta 180 con fecha 22 de setiembre de 2017.
• Normas para la colocación de dispositivos de seguridad para protección de obras y demás disposiciones contractuales.
• Normas y Diseños para la Construcción de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Plan Vial.
• Tomo de Disposiciones para la Construcción y Conservación Vial MOPT-CONAVI, para control de calidad de materiales y procedimientos constructivos.
• Última versión de las circulares relacionadas con ingeniería hidráulica de la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transportes de los Estados Unidos e Instituto Nacional de Carreteras (NHI). Cabe mencionar las

 

circulares HEC-11, HEC-14, HEC-18, HEC-20, HEC-23, HDS-1, HDS-2, HDS-4,

HDS-5, entre otras, las cuales son de libre acceso en la página web de dicha entidad (www.fhwa.dot.gov).

• Aceras deben cumplir Ley 7600, norma INTE W85:2020/Enm 1:2021 y norma INTE W17:2017.
• Captaluces normas INTE W38, INTE W39 y INTE
• Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras, Caminos, y Puentes (CR-2020).
• Norma “AASHTO LRFD Bridge Design Specifications”, de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
• Manual Técnico de dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de Trabajos en las Vías, según Decreto Ejecutivo Número 38799-
• Guía de Buenas Prácticas para la Demarcación Vial Horizontal, INTE Q-46:2021
• Norma láminas retroreflectivos para control de tránsito, INTE W-36:.
• Norma material termoplástico blanco y amarillo, INTE W-44:2021.
• Planos o esquemas y demás disposiciones

 

Nota: Cualquier mención de la normativa y manuales antes indicados se entiende como última versión vigente.

 

En caso de encontrarse alguna diferencia de criterio entre lo que se indique en una especificación extranjera con respecto a una nacional que sea de uso oficial, se deberá aplicar lo establecido por esta última, siempre que aplique exactamente para el caso en estudio.

 

• ETAPA I: ANTEPROYECTO DE OFERTA (DURANTE PRESENTACIÓN DE OFERTAS)

 

El “anteproyecto de oferta” se define como la propuesta del oferente a partir de las condiciones o lineamientos establecidas por el contratante (anteproyecto preliminar), para que los oferentes utilicen un mismo escenario de referencia para sus cálculos y se generen ofertas comparables entre sí. El “anteproyecto de oferta” se deberá realizar durante el proceso de contratación y presentar junto a la oferta y respaldar lo ofertado.

 

Ese documento deberá establecerse teniendo en consideración la propuesta que el contratante (anteproyecto preliminar adjunto), donde se establecen -entre otros- los límites de los trabajos a realizar y deberá contener como mínimo y sin excepción: ubicación, longitud ya establecida previamente y debidamente acotada en las láminas correspondientes, planta y elevación de la estructura, tipo de superestructura (sección transversal) y subestructura, accesos de aproximación con su respectiva readecuación para la obra nueva, drenajes menores, protecciones contra erosión y socavación propuestas, la sección típica de la carretera y de los accesos al puente y cualquier obra adicional necesaria para solucionar la problemática existente en el sitio. Se debe presentar adicionalmente la estimación detallada de cantidades consideradas por el oferente, cualquier cambio que se presente (durante el proceso de diseño) en las cantidades especificadas en el anteproyecto, deberá ser justificado por el contratista y será revisado y aprobado por la Administración si así se justifica. Así mismo, este anteproyecto

 

debe realizarse dentro del derecho de vía existente y no genera afectaciones adicionales.

 

El no cumplimiento en la presentación del anteproyecto de oferta, de alguna de las condiciones indicadas en este apartado, implicará la descalificación del mismo. Por lo que toda la información debe venir bien detallada, acotada y respaldada mediante la documentación o memorias de cálculo que se requieran, para evitar que por falta de información o poca claridad del anteproyecto se proceda a su descalificación.

 

En específico, el “anteproyecto de oferta” (a presentar por el oferente de conformidad con lo indicado en el apartado “2. Solución técnica”, puntaje de anteproyecto (PA) (Título D) deberá considerar por lo menos lo siguiente:

 

1. ESTRUCTURA DE DRENAJE

 

En vista de que esta estructura ya cuenta con un diseño estructural, se requiere para este proyecto que los oferentes presenten un anteproyecto donde la estructura esté acorde al tramo de ruta nacional donde se va a ubicar (mejora en los accesos de aproximación) y su geometría (sección trasversal de superestructura y subestructura) adecuada a los requerimientos de la Ley 7600.

 

Siendo que la carga de diseño de la estructura entregada como insumo, está bastante actualizada (HS2044+25%), es de esperarse que las posibles variaciones (en caso de requerirse) en los elementos principales de esta estructura sean poco significativos.

 

Para esto se debe incluir en el anteproyecto presentado: Superestructura.

Se debe presentar la propuesta de la superestructura ya diseñada (que se entregará como insumo), al someterla a la condición de cargas actuales (de servicio y sismo) según la normativa correspondiente. Adicionalmente la superestructura se debe adaptar a la nueva sección transversal requerida para el puente y al diseño de los accesos a la misma, de acuerdo con las características indicadas en el apartado 2. Geometría. Se debe entregar una justificación que respalde la solución estructural que se considere más conveniente.

 

Subestructura.

 

Se debe ajustar la condición de la subestructura previamente diseñada (que se entregará como insumo) al someterla a la condición de cargas actuales (de servicio y sismo) según la normativa correspondiente. Adicionalmente, la nueva sección transversal de la subestructura del puente se debe adaptar a la nueva sección transversal requerida según lo especificado en el apartado

1. Geometría. De igual forma, los apoyos deben presentar las adaptaciones requeridas para buen comportamiento de la nueva estructura ante un evento sísmico, de acuerdo a la normativa país Se debe presentar y justificar la solución estructural que se considere más

 

conveniente.

 

Pavimentos

 

En cuanto a la estructura de pavimentos, se debe utilizar la siguiente estructura considerada como definitiva, la cual fue definida por la Administración. Para este proyecto no se debe contemplar ningún pago adicional relacionado con el diseño de pavimentos.

 

Estructura Definitiva

PAVIMENTO
ESTRUCTURA PROPUESTA	ESPESORES (cm)
Subrasante (CBR 10%)	-
Subbase Granular	20
Base estabilizada BE-25	20
Carpeta asfáltica	9,5

 

Los criterios y consideraciones utilizados en este diseño, se adjuntan con el resto de los insumos otorgados por la Administración.

 

1. GEOMETRÍA.

 

Para efectos de contratación, se deberá considerar para la oferta, las dimensiones de la estructura de drenaje indicadas en la siguiente tabla, con el propósito de que todos los oferentes presenten sus propuestas basados en lo mismo; sin embargo, dicha solución no se deberá considerar como definitiva. Posteriormente durante la Etapa II (Rediseño) el diseñador deberá determinar la obra más adecuada para este sitio, desde el punto de vista geométrico, topográfico y estructural, así como las medidas definitivas, con la respectiva justificación; todo lo anterior basado en el diseño entregado por la Administración como insumo para este proyecto y el cual se debe adaptar a las nuevas condiciones de este sitio.

 

Estructura	Nombre	Longitud propuesta (m)	Elevación de rasante respecto al nivel actual de la estructura de drenaje mayor (m)	Ancho total (m)
1	Puente sobre el Río Buenavista	56,75*	-	11,20

*La longitud no variará durante la etapa II (Rediseño) de esta estructura.

 

Para la sección transversal de la ruta nacional se deberá considerar:

 

• Aceras peatonales: 2 (dos) aceras peatonales con un ancho útil mínimo de 1,20 (uno coma veinte) metros y baranda metálica peatonal, con altura y diseño que garanticen la seguridad de los usuarios y que cumpla con lo establecido en la Ley 7600.
• Carriles: 2 (dos) carriles de circulación de 3,30 (tres coma treinta)

 

• Espaldones: 2 (dos) de 0,60 (cero coma sesenta) metros, uno a cada
• Barrera vehicular rígida tipo “Media New Jersey” que divida el flujo vehicular del peatonal: 2 (dos) de 0,50 (cero coma cincuenta) metros de ancho cada una.
• Los parámetros de diseño geométrico a considerar, como velocidad de diseño y sección transversal de la ruta nacional, están especificados en el apartado 2. “Informe de avance No. 1, Inciso e) Diseño Geométrico (Título E).
• Si el diseño geométrico de la carretera considera peraltes específicos por alguna curva cercana u otra condición, se deberá considerar dicha condición en la estructura para no realizar cambios bruscos en el alineamiento.

 

Con respecto a la subestructura, la longitud deberá ser como mínimo igual al ancho de la sección transversal de la superestructura, incluir losa de aproximación, poseer aletones que contengan los rellenos de aproximación, cumplir con dimensiones especificadas en códigos para los apoyos de la superestructura.

 

Para efectos de oferta se deben considerar las siguientes cantidades en lo que se refiere a la campaña adicional de geotecnia a realizar:

 

SUMARIO
Ítem	Cantidad	Unidades
Geofísica (Tomografía)	200	Metros lineales

Para las fundaciones en valoración estructural, el contratista deberá validar la suficiencia de la cimentación originalmente planteada, respecto a las adecuaciones que se den a la superestructura en términos de las solicitaciones trasmitidas; o en su defecto, proponer unas que cumplan con estos nuevos requerimientos.

 

1. CARGA VIVA

 

Se debe verificar el adecuado comportamiento de la estructura para soportar una carga viva HL-93 de acuerdo con la norma “AASHTO LRFD Bridge Design Specifications”, ya sea mediante el diseño original o bien adaptando la estructura según se requiera y se justifique.

 

1. ACCESOS A LA ESTRUCTURA

 

Se deberán diseñar y realizar las obras necesarias (diseño geométrico y drenajes menores) para adaptar el flujo vehicular actual al de la nueva estructura a construir con una transición apropiada según la normativa vigente.

 

Para efectos de cotización el oferente deberá considerar, lo siguiente:

 

• Longitud de intervención en ambos accesos según se indica en el apartado 2. “Informe de avance No. 1, Inciso e) Diseño Geométrico (Título E).

 

 

• La estructura de pavimento indicada como definitiva en el apartado 2) Etapa I: Anteproyecto de oferta, inciso 1. Estructura de drenaje mayor (Título E).
• Barandas de aproximación a la estructura tipo flex beam de al menos 12,00 (doce coma cero) metros a cada No obstante, el contratista deberá realizar el diseño definitivo de los dispositivos de seguridad durante la Etapa II (Rediseño) de acuerdo con lo indicado por el fabricante y con la normativa vigente.

 

1. OBRAS

 

El oferente deberá contemplar en el diseño y, por ende, en la confección de planos y especificaciones, de su anteproyecto de oferta, la construcción de todas las obras que así lo requieran para la solución completa de este proyecto y que se encuentren en los alcances del contrato, por ejemplo, pero sin limitarse a: muros de retención o estabilización de taludes, propuesta de sistemas de drenajes menores para solución de manejo de aguas pluviales en el sitio, cajas o pozos pluviales con dimensiones especiales, disipadores de energía, protecciones de bastiones o accesos entre otros.

 

La reubicación, en caso de que existiesen en el sitio y fuese necesario, de instalaciones de ductos telefónicos, tuberías de agua potable y de aguas negras, ductos de suministro de combustible, postes y tendido eléctrico y de cualquier otro servicio, deberá ser efectuada considerando su posición original y la nueva elevación de la superestructura de la estructura de drenaje mayor a construir. El contratista y la unidad supervisora del contrato deberán gestionar y coordinar esta labor con las instituciones correspondientes; el contratista deberá asumir los costos derivados de efectuar los trabajos de reubicación, por lo que el oferente deberá incluirlos en el sumario de cantidades de su oferta. Con respecto a las obras de iluminación que sean necesarias para el proyecto, este trámite será gestionado por parte de la Administración directamente con la empresa de servicios público de la zona, durante la ejecución del contrato.

 

Las tuberías reinstaladas no deberán obstruir ni disminuir la sección hidráulica de la estructura de drenaje mayor; además, deberá evitarse la acumulación de desechos, escombros u otros que formen diques que obstruyan la capacidad hidráulica en la salida de la estructura mayor. Los residuos producto de la remoción del remanente de las estructuras existentes –en caso que corresponda- y cualquier otro escombro o material en el cauce, deberán ser eliminados de la sección hidráulica del canal. El contratista deberá depositar los escombros producto de la remoción de las estructuras de pavimentos existente, en un botadero por él definido y aprobado por la unidad supervisora del contrato. La remoción y acarreo de este material deberá ser considerado e incluido por el oferente en su oferta.

 

Por ningún motivo se deben adosar tuberías de servicios públicos a la nueva estructura objeto de este contrato.

 

 

 

1. SEÑALIZACIÓN.

 

Se requiere la demarcación vial en la nueva estructura y sus accesos (línea de centro, líneas divisorias de carril, líneas de borde, flechas direccionales, captaluces y otros) y la instalación de las señales verticales requeridas en la distancia a intervenir de los accesos de aproximación.

 

Toda demarcación vial que se realice se hará de conformidad con el “Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito”, de la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA), edición 2014 en cuanto a las dimensiones y al tipo de materiales. Con respecto al señalamiento de prevención durante el proceso de construcción de la obra, deberá apegarse a los lineamientos establecidos en el “Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito”, en su Capítulo No. 6 y Manual Técnico de dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de Trabajos en las Vías, según decreto ejecutivo número 38799-MOPT. En las especificaciones deberá dejarse claramente establecida la responsabilidad del contratista en implementar dicho señalamiento en su momento, para lo cual deberá incorporar la estimación de costos de este señalamiento.

 

Deberán incorporarse los renglones de pago correspondientes en el sumario de cantidades.

 

1. TOPOGRAFÍA Y NO

 

Para esta etapa se requiere que se incorpore la topografía y señalamiento de no afectaciones de manera que el anteproyecto debe contemplar el mosaico catastral de las zonas aledañas a la propuesta de diseño. Además, todas las obras planteadas en el anteproyecto deben mantenerse dentro del derecho de vía indicado en estos términos de referencia, demostrando la no afectación a propiedad privada.

 

Para esta contratación existen cuatro planos que cuentan con expedientes de expropiación finalizados y en trámite, por lo que el contratista deberá tomar en consideración para su diseño el derecho de vía existente y el derecho de vía producto de la suma de las áreas de los planos de expropiación. Dichos planos son los siguientes:

 

FINCA	PLANO
5-233004-000	G-1735783-2014
5-233003-000	G-1682271-2013
5-122617-000	G-1752485-2014
5-247591-000	G-1738908-2014

 

1. ESTIMACIÓN DE

 

El oferente determinará en su oferta, las cantidades de la obra, con base en la propuesta de su propio anteproyecto, incluyendo todas las actividades descritas en estos términos de referencia para la superestructura, subestructura, accesos de aproximación y las obras adicionales, las cantidades deberán desglosarse acorde con los renglones de pago establecidos en las Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes (CR-2020 o última versión vigente).

 

Todas aquellas actividades que no cuenten con renglones de pago específicos, deberán incluirse como actividades por suma global; el riesgo por subestimar o sobrestimar las cantidades indicadas deberá asumirlo el oferente y por lo tanto, el contratante no admitirá ningún reclamo en las Etapas II (Rediseño) y III (Construcción) por variaciones entre las cantidades determinadas en el anteproyecto y las etapas de rediseño y construcción respectivamente.

 

En caso de que las cantidades del diseño final sean superiores a las de la oferta (por modificaciones justificadas y autorizadas de previo por la Administración del contrato), el exceso de cantidades será pagado mediante el renglón de pago correspondiente a trabajo a costo más porcentaje; sin embargo, sí las cantidades finales son inferiores a las de la oferta presentada, la diferencia entre ellas se reducirá del pago final, ya que el contratante le pagará al contratista únicamente las cantidades efectivamente colocadas. No obstante, la Administración estaría brindando los estudios preliminares como insumo, por lo que no se esperaría existan cambios significativos en las cantidades.

 

1. BRIGADA MÍNIMA DE

 

El oferente deberá presentar en la Etapa I (Anteproyecto de oferta), la brigada mínima necesaria para la ejecución de las obras (Etapa III (Construcción)); misma que deberá ser actualizada y presentada ante la unidad supervisora del contrato en la Etapa II (Rediseño).

 

1. ESTRUCTURA DE

 

El oferente deberá presentar en la Etapa I (Anteproyecto de oferta), la estructura de precios de cada renglón de pago, indicando el precio en colones costarricenses (₡) y el porcentaje correspondiente, desglosados en los siguientes elementos: costos fijos, repuestos, combustibles, lubricantes, llantas, mano de obra, materiales, utilidad, imprevistos, administración, dirección y total. La estructura de precios se presentará con base en las brigadas debidamente balanceadas con las cuales se estimó el presupuesto.

 

1. INSUMOS OTORGADOS POR LA ADMINISTRACIÓN.

 

Estudios obtenidos como resultado del proyecto Licitación Pública No. 2007-LN-000007-DI. “Proyecto de Mejoramiento de la Ruta Nacional No. 160, Sección Samara – Nosara”.

 

• Estudio de
• Estudio hidrológico/hidráulico.
• Planos constructivos

 

Se incluirá como anexo un documento con las consideraciones de la Administración para el diseño de pavimentos definitivo a construir en este sitio.

• ETAPA II: REDISEÑO FINAL

 

El contratista deberá realizar todas las actividades necesarias para cumplir a cabalidad el objeto de este contrato basado en la ética y correctas prácticas de la ingeniería.

 

Incluye la realización de los estudios básicos, el modelado y diseño estructural de la estructura de drenaje mayor, el diseño geométrico, y la elaboración de los planos constructivos y las especificaciones técnicas.

 

Durante el desarrollo del contrato en la Etapa II Rediseño, el contratista deberá entregar 2 (dos) informes:

 

• Informe de Avance: Presentación de los resultados de los estudios básicos y recomendaciones del caso, diseño preliminar o anteproyecto de la estructura de drenaje mayor y sus accesos, con sus planos. Este informe incluye la topografía y el mosaico catastral (incluye lo indicado en el apartado “1. Informe de Avance No. 1.” (Título E).
• Informe final: Realización del modelado estructural de la estructura de drenaje mayor y las respectivas adaptaciones, diseño geométrico final, diseño de drenajes menores, elaboración de planos constructivos y especificaciones técnicas, sumario de cantidades y presupuesto En este informe se verificará que no se den afectaciones (esto incluye el mosaico en diseño geométrico y drenajes menores). Incluye lo indicado en el apartado “2. Informe Final” (Título E).

 

Las fechas de entrega de todos los informes, serán definidas por el contratista de acuerdo a su cronograma de trabajo, sin embargo, la secuencia y duración de los trabajos será minuciosamente revisada por la unidad supervisora del contrato en el programa de trabajo entregado por el contratista, previo a la emisión de la Orden de Inicio y deberá tener un sentido lógico en el orden de ejecución, y cumplir con lo estipulado en el apartado “13) Programa de trabajo” (Título F). Todas las actividades deberán tener bien establecidas las actividades predecesoras y deberá estar bien definida la ruta crítica del proyecto (que deberá ser visible en el Diagrama de Gantt).

 

 

Los planos deberán presentarse en tamaño de 60 (sesenta) por 90 (noventa) cm. El cajetín incluirá:

• Logos del MOPT, CONAVI y empresa o entidad diseñadora.
• Nombre (Ruta Nacional y Sección) del
•  
• Cuadro de recepción
• Nombre del diseñador (Diseñó: ).
• Nombre del profesional que aprueba (Aprobó: ).
• Escala, Hoja y

 

Para todos los informes, los planos deberán presentarse según lo indicado en el apartado “1. Requisitos generales” (Título E).

 

1. INFORME DE AVANCE 1.

 

Incluye la realización y presentación de los resultados de todos los estudios básicos y las recomendaciones del caso; así como, el diseño preliminar o anteproyecto de la estructura de drenaje mayor y sus accesos, todo en apego a los lineamientos geométricos suministrados por el contratante. Este informe incluye, además, la topografía y el mosaico catastral.

 

Se deberá entregar las memorias de cálculo detalladas que apliquen: geométricas, geotécnicas, hidráulicas, estructurales y de pavimentos, entre otras.

 

Contempla la elaboración de las láminas constructivas preliminares, incluyendo la señalización y seguridad vial para trámite ante la Dirección General de Ingeniería de Tránsito (DGIT).

 

Con el fin que el contratista pueda plantear cualquier cambio en los alcances preliminarmente establecidos y se adecúe el proyecto a las condiciones del sitio eventualmente distintas a las establecidas en el pliego de condiciones y determinadas mediante los estudios preliminares, se requiere de comunicación constante con el contratante durante esta etapa, de manera que se conozcan y atiendan dichos cambios de manera oportuna.

 

Es indispensable obtener la aprobación de este informe antes de continuar con la elaboración del Informe Final. Después de aprobar este Informe de Avance 1 se pagará el 45% (cuarenta y cinco por ciento) del monto total del contrato.

 

1. INFORME

 

En términos generales, incluye la realización del modelado estructural de la estructura de drenaje mayor y las respectivas adaptaciones, el diseño geométrico final, diseño de drenajes menores, la elaboración de los planos constructivos, de las especificaciones técnicas y del presupuesto correspondiente. En este informe se verificará que no se den afectaciones (esto incluye el mosaico en diseño geométrico y drenajes menores). Véase detalle en Aparte No. 4) Especificaciones técnicas para los informes contemplados en la Etapa II (Rediseño) 2. Informe de Avance No. 1 (Título E) siguiente.

 

Después de aprobar el Informe Final se pagará el 55% (cincuenta y cinco por ciento) del monto total del contrato.

 

1.  

 

Se emitirá una orden de servicio para documentar la recepción de cada informe (primera versión o correcciones) y que el contratante proceda con la revisión y emisión de observaciones o “no objeción” del documento. Una vez realizada esta actividad, la unidad supervisora del contrato emitirá una orden de servicio para comunicar al contratista la reanudación de actividades.

 

Para propósitos de revisión, para cada informe (primera versión o correcciones) se deberá entregar la documentación digital completa (documentos Word, Excel, Auto CAD y su versión en pdf) completa por medio del correo de Ventanilla Única del CONAVI o mediante un dispositivo de almacenamiento de archivos entregado físicamente en la Ventanilla Única del CONAVI. En vista de que el contratista tiene la posibilidad de entregar por medio del correo electrónico de Ventanilla Única del CONAVI, no se considerarán compensaciones de plazo en caso de que la fecha propuesta para la entrega de los informes o sus correcciones corresponda a un día no hábil.

 

Una vez que los informes sean validados por la unidad supervisora del contrato, el contratista deberá presentar un ejemplar de la versión aprobada impresa (versión que incluye todas las correcciones realizadas) en formato físico. Asimismo, se deberá entregar su versión digital (documentos Word, Excel, Auto CAD y su versión pdf firmada) para lo que se deberá adjuntar un dispositivo de almacenamiento (disco compacto, dispositivo USB o similar). La versión pdf firmada, deberá contener la firma del profesional responsable de cada área. Este ejemplar deberá ser entregado en un plazo máximo de 3 (tres) días naturales.

 

Los plazos para la elaboración de los informes (de avance y final) y sus correcciones –de ser necesarias– se regirán de acuerdo con lo indicado en el apartado “1) 3. Plazo de ejecución y del contrato” (Título E) del pliego de condiciones.

 

 

Para la revisión de todos los informes, debe tener en cuenta los siguientes puntos:

 

1. Todos los resultados de los informes deberán venir respaldados con memorias de cálculo claras, que permitan dar seguimiento a los procedimientos utilizados, por lo que se deberán incluir todos los datos de entrada y ecuaciones, así como la explicación de las limitaciones y consideraciones para diseño.
2. Las memorias de cálculo presentadas, al igual que los planos constructivos y demás informes (tanto los informes de avance como el final), deberán contener índice y numeración de hojas incluyendo el total. Todos los informes deberán estar divididos en capítulos, que correspondan con cada uno de los estudios realizados.

• Todos los cálculos e información incluida en dichos documentos, memorias y planos constructivos, serán responsabilidad del contratista. Todos los cálculos informáticos deberán ser entregados en papel y en formato digital, en el mismo lenguaje computacional utilizado para realizar los análisis (no pdf), de modo que, con la información anterior, la unidad supervisora del contrato sea capaz de realizar nuevamente todas las corridas de los modelos y demás análisis con fines de verificación.

1. Según aplique, el contratista deberá prever en sus diseños, la existencia de postes de alumbrado y/o tendido (indicando su altura), tuberías de fibra óptica (indicando su trazado subterráneo y las profundidades de sus pozos), teléfono, acueductos (indicando su trazado subterráneo y las profundidades de sus pozos), alcantarillados (indicando su trazado subterráneo y las profundidades de sus pozos y tragantes), y demás servicios públicos dentro del derecho de vía. Para esto, deberá presentar todas las gestiones realizadas con cada compañía que suministra los servicios y utiliza el corredor en estudio e incluir dentro de la topografía, la ubicación de todos los servicios que afectan los trabajos solicitados.

 

1. VERIFICACIÓN DE LA INFORMACIÓN TÉCNICA.

 

La Administración realizará la verificación de la información presentada por el contratista en los diferentes informes, con el propósito de realizar el control de calidad de los trabajos contratados, como resultado de ésta podrían surgir consultas y recomendaciones de fondo y forma respecto a cualquiera de los trabajos contratados. Para la respectiva verificación de las distintas áreas técnicas involucradas, se adjuntan a este pliego de condiciones las respectivas listas de chequeo que deben ser utilizadas por el contratista para cumplir con cada uno de los entregables según corresponda en cada etapa del proyecto.

 

Como parte de la fiscalización a realizar, la Administración se limitará a velar por que la información remitida y la solución propuesta cumplan con los requerimientos técnicos indicados en el pliego de condiciones, así como el apego de los diseños a la normativa correspondiente.

 

 

En caso de que la documentación presentada cumpla con lo indicado en el punto anterior, se emitirá el aval correspondiente. En caso de que la Administración identifique opciones de mejora a la propuesta presentada, se emitirán como recomendación para consideración del contratista y su implementación en caso que lo considere oportuno; estas recomendaciones no se consideran motivos de rechazo.

 

Los informes serán recibidos en cuanto sean aclaradas todas las consultas por parte del contratista. Dicha revisión no libera de responsabilidad al profesional responsable y firmante de los planos y tampoco implica corresponsabilidad por la confección de los mismos por parte del CONAVI.

 

Los plazos para la elaboración de los informes (de avance y final) y sus subsanes –de ser necesarias– se regirán de acuerdo con lo indicado en el Aparte No. 6 del capítulo I del Documento de Requerimientos.

 

Una vez que la Administración dé por satisfechas todas las inquietudes y correcciones, procederá a notificar al contratista de la validación de la información, para que un plazo máximo de 3 (tres) días presente los informes finales con las correcciones y aclaraciones pertinentes, en original y 1 (una) copia. Dichos informes deberán ser presentados también en formato digital (Word, Excel, Auto CAD y en formato pdf) para lo que se deberá adjuntar un disco compacto (u otro dispositivo de almacenamiento) con dicha información.

 

• ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LOS INFORMES CONTEMPLADOS EN LA ETAPA II (REDISEÑO)

 

1. REQUISITOS GENERALES

 

El contratista deberá seguir las normas y regulaciones vigentes que garanticen el mejor desempeño, durabilidad y seguridad de los usuarios de la ruta nacional. Se deberá cumplir al menos con los requisitos establecidos en el apartado “2) Descripción” (Título A) de este pliego de condiciones.

 

En caso de encontrarse alguna diferencia de criterio entre lo que se indique en una especificación extranjera con respecto a una nacional que sea de uso oficial, se deberá aplicar lo establecido por esta última, siempre que aplique exactamente para el caso en estudio.

 

Requisitos adicionales.

 

• Las estructuras deberán cumplir con las solicitaciones de carga establecidas por la metodología LRFD mencionada anteriormente, para una vida útil de al menos 75 (setenta y cinco años), aspecto a considerar en el diseño o chequeo por fatiga.

 

• Todas las estructuras deberán ser sismo-resistentes, con capacidad para resistir un evento extremo de esta naturaleza con un período de retorno de 1000 (mil) años que equivale a una probabilidad de excedencia de 7 (siete) por ciento y una vida útil de 75 (setenta y cinco) años.
• Con el propósito de tener estructuras eficientes estructuralmente hablando, se requiere que el diseño de todos los elementos primarios de la estructura esté optimizado; por tanto, el Contratista se compromete a cumplir con que las dimensiones y el refuerzo (concreto reforzado) de las secciones recomendadas responden a un diseño estructural eficiente. Si existen elementos principales cuya capacidad, ya sea por diseño último o por condiciones de servicio, supere la demanda por más de un 33 (treinta y tres) %, se deberá justificar, mediante los cálculos de deflexiones, vibraciones, fatiga u otra consideración que respalde y amerite el exceso de capacidad.

 

Requisitos para los planos de los informes de avance y final (según corresponda para el proyecto específico)

 

Deberán reunir todas las características y detalles indicados en el apartado 4) Especificaciones técnicas para los informes contemplados en la Etapa II (Rediseño), dibujados en láminas de tamaño 0,60 (cero coma sesenta) x 0,90 (cero coma noventa) metros y deberán contener toda la información requerida para poder ejecutar la obra de forma fluida.

 

• Portada o carátula: donde se indicará el nombre y la ubicación (en el mapa de Costa Rica y en un mapa local) del proyecto.

• Logo del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
• Logo del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI).
• Título:

REPÚBLICA DE COSTA RICA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD

 

• Logo de la empresa o entidad que realiza el diseño.
• Nombre (Ruta Nacional y Sección) del
• Ubicación (en el mapa de Costa Rica y en un mapa local) del
• Longitud del proyecto (Km).
• Indicación de inicio y fin del proyecto (con sus respectivas coordenadas), en el mapa local.
• Los nombres y firmas de los responsables del diseño.

 

• Cajetines:

• Logos del MOPT, CONAVI y empresa o entidad diseñadora.
• Nombre (Ruta Nacional y Sección) del
•  
• Cuadro para aprobación de recepción del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.
• Nombre del diseñador (Diseñó:).
• Nombre del profesional que aprueba (Aprobó:).
• Escala, Hoja y

 

• Lámina de simbología utilizada en el diseño.

 

• Lámina de Índice

 

• Láminas de “Notas generales y detalles geométricos”: en esta lámina se indican las notas generales de diseño, los datos geométricos especiales y las notas generales que se han aplicado. Algunos elementos que se deberán incluir son: clasificación de la carretera, velocidad de diseño, ancho de carriles de circulación, pendiente longitudinal máxima, radio de curvatura mínimo, distancia mínima de parada, peralte máximo en curvas, ancho del derecho de vía (mínimo), designación del vehículo típico de diseño geométrico y carga de diseño para el pavimento, entre otros.

 

• Datos geométricos

 

• Notas generales: esta lámina deberá mencionar aspectos tales como:

• Especificaciones técnicas.
• Cuidados que deba tener el contratista en el proceso
• Control de
• Normas de diseño a
• Derechos de vía.
• Disposiciones sobre servicios públicos.
• Disposiciones para personas con movilidad reducida de acuerdo a la Ley No. 7600, en los casos que se necesite rampas, aceras, paradas de buses, control para semáforos peatonales y otros.
• Dispositivos de seguridad (señalamiento provisional y definitivo), colocación de captaluces según lo indicado por el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito.
• Indicaciones para cercas de propiedades y entradas de casas, garajes y
• En casos de posible erosión deberá indicarse el sembrado de vegetación forrajera que ayude a prevenirla.

 

• Notas de diseño geométrico: clasificación de la carretera, tipo de terreno, TPD y año, tasa de crecimiento, ejes equivalentes, periodo de diseño de la estructura de pavimento, velocidad de diseño por tramos homogéneos, indicando estación de inicio y final de cada tramo, ancho de carriles de circulación, espaldones, sobreanchos, valores de K mínimos para curvas verticales, pendiente longitudinal máxima y mínima, radio de curvatura mínimo, distancia mínima de parada, peralte máximo en curvas, ancho del derecho de vía velocidad de diseño, ancho de carriles de circulación, pendiente longitudinal máxima, radio de curvatura mínimo, designación del vehículo típico de diseño geométrico y carga de diseño para el pavimento, niveles de servicio y demás criterios utilizados en el diseño.

• Cuadro de excepciones: este cuadro se presentará siempre y cuando exista en el proyecto alguna excepción a cualquiera de los manuales que se usarán para el diseño de la carretera, el mismo deberá contener: estacionamiento, tipo de excepción geométrica (radios inferiores a los mínimos, pendientes superiores a los máximos, etc.), con su respectiva justificación y mitigación.
• Cuadro de todas las abreviaturas utilizadas en los
• Detalles de transición para sobre-elevación de entrada y
• Gráficos de curva horizontal y
• Cuadro de longitud mínima de transición y superelevación en una curva horizontal (SIECA).
• Cuadro de sobre-ancho en curva
• Especificaciones de diseño: además de las utilizadas en el diseño, añadir las pertinentes del “Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito”, en su Capítulo 6. En las especificaciones deberá dejarse claramente establecida la responsabilidad de la empresa constructora en implementar dicho señalamiento en su momento y “Control de calidad de materiales y procedimientos constructivos” (conforme a Disposición General CM-002-1997).

 

• Notas de diseño de estructura de drenaje mayor o alcantarillas:

• Especificaciones de diseño y carga
• Acero estructural y
• Acero de
• Hormigón.
• Juntas de construcción, apoyos y juntas de expansión.
• Acabados (señalización vial e indicación de espesor de carpeta asfáltica considerada en el diseño).
• Sistema de protección a la corrosión. En caso de proponerse el uso de acero estructural, todos los procedimientos de pintura deberán cumplir con los requisitos de la Sección 13 de AASHTO 1996, 16° edición y todas las pinturas deberán cumplir con las especificaciones SSPC del Consejo para Pinturas de Estructuras de Acero (Steel Structures Painting Council) y DOD Especificaciones militares americanas (Military Specification):

 

• SSPC-Paint-9: para la 3º mano de pintura vinílica.
• SSPC-22: para la pintura epóxica.
• SSPC-Paint-25: para la 1º y 2º mano de las pinturas aceite-alkídicas.
• SSPC-Paint-104: para la 3º mano final de las pinturas aceite-alkídicas.
• SSPC-PS Guía 1700: para las pinturas de
• DOD–P-21035 A: para pinturas orgánicas de

 

• Láminas de “Secciones transversales y detalles constructivos”

• Se mostrarán en dibujos típicos a escala, la inclinación de los taludes de corte y relleno, el ancho: de la explanación, de la corona, de la superficie de rodamiento y del derecho de vía (mínimo), de los espesores de las diferentes capas de la estructura de pavimento (sub-rasante, sub-base, base y carpeta asfáltica o losa de concreto hidráulico), de los espaldones y del bombeo transversal de la
• Secciones transversales a lo largo de los pasos de las tuberías transversales a la vía, debidamente rotuladas y a escala apropiada, para su correcta lectura y
• Tabla de granulometrías y grados de compactación.
• Detalles de cordón y caño, bordillos, cunetas y aceras con guía táctil, que muestren su geometría, dimensiones, espesores, resistencia del concreto a utilizar y todas las especificaciones necesarias para su construcción.
• Se deberá aportar un archivo en formato digital CAD con las secciones transversales a cada 10,00 (diez) metros a lo largo de todo el proyecto, en láminas con escala que permita su impresión en papel de 0,60 (cero coma sesenta) x 0,90 (cero coma noventa) metros, incluyendo los cajetines, tal y como se describen en este Apartado.

Se verificará en las secciones aportadas que se hayan considerado todas las soluciones de taludes a lo largo del proyecto, por lo que debe mostrar la sección típica sobrepuesta en la sección del terreno natural.

 

• Láminas de “Resumen de cantidades” (drenajes menores, alcantarillas, obras auxiliares y otros): incluirá un cuadro resumen de todos los renglones de pago, unidades y cantidades de En otro cuadro llamado “Sumario estructural” se mostrará el trabajo a ejecutar en drenajes (canales, cunetas y otros) y alcantarillas (cabezales, tomas y otros), con indicación del estacionamiento, diámetro, clase, longitud de las tuberías y de las alcantarillas, si son de cuadro o de arco, tipo de cajas, cabezales y tragantes y las cantidades correspondientes en cada caso.

 

• Láminas de “Detalles típicos de obras viales”: detalles de cajas de concreto, cabezales, tuberías de alcantarillas, vertederos, muros de retención, sub-drenajes, disipadores de energía, cercas, detalles y ubicación de guardacaminos, detalle de accesos a casas, garajes y lotes, bahías para autobuses, carriles para aceleración y desaceleración en intersecciones y de cualquier otro elemento utilizado. Todos los accesos que constructivamente no puedan hacerse según lo indicado en los detalles típicos, deberán ser diseñados y deberá presentarse para cada uno planta, perfil y sección, de modo que se determine claramente la solución por implementar.

 

• Láminas de “Detalles de las estructuras de drenaje menor”: indicar todos los detalles constructivos, resumen de cantidades (drenajes menores, alcantarillas, obras auxiliares y otros): incluirá un cuadro resumen de todos los renglones de pago, unidades y cantidades de obra, incluyendo la tabulación de los volúmenes de cada uno de los elementos de obra necesarios para su construcción. En otro cuadro (“Sumario estructural”) se cuantificará el trabajo a ejecutar en drenajes y alcantarillas, con indicación del estacionamiento, diámetro, clase y longitud de las alcantarillas, tipo de cajas, cabezales y tragantes, así como las cantidades correspondientes en cada caso.
• Láminas de demarcación vial horizontal y señalización vertical”: se deberá incluir un juego de láminas con la información indicada en el aparte anterior.
• Láminas de “Planta-Perfil”:

• Cada lámina deberá contener la vista en planta y el perfil correspondiente al tramo mostrado en la lámina.
• En planta, en escala 1:1000 se mostrará la información topográfica, Norte, estructuras existentes, bahías para autobuses, carriles para aceleración y desaceleración en intersecciones, línea de propiedad y construcciones existentes (incluyendo su nombre o tipo de inmueble); se anotarán todos los datos para el trazado definitivo (estacionamientos, elementos de las curvas, superelevaciones, sobreanchos, longitudes de transición y otros), indicación de entradas a casas, garajes y fincas, las señales viales (preventivas, restrictivas e informativas).

La posición de los amarres de topografía, las curvas de nivel a cada medio metro (resaltando valores cada cinco metros), indicación de inicio y fin del proyecto en las láminas correspondientes con sus respectivas coordenadas, valores de los ejes de coordenadas completos, cuadro resumen de alcantarillas (existentes, nuevas y a sustituir) con toda la información, indicación de destino para todas las calles y en todas las láminas, indicación de cortes, rellenos y bermas con su respectiva simbología, cuadros de información de BM´s y PBT´s (Este, Norte, Elevación).

• Se deberán mostrar todas las estructuras de drenaje propuestas por construir y especialmente las requeridas para el manejo de aguas pluviales.

 

• Para los sistemas de alcantarillado pluvial, se deberá indicar el diámetro y tipo de tuberías, sus gradientes, longitudes, ubicación de pozos de registro, tragantes, previstas, descargas e incluir las extensiones fuera del Para aquellos casos en que se requiera la evacuación pluvial fuera del corredor del proyecto, se deberán incluir las extensiones de las tuberías con las servidumbres correspondientes y se deberán indicar alineamientos con estacionamientos especiales para estos tramos no paralelos con el alineamiento general de la vía.
• En perfil a escala vertical 1:100 (preferiblemente) y horizontal 1:1000 (preferiblemente), se mostrará la rasante propuesta con sus pendientes, el terreno en su forma natural y todas las tuberías, pozos, tragantes y demás estructuras, todos los elementos de curvas verticales, los bancos de nivel (descripción), indicación de inicio y fin del proyecto en las láminas correspondientes con sus respectivas elevaciones, la ubicación a escala de las estructuras de drenaje, así como los sistemas pluviales longitudinales con toda la información de tuberías (diámetro, elevaciones de entrada y salida, pendiente y otros).
• Se deberán incluir perfiles específicos para los tramos de tubería que no van paralelos al alineamiento de la vía. Cuando exista cruce de tuberías, sean existentes o por construir, se deberán indicar, en los perfiles, a la elevación que va cada tubo y acotar la distancia mínima entre Todo lo que se muestre en los planos constructivos planta-perfil, deberá ser a escala, incluyendo las pendientes de las tuberías.
• Ubicación de las perforaciones de geotecnia (SPT), escala 1:500.
• Ubicación en planta y perfil de las zonas de corte y relleno, así, como de muros u obras de retención con su respectiva referencia al nombre y tipo de muro en las láminas de detalles de geotecnia, escala 1:500.
• Diagrama de superelevaciones: (peralte y longitud de desarrollo de la superelevación).
• Gráfico de
• Indicación en el cajetín (casilla de contenido), de que estación a que estación es la planta-perfil mostrada.
• Se debe incorporar el mosaico catastral mostrando no afectación.

 

• Láminas de “Secciones transversales de alcantarillas”: dibujos a escala 1:100, deberá indicarse para cada una de las alcantarillas transversales la longitud, pendiente, sesgo, escala vertical y horizontal, losa de protección (de requerirse), elevación de entrada, centro y salida, tipo de: alcantarilla, cama, cabezal, toma, aletones y demás obras de mitigación. Es fundamental presentar alineamiento y perfil, de todas aquellas tuberías que evacuarán las aguas de un sistema pluvial longitudinal, desde su inicio hasta el punto de desfogue final, a fin de garantizar el correcto diseño.

 

• Láminas de “Esquemas de ubicación de bancos de nivel y red de puntos primarios”: Deberá incluir la simbología respectiva, coordenadas de Bancos de Nivel, mojones para control en zonas de la estructura de drenaje mayor y puntos primarios establecidos con

 

• Lámina de “Datos de PI”: cuadro resumen que incluya, PI#, estación, Este, Norte, azimut y distancia.

 

• Lámina de “Datos de curvas verticales”: cuadro resumen que incluya, PI#, Estación, Punto de Comienzo (PC), Punto de Término (PT), delta, radio (R), T, longitud de la curva, externa (con su respectivo signo), Norte y Este.

 

• Láminas de la estructura de drenaje mayor:

 

• Cuadro con estimación de
• Geometría: escalas, estacionamientos y elevaciones en puntos notables, claro vertical mínimo (en el punto más crítico), Norte, ángulos importantes.
• Planta y perfil: en planta a escala 1:500 o 1:1000 se mostrará el plano topográfico, detalles, línea de propiedad y construcciones existentes; se anotarán todos los datos para el trazado definitivo de las estructuras (estacionamiento, elevaciones de ingreso y de salida y otros), la posición de los amarres de topografía y las curvas de nivel (cada medio metro). En perfil a escala 1:100 o 1:200 se mostrará el perfil longitudinal de la rasante propuesta de la estructura de drenaje mayor, mostrando los datos de los estudios de suelos (estacionamiento y profundidad) y los bancos de nivel; asimismo, deberá aparecer las estructuras en toda su longitud y el cauce del río.
• Sentido y dirección de la corriente del río, niveles máximos y normales del agua, dibujados de forma superpuesta con: en el perfil de terreno actual por línea de centro de las estructuras a construir, perfil de terreno actual en el borde las estructuras a construir aguas arriba y aguas abajo del mismo.
• Perforaciones de suelos, mostrados en planta y elevación, con la descripción de las capas en las perforaciones.
• Ubicación por coordenadas de las estructuras, perforaciones, perfiles geofísicos y cualquier otra información que requiera ser referenciada geográficamente.
• Plantas, elevaciones y secciones de las estructuras, que incluyan la geometría, dimensiones y espaciamientos de todos los elementos, por ejemplo: dimensiones de los claros, anchos de superficie de rodamiento, bombeo, ancho de aceras, espesor de losa, sistema de drenaje, tipo de baranda, sección transversal de vigas de piso y vigas transversales, detalles de los bastiones, pilas, protecciones contra erosión y socavación y cualquier otro que se considere

 

• Plantas, elevaciones y secciones de todas las estructuras con el refuerzo estructural de acero regular y acero pre-esforzado, el número (refuerzo convencional), cantidad, localización, dimensiones y espaciamientos.
• Detalles de conexiones, anclajes, apoyos, secciones
• Especificaciones especiales de diseño, que incluya fuerza de gata de elementos pretensados y post-tensados, según corresponda.
• Se debe incorporar el mosaico catastral mostrando no afectación.

 

• Planos de logística: canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de agua, escala en planta 1:2000, consignando ubicación, secciones o calicatas (escala vertical 1:20), volúmenes y demás características técnicas, datos acerca del periodo de utilización, método de explotación, uso, rendimientos, facilidades de acceso y las distancias de transporte de acuerdo con el diagrama de distribución que lo deberá acompañar.

 

• Planos generales de geotecnia: perfil geotécnico: del análisis de estabilidad de taludes (escala legible) y planos de diseño detallado de secciones de obras de retención o muros, en escala 1:50 (se deberá especificar estrato donde cimentar y capacidad de soporte donde se cimentarán las obras). Además de las especificaciones del proceso constructivo, así como las especificaciones de los materiales a utilizar junto con las referencias al CR-2020.

 

• Planos de las cuencas tributarias a los sitios en estudio (hidrología) (escala 1:10000 excepto en las áreas que no poseen plano en dicha escala). Estos planos deberán contener la delimitación de cuencas utilizadas en las memorias de cálculo para los diferentes diseños de estructuras para el manejo de aguas en el proyecto, según lo indicado en los apartados correspondientes de estos términos de referencia. Estos se deberán incluir en la memoria de cálculo y no con los planos constructivos del

 

• Láminas de servicios afectados: láminas de vista en planta, escala 1:1000, indicando todos los servicios públicos y demás estructuras a remover o reubicar, con su respectiva simbología. Se debe incorporar el mosaico catastral mostrando no afectación.

 

• Láminas de no afectaciones a propiedades privadas, deberá indicar tipo de propiedad y con achurado indicar.

 

• Lámina de coordenadas del

 

• Láminas de auscultación de pavimento, deberán de contar con la siguiente información: estacionamientos, espesores de las diferentes capas que componen el pavimento existente, clasificación de los materiales, CBR de los materiales.

 

• Deberá presentarse en informe aparte las tablas de conformación de la subrasante cada 20,00 (veinte coma cero) metros para terreno plano y cada 10,00 (diez coma cero) metros para terreno ondulado y urbano, indicando (estación, elevación borde izquierdo, elevación línea de centro, elevación borde derecho).

 

• Secciones típicas: en estas láminas se requiere que se muestren los espesores diseñados, junto con las características de los materiales a colocar según las especificaciones del CR-2020, también deberá contar con un resumen claro de la intervención propuesta.

 

1. INFORME DE AVANCE 1 “Diseño preliminar de estructura de drenaje mayor y sus accesos”

 

El contratista deberá presentar el diseño preliminar o anteproyecto de la estructura de drenaje mayor y sus accesos, con base en el criterio formado después de realizar y analizar los resultados de los estudios básicos. La solución propuesta debe cumplir con todos los aspectos, requerimientos, normas y reglamentos indicados en estos términos de referencia.

 

En dicho informe se deberá presentar:

 

• Informe de cada uno de los estudios y diseños solicitados y
• Anteproyecto de la estructura de drenaje mayor y sus accesos, el cual deberá considerar y contener como mínimo: ubicación de la estructura en planta en plano topográfico, sección longitudinal de la estructura propuesta con las respectivas protecciones contra erosión y socavación sobrepuesta a las secciones topográficas del cauce justo aguas arriba y aguas abajo de la estructura, geometría completa de la estructura (sección transversal acorde al aparte de geometría), detalles de subestructura con su respectiva fundación, accesos de aproximación con su respectiva readecuación para la obra nueva, la sección típica de la carretera, entre otros que se requieran para definir por completo la solución propuesta.
• Estos planos deberán cumplir con lo indicado en el Aparte No. 3.1 de este Capítulo. Como mínimo, se deberán incluir la topografía del sitio, con curvas de nivel según el aparte de topografía y estudios de hidrología, cuyas elevaciones se entiendan claramente. Además, la topografía deberá incluir cualquier estructura existente en la vista mostrada en el plano, incluyendo la estructura de drenaje mayor o alcantarillas, señalándose qué es cada elemento mostrado, así como si son por conservar, demoler o construir. Se debe incorporar el mosaico catastral mostrando no afectación.
• Para cada caso, se deberá indicar claramente el nombre del río o quebrada mostrado, la dirección del flujo y en la sección bajo la estructura de drenaje mayor, el nivel máximo que alcanzará el agua para la avenida de diseño con un período de retorno de 100 (cien) años. Tanto ese nivel como la longitud de la estructura propuesta, entre otras dimensiones de importancia, deberán acotarse claramente y a escala en los planos

 

• Descripción y respaldo de la solución propuesta, el contratista deberá indicar por escrito para la estructura, los criterios que lo llevaron a definir la solución propuesta, de manera tal que se demuestre que dicha estructura está acorde a lo requerido y es segura ante las solicitudes de carga para los cuales se deberá diseñar.

 

• ESTUDIOS BÁSICOS.

 

1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.

 

Las actividades que contempla son: construcción de mojones, georreferenciación (altimétrica y planimétrica a sistemas oficiales CR establecidos por el IGN), elaboración de poligonal interna de proyecto entre mojones según extensión definida del proyecto y tolerancia del mismo, elaboración de nivelación interna de proyecto entre mojones según extensión definida del proyecto y tolerancia del mismo, elaboración de fichas de amojonamiento y lámina de georreferenciación.

 

Así mismo, levantamiento topográfico según extensión definida, amarrado a mojones de proyecto, incluyendo mosaico catastral con sus planos catastrados, información catastral y registral, conformando expedientes (base de datos) de zonas donde se diseñará y mostrando no afectación. Además, la elaboración de plano topográfico con curvas de nivel 0.5 metros con mosaico incluido, perfiles longitudinales y transversales de línea de centro de acceso o carretera, zona inestable, puente, y/o zona de desfogue, incluido, perfil longitudinal del cauce, perfiles transversales del cauce. Este levantamiento debe localizar árboles en zonas intervenidas por el diseño.

 

Una vez definido en el campo el trazado del proyecto, el contratista deberá realizar el levantamiento topográfico en toda su longitud, tomando en cuenta su batimetría (zona debajo del agua), su llanura de inundación y márgenes, comprendiendo lo siguiente:

 

1. AMOJONAMIENTO.

 

Se deben construir mojones establecidos con una distancia mínima entre mojones de 50 (cincuenta) metros y una distancia máxima entre mojones de 100 (cien) metros, los cuales deberán estar ubicados en sitios visibles, de fácil acceso y que exista visibilidad entre ellos, procurando colocarlos en sitios con un horizonte visual despejado; los mojones se deberán de colocar a ambos extremos del Río Buenavista, ubicados fuera del corredor con una distancia a este de al menos 5 (cinco) metros y de 10 (diez) metros como máximo a permitir del derecho de vía o zona a intervenir, de manera que se garantice su permanencia antes, durante y después del proceso constructivo.

 

En el caso que no exista intervisibilidad entre mojones, el contratista deberá colocar al menos un mojón adicional para realizar amarres, mismo que debe cumplir con las mismas especificaciones de los mojones aquí solicitados. Además, deberán construir 2 (dos) mojones, cada uno de ellos a una distancia 100 (cien) metros de cada extremo del corredor a partir del inicio y final del área de levantamiento topográfico. Es decir, para este proyecto, se debe considerar las cantidades mínimas descritas en la siguiente tabla.

 

Cantidad mínima de mojones a construir
Tipo de levantamiento	Cantidad mínima en levantamiento	Cantidad de Mojones 100 metros fuera del área de levantamiento	Total de mojones
Proyecto de 560 (quinientos sesenta) metros de longitud	5	2	7

Se debe tomar en consideración que no se debe colocar mojones en las áreas a intervenir según diseño o en su defecto áreas que se estimen sean para tal fin, pues se debe garantizar la permanencia de los mismos durante el proceso constructivo. Además, deberán estar pintados de color rojo reflectivo en un fondo blanco y contar con mínimo 3 (tres) referencias a objetos estables pintadas en un fondo blanco y la descripción del mojón en color rojo reflectivo. La pintura deberá ser de aceite para garantizar su permanencia durante las etapas de diseño y construcción. Entiéndase objetos estables como postes, esquinas de cuadrantes, puntos del IGN (Instituto Geográfico Nacional), estructuras de drenajes mayores o menores, etc. No se permitirán referencias sobre la superficie de rodamiento, aceras, cunetas, caños o espaldones. Así mismo, las referencias deben colocarse de manera que se garantice su permanencia antes, durante y después del proceso constructivo.

Los mojones deberán tener una placa de aluminio de 5 (cinco) cm de diámetro o en su defecto un tornillos de carrocería de 2,5 (dos coma cinco) centímetro de diámetro, en cualquier caso la parte central deberá ser grabada con un punto, una cruz o una equis indicando su punto de interés, esta monumentación deberá estar empotrada 10 (diez) centímetros mínimo en un bloque de concreto con dimensiones de 20 (veinte) centímetros de ancho, 20 (veinte) centímetros de lado y 60 (sesenta) centímetros de profundidad de los cuales un máximo de 5 (cinco) centímetros será lo permitido a quedar expuesto del bloque de concreto sobre la superficie del terreno, además se deberá realizar una limpieza de maleza de 2 (dos) metros radiales con el mojón como centro. Un ejemplo de las dimensiones descritas anteriormente se muestra en el Anexo 4.

El contratante se reserva el derecho de extraer al menos 1 (un) mojón como comprobación de la construcción de los mismos sin que esto requiera ningún cobro adicional y el contratista deberá remplazarlo. La reposición de alguno de los mojones significa que estos deberán tener coordenadas y alturas según las metodologías establecida en este documento para los mojones iniciales, por lo que se espera los mismos entregables para justificar la determinación de la posición tridimensional de estos. Es responsabilidad del contratista el mantenimiento y reposición de los mojones con sus respectivas referencias, hasta que sea recibido a satisfacción el objeto contractual por parte del contratante.

 

1. GEO-REFERENCIACIÓN.

 

Para la georreferenciación de los levantamientos a través del amarre de mojones con coordenadas oficiales, se establecen los siguientes lineamientos para la componente horizontal y vertical. Para ello se debe tomar en consideración que los mojones deberán poseer una exactitud de 5 (cinco) milímetros alrededor del punto en todas sus componentes, por lo que las metodologías aplicadas, instrumentos y tiempos de medición deben asegurar esto.

 

Se aclara de previo que, en cualquiera de las metodologías utilizadas para las mediciones o levantamientos con GNSS deberá suministrar a la Administración todos los datos de campo en formato Rinex sin procesar y los datos procesados compatibles con Topcon Tools. Deberá entregar el/los proyecto (s) de ajuste en formato nativo según el programa de procesamiento y compatibles con Topcon Tools (Formato Nativo / *.TTP). Adicional si se coloca algún punto con metodología RTK, deberá adjuntar el proyecto de ajuste correspondiente al RTK de la misma manera.

 

• Georreferenciación horizontal

 

Todos los mojones deben estar georreferenciados en la componente horizontal al sistema CR- SIRGAS, por lo que al menos 2 (dos) puntos amojonados deben estar enlazados a este sistema. Para ello, estos dos mojones deberán vincularse a 2 (dos) puntos de la Red de Primer Orden o mínimo 2 (dos) estaciones de medición continua (CORS) del Instituto Geográfico Nacional, lo anterior si el establecimiento de los puntos de control se da utilizando metodología con equipo GNSS, en cuyo caso se solicita que el ajuste se realice utilizando la metodología de mínimos cuadrados considerando un nivel de confianza del 95% de probabilidad o dos sigmas.

 

Cualquier ajuste que se realice deberá proveer exactitudes por punto según lo establecido por la norma técnica NTIG_CR01_06.2023: Sistema de Referencia Geodésico de Costa Rica, indica en la Sección No.5 de “Especificaciones técnicas geodésicas”, Apartado No. 5.2 de “Exactitud planimétrica”, páginas Nos. 17-18, la referencia al Cuadro No. 2 de “Exactitud Planimétrica para control y densificaciones”, de acuerdo a lo indicado a continuación:

 

Figura 2. Detalle exactitud planimétrica para control y densificaciones.

 

Deberá adjuntar las fichas técnicas de los puntos del Instituto Geográfico Nacional (estaciones de referencia de operación continua del IGN) a los cuales vincularon el proyecto, estas en formato PDF/CRD.

 

 

En el caso de que no existan los mojones suministrados por la Administración, y se deba georreferenciar planimétricamente, se debe tomar en cuenta que al realizar el ajuste de la red propuesta, si se usan las estaciones de medición continua, se deberán utilizar las coordenadas SIRGAS para la semana GPS correspondiente a la época 2019.24 dadas por el IGN, y posteriormente transformar estas a la época oficial 2014.59 según establece el Decreto Ejecutivo No. 40962 MJP y la Directriz DIG-001-2020. Para todo levantamiento GNSS se debe utilizar efemérides precisas disponibles publicadas por el IGS (efemérides rápidas o finales), estas últimas deben entregarse en formato SP3.

 

Si la vinculación al sistema CR-SIRGAS se hace mediante medición a puntos de la Red Geodésica Nacional, las coordenadas utilizadas deben ser las más actuales calculadas por el IGN y modelar hasta la época 2014.59 utilizando los parámetros publicados por el IGN para tal fin. Todas las plantillas y cálculos realizados deberán se aportados, así como la descripción de los procedimientos realizados documentados en el Informe de Topografía.

 

En cualquiera de las metodologías utilizadas para las mediciones o levantamientos con GNSS deberá suministrar a la Administración todos los datos de campo en formato Rinex sin procesar y los datos procesados compatibles con Topcon Tools. Deberá entregar el/los proyecto (s) de ajuste en formato nativo según el programa de procesamiento y compatibles con Topcon Tools, Magnet Tools o Trimble Business Center (Formato Nativo).

 

Adicional si se coloca algún punto con metodología RTK, deberá adjuntar el proyecto de ajuste correspondiente al RTK de la misma manera. Si las mediciones GNSS se realizaron en días distintos, en la carpeta correspondiente se deberá organizar la información por día de levantamiento. El registro de medición deberá ser igual a 1 segundo en todos los casos. Debe registrarse por punto en un archivo TXT: alturas de antena, tipos de antena, tipo de receptor, altura en metros y tipo de altura (inclinada/vertical), hora de inicio y final de medición. Todos los datos medidos y utilizados para el ajuste, la información y exactitudes deben incluirse como parte de la entrega en formato PDF, además mencionar en forma clara en el informe de topografía los procedimientos y los resultados obtenidos.

 

Se deberá presentar la ficha técnica/folleto del fabricante con información de marca, tipo, precisiones, alcance y otras descripciones del equipo GNSS utilizado, esto en formato PDF.

 

• Enlace vertical (Georreferenciación)

 

Se solicita que exista un amarre vertical de los proyectos a la red de hitos del Instituto Geográfico con el fin de cumplir con lo indicado en la legislación vigente para la contratación respecto a la elaboración de insumos respecto lo estipulado en el decreto N° 40962-MJP en los Art. No. 4 y Art. No. 5, mismos que indican lo siguiente:

 

“Artículo 4º- Mientras no se disponga de una red de referencia vertical actualizada, modelo de geoide, red gravimétrica y series de mediciones de datos mareográficos contemporáneas oficiales para Costa Rica asociado al "datum" geodésico horizontal CR-SIRGAS, el "datum" o nivel de referencia vertical o red de nivelación, seguirá siendo el tradicional, determinado por técnicas de topografía convencionales y las observaciones mareográficas tomadas para las épocas entre 1940 y 1960 correspondientes a la determinación del nivel de referencia con base en el nivel medio del mar.

 

Artículo 5º- En el momento que se cuente en Costa Rica con una red de referencia vertical actualizada, un modelo de geoide, red gravimétrica y/o series de mediciones de datos mareográficos contemporáneos, el Instituto Geográfico Nacional oficializará su utilización mediante resolución administrativa debidamente razonada y motivada, misma que deberá publicarse en el Diario Oficial La Gaceta y el geoportal del Sistema Nacional de Información Territorial (SNIT).”

 

El contratista deberá establecer las elevaciones del proyecto a partir de los bancos de nivel del IGN realizando una nivelación de precisión según se indica en los siguientes puntos.

 

• La nivelación deberá hacerse en circuitos cerrados desde el punto del IGN a al menos un mojón del proyecto con puntos de cambio estables, donde las lecturas en estadia deberán ser superiores a 0,5 (cero coma cinco) metros por encima de su base y a 0,5 (cero coma cinco) metros por debajo de la parte más alta de la mira, todo ello para evitar los efectos de la reverberación de la vía o el movimiento de esta. Además, se recomienda utilizar tramos entre mira y niveles no mayores a los 25 (veinticinco) metros. Igualmente, desde los hitos del IGN al proyecto.
• Se deberán realizar las correspondientes compensaciones por curvatura terrestre y refracción de luz.
• La nivelación de precisión se deberá realizar con niveles que técnicamente cumplan con la solicitud de exactitud vertical solicitada, para lo cual deberán presentar las especificaciones del mismo.
• La exactitud vertical aplicando metodología convencional (nivelación diferencial) se regirá de conformidad con la norma técnica NTIG_CR01_06.2023: Sistema de Referencia Geodésico de Costa Rica, contenida en la Sección No.5 de “Especificaciones técnicas geodésicas”, Apartado No. 5.3 de “Exactitud altimétrica”, en las páginas Nos. 20-21, la cual hace referencia al Cuadro No.5 de “Exactitud altimétrica para otras aplicaciones”, misma que se muestra a continuación.

 

 

Figura 3. Detalle exactitud altimétrica para otras aplicaciones.

 

 

• Aun cuando se cumpla con la tolerancia establecida, debe realizarse un ajuste vertical, preferiblemente mediante ajuste por mínimos cuadrados, en donde se indique la exactitud por punto nivelado. Todo circuito de nivelación que no cumpla con la tolerancia establecida, deberá repetirse.

 

Debe aportarse el archivo con datos crudos de nivelación en formato Excel y PDF, y cualquier cálculo que se haya realizado para llegar a las alturas finales en formato Excel y PDF, así como copias de los datos de campo en PDF (libreta de nivelación, croquis. otros).

 

Deberá adjuntar en este informe un certificado de verificación del equipo utilizado con no más de 3 (tres) meses de emisión antes de realizar las nivelaciones, en el cual se incluya una evaluación de conformidad del equipo respecto a los valores establecidos por el fabricante. Deberá adjuntar la ficha técnica del banco de nivel del Instituto Geográfico Nacional que fue utilizado para darle la elevación al proyecto en formato PDF o JPG. Así mismo, se deberá presentar la ficha técnica/folleto del fabricante con información de marca, tipo, precisiones, alcance y otras descripciones del equipo de nivelación utilizado.

 

No se permitirá nivelación satelital (GNSS), salvo que las condiciones topográficas impidan la realización de la nivelación con metodología convencional aquí descrita y previo a consulta a La Administración antes de iniciar estos trabajos, es decir, que para la reunión preinicio, en el caso de que así se requiera, se debe indicar la metodología de georreferenciación vertical, de manera que, si existe una solicitud de cambio de metodología, sea presentada en ese mismo momento contractual. Así mismo, se hace la aclaración de que el contratista debe contemplar en su oferta cualquier imprevisibilidad en el cambio de metodología sustentado en su investigación previa de las referencias altimétricas existentes en la zona y no se permitirá uso de elevaciones modeladas.

 

Por lo descrito anteriormente, en el caso de que se deba cambiar de metodología, el contratista debe indicarlo a la Administración en la reunión de preinicio y ésta valorará, según los insumos aportados por el contratista y la metodología a seguir, para ejecutar los siguientes aspectos con el fin de que se apruebe este cambio:

 

• Buscar los hitos cercanos al proyecto, según la información disponible en los sistemas digitales y entidades pertinentes. Se debe incluir evidencia de la búsqueda realizada. Se recomienda la búsqueda de hitos en el visor del SNIT, y en el visor de bancos de nivel realizado por la Escuela de Topografía de la Universidad de Costa Rica (https://eitucr.github.io/hitosIGN/).

 

• En el caso de que estos no se encuentren, o no sean cercanos al proyecto, se debe consultar al IGN la disponibilidad de información altimétrica cercana al proyecto, para ello se recomienda comunicarse con el s personal del IGN para consulta (Marta Aguilar Varela

<maguilarv@rnp.go.cr>, Álvaro Antonio Álvarez Calderón <aalvarezc@rnp.go.cr>). Esta documentación debe ser aportada para aprobación de este cambio de metodología.

 

• Con la información de respuesta del IGN, se deben buscar los hitos indicados y desarrollar una propuesta de medición para el traslado de la cota al proyecto que contemple el traslado de cotas mediante una medición GNSS, donde se fijen las cotas de al menos 3 Bancos de Nivel en direcciones opuestas entre sí, para eliminar errores por curvatura, en los que se tenga un horizonte visual despejado y libre de tendido eléctrico, los cuales deben tener ficha del IGN con altura oficial (que se deberá adjuntar como parte de las entregas). Así mismo, se debe contemplar que una vez que se identifiquen los bancos de nivel a utilizar, se deberá colocar un receptor GNSS de doble frecuencia en cada uno de los tres bancos de nivel del IGN y realizar mediciones de al menos un mojón del

 

El tiempo de medición no deberá ser menor a 4 horas, y según sea el horizonte visual de los 4 puntos, es decir, 3 hitos del IGN y 1 mojón del proyecto, así se aumentará el tiempo de observación, no obstante, debe tomarse en cuenta que este tiempo mínimo es sugerido, pero el contratista debe asegurar exactitudes de acuerdo a lo indicado en las especificaciones técnicas del equipo GNSS, dadas por el fabricante, utilizado para las mediciones y distancias de líneas base desde los hitos del IGN al proyecto, por lo que deberá considerar ampliar el tiempo de medición y realizar el enlace mediante equipos con la capacidad de captura de datos que permita obtener una exactitud óptima.

 

Por otra parte, posterior a realizar las mediciones, en oficina se debe ajustar verticalmente con los 3 hitos del IGN fijos, dejando libre el mojón del proyecto; el ajuste debe realizarse utilizando la metodología de mínimos cuadrados considerando un nivel de confianza del 95% de probabilidad o dos sigmas, teniendo como resultado las precisiones para este tipo de metodología.

 

Se adelanta que, respecto a los insumos generados, los datos Rinex y todo lo relativo a esta sesión de medición tanto en "crudo", como el proyecto de ajuste vertical y los reportes que se generen deben adjuntarse a las entregas correspondientes de manera ordenada y clara. Además, lo realizado y los resultados con sus exactitudes deben reflejarse en el informe de topografía.

 

• NIVELACIÓN INTERNA DEL PROYECTO

 

El contratista deberá establecer las elevaciones del proyecto haciendo una nivelación que, de alturas a todos los mojones del proyecto, esto a partir al menos un punto con alturas oficiales (mojón de georreferenciación vertical). Dicha nivelación deberá ser de precisión según se indica en los siguientes puntos.

 

• La nivelación deberá hacerse en circuitos cerrados desde el punto del IGN a al menos un mojón del proyecto con puntos de cambio estables, donde las lecturas en estadia deberán ser superiores a 0,5 (cero coma cinco) metros por encima de su base y a 0,5 (cero coma cinco) metros por debajo de la parte más alta de la mira, todo ello para evitar los efectos de la reverberación de la vía o el movimiento de esta. Además, se recomienda utilizar tramos entre mira y niveles no mayores a los 25 (veinticinco) metros. Igualmente, desde los hitos del IGN al proyecto.
• Se deberán realizar las correspondientes compensaciones por curvatura terrestre y refracción de luz
• La nivelación de precisión se deberá realizar con niveles que técnicamente cumplan con la solicitud de exactitud vertical solicitada, para lo cual deberán presentar las especificaciones del mismo.
• La exactitud vertical se regirá de conformidad con la siguiente formula: T=mo*√(k) en donde T=tolerancia, mo= error nominal del instrumento y k=distancia del circuito en kilómetros, o menor. En cuyo caso se requiere que cada punto mantenga una exactitud vertical de 5 (cinco) milímetros, según lo establecido en el CR-2020 para puntos de

 

 

Figura 4. Detalle exactitud según lo establecido en el CR-2020.

 

Debe aportarse el archivo con datos crudos de nivelación en formato Excel y PDF, y cualquier cálculo que se haya realizado para llegar a las alturas finales en formato Excel y PDF, así como copias de los datos de campo en PDF (libreta de nivelación, croquis. otros).

 

Deberá adjuntar en este informe un certificado de verificación del equipo utilizado con no más de 3 (tres) meses de emisión antes de realizar las nivelaciones, en el cual se incluya una evaluación de conformidad del equipo respecto a los valores establecidos por el fabricante. Deberá adjuntar la ficha técnica del banco de nivel del Instituto Geográfico Nacional que fue utilizado para darle la elevación al proyecto en formato PDF o JPG. Así mismo, se deberá presentar la ficha técnica/folleto del fabricante con información de marca, tipo, precisiones, alcance y otras descripciones del equipo de nivelación utilizado.

 

1. LEVANTAMIENTO DE POLIGONAL CERRADA DEL PROYECTO.

 

Se deberá establecer una poligonal cerrada con base en los mojones descritos anteriormente, con el fin de que posteriormente sean utilizados para levantar puntos de detalles para la conformación del modelo digital del terreno, así como los correspondientes replanteos.

 

Cada poligonal cerrada debe partir de un punto fijo georreferenciado tomando línea atrás en el punto visible más cercano y llegando al otro punto georreferenciado. De manera que pueda calcularse el error lineal y angular para cada poligonal.

 

A la poligonal se le deberán aplicar las correspondientes compensaciones por curvatura terrestre y refracción de la luz, además poseer un error lineal de cierre no mayor al resultado de 1:30000, si es superior a esto debe repetirse la poligonal. Todas las poligonales deben ajustarse, por lo tanto, se debe entregar la documentación correspondiente, tomando en consideración que se espera no solo cumplir con la tolerancia, sino que también se muestren las exactitudes de cada punto.

Debe adjuntar un certificado de verificación del equipo utilizado con no más de 3 (tres) meses de emisión en formato PDF, en el cual se incluya una evaluación de conformidad del equipo respecto a los valores establecidos por el fabricante. Además, adjuntar memoria de cálculo de poligonal cerrada en Excel y PDF, copia de los datos de campo (libreta de poligonal, croquis, otros). Se deberá presentar la ficha técnica/folleto del fabricante con información de marca, tipo, precisiones, alcance y otras descripciones del equipo de topografía utilizado.

1. ELABORACIÓN DE FICHAS, UBICACIÓN DE MOJONES Y LÁMINAS.

 

A cada mojón se le confeccionará una ficha técnica que deberá ser entregada en formato PDF nombrada "M - Nº - Ruta Nº" por mojón en tamaño carta, debe utilizar el formato de la imagen mostrada en el Anexo 4 Sección 1 Mojones de este pliego de condiciones, y contener como mínimo la siguiente información que se detalla:

• Número de
• Código de mojón asignado de la siguiente manera:
  • M - Nº - Ruta Nº-Elevación
  • Ejemplo: M-12-002-1930.15 lo que representará: Mojón número doce de ruta nacional dos con la elevación de 1930.15 msnm.
• Nombre del proyecto (el indicado en la contratación).
• Fecha de establecimiento (construcción).
• Época de referencia de las coordenadas Ésta en formato anual, si la medición se realizó el 1 de noviembre del 2023, la época debe ser el día del año entre el total de días del año, y esto sumado al año en curso, es decir, la siguiente operación (día 305 / 365 días del año) + 2023 año en curso, que tiene como resultado la época 2023.84.
• Nombre de la empresa que establece el mojón.
• Información del mojón
  • Estacionamiento
  • Altura del mojón y
  • Error obtenido en el cierre de la nivelación topográfica.
  • Coordenadas norte y este del mojón y sus
  • Sistema de coordenadas horizontal y
  • Metodología aplicada de establecimiento de mojón (entiéndase el método utilizado para realizar las mediciones que dan coordenadas y altura al mojón).

 

• Croquis de ubicación del mojón con las referencias de localización, norte indicado, elementos que permitan la ubicación en campo del mojón, destinos viales, simbología, entre otros.
• Fotografía del mojón
• Cuadro de referencias para localización del mojón indicando en la primera columna un numero de consecutivo, en la segunda columna la distancia entre la referencia y el mojón, en la tercera columna la dirección acimutal o en su defecto dirección polar (Norte, Noreste, Este, Sureste, Sur, Suroeste, Oeste o Noroeste) y en una cuarta columna una descripción del objeto referencia.
• Descripción de referencias y construcción.

 

En caso de ser necesaria la ampliación de información, ésta se realizará en la parte posterior de la ficha técnica como: Observaciones Adicionales. Respecto a las fotografías deberá entregar una carpeta para cada mojón nombrada "M - Nº - Ruta Nº" y dentro como mínimo 3 (tres) fotos nombradas "M - Nº - Ruta Nº - #". El formato de este entregable debe ser en JPG.

 

En caso de ser necesaria la ampliación de información, ésta se realizará en la parte posterior de la ficha técnica como: Observaciones Adicionales. Respecto a las fotografías deberá entregar una carpeta para cada mojón nombrada "M - Nº - Ruta Nº" y dentro como mínimo 3 (tres) fotos nombradas "M - Nº - Ruta Nº - #". El formato de este entregable debe ser en JPG.

 

Se debe presentar un archivo de ubicación de los puntos GNSS en formato *.shp/*.gpkg con la siguiente información, tomando en consideración que dicho archivo debe nombrarse "Ruta Nº

- Mojones - Nombre corto de proyecto".

 

• ID_Mojón
• Provincia
• Cantón
• Distrito
• Localización
• Número de Ruta
• Este CRTM
• Norte CRTM
• H_orto
• sigma E (m)
• sigma N (m)
• sigma U (m)
• latitud
• longitud
• h_elip (m)
• Época
• Nombre Proyecto
• Empresa

 

 

Debe presentarse un plano a escala con el diseño de la densificación de la Red Geodésica Nacional para enlazar este proyecto a los puntos conocidos del IGN con los respectivos vectores de medición. Para los planos topográficos a presentar, deberá usarse el formato establecido para planos constructivos y especificaciones técnicas de la Sección 3.2.4.

1. LEVANTAMIENTO DE DETALLES.

 

El levantamiento topográfico deberá estar georreferenciado a coordenadas nacionales al sistema CR-SIRGAS y sistema altimétrico oficial, los cuales se establecieron mediante una poligonal cerrada y circuito de nivelación interna, cumpliendo con parámetros de calidad para su utilización. Se podrá realizar el levantamiento de detalles utilizando los mojones del proyecto como puntos de radiación o mediante equipo GNSS apto para levantamientos de detalles utilizando como línea base los pares de mojones establecidos más cercanos a la zona de interés del levantamiento de detalles. Si se utiliza metodología GNSS (entiéndase RTK en postproceso) se deberá suministrar los datos crudos de este tipo de levantamiento, así como el reporte de ajuste cuando corresponda, tomando en consideración que la información generada debe ser consistente y posible de replantear en el terreno.

 

Se considerarán como puntos de detalles todos aquellos objetos naturales y artificiales existentes dentro del derecho de vía, de la zona de protección del cauce, del cauce como tal y del derecho de vía de diseño como por ejemplo: árboles con diámetro superior a 15 (quince) centímetros, sitios de nacientes de agua, tragantes de alcantarillas, postes, linderos de propiedad, orillas de asfalto, lastre o caminos, línea de centro existente, fondos de cunetas, borde superior de cunetas, aceras, intersecciones simples (intersecciones en T o en cruz), bordillos, caños, jardineras, estructuras de drenaje, estructuras artísticas decorativas del corredor, líneas férreas, postes de alumbrado y eléctricos (contemplando la altura del cableado existente), tuberías para agua potable, pluvial, aguas servidas u otras (contemplando en todas ellas su trazado subterráneo y fondos), así como de cualquier estructura o elemento que pueda obstaculizar la construcción de las obras propuestas a lo largo del cauce en estudio tales como protuberancias o rocas, edificaciones, tuberías, alcantarillas, caja de registro, límite de propiedades, otros servicios públicos, líneas de corriente eléctrica, y todo aquel objeto que el topógrafo considere importante para el diseño geométrico del proyecto, además de objetos fuera del corredor y dentro del perímetro tentativo de diseño. Así mismo, todo levantamiento debe indicar el borde del espejo del agua el día del levantamiento y la dirección del flujo.

 

Para el levantamiento y nivelación de secciones transversales sobre el eje de la carretera debe realizarse cada 10 (diez) metros y en zonas de deslizamiento cada 5 (cinco) metros. Se deberán levantar fondos de tragantes, alcantarillas y pozos existentes, mismos que deben de evidenciarse en el plano de topografía a entregar. En caso de no ser posible la toma de esta información deberá justificar en informe técnico de topografía mediante prueba fotográfica o documentación oficial del municipio.

 

Se deberá detallar en una lámina separada los servicios públicos existentes, y entregarse en formato DWG y PDF. Esta lámina debe contener como mínimo norte, simbologías, cajetín con descripciones completas de sistemas de coordenadas, fechas de levantamiento, responsables del mismo. Adicionalmente en esta lámina, se deberá incluir la altura del cableado eléctrico y de alumbrado, la profundidad de los pozos (pluvial, sanitario y de fibra óptica), y el trazado del paso de fibra óptica o cualquier tubería subterránea existente.

 

El levantamiento de detalles deberá iniciar 200 (doscientos) metros antes del rio Buena Vista (hacia Nosara) y concluir 300 (trescientos) metros después de este (hacia Samara), cuando ello sea materialmente posible. En caso de que se dé una confluencia de calles, se deberán levantar

50 (cincuenta) metros de cada una de las calles que conforman dicha confluencia. El levantamiento topográfico se extenderá a lo largo de 560 (quinientos sesenta) metros a lo largo de la Ruta Nacional No. 160, incluyendo la zona del Río Buenavista.

 

La siguiente figura es un detalle general, sin embargo, el levantamiento está determinado por todo lo comprendido en este documento, incluyendo las áreas dentro de los planos de expropiación descritos en la sección de Derecho de Vía.

 

Figura 5. Detalle de alcance de levantamiento topográfico general.

 

En los sitios donde se propone construir los desfogues de los sistemas pluviales para la vía, es necesario realizar un levantamiento topográfico específico hasta el cauce natural donde se realice dicho desfogue, incluyendo perfil a lo largo de la tubería o canal por construir desde el corredor del proyecto hasta ese sitio.

 

 

En los casos donde existe dificultad para obtener la sección transversal, en el estudio se deberá indicar la(s) metodología(s) utilizada(s) para obtener el respectivo perfil, de modo que quede establecido, en ese documento, que la información topográfica de las secciones tiene la precisión requerida. Cuando los taludes no son accesibles, se deberán revisar las interpolaciones que realice el modelado digital, de modo que los planos topográficos reflejen exactamente las pendientes de cada uno de los taludes y demás aspectos de la topografía del terreno.

 

En general, la cuadrícula de puntos del levantamiento topográfico requerida para el cauce, podrá tener densidad variable, según la necesidad de caracterizar mejor cierto sector de importancia para realizar correctamente el modelado hidráulico, además de ser de utilidad para representar las condiciones topográficas del sitio (sinuosidad del cauce o pendiente del terreno) y/o demás tareas requeridas para diseño.

 

En los casos donde existe dificultad para obtener la sección transversal de los ríos, en especial cuando son caudalosos y tienen laderas empinadas, en el estudio se deberá(n) indicar la(s) metodología(s) utilizada(s) para obtener el respectivo perfil del río, de modo que quede establecido, en ese documento, que la información topográfica de las secciones tiene la precisión requerida.

 

Todos los puntos de estacionamiento deben evidenciarse en el levantamiento entregado y quedar materializados en el terreno, preferiblemente con pines, tornillos de carrocería o clavos de topografía, señalizados con pintura en aceite amarillo reflectivo y con el centro marcado. Se debe adjuntar memoria de cálculo, copias de los datos de campo (croquis, libreta, otros) y digital de la base de datos en formato DWG compatible con AutoCAD Civil 3D (con puntos en un grupo de puntos).

 

Debe adjuntar un certificado de verificación del equipo utilizado con no más de 3 (tres) meses de emisión en formato PDF, en el cual se incluya una evaluación de conformidad del equipo respecto a los valores establecidos por el fabricante. Además, se deberá presentar la ficha técnica/folleto del fabricante con información de marca, tipo, precisiones, alcance y otras descripciones del equipo de topografía utilizado.

 

Adicional se debe entregar modelo digital del terreno en formato DWG compatible con Civil 3D con toda la rotulación de curvas de nivel y todos los detalles correspondientes al levantamiento (entiéndase como la nube de puntos y su correspondiente interpolación). La nube de puntos obtenidos para generar el modelo digital del terreno se debe entregar en formato CSV y DWG (no en formato PDF) y los datos crudos obtenidos en las mediciones realizadas en formato digital, por ejemplo, en formato txt, csv, sdr, xls, etc. (no en formato PDF). Las descripciones de los puntos no podrán venir en blanco y se deberá adjuntar una tabla de abreviaturas utilizadas en campo para realizar levantamientos y describir los puntos en formato TXT o similar.

 

 

Deberá elaborar como mínimo una lámina topográfica, con la escala y frecuencia de curvas de nivel de 0.5 metros y entregarla en formato PDF y DWG. Esta lámina debe contener como mínimo norte, simbologías de todo lo presentado en el plano, cuadro con coordenadas de mojones, cajetín con descripciones completas de sistemas de coordenadas, grilla, mosaico catastral, fechas de levantamiento, responsables del mismo, así como cualquier otro detalle que considere importante agregar adicional al levantamiento. Debe indicarse sistema de coordenadas y alturas usadas, además del contenido de las láminas de planos de topografía. Deberá usarse el formato establecido para planos constructivos y especificaciones técnicas de la Sección 3.2.4. Tamaño 90 cm por 60 cm. Este plano deberá ser mostrado en un tamaño apropiado, donde se indique claramente la elevación de las curvas de nivel y la descripción gráfica de los detalles.

 

Se debe entregar un perfil longitudinal a lo largo de todo el levantamiento de la vía, del puente, de las zonas inestables y de desfogue, así como secciones transversales de esta con una frecuencia de 10 (diez) metros y en la zona inestables, del puente y/o desfogue la frecuencia debe ser de 5 (cinco) metros. Así mismo, en la zona de la estructura de drenaje mayor debe incluirse un perfil longitudinal a cada lado del puente (aguas arriba y aguas abajo) ubicado a 5 (cinco) metros del límite de este hacia cada sentido, y un perfil longitudinal justo debajo de la estructura de drenaje mayor, que refleje la geometría de los bastiones, escolleras, la elevación de la cuerda inferior de las vigas y deformación de la estructura; estos perfiles deben tener un ancho mínimo igual a la longitud de la estructura de drenaje mayor. Debe indicarse sistema de alturas usadas, además del contenido de las láminas de planos de topografía, en formato PDF y DWG.

 

En el caso particular en el que en el proyecto exista hitos que pertenecen al Instituto Geográfico Nacional, y que puedan verse afectados o deban ser removidos, el contratista deberá apercibir a la Administración de cuál (es) son estos hitos.

 

1. Topografía especial para estructuras de drenaje

 

Se deberá levantar una sección transversal justo donde se pretende su construcción. Se deberá levantar un perfil longitudinal a lo largo de la línea de centro el eje del río (talweg), comprendiendo todo el tramo que se solicita por levantar coincidente con el río, tomando puntos al menos cada 5 (cinco) metros, así como también cuatro secciones longitudinales (dos a cada lado) aguas arriba y aguas abajo a una distancia no mayor a 10 (cinco) metros, del eje de la estructura de drenaje mayor propuesta. Las secciones longitudinales deberán de tener un ancho mínimo de 100 (cien) metros de longitud horizontal perpendicular al eje del río, siempre y cuando no haya construcciones o estructuras que lo imposibilite.

 

Para lo anterior, se requiere el levantamiento topográfico del cauce en estudio, incluyendo la batimetría de su fondo.

 

Se debe entregar una lámina topográfica para: perfil longitudinal y transversal de cuerpo de aguay perfil transversal de la estructura de drenaje mayor, ambos en formato DWG y PDF. Deberá usarse el formato establecido para planos constructivos y especificaciones técnicas de la Sección 3.1 tamaño 90 cm por 60 cm.

• Batimetría

 

En el caso de que la batimetría del cauce no pueda ser realizada de manera vadeable (es decir, el río es tan profundo que no se puede caminar por el), y se realice la batimetría con equipo especializado (ecosonda, sensores y GNSS), será necesario que se presenten:

• Certificados de verificación de los equipos que se utilizaron para realizar las batimetrías con no más de 3 (tres) meses de emisión en formato PDF, en el cual se incluya una evaluación de conformidad del equipo respecto a los valores establecidos por el fabricante. En el caso de que el equipo no sea verificable por parte de la casa de venta, se deberá certificar por el profesional a cargo la verificación realizada en campo al momento de la toma de información, en formato PDF.
• Además de una descripción detallada de la metodología aplicada en la toma de información y de los equipos adicionales utilizados.
• Se deberá presentar datos del proyecto en formato del software utilizado (proyecto en crudo), datos crudos GNSS y/o GNSS-RTK utilizados en formato RINEX, informes de procesamiento de datos con sus respectivas exactitudes en formato PDF, así como en formato digital las batimetrías (DWG) y una lámina topográfica de las mismas con perfiles de las secciones longitudinales y transversales del río en formato DWG y PDF.
• Así mismo se debe presentar la información tomada como parte de la nube de puntos y del modelo digital de terreno tomado en tierra unificado.
• Se debe indicar la calidad de la toma de datos en el procesamiento realizado en el software para tal fin.

En caso de que la batimetría sea vadeable, solo será necesario un plano topográfico de las mismas con perfiles de las secciones longitudinales y transversales según se solicitan en este documento, y deberá indicarse en el informe técnico de topografía.

1. Derecho de vía

 

Como parte de la guía del alcance del levantamiento, este deberá comprender el derecho de vía, el cual es el espacio físico entendido entre los linderos de propiedad u objetos visibles que delimiten un ancho del corredor a lo largo del proyecto y perpendicular a la línea de centro existente, sin embargo, este no se limita a lo encontrado en campo, sino que también a las líneas de propiedad descritas por los planos catastrados vigentes de cada propiedad colindante con el proyecto. El levantamiento y nivelación de detalles deberá incluir las zonas fuera del derecho de vía donde previsiblemente se requiera ejecutar obras. En aquellos tramos donde no existan límites visibles que demarquen el derecho de vía se levantará un derecho de vía (para cada sentido de circulación) con las siguientes dimensiones adicionales:

 

 

• 10 (diez) veces el ancho de la superficie de rodamiento existente cuando esta sea menor o igual a 5 (cinco) metros.
• 7 (siete) veces el ancho de la superficie de rodamiento existente cuando esta sea mayor a 5 (cinco) metros y menor o igual a 8 (ocho) metros.
• 5 (cinco) veces el ancho de la superficie de rodamiento existente cuando esta sea mayor a 8 (ocho) metros.

 

Para esta contratación existen cuatro planos que cuentan con expedientes de expropiación finalizados y en trámite, por lo que el contratista deberá tomar en consideración para su diseño el derecho de vía existente y el derecho de vía producto de la suma de las áreas de los planos de expropiación. Dichos planos son los siguientes:

 

FINCA	PLANO
5-233004-000	G-1735783-2014
5-233003-000	G-1682271-2013
5-122617-000	G-1752485-2014
5-247591-000	G-1738908-2014

 

1. Topografía para inventarios

 

Deberá levantar el inventario forestal dentro del área de impacto directa (zona requerida de corta, actividad a coordinar con la ingeniería del proyecto y según los diseños aprobados) para lo cual, en puentes se tomará como base 25 (veinticinco) metros aguas arriba y aguas abajo de cada margen del cuerpo de agua y a partir de la estructura existente, así como 50 (cincuenta) metros a ambos lados de los accesos de la estructura existente.

 

Figura No. 6. Ejemplo de ubicación de zona de protección y derecho de vía.

 

 

En otros casos como mejoramientos, rehabilitaciones, deslizamientos, entre otros, se levantarán los árboles existentes en todas las áreas donde existan elementos diseñados y que requieran de corta (huella según diseño y/o área de actuación), se deberán evidenciar en el levantamiento de topografía, lo anterior se entenderá únicamente sobre el derecho de vía y/o áreas requeridas para expropiaciones.

 

También se deberá indicar en una la lámina (tipo planta) las estructuras existentes y las diseñadas, la presencia de esos árboles, el derecho de vía, el mosaico catastral aprobado, las líneas de cerca de las propiedades privadas, el espejo de agua y las curvas de nivel, con el fin de evidenciar la ubicación de los árboles a cortar, tanto en el derecho de vía como en el área de protección de los cuerpos de agua (cuando aplique). Dicha lámina o láminas, deberán de ser entregadas en formato DWG y PDF.

 

La localización de árboles incluirá la toma precisa en coordenadas del proyecto de cada árbol que se vean afectados por los diseños, una numeración para su identificación, su especie, familia, nombre común, diámetro, altura comercial, y volumen comercial, cuando apliquen estos dos últimos, y una señalización en campo (con cinta de topografía o cinta “flagging” en la que se anote el número de árbol inventariado). Esta información debe ser entregada en formato digital, para lo cual el inventario forestal deberá entregarse un archivo en formato *.shp con la información antes señalada como parte de su base de datos.

 

• MOSAICO CATASTRAL.

 

Lo solicitado en este apartado deberá ser incorporado en el levantamiento realizado, así como en todas las láminas que se entreguen de diseño (en caso que corresponda).

 

Se debe presentar un expediente de cada predio que se encuentre en el proyecto, es decir plano catastrado, estudios catastrales y registrales de todas las propiedades colindantes con el proyecto en formato PDF LEGIBLE, y un montaje de cada plano en el levantamiento realizado (todas las áreas levantadas). En el caso de existir diseño contratado en conjunto con el insumo de topografía, se deberá mostrar una lámina de afectaciones en donde se muestren estas de manera gráfica (montaje de todos los planos colindantes y áreas afectadas marcadas con Hatch).

 

Para lo cual el contratista deberá buscar toda la información oportuna (planos de catastro, estudios catastrales y estudios registral) en las Municipalidades, Catastro Nacional, Registro Inmobiliario de la Propiedad y cualquier institución que considere pertinente. Esto tomando en consideración que los montajes de planos se hacen basados en diferentes variables como lo son: levantamiento de frentes y fondos, referencia esquina según plano, derecho de vía indicado en plano y/o según visado de alineamiento vial del MOPT de la sección de la ruta a intervenir, ubicación geográfica y, si está disponible, ortofoto de medios oficiales.

 

El topógrafo encargado debe determinar y delimitar el espacio que es propiedad privada y el espacio que es de uso público. La determinación de los límites de la propiedad privada y en consecuencias sus colindantes, como las vías públicas, se debe realizar como lo indica el Artículo No. 297 del Código Civil que dicta: “se debe realizar la demarcación de linderos conforme a los títulos de cada uno, y a falta de títulos suficientes para el caso, conforme a lo que resultare de la posesión en que estuvieren los confinantes”, nótese que en la ley citada se refiere a los títulos, es decir la información catastral y registral en verdadera concordancia y debidamente inscrita según el Artículo No. 267 de Código Civil: “Para que la propiedad sobre inmuebles surta todos los efectos legales, es necesario que se halle debidamente inscrita en el Registro General de la Propiedad” y Artículo No. 18 de la ley del Catastro Nacional: “Deberá darse una verdadera concordancia entre la información del Registro Público y la del Catastro”.

 

La determinación del espacio de vía pública al frente de las propiedades que se vean afectadas se determina por medio del derecho de vía que es la distancia entre líneas de propiedad y poseen la característica de ser “Inalienables e imprescriptibles y por lo tanto, no podrá constituirse sobre ellas hipoteca, embargo, uso, usufructo ni servidumbre en beneficio de una persona determinada, en los términos del derecho común…” según el Artículo No. 5 de la Ley de Construcciones, es por esta razón que no debe ser parte del área afectada sin obviar el hecho de que también es bien de uso público. De manera que el profesional responsable del levantamiento topográfico debe determinar los límites de la propiedad privada y el derecho de vía con la información catastral y registral que le corresponde a este inmueble y el plano catastrado debe tener una verdadera concordancia con la información registral y viceversa. Cabe resaltar que lo mencionado anteriormente depende de la labor y responsabilidades del topógrafo en virtud los Artículos Nos. 18, 19 y 21 del Reglamento a la Ley de Catastro Nacional Nº 34331.

 

El mosaico catastral, deberá presentarse en formato DWG compatible con Civil 3D y PDF, y en el caso en el que esta contratación se realice en conjunto con algún diseño, debe contener este diseño en la lámina de mosaico, en conjunto con los linderos existentes, puntos de líneas de propiedad, con las afectaciones representadas de manera gráfica (Hatch), número de finca y los planos de las propiedades en la zona de intervención. Se espera entonces una lámina con los elementos del montaje catastral y la indicación de las áreas afectadas (gráficamente mediante hatch, y tablas resumen de áreas de afectación).

 

Con la información anterior se deberá elaborar un mosaico catastral (digital en formato GPKG/SHP) con la información recopilada, y en el caso de que se tenga un diseño con las afectaciones. La tabla de atributos de este mosaico debe contener lo siguiente, tomando en consideración lo indicado a continuación:

 

• Provincia
• Cantón
• Distrito
• Ruta Nacional

 

• Contratación
• Tipo de contratación
• Nombre proyecto
• Tipo de proyecto
• Encargado del diseño (A/C)
• Encargado administrador del contrato
• Id Proyecto: RN + # + AbreviaturaProyecto, por ejemplo, RN606_GSE, que corresponde al proyecto Guacimal-Santa Elena en la RN 606)
• Fecha del mosaico
• Id del mosaico: No. de predio en mosaico, que correspondería al Id Proyecto + IdMosaico, por ejemplo, RN606_GSE_12, que corresponde al proyecto Guacimal- Santa Elena en la RN 606 y al predio No. 12)
• Id predial
• Finca
• Área según registro
• Plano
• Nombre del Propietario, Poseedor o Representante Legal
• Identificación del Propietario, Poseedor o Representante Legal
• Contacto telefónico de Propietario, Poseedor o Representante Legal
• Contacto correo electrónico de Propietario, Poseedor o Representante Legal
• Gravámenes
• Anotaciones
• Hipotecas
• Cadenamiento
• Frente a calle publica
• Ancho de la vía
• Distancia a esquina
• Tipo de acceso (servidumbre)
• Comentario

 

Una vez aprobado el mosaico catastral, se deberá incorporar en todas las láminas de diseño geométrico e hidráulica/drenajes menores, para la corroboración de la no afectación.

 

• INFORME TOPOGRÁFICO.

 

Al finalizar las labores de topografía se deberá entregar un informe impreso que incluya la explicación detallada de cada procedimiento realizado para obtener los productos y al menos lo que se detalla a continuación, teniendo claro que es una guía y no se deberá limitar a esto si las prácticas realizadas tanto en campo como en oficina no se describen aquí:

 

 

• Descripción del amojonamiento de puntos fijos y georreferenciación de los
  • Descripción técnica de todo el equipo utilizado, especificando en qué etapas fue
  • Descripción detallada y metodología del establecimiento de mojones incluyendo al menos una fotografía de cada uno, así como la georreferenciación de los mismos.
  • Cuadro de coordenadas norte, este y altura de los mojones establecidos y las exactitudes obtenidas.
  • Esquema del mojón utilizado para la materialización (vista planta y perfil del mojón).

 

• Descripción técnica detallada y metodología topográfica de la nivelación.
  • Deberá describir todo lo relativo a las metodologías utilizadas tanto en campo como en oficina para determinar las coordenadas tridimensionales definitivas de la nivelación.
  • Descripción técnica de todo el equipo utilizado, especificando en qué etapas fue

 

• Descripción técnica detallada y metodología topográfica de poligonal
  • Deberá describir todo lo relativo a las metodologías utilizadas tanto en campo como en oficina para determinar las coordenadas tridimensionales definitivas de la poligonal.
  • Descripción técnica de todo el equipo utilizado, especificando en qué etapas fue

 

• Descripción técnica detallada y metodología topográfica aplicada en el levantamiento de
  • Deberá describir todo lo relativo al levantamiento incluyendo lo encontrado en el derecho de vía, elaboración de mosaico catastral, levantamiento de desfogue, y cualquier otro detalle de la ejecución.
  • Descripción técnica de todo el equipo utilizado, especificando en qué etapas fue

 

• Descripción técnica detallada y metodología topográfica de determinación de afectaciones según diseño preliminar y diseño definitivo
  • Deberá describir todo lo relativo a esta sección y adicional integrar una tabla de que refleje las fincas y áreas afectadas.

 

La unidad supervisora del contrato podrá solicitar al contratista las libretas o archivos de campo, la memoria de cálculo de coordenadas, así como cualquier otra información relativa al levantamiento, en cualquier momento del proceso objeto de esta contratación.

 

Toda entrega deberá ser completa, aun cuando se trate de correcciones de informes parciales o finales. Finalmente, las entregas deberán seguir la estructura de directorios que se encuentra en el Anexo 4. Estructura de directorios según documento de requerimientos.

 

1. ESTUDIO HIDROLÓGICO.

 

Atendiendo lo especificado en el objeto contractual, se deberán elaborar los estudios necesarios a partir de los cuales se realice el diseño hidráulico de las estructuras que forman parte del proyecto y que así lo requieran para su correcto funcionamiento. A continuación, se presentan los principales requerimientos mínimos, los cuales se pueden complementar con el producto de otros aspectos adicionales recomendados por el profesional a cargo de estos trabajos, según las particularidades del caso.

 

Sobre la base de sus propios estudios, el Contratista deberá realizar los diseños necesarios para determinar el tipo y dimensiones de las estructuras requeridas, de modo que se optimice la solución propuesta; esto considerando aspectos técnicos, económicos, ambientales, entre otros, según aplique.

 

El resultado del proceso de diseño y el desempeño futuro de las estructuras serán su responsabilidad de forma exclusiva. Pese a lo anterior, se deberá contar con validación por parte de la Unidad Supervisora del Contrato, con el propósito de llevar a cabo un control de calidad de los trabajos. Como resultado, podrían surgir consultas y correcciones.

 

1. ASPECTOS GENERALES POR CUMPLIR PARA LOS ESTUDIOS HIDROLÓGICOS E HIDRÁULICOS.
   1. Todos los resultados en los informes que deberá presentar el Contratista, deberán venir respaldados con memorias de cálculo que permitan dar seguimiento a los procedimientos utilizados, incluyendo los datos de entrada y ecuaciones, así como la explicación de las limitaciones y consideraciones para diseño.
   2. Tanto las memorias de cálculo como los planos constructivos y demás informes que contengan información relacionada con hidrología e hidráulica, deberán contener índice y numeración de hojas incluyendo el total, además de presentarse firmados por el profesional responsable especialista en dichas áreas, quien deberá ser la misma persona registrada en el contrato del proyecto.
   3. El profesional responsable del diseño en las áreas de hidráulica e hidrología, deberá estar presente en todas las reuniones que se celebren con la Unidad Supervisora del Contrato, cuando se traten temas atinentes a su área de especialidad.
   4. El Contratista podrá utilizar modelos computacionales para hacer sus estimaciones y respaldar los diseños. Los archivos de las corridas de estos modelos se deberán presentar junto con el resto de información del proyecto, en el mismo lenguaje computacional y en el informe se deberán indicar los datos de entrada, el tipo de modelo utilizado y la información de salida, así como cualquier limitación encontrada para su aplicación al caso. Según aplique, se deberán realizar las calibraciones correspondientes utilizando registros históricos o evidencia del sitio.

 

1. Todos los cálculos utilizando sistemas informáticos, deberán ser entregados en papel y en formato digital, en el mismo lenguaje computacional utilizado para realizar los análisis (no pdf), de modo que, con la información anterior, la Unidad Supervisora del Contrato sea capaz de replicar lo presentado con fines de validación, consulta o verificaciones
2. El contratista debe utilizar la información meteorológica más actualizada y precisa que existe en el país para el sitio en estudio, según el alcance fijado para el proyecto, en aplicación de las buenas prácticas de la ingeniería. En caso que no se cuente con información disponible de forma gratuita, ésta deberá ser comprada al Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), el Instituto Meteorológico Nacional (IMN), Instituto Costarricense de Acueductos y Alcantarillados, la Universidad de Costa Rica (UCR) o cualquier otra institución a cargo de la medición o manejo de la información requerida (sea para la estimación de caudales pico de escorrentía, la calibración de los modelos computacionales utilizados, entre otros). Esta información base completa, deberá ser entregada al contratante como parte de la memoria de cálculo; al igual que todas las memorias y hojas de cálculo en digital, al igual que los archivos completos de los modelos computacionales en el lenguaje utilizado para realizar los análisis. Además, se deberá garantizar que las estaciones utilizadas para el estudio hidrológico son representativas para la zona en estudio.
3. La definición del uso del suelo para el estudio hidrológico, deberá considerar el crecimiento futuro en el área construida y demás modificaciones que se estime para este aspecto, durante la vida útil del proyecto. Se deberá utilizar una metodología adecuada, siendo posible basarse en lo establecido en el plan regulador para la zona, en caso de existir.
4. Se deberán atender necesidades de diseño para aspectos relacionados con otras áreas de ingeniería que surjan como resultado de los diseños obtenidos de este Tal es el caso de áreas como topografía, diseño geométrico, geotecnia, diseño estructural, entre otras. Con respecto al diseño estructural, se deberá entregar para validación su respectiva memoria de cálculo e incluir los detalles constructivos correspondientes en los planos del proyecto. Se exceptúan las tuberías y demás elementos que cumplen con normas vigentes, como por ejemplo INTECO (Instituto de Normas Técnicas de Costa Rica) o las estructuras contenidas en los documentos de detalles estándar vigentes y debidamente oficializados, siempre que sus dimensiones sean consistentes con las recomendadas en dichos documentos. La Unidad Supervisora podrá solicitar las memorias de cálculo que justifiquen su diseño estructural, sin embargo, de oficio se debe presentar para las de mayor tamaño, incluyendo alcantarillas de cuadro.
5. Para cada sitio específico, se deberá realizar la topografía detallada según se establece en el apartado correspondiente a dicha área.
6. Las tuberías de sección circular que se recomiende colocar para el manejo de aguas pluviales, al menos deberán ser de concreto reforzado clase III, con uniones mediante empaques de hule, según la normativa vigente y deberá especificarse el tipo de cama y recubrimiento sobre la corona del tubo. Esto de acuerdo al diseño del conducto, características del sitio y recomendación del fabricante.

 

1. Los sistemas para conducción de aguas que el contratante solicita diseñar y posteriormente construir, son solamente para aguas de lluvia (pluviales) y deberán ubicarse dentro del derecho de vía de las rutas En caso de detectarse aguas servidas en los sistemas de dichas vías, deberá notificarse, con el fin que se proceda según corresponde, informando al Ministerio de Salud.
2. Según aplique, el contratista deberá prever en sus diseños, la existencia de servicios públicos tales como tuberías de fibra óptica, teléfono, acueductos, alcantarillados, entre otros dentro del derecho de vía de las rutas Para esto, deberá presentar las gestiones realizadas con cada compañía que suministra los servicios y utiliza el corredor en estudio e incluir dentro de la topografía, la ubicación de todos los servicios que afectan los trabajos solicitados.
3. Entre los aspectos que deberán indicarse para ser tomados en cuenta durante la etapa constructiva, está el hecho que todos los tubos por ser removidos y que se encuentren en buen estado, deberán ser extraídos con el mayor cuidado y entregados al contratante para ser reutilizados en otro proyecto. Además, indicar que antes del inicio de la construcción del proyecto, se debe notificar los trabajos a las empresas encargadas de los servicios públicos dentro del derecho de vía donde se realizarían las En caso necesario, coordinar la reubicación de las mismas con las instituciones respectivas. Como parte de esta coordinación, está el hecho de considerar que antes de volver a pavimentar la vía, las empresas de servicios puedan realizar las labores de mantenimiento que también requieran de rompimientos en la superficie de rodamiento.

NOTA: Para el momento en el cual se inicie el estudio hidráulico, es necesario contar con el modelo de elevación digital del sitio en estudio, basado en la topografía procesada según se solicita en estos términos.

•                  Tipos de estructuras para drenaje

 

Con el fin de simplificar la información, las estructuras para el manejo de aguas pluviales se han agrupado en las siguientes categorías:

•                  Drenajes mayores:

 

Corresponde al puente de la Ruta Nacional No. 160 sobre el río Buenavista, cuyo diseño hidráulico (definición de la sección hidráulica bajo la estructura y sus obras de protección) se está suministrando como un insumo, por lo que estas tareas no forman parte de lo solicitado esta contratación.

•                  Drenajes menores:

 

Se consideran como drenajes menores, todas las estructuras para manejo de aguas pluviales en el tramo de la vía por intervenir para las aproximaciones al puente (alcantarillas transversales y longitudinales), según se especifica en el apartado de diseño geométrico. Los drenajes menores deberán diseñarse como parte de esta contratación.

 

 

 

1. CAPACIDAD HIDRÁULICA DE LAS ESTRUCTURAS PARA DRENAJE

 

El Contratista deberá realizar e incluir dentro de la memoria de cálculo, de acuerdo a un criterio documentado, todos los estudios hidráulicos necesarios para el dimensionamiento y ubicación (tanto en planta como elevación) de las estructuras para manejo de aguas pluviales por construir. Esto se deberá realizar a partir de los caudales de diseño respectivos para cada estructura, utilizando el período de retorno indicado en cada caso, e incluyendo la revisión de todas las estructuras existentes por conservar, de modo que se recomiende la sustitución de todas las que no cumplan.

 

Se exceptúan las estructuras incluidas en los documentos de diseños de estructuras estándar aprobados por la Unidad Ejecutora.

 

• ESTIMACIÓN DE SOCAVACIÓN Y EROSIÓN.

 

En este apartado se describen los estudios y diseños para las estructuras de protección contra socavación y erosión que sean necesarias para la protección de las obras de drenaje correspondiente al proyecto.

 

Estos estudios se deberán realizar en caso que se demuestre la posibilidad de afectación a las estructuras propuestas por construir, producto de socavación y/o erosión. Además, comprenderá la definición a nivel de planos constructivos, de las obras necesarias, pero demostrando su idoneidad en las memorias de cálculo correspondientes. Esto no incluye el puente, sino solamente las obras relacionadas con los drenajes menores.

 

En caso que las protecciones fueran necesarias, el estudio comprenderá todos los cálculos que justifique las obras propuestas, incluyéndolos en la memoria de cálculo respectiva e indicar claramente, en los planos constructivos, el detalle de las obras que deben realizarse, así como su ubicación exacta, superpuestas a la topografía del sitio. Esto con el fin de evitar que ninguna de las obras propuestas por construir (accesos de aproximación al puente), como parte de este proyecto, sufra daños en el futuro debido a socavación o erosión.

 

1. ALCANTARILLAS TRANSVERSALES

 

En este apartado se describen los estudios y diseños acompañados de planos constructivos, para las estructuras que permiten el paso de aguas transversal a la vía, a lo ancho, de un borde a otro de la carretera y sus bastiones están integrados como un mismo elemento a la losa. Tienen la característica de contar con bastiones y losa como un mismo elemento integrado y en inglés se conocen como “culverts”. Se trata de alcantarillas de cualquier tipo de sección transversal, ya sea circular, rectangular, en arco, etc; que comprenden cabezales a su entrada y salida. Tal es el caso de tuberías, alcantarillas de cuadro, entre otros.

 

 

Los estudios, diseños y planos constructivos en este apartado, se deben desarrollar con base en información hidrológica, el modelo de elevación digital del terreno (MED) basado en la topografía y el diseño geométrico propuesto.

 

Para su diseño, se deberá acatar lo establecido en la última versión de la circular HDS-5, denominada “Hydraulic Design of Highway Culverts”, es decir, diseño hidráulico de pasos de alcantarilla en carreteras. Según se indicó arriba, este documento es de libre acceso, elaborado por la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transportes de los Estados Unidos e Instituto Nacional de Carreteras (NHI) y se puede ubicar en la página web de dicha entidad (www.fhwa.dot.gov). Para facilitar el proceso de cálculo, se pueden utilizar herramientas acordes con esa metodología, como el modelo computacional “Culvert Master” y el “HEC-RAS”. Esto incluye alcantarillas de cualquier tipo de sección transversal, ya sea circular, rectangular, en arco, etc.

 

Como premisa principal de diseño, está el hecho que, en la medida de lo posible, la pendiente del conducto por construir coincida con la del cauce que contiene el flujo que pasará bajo la vía. En este caso podrá utilizarse una velocidad superior a los 5 m/s establecidos para drenajes longitudinales, sin embargo, deberán tomarse las medidas correspondientes para protección contra socavación, tanto a la entrada como a la salida del conducto, los anclajes que fueran necesario en la tubería y ésta no podrá tener cambios de dirección. Las transiciones de entrada y salida (cabezales) deberán ser los apropiados según las condiciones de diseño y del sitio donde se colocará la estructura.

 

En todos los casos se debe mostrar el perfil de flujo estimado a lo largo de las tuberías del sistema, para los caudales de diseño.

 

Las estructuras para el paso de agua transversales bajo la vía, en la medida de lo posible, deberán consistir de un solo conducto en lugar de las baterías de alcantarillas, para evitar la disminución de la sección hidráulica por basura atascada en las divisiones entre conductos.

 

Atendiendo la normativa vigente, por facilidad para limpieza y mantenimiento de las alcantarillas, la sección mínima circular deberá ser de 91 (noventa y un) centímetros, o su área equivalente en otro tipo de sección, de concreto reforzado clase III.

 

No se permitirá el cambio en pendiente o dirección de los conductos sin colocar una estructura con acceso tal como un pozo.

 

1. DISEÑO DE DRENAJES MENORES PARA LA VÍA

Se deberá incluir el diseño de las estructuras para drenaje menor necesarias que permitan la recolección y control de las aguas pluviales de la vía y las zonas aledañas que tributan a ésta, de modo que se dé protección al pavimento y seguridad a los usuarios. Estos pluviales deberán ser llevados hasta un cuerpo de agua receptor, de forma que no se generen fenómenos erosivos. En el caso que existan pendientes pronunciadas, la canalización deberá realizarse mediante estructuras disipadoras de energía.

Estas obras incluyen la construcción de alcantarillas y las obras de arte para su conexión (cabezales, tomas, colectores y otros, según aplique), cuyo diseño deberá cumplir con las especificaciones vigentes. Para cualquier estructura distinta a las que se incluyen en los estándares de diseño aprobados en los manuales de diseño debidamente oficializados, se deberá contar con un respaldo técnico mediante una memoria de cálculo, donde se demuestre que lo propuesto es necesario para el correcto funcionamiento del sistema pluvial propuesto.

Los resultados de este análisis deberán ser presentados impresos y en digital, además de aportar los archivos en el programa de cómputo utilizado para realizarlo, como respaldo del trabajo solicitado; sea el programa “Autodesk Storm and Sanitary Analysis”, el “Storm Water Management Model” o cualquier otra herramienta computacional específica para este fin, considerando que existen varias opciones incluso de libre acceso, siendo posible realizar en una sola plataforma tanto los análisis hidrológicos como los hidráulicos.

En los planos constructivos deben mostrarse a escala, los detalles de todas las estructuras propuestas, lo suficientemente claros para permitir la correcta construcción del sistema pluvial, incluyendo el diseño estructural.

En lo que aplique, deberá revisarse, como mínimo, las indicaciones en los documentos de libre acceso HDS-04 (“Introduction to Highway Hidraulics”), HDS-5 (“Hydraulic Design of Highway Culverts”), HEC-22 (“Urban Drainage Manual”), FHWA-IP-83-6 (“Structural Design Manual for Improved Inlets & Culverts”), entre otros; todos elaborados por la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transportes de los Estados Unidos e Instituto Nacional de Carreteras (NHI), disponibles en la página web www.fhwa.dot.gov.

·        Hidrología para el sistema de drenaje menor.

La información indicada en el apartado denominado Estudio Hidrológico, de estos términos de referencia, deberá aplicarse al sistema para drenaje menor, el cual debe incluir la delimitación de cada una de las cuencas utilizadas para el cálculo de los caudales hasta el punto donde se debe diseñar cada uno de los tramos de tubería y existe aporte de aguas. La delimitación de cuencas realizada deberá aportarse en un plano sobre curvas de nivel debidamente acotadas con su elevación, con una densidad tal que permita justificar la delimitación, además de incluir los elementos topográficos relevantes para tal fin. Como mínimo se requiere una escala 1:10 000, por lo que en caso de no existir cartografía a esa escala, se recomienda complementar la más precisa existente con topografía en puntos importantes tomados en el sitio.

 

 

En este estudio, se deberá indicar claramente, tanto la metodología, como los datos utilizados para el cálculo de cada uno de los valores de caudal que entran a los sistemas a lo largo de toda la vía, los cuales son necesarios para el diseño de las estructuras requeridas. Esto se puede trabajar mediante un programa computacional que en la misma plataforma permita realizar tanto el análisis hidrológico como el hidráulico programa (“Autodesk Storm and Sanitary Analysis”, “Storm Water Management Model” u otro).

 

Para el diseño de sistemas para alcantarillado pluvial, se deberá determinar el caudal de diseño en cada uno de los tramos de tubería del sistema. Para cada estructura por diseñar, se deberá definir una cuenca hasta el punto donde se ubica. En el caso de alcantarillados pluviales, cada aporte de aguas al sistema (por ejemplo, cada tragante), deberá analizarse como una cuenca adicional que llega al punto donde se da el aporte, y para cada cuenca, deberá tabularse el área de ésta, el valor ponderado del coeficiente de escorrentía, la intensidad, los tiempos de concentración tanto de la cuenca, como el de corrimiento en las tuberías y demás información relevante. Para la estimación de los coeficientes de escorrentía, se deberá tener en cuenta y analizar la geología y cobertura vegetal de cada cuenca. Todo lo anterior, deberá ser debidamente justificado, indicando el procedimiento por medio del cual se llega a cada resultado.

 

En lo que aplique, se deberá cumplir con las especificaciones indicadas en el documento de libre acceso denominado HDS-02 (“Highway Hidrology”), de la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Departamento de Transportes de los Estados Unidos e Instituto Nacional de Carreteras (NHI), disponibles en la página web www.fhwa.dot.gov.

 

·        Hidráulica para el sistema de drenaje menor longitudinal.

 

El análisis hidráulico para el diseño de las estructuras para drenaje menor longitudinales, deberá comprender el estudio integral del sistema existente, su comportamiento considerando pérdidas locales tales como pozos y contemplar los niveles en el cauce natural para desfogue ante una avenida con el período de retorno del sistema de alcantarillado pluvial. Éstos comprenden tanto los sistemas de alcantarillado pluvial como los diferentes tipos de canalización para tal fin.

 

Este análisis comprende la modelación del comportamiento del sistema mediante alguno de los procedimientos de análisis para el tránsito a lo largo del sistema, tal como el modelo de onda cinemática, el hidrodinámico o el de flujo permanente. No se aceptará el análisis de solamente tuberías aisladas cuando forman parte de un sistema de drenaje completo en la zona por intervenir, que además debe comprender hasta el punto de desfogue y contemplar las condiciones de todo el sistema. Dentro de los programas computacionales recomendados para este tipo de análisis están el “Autodesk Storm and Sanitary Analysis”, el “Storm Water Management Model” o cualquiera similar.

 

 

Con el fin de contar con una memoria clara, que permita justificar las dimensiones de todas las estructuras propuestas, el contratista deberá presentar toda la información y cálculos, donde se muestren los datos de entrada y resultados del diseño de todos los tramos de tubería tanto por construir como los existentes, indicados con la numeración utilizada en los planos constructivos para los pozos o demás estructuras en los extremos de cada tramo de tubería.

 

Como datos de entrada están las áreas tributarias a cada tragante, toma o cabezal; el valor ponderado del coeficiente de escorrentía debidamente justificado, así como los tiempos de concentración, tanto de la cuenca como el tiempo de corrimiento en las tuberías, indicando el valor por utilizar en cada tramo. Además, para el tiempo de concentración de la cuenca, se debe indicar el algoritmo utilizado con el fin de su estimación, con los datos de entrada necesarios para su cálculo. Con esta información, se determinará el diámetro, velocidad y pendiente de las tuberías por colocar, considerando los incrementos de caudal en cada tramo. También se considerarán los caudales adicionales de las tuberías que se conecten al sistema, si las hay.

 

Cuando aplique, deberán construirse pozos de registro en todo inicio e intersección de tuberías, así como en los cambios de dirección, diámetro, pendiente, material de la tubería y en los tramos rectos, de tal forma que la distancia en línea recta entre pozos de registro no exceda 120 metros. No se permite el cambio en pendiente o dirección de los conductos sin colocar una estructura con acceso.

 

Los tragantes por utilizar deberán ser según los detalles de “Tragante con cordón y cuneta” especificados en las Normas y Diseños para la Construcción de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas y Transportes, Plan Vial (páginas 22 a 29) y deberá especificarse en cada caso la longitud de la boca de entrada, según el requerimiento de capacidad de cada tragante, lo cual deberá ser debidamente diseñado según el documento FHWA-IP-83-6 citado. Dichos tragantes se deberán considerar como parte del modelado del sistema de alcantarillado pluvial. Se podrán utilizar pozo-tragantes de modo que se construya un pozo con una boca de entrada y acceso para limpieza similar a los tragantes con cordón y cuneta mencionados.

 

Se debe tomar en consideración que las tapas y parrillas a colocar en pozos y tragantes sean del tipo abisagradas o de seguridad (con cierre antirrobo) y que incluyan los empaques correspondientes para su buen funcionamiento y mitigación del ruido que pueda generar el transitar de los vehículos.

 

Como parte de los entregables está el perfil de flujo para el caudal de diseño para todo el sistema de tuberías propuesto, de modo que sea posible conocer la profundidad del flujo a lo largo de todo el sistema para la condición más crítica del modelado e incorporando el nivel de agua estimado en el punto de desfogue a un cuerpo de agua para la avenida de diseño coincidente con el período de retorno utilizado para el sistema de tuberías. Esto se puede incluir directamente de la salida del modelo hidráulico utilizado para el alcantarillado.

 

 

La velocidad máxima permisible para diseño a tubo lleno será de 5,0 (cinco coma cero) m/s. La velocidad mínima la define la fuerza tractiva, cuyo valor mínimo es de 0,1 (cero coma uno) kg/m2.

 

·        Premisas para el diseño de drenajes menores:

 

1. El diámetro mínimo para tuberías entre pozos de registro o cabezales y en pasos transversales bajo la red vial nacional, será de 91 (noventa y un) centímetros, de acuerdo a lo establecido en el Manual de Consideraciones Técnicas Hidrológicas e Hidráulicas para la Infraestructura Vial en Centroamérica. Las tuberías existentes, en el área por intervenir, que no cumplan con estos diámetros, deberán ser sustituidas.
2. Todas las estructuras propuestas deben permitir limpieza de acuerdo a las metodologías contempladas por la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes para este fin, utilizando los carteles para mantenimiento de la Red Vial Nacional Pavimentada.
3. Estimar el nivel de flujo en las estructuras para manejo de aguas. Los conductos cerrados que se diseñen con alguna metodología para trabajar como canal abierto, deberán funcionar con un tirante hidráulico máximo de 0,75 (cero coma setenta y cinco) veces el diámetro de la tubería.
4. Debe estimarse la velocidad a la salida de las alcantarillas transversales a la vía, con el fin de verificar si es necesario proponer obras para protección contra erosión.
5. En la medida de lo posible, cuando sea viable utilizar varias opciones de estructuras transversales para el paso de aguas bajo la vía, se deberá escoger la que presente menos posibilitad de obstruirse con materiales que arrastre el agua. Es preferible una sola alcantarilla de mayor diámetro que varias de menor sección, pero con la misma capacidad hidráulica.
6. El recubrimiento mínimo sobre la corona de las tuberías por colocar, deberá cumplir con lo especificado por el fabricante de la tubería, según el tipo de tubo y el tipo de cama y relleno Estos dos últimos aspectos deberán ser especificados en los planos constructivos, para cada tramo de tubería junto con el diámetro, longitud y pendiente. Para justificar el recubrimiento mínimo, se deberá adjuntar la especificación utilizada.
7. En casos donde lo anterior no se pueda cumplir, deberá diseñarse una protección de concreto armado para el tubo, demostrándose que tendrá la resistencia apropiada para las cargas a que será sometida a esa Si fuera el caso que la tubería debe colocarse a menos de 0,20 (cero coma veinte) metros de la losa de protección propuesta, el diseño deberá contemplar tal situación, protegiendo la mitad superior de la tubería con una estructura de concreto reforzado debidamente diseñada. Para cualquier tipo de protección por utilizar, se deberá presentar un detalle con sus dimensiones y el acero de refuerzo requerido, además del cuadro de cantidades. En las láminas planta-perfil donde se muestren tuberías, deberán acotarse los estacionamientos entre los cuales se deba colocar dicha protección y hacer referencia al número de lámina y nombre del detalle donde se muestre.

 

1. Para la instalación de tubería prefabricada de concreto, se deberá acatar lo que se establece en la norma INTE 16-11-02-09 del Instituto de Normas Técnicas de Costa Rica (INTECO).
2. En caso que aplique proponer sistemas para alcantarillado pluvial, deberán mostrarse estos en los planos constructivos de planta y perfil. En estos se deberá indicar el estacionamiento y coordenadas donde se ubicaría cada una de las estructuras propuestas, así como la elevación terminada, la de fondo y demás información relevante. Todos los pozos deberán llevar una numeración consecutiva para todo el proyecto. Lo mismo, pero con un consecutivo distinto o algo que lo diferencie, deberá cumplirse para tragantes y otras estructuras repetitivas en el sistema pluvial. Además, para cada tramo de tubería, deberá indicarse pendiente, longitud, diámetro, tipo de tubería y demás información necesaria para su construcción. En cuanto a las estructuras mostradas en dichos planos constructivos, deberá indicarse claramente qué es cada una, mediante texto con flechas. Esto incluye también el cordón y caño, así como el resto de líneas y estructuras que se muestren.
3. Deberán incluirse láminas con detalles de todas las estructuras mostradas en los planos constructivos en planta-perfil. En estos últimos deberá indicarse el número de lámina donde se muestra cada detalle y el nombre con que se le denomina en la lámina respectiva, con el fin de poder identificarlos fácilmente. Estos detalles deberán ser lo suficientemente claros y tener la información necesaria que permita entenderlos y construirlos correctamente.
4. Elaborar un cuadro resumen que incluya los renglones de pago del CR-2020 correspondientes a cada una de las estructuras propuestas, sus cantidades y
5. En el caso de las intersecciones, deberán elaborarse planos específicos donde se indique claramente las diferentes pendientes tanto de la calzada terminada, como de los caños y/o cunetas. Las soluciones para el manejo de las aguas pluviales de la intersección deben indicarse claramente en esas láminas.
6. Cuando existan obras para drenaje pluvial que se pretendan incorporar al sistema por construir, deberá indicarse las dimensiones y condiciones del sistema existente (número, estación, diámetro, material, longitud, estado, elevación de entrada y salida, entre otros). Para estas obras, deberán realizarse memorias de cálculo donde se demuestre que las estructuras por conservar tienen las dimensiones y condiciones apropiadas para su correcto funcionamiento, así como considerar el caudal que aportan al sistema por construir.
7. Todos los puntos bajos de las vías por mejorar deberán tener solución pluvial mediante estructuras apropiadas, debidamente diseñadas hasta el sitio de desfogue, el cual deberá ser un cauce que tenga capacidad para recibir el vertido.
8. En los sitios para desfogue de sistemas para alcantarillado, se deberá mostrar una vista en planta y otra en perfil de los mismos.

 

1. Las estructuras para manejo de aguas pluviales (cajas, pozos, tragantes, cabezales) se deberán construir en concreto Se debe tomar en consideración que las tapas y parrillas a colocar en pozos y tragantes sean del tipo abisagradas o de seguridad (con cierre antirrobo) y que incluyan los empaques correspondientes para su buen funcionamiento y mitigación del ruido que pueda generar el transitar de los vehículos.
2. En el dimensionamiento de las obras y elección de su tipología, se tendrán en cuenta criterios hidráulicos y estructurales.
3. En los sitios donde la infraestructura de la vía intercepte la escorrentía del terreno natural en la corona de un corte, en bermas y pies de taludes o de muros, así como en los sitios donde el contratista considere necesario, se proyectarán cunetas de concreto reforzado con un espesor mínimo de 0,10 (cero coma diez) metros.
4. La sección hidráulica de las cunetas de concreto reforzado deberá diseñarse según la capacidad requerida de acuerdo a los caudales que se requiera transportar en cada tramo. La pendiente de las paredes de cada sección de cuneta por utilizar, deberá cumplir con lo indicado en los estándares correspondientes, sin embargo, del lado de la vía, la pendiente máxima de la sección de cuneta deberá ser 4 (cuatro) horizontal: 1 (uno) En caso de no poder cumplirse lo anterior, especialmente por razones de espacio, se podrá utilizar una pendiente mayor pero debidamente justificado y sujeto a aprobación de parte de la Unidad Supervisora del Contrato.
5. Todas las rampas para entradas a propiedades y paradas de autobús deberán construirse mediante una losa de concreto armada, fuera de la sección hidráulica de la cuneta, de forma tal que no se le reste capacidad hidráulica a la estructura.
6. Para la recolección de las aguas de cunetas, se deberán recomendar estructuras que no pongan en peligro la seguridad de peatones y vehículos. No se aceptará la construcción de tomas dentro del talud de la sección lateral de la cuneta del lado de la vía.
7. En cada sitio donde se indique la colocación de tubería, es necesario que se especifique el tipo de cama por utilizar para la correcta cimentación y relleno sobre los conductos.
8. En sectores donde las condiciones de estabilidad y capacidad soportante del terreno lo permitan, se podrán construir cunetas de concreto simple, siempre y cuando se justifique
9. La pendiente mínima, en sentido longitudinal, de las cunetas y caños, será del 0,3 (cero coma tres) %, excepto en las cunetas con caudales de diseño superiores a 5 (cinco) m3/s, las cuales deberán estudiarse especialmente.
10. Toda la escorrentía superficial deberá canalizarse de modo que llegue a un cauce natural que se demuestre que tiene capacidad No se podrán utilizar pozos o zanjas de infiltración.
11. No se permitirá el derrame de las aguas superficiales de la vía directamente sobre los taludes de relleno. Estas deberán ser conducidas mediante el uso de caños, cunetas u otros, hasta los puntos de descarga debidamente diseñados, con protecciones contra erosión y en caso necesario, con disipadores de energía, para un manejo apropiado de las velocidades.

 

·        Estructuras para drenaje menor existentes.

 

En caso que en el sitio del proyecto existan obras para drenaje menor, se deberá presentar inventario de todas, con el fin de conocer su ubicación y características hidráulicas y estructurales, haciendo distinción entre aquellas que sean susceptibles de ser aprovechadas y las que deban ser sustituidas por otras de mayor capacidad hidráulica.

 

Para las que se encuentren en buen estado y cumplan con diámetros mínimos y demás premisas de diseño, se deberá verificar si sus capacidades hidráulicas son suficientes para evacuar el caudal de la avenida de diseño, considerando los resguardos correspondientes, con el fin de estimar si procede su sustitución. Para esto será necesario incluir estas estructuras dentro del modelado del sistema para manejo de aguas pluviales de todo el proyecto.

 

De este modo, para las estructuras por mantener, también se deberá adjuntar una memoria de cálculo donde se demuestre que lo que se va a conservar trabajará correctamente dentro del nuevo sistema para manejo de aguas pluviales de la carretera, indicando claramente en planos constructivos, tanto estas estructuras, como las mejoras que sea necesario realizar, incluyendo las estructuras para evitar erosión, así como las mejoras que fueran necesarias para los cauces.

 

En los planos constructivos se deberá indicar claramente cuáles son las estructuras existentes por mantener, las existentes por demoler y las nuevas por construir.

 

·        Estructuras para desfogue y obras de protección.

 

Cuando se requiera realizar el desfogue de aguas pluviales del área del proyecto, se deberá cumplir con lo que se establece en la Ley General de Caminos Públicos (Ley No. 5060), Artículo 20: “…Todos los poseedores de bienes raíces, por cualquier título, están obligados a recibir y dejar discurrir dentro de sus predios, las aguas de los caminos cuando así lo determine el desnivel y, cuando sus fundos estén inmediatos a los desagües de un camino, deberán mantener estos desagües limpios, en perfecto estado de servicio y libres de obstáculos…”.

 

El Contratista deberá diseñar e incluir, en los planos constructivos respectivos, todas aquellas obras de protección necesarias para prevenir la erosión en los cauces que atraviesan la vía o en donde se descargan las aguas pluviales del proyecto, incluyendo las estructuras necesarias para desfogue. Esto incluye las modificaciones de cauces naturales y márgenes, tanto aguas arriba como abajo de dichas obras.

 

Es necesario presentar memorias de cálculo que respalden las obras propuestas, de modo que se minimice tanto la posibilidad de erosión por parte de las aguas pluviales por ser vertidas, como de los cauces que cruzan la vía. En dicha memoria de cálculo se deberá analizar la posibilidad que las estructuras por colocar puedan estar expuestas a socavación y diseñar las medidas para evitarlo, así como demostrar que el cauce natural, canales o tuberías donde se pretenden depositar las aguas, tenga la capacidad para recibir el incremento de aguas que se

 

desfogarán debido al proyecto, con las estimaciones actualizadas que se realizan con los diseños solicitados. Como parte de esto, es necesario estimar el nivel de aguas del cauce natural para un período de retorno al menos igual al del diseño del alcantarillado y mostrarlo a escala en el perfil de los planos constructivos del sistema pluvial propuesto en el sitio de desfogue, junto con el resto de estructuras propuestas por construir y existentes por conservar en el sitio.

Para los disipadores de energía, se deberá incluir el diseño de la geometría de la estructura, de modo que la velocidad de salida del agua sea apropiada, además de su diseño estructural y el de su cimentación (incluyendo estudios de suelos), de modo que se garantice que el terreno tendrá la capacidad soportante apropiada para la estructura y no exista posibilidad de deslizamiento, agrietamiento o de sufrir cualquier otro tipo de daño a lo largo de su vida útil.

Los detalles constructivos de las estructuras propuestas para desfogue y protección, se deberán mostrar en los planos del proyecto, de modo que sea posible entender y construir correctamente la estructura propuesta (dimensiones, acero de refuerzo, cimentación y demás información necesaria).

Además, en los planos constructivos, se deberán incluir secciones del terreno y la vista en planta mostrando el sitio exacto donde se considera colocar el disipador, todo a escala apropiada para correcta lectura y entendimiento.

Para el diseño de estas estructuras, es necesario acatar lo indicado en el documento HEC-14 (“Hydraulic Design of Energy Disipators for Culverts and Channels”).

En el caso de las escolleras, se deberá indicar y justificar el diámetro mínimo de las rocas por colocar, la densidad de las rocas, el espesor de la protección, pendiente máxima y el área, debidamente acotada, a lo largo de la cual se deben colocar. Además, deberá indicarse si es necesario colocarlas con mortero e indicar cualquier otro aspecto necesario para su correcta construcción.

Adicionalmente a lo anterior, el contratista deberá analizar los diferentes sitios donde la vía puede sufrir algún tipo de daño debido a socavación o erosión por parte de las aguas, tanto de cauces cercanos, como de las aguas pluviales que llegan de la vía y de terrenos aledaños. Lo mismo con las zonas donde exista riesgo de inundación para la vía. En todos estos casos, el contratista deberá diseñar las obras necesarias que permitan proteger la carretera y sus taludes, así como dar seguridad a los usuarios, a satisfacción de la unidad supervisora del contrato.

Ésta podrá solicitar diseños adicionales en los sitios donde considere necesario. Todas las obras requeridas para este fin, deberán respaldarse en una memoria de cálculo donde se demuestre su necesidad y se justifiquen sus características. Además, deberá indicarse claramente la ubicación de estas obras en los planos planta-perfil e incluirse, en las láminas respectivas, todos los detalles necesarios, con dimensiones y demás información requerida para su correcta construcción.

 

 

En lo que aplique, deberá utilizarse lo indicado en los documentos correspondientes del Departamento de Transportes de los Estados Unidos e Instituto Nacional de Carreteras (NHI), disponibles en la página web www.fhwa.dot.gov, tales como el HEC-11 (“Design of Riprap Revetment”) y HEC-20 (“Stream Stability at Highway Structures”).

 

Para las estructuras a las cuales el Contratista no considere necesario realizar este tipo de análisis, deberá justificarlo debidamente para cada caso, pero la Unidad Ejecutora, podrá solicitarlo expresamente para las que aun así considere pertinente que se les realice.

 

Adjunto con el informe debidamente firmado, los datos adquiridos y las memorias de cálculo; el diseñador hidráulico-hidrológico responsable, deberá presentar una declaración jurada autenticada por un notario público donde garantice que los estudios topográficos del cauce, los muestreos realizados y los modelos aplicados cumplen con la normativa existente para los mismos y que todas las propuestas realizadas tienen su respectivo diseño, incluido dentro del informe, los cuales cumplen con todos los requisitos solicitados en este cartel, así como, con lo indicado en los códigos, normas y requisitos de la Administración indicados en el Aparte “Normas, reglamentos y requisitos adicionales”.

 

1. ESTUDIO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO.

 

1. GENERALIDADES DEL ESTUDIO

 

Sobre la responsabilidad del contratista de identificar, informar y atender (previa autorización) problemáticas especiales y diversas. Si bien el presente documento incluye un estimado para los procedimientos de investigación, no se exime de responsabilidad al contratista adjudicado de presentar cualquier propuesta complementaria producto de inspecciones realizadas en el sitio. Las zonas propuestas para desarrollar los estudios correspondientes, deberán ser justificadas a satisfacción de la Administración. Será obligación del contratista el informar oportunamente a la Administración sobre cualquier condición extraordinaria encontrada en sitio que exija adiciones o cambios a los lineamientos del presente contrato.

 

El total de la información que figure en los insumos facilitados por la Administración, aunada a aquella obtenida mediante los perfiles geofísicos y la inspección visual superficial del sector, será sintetizada en secciones representativas llamadas “perfiles geotécnicos de diseño”. En estas, se indicará entre otros: los distintos estratos, la profundidad del nivel freático, así como cualquier otro aspecto relevante de los materiales in situ, que influya sobre el comportamiento y análisis de los rellenos a desarrollarse.

 

 

Se deberá aportar la memoria de diseño y análisis que incluirán el detalle de los cálculos efectuados, indicando con claridad los datos de entrada, así como su origen (sondeo, ensayo de campo o laboratorio). De utilizarse correlaciones, se deberá adjuntar la debida referencia de las mismas. Los perfiles geotécnicos de diseño, deberán de indicarse en láminas (particularmente las de fundaciones y taludes) y documentos afines, con información relevante de los materiales in situ, para su identificación y manejo, distribución estratigráfica, condiciones de los desplantes y capacidades admisibles, entre otros.

 

1. GEOLOGÍA.

 

Corresponde al levantamiento del entorno del proyecto, para establecer las condiciones geológicas, identificar los tipos de formaciones y materiales, la presencia de fallamiento local, ángulos de buzamiento, entre otros.

 

Esta fase del estudio consistirá, entre otras, en el análisis de la información existente y de aquella recabada visualmente o mediante los ensayos geofísicos, para la constatación del marco geológico local, así como la identificación de posibles problemas geotécnicos asociados con las características geológicas de la zona y aquellas del anteproyecto particular.

 

• GEOTECNIA

 

Tanto los procedimientos aplicados, como los resultados esperados de este apartado, deberán adecuarse en lo que corresponda a lo establecido por el Código de Cimentaciones de Costa Rica (CCCR), el Código Geotécnico de Taludes y Laderas de Costa Rica (CGTLCR) y el Código Sísmico de Costa Rica (CSCR), todos en su última versión, así como a la legislación vigente y las mejores prácticas de la ingeniería.

 

La investigación geotécnica determinará, entre otros, la profundidad de desplante que cumpla con la capacidad admisible necesaria para los rellenos. Igualmente, servirá para definir los perfiles representativos de suelos (distribución estratigráfica de los materiales y sus características físico-mecánicas), con el fin de validar las obras propuestas para sustentar la geometría planteada, asegurando la estabilidad de las distintas secciones transversales.

 

Esta fase del estudio consistirá, entre otras actividades, en la ejecución de excavaciones y perforaciones, ensayos de campo, muestreo, trabajos de laboratorio, definición de las características y parámetros de los estratos, análisis de estabilidad y cimentaciones, así como cualquier otro aspecto geotécnico de interés en el área de estudio.

 

1. INVESTIGACIÓN GEOFÍSICA

 

Como complemento a las perforaciones existentes, se deberán realizar perfiles geofísicos de tomografía u otra metodología avalada, que se adapte a las condiciones del sitio y a los objetivos del estudio. Según lo exijan las condiciones en el sitio, tras la debida justificación y con el correspondiente aval de la Administración, se podrán ejecutar metrajes adicionales, para perfiles transversales, por ejemplo.

 

La técnica y ubicación definitiva de los perfiles, se definirán de previo al inicio de los trabajos en coordinación con la Ingeniería de la Administración. De ser requerida y autorizada alguna adecuación en tipo y/o cantidad, se reconocerá al contratista las cantidades efectivamente ejecutadas.

 

Se proveerá los sondeos directos para calibrar el modelo geofísico.

 

1. SONDEOS (PERFORACIONES)

 

Se proporciona el informe 08-OTS-0163-1231, fechado en agosto del 2008, correspondiente al estudio de suelos del sector del puente que, entre otros, incluye el detalle y análisis para las muestras extraídas, de un total de 3 (tres) perforaciones, efectuadas en las márgenes del Río Buenavista, mediante el sistema de penetración estándar (SPT) y rotación con broca con punta de diamante.

 

Los sondeos se efectuaron en la zona de los apoyos de la estructura a construirse, con el objetivo de caracterizar el entorno geológico-geotécnico para los análisis y diseño de las fundaciones y, se consideran representativos de los materiales en el sector, por lo que se deberán de tomar como referencia para las verificaciones posteriores.

1. ANÁLISIS DE CIMENTACIONES

 

Se determinará la capacidad última de soporte, aportando la memoria de cálculo con todos los parámetros considerados, detallando los datos de entrada y el origen de los mismos.

 

Por otro lado, de encontrarse materiales compresibles que influencien por sus características y ubicación relativa el comportamiento del sector de desplante, el contratista deberá presentar una propuesta para su atención, previniendo así la generación de deformaciones incompatibles o problemas similares.

 

De identificarse arenas finas, sumergidas, mal graduadas, sueltas y a una profundidad que suponga una afectación para los estratos de cimentación, se procederá a realizar un estudio detallado para evaluar el riesgo de licuación del suelo bajo los rellenos.

 

• ANÁLISIS Y DISEÑO GEOTÉCNICO DE OBRA PARA LA ESTABILIZACIÓN DE TALUDES

(Rellenos, excavaciones, márgenes, accesos de aproximación, estructuras de retención, etc.)

 

Deberá asegurarse la estabilidad de los taludes temporales o permanentes en el proyecto. Con este fin, deberá valorarse la estabilidad mediante el método de Equilibrio Límite, evaluando el factor de seguridad respectivo. Si el modelo constitutivo es adecuado, podrán utilizarse programas de análisis numérico para análisis de esfuerzo-deformación.

Se entregarán las memorias detalladas para los análisis y diseños respectivos. Las propuestas deberán adecuarse a los lineamientos geométricos incluidos en el apartado respectivo del presente contrato y sin excederse de los límites del derecho de vía o de los sectores definidos de previo por la Administración para su desarrollo. Además, se deberá asegurar que las deformaciones que lleguen a suscitarse en cualquier elemento del proyecto o aledaño, no superarán los límites admisibles.

Los análisis de estabilidad tomarán en consideración, las propiedades físico mecánicas de los diferentes materiales geotécnicos presentes en el proyecto, determinadas mediante ensayos de campo y laboratorio incluidos en el presente contrato, además del aporte de los eventuales elementos de refuerzo propuestos. El estudio considerará tanto la condición de carga estática como pseudoestática, lo mismo que el nivel freático crítico y de cualquier sobrecarga externa, por ejemplo, las vehiculares o de edificaciones.

Deberá contemplarse los efectos de cualquier elemento externo, como la acción erosiva del agua sobre las ubicaciones de las estructuras.

El Contratista deberá brindar soluciones detalladas para el manejo de escorrentía, superficial y subterránea, así como para el control de erosión de las superficies de los rellenos, previniendo el deterioro de las superficies, a lo largo de la etapa de operación.

Para las soluciones propuestas y los materiales que les constituyan, particularmente los rellenos, se deberá indicar en el sumario de cantidades los renglones de pago que apliquen, de conformidad con todo lo definido en el “Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes (CR-2020)” o última versión vigente.

1. AMENAZA SÍSMICA

 

El contratista deberá elaborar un estudio de riesgo sísmico, como la evaluación de la amenaza sísmica (probabilidad de que ocurra un evento adverso debido a la ocurrencia de un sismo) y su efecto (vulnerabilidad sísmica) sobre la estructura. Se deberá incluir al menos un período de retorno de 1000 (mil) años, equivalente a una probabilidad de ocurrencia del 7 (siete) % en 75 (setenta y cinco) años.

Se utilizará el enfoque probabilístico para la evaluación de la amenaza sísmica que conste de las siguientes etapas:

 

 

Identificación y delimitación de las fuentes sísmicas:

 

• Las fuentes sísmicas pueden ser desde fallas claramente estudiadas y delineadas hasta estructuras geológicas difusas y poco entendidas, pero asociadas de alguna manera a modelos tectónicos o sismicidad. Las configuraciones de las fuentes pueden ser puntos, líneas, áreas o volúmenes. Esta tarea requiere estudiar los modelos sismo-tectónicos propuestos por los sismólogos, y analizar los catálogos de registros de eventos sísmicos, y la información geológica y geofísica disponible para el sitio.

 

Determinación de la actividad en cada una de las fuentes:

 

• La actividad sísmica se evalúa en términos de la ocurrencia del número de eventos sísmicos (de todas las magnitudes) y la frecuencia de ocurrencia de los niveles de magnitudes que se generan en una fuente en un Se requiere adoptar un modelo estocástico de ocurrencia de eventos y un modelo probabilístico de distribución de magnitudes. Para evaluar estadísticamente los parámetros de estos modelos se debe contar con los catálogos de eventos sísmicos. Es importante que estos sean homogéneos, precisos, completos, y preferiblemente de un largo período de observación.

 

Establecimiento de una relación de atenuación:

 

• En este paso se determinará el efecto que el sismo generará en el sitio, utilizando relaciones de atenuación. La relación de atenuación será una expresión matemática que prediga el movimiento del terreno (usualmente expresado como aceleración pico o intensidad sísmica, pero también puede ser velocidad pico, velocidad, o aceleración espectral, u otros), en un sitio debido a la ocurrencia de un sismo en una fuente. Los parámetros que generalmente interfieren son: la magnitud para cuantificar el sismo, y la distancia (por lo general epicentral o hipocentral) para caracterizar el efecto del recorrido fuente-sitio. La relación de atenuación utilizada deberá predecir las observaciones de movimientos fuertes del terreno para la región en específico en estudio.

 

Integración de los efectos experimentados en el sitio, producto de los eventos sísmicos en las fuentes:

 

• Esta integración tiene que tomar en cuenta la ubicación y geometría de las fuentes con respecto al sitio, su actividad, y relaciones de atenuación para traducir la ocurrencia de sismos en las fuentes como movimientos del terreno en el sitio. Formulado matemáticamente, se busca la probabilidad de que la aceleración pico (en caso de que este parámetro sea el que identifique al movimiento del terreno) exceda un cierto valor en un lapso de Se calcula el producto de la probabilidad de que el evento de magnitud 'M' a una distancia ‘R' ocurra en un tiempo 't', y la probabilidad condicional de que, dado este evento, la aceleración exceda 'A'.

 

La integración debe brindar como resultado una descripción del futuro movimiento del terreno para el sitio: la correlación entre la aceleración pico y su probabilidad de excedencia. Con base en la aceleración pico efectiva correspondiente a una probabilidad de excedencia, se elaborarán los espectros inelásticos de diseño del puente.

 

1. DISEÑO GEOMÉTRICO

 

Deberá brindarse el diseño geométrico definitivo, que contemple los siguientes aspectos:

 

1. El contratista deberá consultar en el Departamento de Diseño Geométrico del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), si sobre este proyecto se dispone de alguna información útil para la presente contratación; lo anterior, con la finalidad de aprovechar al máximo esta información, que en todo caso será de carácter
2. A partir de la información topográfica levantada por el contratista, del estudio geotécnico efectuado por el contratista en las zonas con problemas de deslizamiento y de las indicaciones de la unidad supervisora del contrato, se realizará el diseño planimétrico y altimétrico del proyecto (incluidos los sitios de intersección). El diseño deberá abarcar aspectos como el alineamiento horizontal y vertical, definición de ancho y número de carriles, rasante final, carriles de estacionamiento, espaldones, cordón y caño, aceras, retiros (derecho de vía) y otros.
3. El diseño a realizar por el contratista deberá abarcar las intersecciones que se generan por el cambio en la geometría de la ruta nacional, el mismo deberá contar con todas las soluciones necesarias para el adecuado funcionamiento de la misma, esto abarca el diseño pluvial, la solución de los accesos a las viviendas o lotes afectados, señalización vertical y horizontal, etc.
4. El diseño geométrico deberá abarcar una longitud mínima de 170 (ciento setenta) metros hacia Garza y 250 (doscientos cincuenta) metros hacia Sámara; de igual forma, esta longitud será establecida de acuerdo al diseño final de la
5. La velocidad de diseño será de 70km/h; por lo tanto, los radios de los accesos de aproximación y de las intersecciones a diseñar deberán realizarse de conformidad con los parámetros establecidos en el Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de carreteras (SIECA), tercera edición,
6. Debido a la conexión a realizar entre el alineamiento horizontal del puente y el existente en el sector Oeste de la Ruta Nacional, la velocidad de diseño podrá ser de 40km/h.
7. El alineamiento geométrico horizontal para el sector a diseñar, será el mostrado en los planos del proyecto “Mejoramiento de Ruta Nacional 160, Sección Samara Nosara”; sin embargo, el acceso de aproximación ubicado en el sector OESTE se deberá diseñar la transición requerida para acoplar el alineamiento del puente a construir con el trazado existente.

 

 

 

1. En los planos de planta-perfil se deberá mostrar la transición que se generará con la calzada existente y el nuevo alineamiento.
2. Las aceras del puente deberán continuar en los accesos de aproximación, esta longitud será establecida por el diseñador de manera que el peatón pueda abandonar la estructura y llegar a un sitio seguro, de ser necesario para esto deberá contar con barandas peatonales y barandas de contención vehicular.
3. El contratista deberá consultar con la Dirección de Ingeniería de Tránsito si se deben reubicar las paradas de auto bus que se vean afectadas por el cambio en la geometría de la Ruta Nacional, de ser así, se deberán diseñar de acuerdo con la Ley 7600, Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras 2011 y Requisitos técnicos para la construcción de las paradas de los vehículos de transporte público colectivo (INTE 03-01-15-07)
4. Los accesos a propiedades que se vean afectados tanto por el cambio en la geometría vertical como horizontal de la Ruta Nacional deberán ser diseñados.
5. Se deberán colocar barandas de protección vehicular donde sean
6. Las secciones típicas a utilizar estarán conformadas de la siguiente manera:

 

Sección mínima de puente:

• Dos carriles de 30 (tres coma treinta) metros.
• Dos espaldones externos de 60 (cero coma sesenta) metros.
• Dos barreras rígidas de 50 (cero coma cincuenta) metros.
• Dos aceras de 20 (uno coma veinte) metros.
• Dos barandas

 

Sección de Ruta Nacional:

• Dos carriles de 30 (tres coma treinta) metros.
• Dos espaldones externos de 20 (uno coma veinte) metros.
• Dos cunetas (la sección trasversal estará de acuerdo al diseño elaborado previamente).

 

Se aclara que las secciones típicas indicadas se podrán variar de acuerdo al diseño final realizado por el contratista de la obra.

 

1. Los servicios públicos que se vean afectados se deberán
2. El contratista deberá tomar en consideración para el diseño geométrico del puente, el sobreancho y la sobre elevación que lo afectarán en caso de que existiesen curvas en el alineamiento horizontal antes y después de la estructura.

 

1. OBRAS ADICIONALES

 

El contratista deberá contemplar el diseño y, por ende, la confección de planos y especificaciones de todas las obras que así lo requieran para la solución completa de este proyecto y que se encuentren en los alcances del contrato; por ejemplo, pero sin limitarse a: muros de retención y obras de estabilización de taludes, cajas o pozos pluviales con dimensiones especiales, protecciones a bastiones o accesos y otros.

 

1. INFORME FINAL

 

A continuación, se muestran las especificaciones técnicas para las partes del Informe Final.

 

Posterior a la recepción del anteproyecto de la Etapa de Diseño por parte de la Administración, el contratista realizará el diseño final y verificación y modelado del diseño entregado como insumo, correspondiente a la estructura de drenaje mayor con sus respectivos accesos de aproximación.

 

Se deberá respetar en todo momento el anteproyecto previamente aprobado y en ninguna circunstancia modificar la propuesta sin previa autorización de la Administración. Toda modificación deberá estar debidamente justificada y documentada.

 

1. DISEÑO ESTRUCTURAL.

 

El contratista deberá realizar los diseños y cálculos estructurales de todos los elementos y sus respectivas conexiones, juntas, topes sísmicos, etc., de acuerdo con los requisitos establecidos en este Pliego de Condiciones, las normas y regulaciones vigentes que garanticen el mejor desempeño, durabilidad y seguridad de los usuarios de las estructuras, siendo estos diseños y cálculos de su exclusiva y absoluta responsabilidad.

 

El contratista debe modelar nuevamente la estructura y verificar que tenga la capacidad estructural suficiente para soportar las cargas vivas actuales, además las condiciones sísmicas según la normativa actualizada. Es importante considerar que, al haber una afectación en la sección transversal diseñada originalmente, estos cambios se deben ver reflejados en esta etapa, tanto para diseño de superestructura como para el diseño de la subestructura.

 

 

La carga viva deberá ser la especificada en el Aparte No.2.1.3 de estos términos de referencia. Se deberá cumplir con todas las normas, reglamentos y requisitos adicionales indicados en este aparte.

 

1. Documentos del informe

 

El informe final deberá contener todo lo indicado en los términos de referencia técnicos incluidos en este Pliego de Condiciones, incluyendo, pero sin limitarse a: memorias de cálculo completas, planos finales constructivos, especificaciones técnicas, estimación y lista de cantidades detalladas con la memoria de cálculo respectiva, secuencia de construcción, determinación de brigadas de personal y equipo (maquinaria), presupuesto, programa de manejo del tránsito, programa de control de calidad y programa de trabajo de la fase constructiva.

 

1. Memoria de cálculo

 

El contratista deberá presentar una memoria de cálculo en un formato claro, tanto por escrito como digital, que cumpla con los siguientes requerimientos:

 

• Deberá presentarse en un orden lógico: elementos de superestructura, elementos de subestructura, obras adicionales.
• Deberá presentarse un desglose de las características, peso, resistencia y propiedades de los materiales considerados en los diseños.
• Deberá presentarse el desglose y cálculo de todas las cargas (acciones) consideradas en el diseño, por ejemplo: cargas permanentes, cargas vivas (incluyendo el efecto del impacto, fuerza de frenado, fuerza centrífuga, etc., eventos extremos (sismo, viento, etc.), empujes de suelo (estático y por sismo) y cualquier otro que se deba tomar en cuenta.
• Deberá justificar el uso de cualquier parámetro que no sea dado en los estudios básicos o establecido como único en las normativas (como un parámetro que vaya en función del tipo de material, deberá aclarar que se está utilizando ese material y justificar el por qué).
• Deberá presentar revisión de deflexiones y vibraciones de la
• Hacer referencia al artículo correspondiente a la norma utilizada cada vez que utilice una fórmula o tabla específica.
• Deberá presentar el desarrollo completo del cálculo del elemento al menos en una ocasión, si el mismo cálculo se repite para otros elementos, podrá presentar una tabla de resultados o solamente el resultado, siempre y cuando haga referencia al artículo de donde extrajo el método de cálculo, ver punto anterior.
• Para todos los elementos se deberá presentar el valor de la relación capacidad/demanda (con la respectiva combinación de esfuerzos en donde aplique).
• Deberá presentar un diagrama con las dimensiones propuestas para los elementos diseñados dentro de la memoria de cálculo (en caso que se presente alguna modificación a la estructura previamente diseñada)

 

• En caso de emplear algún programa de computadora especializado se deberá presentar como mínimo:
  • Datos de entrada referente a las propiedades de los
  • Secciones transversales de los elementos
  • Cargas aplicadas para el análisis
  • Condiciones de apoyo de la
  • Parámetros de diseño sísmico.
  • Esquemas que describan la geometría de la estructura analizada (en planta, sección y elevación como mínimo).
  • Datos de salida del análisis estructural. Los datos de salida del programa deberán ser seleccionados con los criterios descritos en el párrafo anterior (elementos a diseñar y combinaciones de carga más desfavorables para diseño por flexión, torsión, cortante, carga axial, flexocompresión, etc.).
  • Datos de salida del diseño estructural, los cuales además de presentarse en forma clara, precisa, lógica y ordenada, deberán estar en concordancia con lo indicado en los planos estructurales.
• En caso de emplear hojas de cálculo electrónicas estas deberán ser impresas y presentadas de manera ordenada, incluyendo en el cuerpo de la hoja, como mínimo las siguientes partes:
  • Datos de entrada referente a las propiedades de los
  • Secciones transversales y geometría de los elementos
  • Cargas aplicadas para el análisis
  • Condiciones de apoyo de la
  • Parámetros de diseño sísmico.
  • Esquemas que describan la geometría de la estructura analizada (en planta, sección y elevación como mínimo).
  • Acciones y reacciones que controlan el diseño estructural (respaldadas a través del análisis estructural).
  • Proceso de diseño en una secuencia clara, precisa, lógica y ordenada. En este caso, los diversos pasos del proceso de diseño deben ser referenciados a los artículos respectivos del documento principal para diseño y de ser aplicables, a los documentos auxiliares para diseño. Asimismo, la simbología utilizada deberá estar claramente identificada.
  • Se deberán incluir las hojas electrónicas auxiliares para la hoja

 

Adjunto con la memoria de cálculo, el diseñador estructural responsable deberá presentar una declaración jurada autenticada por un notario público donde garantice que todos los elementos estructurales de los diferentes componentes de la estructura de drenaje mayor tienen su respectivo diseño estructural, incluido dentro del informe de la memoria de cálculo y que cumplen con todos los requisitos solicitados en este Pliego de Condiciones, así como, con lo indicado en los códigos, normas y requisitos de la Administración indicados en el Aparte “Normas, reglamentos y requisitos adicionales”.

 

 

 

1. PLANO CONSTRUCTIVOS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

 

Una vez aprobado el diseño final por parte de la unidad supervisora del contrato, se procederá a la elaboración de los planos finales de conformidad con lo indicado en el Aparte No. 3.

 

1. SECUENCIA CONSTRUCTIVA

 

El contratista deberá presentar un informe escrito adjunto a los planos constructivos y una lámina entre los planos donde se especifique la metodología y secuencia constructiva en concordancia con todas las suposiciones realizadas durante la Etapa II (Rediseño).

 

Dicho informe deberá ser consistente con el programa de trabajo a confeccionar para la Etapa III (Construcción) y deberá ser detallado, de tal forma que se pueda reproducir el escenario y los parámetros de diseño que van en función con el método (tiempo de tensado, fuerza de tensado, colocación y colado de elementos de concreto, anclaje de superestructura a subestructura, etc.).

 

1. PRESUPUESTO

 

Presupuesto y lista de cantidades detallada (incluye estructura, obras adicionales, accesos y otros), lo que implica la inclusión de todos los renglones de pago necesarios, con las respectivas cantidades y costos asociados, para la ejecución del proyecto en la fase constructiva, de conformidad con la información contenida en los planos constructivos aprobados por la unidad supervisora del contrato.

 

Asimismo, deberán incluirse dentro del sumario general de cantidades, aquellas cantidades correspondientes a las actividades de: paso temporal, desmantelamiento o demolición, traslado y almacenamiento de la estructura existente, en caso que corresponda.

 

Igualmente, deberá incluirse la reubicación de servicios públicos –en caso de que existiesen en el sitio y fuese necesario– de todas las instalaciones de ductos telefónicos, tuberías de agua potable y de aguas negras, ductos de suministro de combustible, postes y tendido eléctrico y de cualquier otro servicio, deberá ser efectuada considerando su posición original y la nueva elevación de la superestructura del puente a construir.

 

El presupuesto de la obra se hará a partir del diseño final, indicando los diferentes renglones de pago (de conformidad con el CR-2020 o última versión vigente), descripción de los mismos, unidades de medida, cantidades, costos unitarios y costos totales por renglón de pago (Formulario No. 22).

 

Se deberá presentar el desglose de precio total del presupuesto (Resumen general estructura de costos; ver Formulario No. 23), indicando el precio en colones costarricenses (¢) y el porcentaje correspondiente, desglosados en los siguientes elementos: costos fijos, repuestos, combustibles, lubricantes, llantas, mano de obra, materiales, utilidad, imprevistos, administración, dirección y total.

 

Para cada renglón de pago se deberá presentar su respectiva memoria de cálculo y estructura de precios (ver Formulario No. 24).

 

Se deberá indicar la información de las fuentes de materiales pétreos consideradas y la maquinaria, equipos y brigadas mínimas requeridas en la fase constructiva.

 

1. ESTUDIO PARA EVALUACIÓN AMBIENTAL.

 

·        Inventario forestal.

 

Deberá levantarse el inventario forestal dentro del área de impacto directa (zona requerida de corta, actividad a coordinar con la ingeniería del proyecto y según los diseños aprobados) para lo cual se tomará como base 50 (cincuenta) metros aguas arriba y abajo de cada margen de río y 50 (cincuenta) metros a ambos lados de los accesos. No es aceptable bajo ninguna circunstancia que la oferta la presente un profesional y la ejecución del inventario la realice otro profesional sin corroborar las calidades y el cumplimiento de las mismas.

 

El profesional deberá identificar correctamente las especies forestales e identificar áreas con restricciones de corta. En caso de no poder identificar una especie, el ingeniero forestal deberá acudir a un profesional de los hervarios existentes en el país. No se pueden aceptar inventarios con especies no identificadas, bajo ninguna circunstancia.

 

El profesional deberá anotar de cada árbol según: especie, familia, nombre común, diámetro, altura comercial, volumen comercial (cuando exista altura comercial), ubicación en coordenadas CRTM (una columna eje x, otra para ejes y). Solo deberá anotar altura comercial en aquellas especies que son estrictamente comerciales para aserrío, en caso de especies sin valor comercial de aserrío deberá anotar en altura comercial 0 (cero). De igual forma, los árboles de especies maderables con defectos que hagan imposible aprovechar la madera, deberá anotar como altura comercial 0 (cero) y anotar en una columna llamada "Defecto", el tipo de defecto correspondiente. Recordemos que la madera con valor comercial aserrable se debe entregar al MINAE, para que estos posteriormente hagan donación a una junta educativa, por lo que no se puede sobre estimar la madera a entregar.

 

Se recomienda que previo a la ejecución del inventario, el profesional consulte vía oficial a la oficina de MINAE correspondiente, el diámetro mínimo a tomar la información. Lo anterior porque la definición de árbol es muy ambigua y el criterio puede cambiar entre oficinas.

 

A cada especie identificada, se le deberá tomar una foto a las hojas y al tronco, para corroborar la adecuada identificación de los árboles. Este registro deberá guardarse en un archivo digital y entregarse en el mismo formato.

 

El profesional tendrá que indicar aquellas especies en veda según la legislación nacional vigente.

 

El profesional deberá corroborar en campo y con otras herramientas, como el visor público de la Dirección de Aguas, la existencia de áreas de protección, según los artículos 33 y 34 de la ley forestal.

 

El profesional deberá anotar el tipo de categoría a la cual pertenecen los árboles, según las siguientes:

 

1. Arboles regenerados en derecho de vía.
2. Árboles en áreas de Protección.
3. Árboles en cercas
4. Árboles en
5. Árboles en propiedades

 

El profesional deberá anotar si los árboles se encuentran en derecho de vía o en propiedades con folio, indiferentes que sean del gobierno. Para esto deberá apoyarse en las ingenierías de los proyectos.

 

El profesional deberá indicar:

 

• si los árboles se encuentran en Áreas Silvestres
• si existen restricciones de
• si los árboles se ubican en zona marítimo

 

El profesional tendrá que hacer referencia de aquellos árboles cuya corta pueda hacer afectación de líneas eléctricas.

 

Se deberá marcar con un código consecutivo cada árbol a inventariar. Este deberá mantener el mismo consecutivo en un mismo proyecto, indiferentemente de que el proyecto tenga varios sitios de muestreo, Ej. en un proyecto de varios puentes, deberá mantener el mismo consecutivo para todos los puentes. Deberá utilizar pintura de alta calidad, preferiblemente fosforescente que permita identificar los árboles por al menos 1 año, además utilizar siempre el mismo color de pintura en un mismo proyecto. En caso que un árbol no se pueda marcar por las siguientes circunstancias: peligro por serpientes, hormigas, avispas, abejas, ratas, etc; excremento humano, peligro de caída por pendiente, amenazas por parte de personas, amenaza por descarga eléctrica, entre otros; el profesional deberá anotarlo en el inventario y guardar registro fotográfico del árbol en una carpeta digital.

 

 

Deberá contar para el inventario del siguiente equipo:

 

1. Cinta métrica o diamétrica.
2. Dispositivo
3. Prensa para guardar
4. Resortera, podadora de extensión en caso de requerir tomar muestras a gran
5. Libretas, maskin tape
6. Pintura en aerosol (spray) de alta
7. Cinta topográfica.

 

El producto a entregar es un documento impreso con el inventario original y firmado por el profesional respectivo. Además deberá entregar en formato digital copia del inventario en formato Word, las listas de especies en formato Excel, los archivos shape en formato CRTM05 del inventario forestal, con la misma información del inventario en la tabla de atributos, el croquis de la ubicación de los árboles según lo solicitado en el Decreto Ejecutivo N°38863, con sobre posición de la Hoja Cartográfica respectiva, sobre posición de la capa de cobertura boscosa Fonafifo 2000, y sobreposición de los árboles en una imagen del programa Google Earth (los derecho de vía no tienen plano de catastro), la carpeta digital con las fotografías de las especies identificadas encontradas y la carpeta digital con las fotografías de los árboles que no se pudieron señalar (pintura ni cinta).

 

•  

 

Junto con la versión definitiva de cada uno de los entregables de este proyecto, debidamente aprobado por la unidad supervisora del contrato, se deberá presentar una declaración jurada de que los estudios preliminares cumplieron con lo solicitado en el presente pliego de condiciones, así como con los códigos y normas aplicables según la legislación nacional y las buenas prácticas de la ingeniería.

 

Tal documento será firmado por cada uno de los profesionales responsables de las áreas técnicas involucradas en la ejecución de este proyecto y por el representante legal del contratista:

 

• Levantamiento topográfico.
• Estudio hidrológico.
• Estudio geológico-geotécnico.
• Estudio de Amenaza Sísmica.
• Diseño
• Diseño geométrico y señalización
• Especificaciones y
• Estudios para la evaluación

 

La anterior certificación, se fundamenta en que el contratista y sus profesionales, son responsables tanto de la calidad técnica de los trabajos que desarrolle y servicios realizados, como de las consecuencias que para el contratante o para terceros se deduzcan de las omisiones, errores, métodos inadecuados o conclusiones incorrectas en la ejecución de esta contratación y del producto a futuro. En esos términos, el contratista y los profesionales ofrecidos por él, están obligados a cumplir con lo propuesto en su oferta y con cualquier manifestación formal respaldada en un documento aportado durante el curso del procedimiento de contratación o en la formalización del contrato (artículo 20 de la “LCA”).

 

Lo anterior, implica una responsabilidad del contratista desde la óptica del ejercicio de su profesión; al respecto, el artículo 55 del Decreto Ejecutivo número 3414-T “Reglamento Interior General del CFIA”, dispone lo siguiente: “(…) Los estudios, diseños, cálculos y demás etapas de la preparación del proyecto, ejecutados conforme al contrato por servicios profesionales, deberán presentarse firmados por un miembro del Colegio Federado indicando su número de registro y dicho miembro será el responsable profesionalmente por el proyecto en todos los aspectos que competen a la contratación. El proyecto podrá ser firmado por varios profesionales y en este caso cada profesional responderá por la parte que realizó en el proyecto (…)”.

 

Asimismo, el artículo 187 del “RLGCP” establece que: “(…) El contratista es responsable del correcto análisis de la interpretación de las condiciones dispuestas en el pliego de condiciones y adoptadas en el respectivo contrato, para su correcta ejecución y la del proyecto, así como para la observancia de buenas prácticas de construcción, administración y gestión de proyectos, responderá por los defectos que puedan producirse durante la ejecución hasta

la recepción final. (…)”.

 

De conformidad con lo dispuesto en los artículos 187 del “RLGCP”, constituye una obligación del contratista la verificación de los procedimientos de contratación administrativa; asimismo, en apego de este deber, el contratista no puede alegar desconocimiento del Ordenamiento Jurídico aplicable a la hora de fundamentar una gestión resarcitoria. Por lo anterior, constituye un deber del contratista verificar a la hora llevar a cabo una serie de obras y servicios contratados, que el procedimiento cumpla con todos los requisitos legales, técnicos y financieros propios en este tipo de procedimiento, y regulados en la normativa vigente”.

 

• ETAPA III (CONSTRUCCIÓN) ESPECIFICACIONES

 

La nueva estructura de drenaje mayor a construir será definida en su totalidad durante la Etapa II (Rediseño) del contrato, tanto la geometría, capacidad, accesos de aproximación y obras adicionales a realizar. Será hasta finalizada dicha etapa que, basado en las especificaciones de este Pliego de Condiciones, en los insumos otorgados, los resultados de los estudios básicos y los diseños realizados y los planos constructivos confeccionados, se cuente con los detalles suficientes que permitan estimar el costo total de las obras y proceder con la construcción de las mismas.

 

 

Los trabajos que se deberán ejecutar para la construcción de las nuevas estructuras de drenaje mayor deberán ser al menos los siguientes:

 

• Señalamiento
• Medidas de protección de obra y
• Construcción de estructuras de drenaje
• Mejoramiento de los accesos de aproximación.
• Obras
• Obras de retención.
• Obras de iluminación.
• Señalamiento permanente vial vertical y

 

1. MEDIDAS

 

1. PROGRAMA DE TRABAJO.

 

El contratista deberá presentar en la reunión preinicio de la Etapa III (Construcción), el programa de trabajo actualizado por medio del método de la ruta crítica (CPM). Este programa de trabajo deberá contener básicamente la memoria descriptiva del cálculo, el diagrama de flechas y el diagrama de barras o Gantt, asignación de recursos, personal, maquinaria y rendimientos de cada actividad de conformidad con las “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente.

 

El programa de trabajo presentado, servirá para el control del avance del contrato y será consecuente con el plazo ofertado, describirá la metodología de trabajo, la maquinaria y el equipo que se utilizará, así como el personal por asignar a cada actividad.

 

La memoria deberá describir las condiciones del contrato, así como las brigadas de maquinaria y equipo, número de cuadrillas, rendimientos, recursos y cantidades que sirvieron de base para el cálculo de las duraciones normales de las actividades.

 

El diagrama de flechas, que sirve como gráfico de análisis de avance del contrato, deberá contener: número de eventos iniciales y finales, secuencia, duración, tiempo de inicio más próximo y más lejano, tiempo de término más próximo y más lejano, holgura total, libre y ruta crítica.

 

El diagrama de barras de Gantt deberá incluir lo siguiente: barra por renglón de pago, tiempo de inicio y el término, holgura total (holgura de interferencia y holgura libre), asignación de maquinaria y equipo principal, distribución periódica de la maquinaria principal, flujo de caja periódico y avance físico periódico.

 

Todo Programa de Trabajo, debe construirse basado en una secuencia lógica de la estrategia ideada para desarrollar el proyecto, de conformidad con los elementos indicados en la Estructura Detallada de Trabajo (EDT), las buenas prácticas para la construcción de un cronograma y en general de la gestión de proyectos.

 

El contratista deberá presentar diagrama de flujo definitivo y corregido de los pagos desglosados por renglón de pago y por estimación mensual.

 

El programa de trabajo deberá indicar la fecha a partir de la cual rige, el avance programado y el avance real de la ejecución de los trabajos, el mes al cual corresponde el avance real señalado, el nombre y la firma del responsable de los trabajos por parte del contratista.

 

La unidad supervisora del contrato procederá en un plazo máximo de 3 (tres) días hábiles a emitir su criterio de aprobación o rechazo del programa de trabajo propuesto por el contratista. En caso de que se proceda con el rechazo total o parcial del programa de trabajo, el contratista contará con un plazo máximo de 3 (tres) días naturales, para realizar las modificaciones requeridas por la unidad supervisora del contrato. El programa de trabajo será aprobado por el CONAVI, cuando cumpla a cabalidad los requerimientos contractuales y éste servirá para efectuar el control durante la ejecución de los trabajos.

 

La presentación del programa de trabajo, estrictamente apegado a las condiciones contractuales, constituye un requisito ineludible para la tramitación de los pagos del contrato. Lo anterior, tanto para el programa inicial y para los resultantes de las eventuales modificaciones o actualizaciones que experimenten los mismos.

 

1. PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO Y SEÑALAMIENTO PREVENTIVO

 

Dadas las condiciones de esta ruta, se considera que durante la etapa constructiva se deberá cerrar la misma, impidiendo el tránsito de vehículos y peatones por el área de construcción.

 

Se deberá presentar un Plan de Manejo de Tránsito (PMT), el cual se apegará a los lineamientos establecidos en el Manual Técnico de dispositivos de Seguridad y Control Temporal de Tránsito para la ejecución de Trabajos en las Vías, según decreto ejecutivo número 38799-MOPT. En la oferta deberá dejarse claramente establecida la responsabilidad del contratista en implementar dicho señalamiento en su momento, los costos asociados serán asumidos por el Contratista.

 

Dicho PMT deberá ser aprobado por la unidad supervisora del contrato y la Dirección General de Ingeniería de Tránsito del MOPT, por lo que la “orden de inicio” estará sujeta a esta aprobación.

 

Una vez implementado el plan en la fase constructiva, se deberá aplicar conforme a la establecido y aprobado, incluyendo las señales luminosas que deben mantenerse durante el periodo nocturno, para que prevengan a los usuarios. El no cumplimiento del mismo se sancionará de conformidad con el Aparte No. 32 del Capítulo I.

 

Se conservará en buenas condiciones de ruedo las secciones del proyecto que estén siendo utilizadas para el tránsito de usuarios, por lo que se le dará un mantenimiento satisfactorio aprobado por la unidad supervisora del contrato. Los caminos, aceras y desvíos relacionados a la obra también se deberán mantener en condición segura y aceptable. Los gastos relacionados al mantenimiento del tránsito sobre el tramo tratado serán por cuenta del Contratista.

 

Una vez finalizadas las obras, es responsabilidad del contratista remover todos los elementos temporales, asociados a señalamiento preventivo, colocados durante la ejecución de obra.

 

También es deber del Contratista, y según lo señalado en el “Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes” CR-2020, colocar por lo menos dos (2) rótulos informativos del proyecto, cuyas dimensiones mínimas serán de 4,50 m. por 2,50 m, con la leyenda, tamaño de letra, logotipo y ubicación aprobados por la unidad supervisora del contrato.

 

• MEDIDAS DE PROTECCIÓN DE OBRA Y USUARIOS.

 

En todo momento durante la construcción de la obra se deberá cumplir con lo establecido en el “Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (SIECA)”, sobre los dispositivos de seguridad y control temporal de tránsito para la ejecución de trabajos en las vías.

 

El contratista deberá tomar las medidas apropiadas para proteger la estructura e instalaciones ya concluidas, durante el proceso de construcción, con el objeto de evitar daños y atrasos a la obra.

 

Se deberán mantener todas las áreas de circulación, libres obstáculos y de materiales peligrosos y se tomarán todas las medidas necesarias para la seguridad del personal de construcción y del personal de inspección.

 

El contratista suministrará la colocación de lonas, pantallas u otras medidas de seguridad, para evitar que los materiales removidos durante la demolición dañen a terceros y una vez terminadas estas operaciones los desechos clasificados como peligrosos serán removidos del sitio y dispuestos adecuadamente a fin de evitar la contaminación ambiental.

 

Se instalarán barandas vehiculares provisionales en los bordes de las franjas a demoler, para evitar la caída de personas y objetos. Cualquier otra medida de seguridad que se requiera podrá ser solicitada por la unidad de supervisión del contrato.

 

Durante el proceso de construcción, se deberá señalizar con rótulos de advertencia y otras medidas (conos, cinta preventiva, etc.), de modo que se minimicen las eventuales dificultades de circulación en las vías del tramo de ejecución y de acceso.

 

Además, se deberán tomar las siguientes medidas durante la construcción de las estructuras:

 

• Realizar el trasiego de materiales fuera de las horas
• Circular por las vías principales siempre que sea posible, haciendo un mínimo uso de las calles vecinales que atraviesan las comunidades colindantes.
• Circular con la góndola cubierta, a fin de evitar la caída de materiales en las
• Cumplir los límites de velocidad establecidos por las regulaciones
• Limpiar las llantas de las vagonetas antes de que éstas abandonen el sitio de

 

1. PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA ESTRUCTURA

 

1. REMOCIÓN, DEMOLICIÓN DE OBRAS EXISTENTES, ACARREO Y CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE.

 

La nueva estructura de drenaje mayor deberá construirse conforme a las especificaciones de propiedades de materiales y geometría indicados en los planos constructivos conforme a lo establecido a la Etapa II (rediseño).

 

El proceso constructivo seguirá el orden común para este tipo de obra: remoción, limpieza de la zona, movimiento de tierras y sustitución de materiales para soporte; construcción de fundaciones y estructuras de retención de los accesos de aproximación y taludes; construcción de paredes de retención (bastiones en caso de estructuras de drenaje mayor y muros en caso de alcantarillas) y construcción de superestructura, barandas y demás elementos superimpuestos como por ejemplo colocación de capa de desgaste, barandas y demás elementos incluidos en el diseño, así como los accesos de aproximación.

 

En caso de requerirse una modificación con respecto a lo que se establezca en planos en la Etapa II (Rediseño), se deberá realizar la solicitud con todos los soportes necesarios a la unidad supervisora del contrato, quien a la vez deberá gestionar la revisión de dicha modificación con la Gerencia de Contratación de Vías y Puentes del CONAVI; una vez dado el visto bueno y únicamente contando con éste, se procederá con el cambio por medio de los mecanismos administrativos y legales correspondientes. Además, la modificación se deberá incluir en los planos As Built y quedar debidamente documentado en la bitácora digital de obra, la cual deberá ser entregada a la Administración una vez concluida y entregada la obra.

 

Se destaca que, el costo y plazo adicional asociado a las variaciones mencionadas serán por cuenta del Contratista, esto en el entendido de que la Administración ya cuente con un diseño aprobado en la Etapa II (Rediseño), que cumpla con la normativa aplicable, satisfaga las necesidades del objeto contractual y sea factible su ejecución en sitio.

 

En el escenario en que sea la Administración quien ordene una modificación o actualización al diseño establecido en la Etapa II (Rediseño), se realizarán los ajustes en costo y tiempo mediante los mecanismos administrativos y legales que correspondan.

 

Deberá utilizarse una metodología de recolección de escombros durante las actividades de demolición para prevenir la caída de materiales al cauce del río, la cual deberá detallarse como parte de la metodología constructiva a entregar en la reunión preinicio. Los residuos producto de la demolición de las estructuras existentes y cualquier otro escombro o material que se depositen en el cauce, deberán ser eliminados de la sección hidráulica del canal y de la vía. El contratista deberá depositar los escombros en un botadero definido por éste, que cumpla con la normativa ambiental vigente y que sea aprobado por la unidad supervisora del contrato.

 

La remoción y acarreo de este material deberá ser considerado e incluido por el oferente en su oferta. Como se menciona más adelante, el contratista deberá cumplir con los requisitos y realizar todas las actividades que se describen en el Anexo A “Medidas Ambientales de Mitigación y Control”.

 

Una vez concluida la obra, el contratista deberá limpiar toda el área que ha sido ocupada o utilizada para realizar la misma, eliminando toda basura, escombros o materiales sobrantes y otros, dejándola en condiciones aceptables a criterio de la unidad supervisora del contrato. Todo material de desecho deberá ser eliminado con cargo al renglón de pago: “202(1): Remoción de estructuras y obstrucciones”.

 

No obstante, en vista de que a lo largo de la zona de intervención se estará realizando excavación, el Contratista deberá gestionar el manejo del material retirado y previo a decidir disponerlo en botadero, valorar la colocación en el derecho de vía, cuando se identifiquen zonas en las cuales se pueda conformar el terreno y aprovechar el material.

 

1. ACCESOS DE APROXIMACIÓN.

 

El contratista deberá realizar la modificación de los accesos de aproximación con base en la información suministrada en los planos constructivos previamente diseñados durante la Etapa II (Rediseño) del proyecto. Cualquier modificación con respecto a lo indicado en planos deberá someterse, debidamente justificado, para evaluación por parte de la unidad supervisora y solamente se realizará si dicha unidad lo avala.

 

• SEÑALAMIENTO VIAL VERTICAL Y HORIZONTAL

El señalamiento vertical y horizontal deberá cumplir con lo establecido en el “Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (SIECA, 2014)”, así como en el Manual CR-2020, en cuanto a las dimensiones, tipo de materiales y buenas prácticas de colocación e instalación.

La pintura a colocar para la demarcación horizontal deberá ser del tipo termoplástica, en apego a lo señalado en la sección 634 del Manual CR-2020.

La demarcación deberá realizarse de acuerdo a lo indicado en planos constructivos. Deberán incluirse: línea de centro, líneas divisorias de carril, líneas de borde, flechas direccionales, captaluces o marcadores de pavimento cada 5,00 (cinco) metros o lo especificado en planos geométricos generados en la Etapa II (Rediseño), la instalación de señales verticales y otras necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios.

El captaluz recomendado deberá ser de alta resistencia al impacto, se deberá adherir al pavimento con material bituminoso o epóxico, e instalado en apego a la Guía para la colocación de captaluces de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Captaluces normas INTE W38, INTE W39 y INTE W40.

Con respecto al señalamiento de prevención durante el proceso de construcción de la obra, deberá apegarse al PMT aprobado.

1. OBRAS ADICIONALES
   1. Remoción y relocalización de servicios públicos y cercas

El oferente deberá incluir dentro del sumario de la oferta y metodología constructiva las actividades de relocalización de los servicios que señalen en planos, así como los que existiesen en el sitio; se deberá considerar reubicar todas las instalaciones de ductos telefónicos, tuberías de agua potable y de aguas negras, de las aguas servidas y de residuos industriales, ductos de suministro de combustible, postes y tendido eléctrico y de cualquier otro servicio; considerando su posición original y las elevaciones de las obras a construir.

Dichos costos se deberán señalar de manera detallada y clara, sin embargo, su ejecución se encontrará supeditada a las condiciones en sitio al momento de iniciar las obras; esto porque la labor de relocalización de servicios se coordinará de manera inicial con las instituciones correspondientes, siendo El contratista y la unidad supervisora quienes deberán gestionar y coordinar dichas actividades, es por ello que, en caso de que no sea posible por parte de dichos prestadores del servicio, realizar los ajustes requeridos, el Contratista deberá asumir los costos derivados de efectuar los trabajos de reubicación. Las tuberías reinstaladas no deberán obstruir ni disminuir la sección hidráulica, además deberá evitarse la acumulación de desechos, escombros u otros que formen diques que obstruyan la capacidad hidráulica en la salida de la estructura.

 

En el caso de las aguas negras, de las aguas servidas y de residuos industriales, se deberá realizar el aviso oportuno a la Unidad Supervisora, el hallazgo de dichas tuberías, con el fin de gestionar ante la autoridad competente la notificación para proceder con la gestión del caso.

 

Asimismo, todas las cercas que formen parte de cerramientos a propiedades privadas aledañas al proyecto y que requieran ser removidas debido a las actividades propuestas, deberán de ser colocadas por el contratista nuevamente, de acuerdo a su posición original, previendo la seguridad de dichas propiedades, mediante tales cerramientos.

 

1. Medidas ambientales y limpieza de

 

El Contratista deberá tomar todas las acciones necesarias para proteger el medio ambiente en todo momento en el emplazamiento y sus alrededores, cumpliendo en su totalidad con las normas ambientales vigentes y las estipulaciones de la viabilidad ambiental del proyecto, así como los requisitos solicitados en los Anexos 7 y 9, de este Documento de Requerimientos, durante toda la ejecución de la obra.

 

El contratista deberá cumplir con las medidas de control y seguimiento ambiental establecidas en el “Código de Buenas Prácticas Ambientales” y las medidas establecidas en el proceso de evaluación ambiental, según lo señalado en el Decreto Ejecutivo No. 32079.

 

Los residuos producto de la remoción del remanente de las estructuras existentes (en caso que corresponda) y cualquier otro escombro o material en el cauce, deberán ser eliminados de la sección hidráulica del canal y de la vía. El contratista deberá depositar los escombros en un botadero definido por éste y aprobado por la unidad supervisora del contrato. La remoción y acarreo de este material deberá ser considerado e incluido por el oferente en su oferta, todo esto de acuerdo con lo especificado en los Anexos 7 y 9.

 

1. TOPOGRAFÍA PARA ETAPA CONSTRUCTIVA

 

Todas las anotaciones de campo y la documentación de soporte son propiedad de la unidad supervisora. Antes de iniciar la topografía, debe acordarse con la unidad supervisora del contrato lo siguiente:

 

• Métodos topográficos y de
• Anotaciones que se inscribirán en las
• Control de la gradiente en las diferentes capas de
• Puntos de
• Control de estructuras
• Formulario para anotaciones de campo
• Cantidades de pago
• Cualesquiera otros procedimientos y controles necesarios para el

 

 

Se informará a la unidad supervisora del contrato sobre cualquier línea, punto de control o estacas que se hayan perdido y se coordinará el restablecimiento de todos esos elementos antes del inicio. En el caso de que se encuentren errores aparentes en el estacado inicial o en la información suministrada, debe notificarse esos hechos de manera inmediata a la unidad supervisora del contrato.

 

La topografía y los controles que se establezcan deberán estar dentro de las tolerancias mostradas en la siguiente tabla, el trabajo no se podrá iniciar hasta que el estacado haya sido aceptado por la unidad supervisora del contrato. Sin embargo, su aprobación no releva al Contratista de la responsabilidad de corregir los errores (y costo asociado) descubiertos durante el trabajo.

 

 

Deben removerse y eliminar todas las marcas, cavidades, estacas y cualquier otro material de estacado, inmediatamente después de la conclusión del proyecto y antes de su recepción, con excepción de los mojones.

 

Se deberán utilizar cuadrillas de topografía técnicamente calificadas y capaces de cumplir con la precisión requerida. Además, el equipo e instrumentos deben ser los aptos para obtener las tolerancias especificadas. También, los materiales como herramientas, suministros y estacas deberán ser del tipo y calidad normalmente utilizados en topografía y el uso específico propuesto. Las estacas tendrán suficiente longitud para estar firmemente empotradas en el terreno y contener las anotaciones necesarias de manera legible.

 

1. Requerimientos para la topografía

 

1. Puntos de Control. El Contratista debe relocalizar los puntos de control iniciales, tanto horizontales como verticales, que estén en conflicto con la construcción, trasladándolos a áreas que no serán perturbadas por las operaciones de construcción. La unidad supervisora del contrato debe suministrarle las coordenadas y las elevaciones de los puntos que serán relocalizados, antes de que los puntos iniciales sean eliminados mediante fichas técnicas.

 

1. Secciones Las secciones transversales deben ser tomadas normalmente en la línea de centro. El espaciamiento de las secciones transversales en la línea de centro debe ser de 10 metros. Deben tomarse secciones transversales adicionales en los quiebres topográficos y en los cambios de la sección típica. Para cada sección transversal deben medirse y registrarse todos los quiebres topográficos, al menos cada 5 metros. Deben medirse y registrarse puntos al menos en las pendientes anticipadas y puntos de referencia. Todas las distancias entre las secciones transversales deben reducirse a distancias horizontales de la línea de centro.

 

1. Estacas de talud y Las estacas de talud y las de referencia deben colocarse a ambos lados de la línea de centro, en las mismas ubicaciones de las secciones transversales. Las estacas de talud deben colocarse como el punto real de intersección de la gradiente de diseño de la carretera con la línea del terreno natural. Las referencias de las estacas de talud deben ubicarse fuera de los límites la limpieza del terreno. Toda la información de los puntos de referencia y de las estacas de talud debe anotarse en las estacas de referencia. Cuando se suministren puntos de referencia iniciales, las estacas de talud deben ser establecidas con base en esos puntos, con la respectiva verificación de la ubicación de las éstas respecto a medidas de campo. El Contratista debe reponer las estacas de talud de cualquier sección que no estén acordes con las tolerancias establecidas. Deben tomarse los datos de las secciones transversales de la vía entre la línea de centro y la nueva estaca de talud. Deben establecerse referencias adicionales aún en el caso de que se hayan dado puntos de referencia iniciales.

 

1. Límites de la limpieza, chápea y destronque. Los límites de limpieza, chápea y destronque deben señalarse a ambos lados de la línea de centro, en las ubicaciones de las secciones transversales de la vía.

 

1. Remarcación de la línea de centro. La línea de centro debe marcarse con instrumento desde los puntos de control. El espaciamiento entre los puntos de la línea de centro debe de ser de 10 La línea de centro debe ser restablecida tantas veces como sea necesario para la construcción de la obra.

 

1. Estacas de Las estacas de acabado deben colocarse de conformidad con las elevaciones de la gradiente y el alineamiento horizontal, en la línea de centro y en cada espaldón de la carretera, en los mismos sitios en que fueron tomadas las secciones transversales. Estas estacas deben señalar el nivel superior de la subrasante y el de cada una de las capas de agregados.

 

Cuando se construyan áreas de giro, las estacas se colocarán en la línea de centro, sobre cada uno de los espaldones normales de la vía, y en el espaldón del área de giro. Deben colocarse estacas en todas las cunetas que serán revestidas.

 

El espaciamiento entre estacas en cualquier dirección es de 10 metros. Deben usarse estacas de referencia para cada una las estacas de trabajo. Las estacas de acabado deben restablecerse tantas veces como sea necesario durante la construcción de la subrasante y de cada una de las capas de agregado.

 

1. Estructuras de Deben colocarse estacas en las estructuras de drenaje para que se ajusten a las condiciones del campo. Si la ubicación de las estructuras difiere de los planos se efectuará lo siguiente:
   • Levantar y anotar el perfil del terreno a lo largo de la línea de centro de la
   • Establecer la pendiente en los puntos de entrada y salida de la
   • Fijar los puntos de referencia y anotar la información necesaria para determinar el largo de la estructura y las obras que deben ejecutarse al final de ésta.
   • Estacar las zanjas o gradientes necesarias para hacer funcional la
   • Trazar el perfil a lo largo de la línea de centro de la estructura para mostrar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la vía y la estructura misma.
   • Someter el plano con el diseño de campo de la sección transversal de la estructura a la aprobación de la unidad supervisora del contrato de la longitud y alineamiento

 

1. Muros de retención. Se anotarán las mediciones del perfil a lo largo de la cara del muro propuesto y a 2 (dos) metros frente de la superficie de éste. Cada 5 (cinco) metros, a lo largo de la longitud del muro y en todos los quiebres mayores del terreno, se tomarán secciones transversales dentro de los límites designados por la unidad supervisora del contrato. Para cada sección transversal, se medirán y registrarán puntos cada 5 (cinco) metros, así como para todos los quiebres del terreno. Se establecerán referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.

 

1. Sitios de préstamo. Se establecerán claramente el estado inicial y los datos topográficos necesarios para la posterior medición del sitio de préstamo. Se demarcarán una línea base referenciada, los linderos del sitio y los límites de la limpieza y desbosque. Se medirán y registrarán secciones transversales iniciales y finales.

 

1. Se efectuarán todas las mediciones y estacados necesarios para registrar los mojones.

 

1. Topografía miscelánea y estacado. Se efectuarán todas las mediciones topográficas, estacados y registro de datos esenciales para establecer los esquemas, control y medición de los siguientes elementos, cuando sea aplicable:

 

• Capa de suelo vegetal que debe
•  
• Caminos de
• Cunetas

Mediciones topográficas intermedias y colocación de estacas. Deben llevarse a cabo todas las mediciones, estacados, registro de datos y cálculos necesarios para construir el proyecto, conforme al esquema básico y a los controles establecidos en los puntos

(a) al (k) arriba enumerados. Debe realizarse la topografía y el estacado adicionales, según sea necesario, para la ejecución de algunos renglones de trabajo individuales. Debe hacerse una nueva medición de las cantidades correspondientes a excavaciones realizadas en la calzada, si se determina que una porción del trabajo es aceptable pero no se ha terminado en conformidad con las líneas, gradientes y dimensiones mostradas en los planos o establecidas por la unidad supervisora del contrato.

 

Se deberán presentar memorias de cálculo para estimaciones de obra, con periodicidad mensual (los primeros cinco días del mes siguiente), las cuales deberán contener los cálculos de materiales y demás elementos constructivos mediante el método de secciones transversales cada 5 (cinco) metros, en formato DWG y también se adjuntará la nube de puntos TXT del Levantamiento Topográfico. Se destaca que, en caso de requerirse por parte de la Unidad Supervisora, se deberán presentar memorias de cálculo en periodicidad distinta o bien de trabajos o actividades específicas, esto con solicitud previa y plazo razonable.

 

1. MATERIALES

 

Los materiales tales como: concreto hidráulico, acero de refuerzo y estructural, concreto asfáltico, agregados granulares y estabilizados con cemento, tuberías de concreto, pintura de elementos metálicos u otras y cualquier otro producto que el proyecto requiera, deberá cumplir en cuanto a sus características y al proceso constructivo con lo establecido en el CR-2020 “Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos, Carreteras y Puentes” en su versión aplicable.

 

Bajo los renglones de pago correspondientes para cada uno de ellos (contemplados en la oferta), el contratista suministrará además de dichos materiales, la mano de obra y el equipo necesarios para la ejecución del proyecto, según se detalla en planos.

 

 

1.  

 

Bajo este renglón de pago, el contratista suministrará todos los materiales, mano de obra y equipo necesarios para la construcción de los elementos de concreto según se detalla en planos.

 

·     Resistencia del concreto.

 

El concreto de los bastiones y zapatas deberá tener una resistencia mínima a la compresión de 280 (doscientos ochenta) kg/cm2 a los 28 (veintiocho) días. El concreto de la losa de la superestructura y las vigas diafragma deberán tener una resistencia mínima a la compresión de 280 (doscientos ochenta) kg/cm2 a los 28 (veintiocho) días.

 

Las vigas principales de la superestructura serán prefabricadas en planta o en sitio, el concreto deberá tener una resistencia mínima a la compresión de 350 (trescientos cincuenta) kg/cm2 a los 28 (veintiocho) días.

 

El diseño de la mezcla deberá considerar que ésta permita el bombeo, con cemento extra fino y con la adición del aditivo SIKAMENT H.E 200 o similar, siempre que sea superplastificante con poder acelerante y que promueva la rápida ganancia de resistencia del concreto a edades tempranas sin influencia negativa sobre la resistencia final.

 

En caso de fabricación en planta industrial, se dosificarán los materiales de la mezcla, incluyendo agregados, cemento y aditivo súper plastificante con poder acelerante para incrementar la resistencia del concreto a edades tempranas sin influencia negativa sobre la resistencia final y se transportará la mezcla desde la planta hasta el sitio de la estructura de drenaje mayor, donde se le agregará el agua requerida.

 

El concreto deberá colocarse en seco. Las aristas expuestas deberán llevar un chaflán de 2 (dos) centímetros, excepto donde se indique diferente. Las superficies sobre la línea natural del terreno deberán formaletearse con madera cepillada de primera calidad o madera contrachapada, acero o plástico, no se permitirá el uso de maderas que produzcan manchas en el concreto. Las formaletas deberán ser conjuntos sellados que no admitan fugas de mortero. Todas las superficies expuestas a la vista deberán pulirse cuidadosamente, no se admitirán irregularidades, defectos, poros o cavidades.

 

El CONAVI se limitará a verificar las resistencias obtenidas por el diseño de mezcla propuesto por el contratista. No se admitirá el cemento que conserve el calor adquirido durante la molienda de su fabricación.

 

El cemento deberá llegar al sitio de la construcción en los empaques originales sin dañar, deberá estar fresco y no deberá mostrar evidencias de endurecimiento. Se deberá almacenar en bodega seca sobre tarimas de madera, en estibas no mayores de 10 (diez) sacos. No deberá permanecer almacenado por más de 30 (treinta) días.

 

No se permitirá la colocación del concreto después de transcurridos 45 (cuarenta y cinco) minutos de iniciado el mezclado, tampoco se permite renovar y volver a usar el concreto adicionando agua y cemento.

 

Antes de iniciar la obra y con debida anticipación, el contratista deberá presentar y gestionar ante el CONAVI, el diseño de la mezcla de concreto, realizado por un laboratorio de materiales reconocido y basado en los agregados que el contratista suministrará. Se obtendrán los cilindros de la mezcla de diseño a ser probados a los 28 (veintiocho) días. Antes de iniciar el colado se deberán conocer los resultados de resistencia del diseño de mezcla propuesto.

 

·     Colocación y vibrado.

 

El contratista deberá contar con la aprobación por parte de la unidad supervisora del contrato de la formaleta y disposición y recubrimiento de las varillas de refuerzo. El contratista deberá notificar con 2 (dos) días de antelación, la fecha y hora en que pretende iniciar el colado de concreto y no procederá sin la autorización expresa (misma que deberá constar en la bitácora) y sin la presencia de un representante de la Administración.

 

El contratista deberá disponer de equipo apropiado para la rápida colocación del concreto, equipo de bombeo, grúa o similar, la unidad supervisora deberá dar la aprobación al equipo a emplear en la obra.

 

El colado del hormigón deberá evitar el desplazamiento del refuerzo y la segregación de los materiales y no deberá caer a una distancia mayor de 1,50 (uno coma cincuenta) metros.

 

El contratista deberá contar con un mínimo de 3 (tres) vibradores de alta frecuencia (100Hz) para la compactación del concreto, en óptimas condiciones de operación. El diámetro máximo del cabezote del vibrador será de 65,00 (sesenta y cinco coma cero) milímetros, debiendo contar con 1 (uno) de 25,00 (veinticinco coma cero) milímetros de diámetro para vibrar las secciones densamente reforzadas.

 

No se permite el vibrado externo por medio de vibradora del encofrado.

 

El colado se deberá realizar sin interrupción en la losa superior de la estructura de drenaje mayor a fin de evitar la existencia de juntas frías.

 

·     Control de resistencia.

 

La resistencia a la compresión del concreto se determinará según la especificación ASTM Designación C-39, última versión, en cilindros de prueba de 15,00 (quince coma cero) centímetros x 30,00 (treinta coma cero) centímetros. Los cilindros serán preparados bajo la supervisión de la unidad supervisora del contrato.

 

En la toma de muestras de concreto fresco se seguirán las especificaciones ASTM Designación C-31, última revisión.

 

Las pruebas de resistencia se realizarán a los 28 (veintiocho) días. Se tomará una muestra de la subestructura de por lo menos 3 (tres) cilindros por cada elemento colado (placa, pared, viga cabezal) y en la superestructura por cada 20,00 m³ (veinte) metros cúbicos. En la bitácora se anotará la fecha y el número y designación de los cilindros, revenimiento y los valores de resistencia obtenidos.

 

El promedio de todas las muestras deberá ser igual o mayor que la resistencia especificada.

 

Ningún resultado individual de resistencia de un cilindro será menor que la resistencia especificada menos un 15 % (quince) por ciento. Si la resistencia es inferior al 85 % (ochenta y cinco) por ciento de la resistencia característica a los 28 (veintiocho) días, se obligará a demoler la sección afectada y a reconstruirla por cuenta del contratista.

 

·     Colocación y retiro de formaleta.

 

Serán formaletas de metal, herméticas al mortero y suficientemente rígidas para evitar la distorsión debida a la presión del hormigón y otras cargas que incidan sobre ellas en las operaciones de la construcción, incluyendo la vibración.

 

No se permitirá el uso de formaletas permanentes de metal debajo de las losas. No deberán ser utilizadas las formaletas que no presenten una superficie lisa y que no den la alineación apropiada. Deberán estar libres de herrumbre, grasa y otros materiales extraños y el metal empleado deberá contar el espesor apropiado para que se mantengan en su debida forma.

 

Todas las cabezas de pernos deberán ser embutidas. Las grapas, espigas y otros dispositivos de empalme, deberán ser diseñados para mantener las formaletas unidas rígidamente y para permitir su extracción sin dañar el hormigón.

 

La remoción de la formaleta se iniciará cuando el hormigón haya endurecido lo suficiente, para lo cual se deberá contar con el consentimiento de la unidad supervisora del contrato. Este consentimiento no releva al contratista de responsabilidad por la seguridad de la obra.

 

·     Juntas de construcción.

 

Las juntas de la subestructura no indicadas en planos y que sean autorizadas por la unidad supervisora del contrato, deberán ser horizontales y tener llaves de cortante de 10,00 (diez) centímetros de profundidad y estar espaciadas uniformemente, de tal manera que ocupen el tercio medio del ancho de la junta. La suma de las longitudes de las llaves será un tercio de la longitud de la junta.

 

a.     Acero de refuerzo.

 

Todas las varillas de refuerzo deberán ser deformadas. Las varillas con diámetro igual a 9,5 (nueve coma cinco) milímetros (varilla No. 3) deberán ser de grado 40 (cuarenta), con un límite al esfuerzo de fluencia de 2.800 (dos mil ochocientos) kg/cm2. Las varillas con diámetro igual o superior a 12,7 (doce coma siete) milímetros o superior (varilla No. 4 o mayor) deberá ser de grado 60 (sesenta), con un límite al esfuerzo de fluencia de 4.200 (cuatro mil doscientos) kg/cm2. Todo el acero estructural se contabilizará de forma independiente de acuerdo a sus características de resistencia

 

Todo el acero de refuerzo deberá cumplir con los lineamientos establecidos por la American Society for Testing Materials (ASTM) en su Designación A-615 “Varillas de acero de lingote para refuerzo de concreto relaminado (Rail-Steel) para refuerzo de concreto”.

 

El alambre usado para refuerzo de concreto estará de acuerdo con la especificación ASTM A- 82 “Alambre de acero estirado en frío para refuerzo de concreto”.

 

b.     Acero estructural.

 

El contratista suministrará todo el acero estructural requerido en la superestructura para todos los elementos cuando según planos se requiera, como conectores de cortante, angulares y placas de acero en los apoyos y otros.

 

Se deberá utilizar acero que cumpla con la Designación F-ASTM A36, equivalente a ASTM 709, de grado 36 (treinta y seis), con un límite de fluencia de 2.530 (dos mil quinientos treinta) kg/cm². Todas las conexiones donde se requiera utilizarán pernos de 7/8” (siete octavos) de diámetro y de alta resistencia que cumplan con la Denominación A325.

 

El acero de postensión será “High tensile strength steel wire” que cumplan con los requerimientos de la norma AASHTO M 204, equivalente a la norma ASTM A 421 o podrá utilizarse acero “High tensile strength seven wire stand” que cumpla con los lineamientos de la norma AASHTO M 203, equivalente a la norma ASTM A 416.

 

Se permitirá aparear como máximo 3 (tres) ductos en el tercio medio de la longitud de la viga, siempre y cuando no esté dentro de los 90 (noventa) centímetros extremos de ésta y que el claro mínimo de los ductos sea de 4 (cuatro) centímetros.

 

 

c.     Pintura

 

En relación a la pintura que se deben utilizar en estructuras de hierro y acero estructural, a continuación, se especifica las capas, recubrimientos y colores a utilizar:

 

 

·        Condiciones climáticas.

 

Acorde con el Artículo No.13.2.2 de la Sección No. 13 de AASHTO 1996, la pintura se aplicará únicamente sobre superficies secas, cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4 ºC (cuatro) grados centígrados ni superior a 38 ºC (treinta y ocho) grados centígrados y la humedad relativa no exceda el 85 % (ochenta y cinco) por ciento.

 

La pintura no podrá aplicarse a la intemperie cuando la superficie de acero esté lo suficientemente caliente para generar la formación de burbujas en la capa de pintura o las superficies de pintura fresca empiecen a dañarse por la lluvia, la niebla o el polvo, para evitar la porosidad en la capa de pintura.

 

Todas las operaciones de limpieza a presión (blast cleaning) excepto las realizadas en edificios cerrados y de aplicación de pintura, se realizarán durante las horas de luz de día.

 

Para pintar durante las condiciones de clima adverso, previa aprobación de la unidad supervisora del contrato, el contratista podrá instalar cerramientos adecuados que permitan realizar esta operación; sin embargo, la Administración no reconocerá pagos adicionales por este concepto y, por lo tanto, el costo del suministro y mantenimiento de tales cerramientos se considerará en el precio original.

 

·        Limpieza general de la estructura.

 

Todas las superficies de las vigas de acero deberán ser limpiadas y pintadas.

 

Previo a la limpieza a presión (blast cleaning) se realizará la limpieza de todas las superficies de acero, eliminando aceite, grasa, polvo, tierra, óxido y capas sueltas de pintura existente mediante el uso de solventes que no contengan contaminantes para el acero (método SP-1) y lavado por agua o vapor.

 

Cuando las superficies de acero expuestas estén libres de aceite, grasa, tierra, óxido y capas sueltas de pintura y cualquier otra materia extraña, se procederá a la limpieza a presión (“blast cleaning”, método SP-10) mediante el uso de materiales abrasivos como arena seca, granalla, cascajo mineral o de acero y perdigones de acero. Para sustituir los mencionados por cualquier otro material abrasivo se requiere la autorización de la unidad supervisora del contrato.

 

No se admitirá el uso de arena de mar sin lavar (dado que contiene sal), ni arenas con sedimentos. Se deberán tomar muestras de cada una de las entregas del material abrasivo en el sitio.

 

El compresor de aire deberá contar con una presión mínima de 6,30 (seis coma treinta) kg/cm² (90,00 (noventa) psi) y para garantizar que el suministro del aire no le introduce aceite, agua o cualquier otro contaminante al material abrasivo al lanzarlo, no deberá tener ninguna fuga o goteo; para controlar la calidad al menos cada 4 (cuatro) horas, se colocará un papel secante blanco frente a la boquilla del aire a 0,60 (cero coma sesenta) metros y se permitirá el flujo del aire durante 2 (dos) minutos, en caso de detectar cualquier contaminante se realizará la reparación o sustitución del compresor en caso de ser necesario.

 

La limpieza a presión deberá dejar todas las superficies con un patrón uniforme de anclaje no menor de 25 (veinticinco) micrones (1 mils = milésimas de pulgada) y no mayor de 75 (setenta y cinco) micrones, para garantizar el plano de adherencia entre la pintura y el acero.

 

Es preferible que las superficies sean tratadas el mismo día de la limpieza a presión, en caso de que las superficies limpias presenten óxido o contaminación con materiales extraños antes de la aplicación de la pintura, el contratista deberá repetir la limpieza con SP-10 a sus expensas dado que la Administración no reconocerá ninguna remuneración extra por esta operación.

 

·        Aplicación de la pintura.

 

Para todos los elementos nuevos se requiere el siguiente sistema de pintura para clima intermedio:

 

• Primera mano: zinc orgánico con espesor mínimo de 75 (setenta y cinco) micrones (3 (tres) mils).
• Segunda mano: pintura epóxica con espesor mínimo de 50 (cincuenta) micrones (2 (dos) mils) o imprimante vinílico lavable con espesor de 8 (ocho) a 13 (trece) micrones (0,30 (cero coma treinta) a 0,50 (cero coma cincuenta) mils).
• Tercera mano: pintura epóxica, vinílica o de uretano con espesor mínimo de 50 (cincuenta) micrones (2 (dos) mils).

 

 

Para todos los elementos nuevos de la estructura de drenaje mayor se requiere el siguiente sistema de pintura para clima costero:

 

• Primera mano: zinc inorgánico con espesor mínimo de 75 (setenta y cinco) micrones (3 (tres) mils).
• Segunda mano: pintura epóxica con espesor mínimo de 50 (cincuenta) micrones (2 (dos) mils) o imprimante vinílico lavable con espesor de 8 (ocho) a 13 (trece) micrones (0,30 (cero coma treinta) a 0,50 (cero coma cincuenta) mils).
• Tercera mano: pintura epóxica, vinílica o de uretano con espesor mínimo de 50 (cincuenta) micrones (2 (dos) mils).

 

La pintura se aplicará con cuidado y esmero mediante brocha, compresor, spray, rodillo o una combinación de éstos. No se admitirá cualquier procedimiento de aplicación que permita restos sobre la superficie pintada de fibras, cerdas o cualquier material desprendido que interfiera con la adherencia entre capas de pintura.

 

Cada mano de pintura será cuidadosamente curada; las protuberancias, las zonas pasadas por alto, las capas de pintura desprendidas después de la primera mano y demás imperfecciones en el acabado, deberán ser removidas y repintadas antes de la siguiente mano de pintura y la superficie una vez pintada deberá estar cubierta adecuadamente para mantenerla libre de humedad, polvo, grasa y cualquier otro material que afecte la adherencia de las capas de pintura.

 

Las capas sucesivas de pintura serán de diferente color para contrastar con las superficies pintadas, se sugiere que la tercera mano sea de color plateada o aluminio.

 

Todas las pinturas deberán cumplir con siguientes especificaciones SSPC del Consejo para Pinturas de Estructuras de Acero (Steel Structures Painting Council) y DOD Especificaciones militares americanas (Military Specification):

 

• SSPC-Paint-9: para la tercera mano de pintura vinílica.
• SSPC-22: para la pintura epóxica.
• SSPC-Paint-25: para la primera y segunda mano de las pinturas aceite-alkídicas.
• SSPC-Paint-104: para la tercera mano (final) de las pinturas aceite-alkídicas.
• SSPC-PS Guía 1700: para las pinturas de
• DOD –P-21035 A: para pinturas orgánicas de

 

d.     Juntas de expansión.

 

Las juntas de expansión deberán contar con la abertura especificada en planos, deberán tener superficies terminadas lisas, rectas y libres de combaduras y materiales extraños y deberán emplearse métodos seguros durante el colado para mantenerlas en su posición correcta.

 

 

1.  

 

El contratista deberá presentar un informe de cierre, el cual deberá incluir los planos finales as- build en formato digital ACAD 2023, el informe de inventario, la propuesta para el programa de control y especificaciones para el mantenimiento en la fase de operación (actividades a corto, mediano y largo plazo para cada uno de sus elementos), tomando en consideración las características propias de esta y las condiciones existentes en la zona en que se desarrollará el proyecto y una declaración jurada donde se indique que las obras fueron debidamente terminadas de acuerdo con los planos y las especificaciones del diseño aprobados y que la construcción del proyecto se realizó bajo las mejores técnicas constructivas y las mejores prácticas de la ingeniería.

 

1. RESULTADOS ESPERADOS

 

El CONAVI espera que el contratista, siguiendo todas las especificaciones establecidas en este Documento de Requerimientos, obtenga y entregue los siguientes resultados:

 

1. Programa de control de calidad de la
2. Plan de manejo del tránsito
3. Programa de trabajo de la etapa constructiva de las obras
4. Las obras debidamente terminadas de acuerdo a los planos y especificaciones
5. Bitácora digital del
6. Planos constructivos “As Built”.
7. Constancia final de
8. Programa de control y especificaciones para el mantenimiento en la fase de operación.

 

Se aclara que, la entrega de los planos As Built incluye el aporte de las láminas en formato PDF, así como los editables en formato DWG. No obstante, el control de cambios para la generación de los planos As Built será entregado en formato editable de manera mensual, existan o no cambios, es decir, a final de cada mes se debería entregar un archivo DWG con el registro de cambios a la fecha, esta entrega será dentro de los primeros 10 (diez) días naturales del mes siguiente.

Para detalles ver documento llamado "Documento Requerimientos Buenavista RN160" el cual se adjunta en los archivos de este expediente digital.

• GENERALIDADES

 

1. Podrán contratar con el contratante proveedores y subcontratistas que se encuentren debidamente inscritos y activos en el registro electrónico conforme al artículo 31 del RLGCP. En el caso de consorcios, deberá acatar lo dispuesto los Artículos 129 y 130 del Cuando se oferte en consorcio, la oferta deberá presentarse en el SDU con el nombre del consorcio y no como uno de sus miembros.

 

1. Toda persona física o jurídica interesada en participar en esta contratación, deberá concurrir con la utilización de la plataforma electrónica denominada SDU, presentado su propuesta debidamente firmada por quien tenga poder suficiente para ello.

 

“En caso de aportarse poderes especiales, se requiere que estos cuenten con las especificaciones propias de cada mandato conforme la normativa vigente y el número correspondiente a la contratación en la que se participa y para la cual se otorga”, de acuerdo con Directriz N° DGABCA-0008-2019 de la Dirección General de Bienes y Contratación Administrativa y los alcances del Artículo 1256 del Código Civil.

 

1. Se presumirá la capacidad legal de quien suscribe la oferta en el precitado sistema. El contratante verificará en el SDU, la información provista por el oferente sobre el régimen de prohibición.

 

1. El interesado en participar en condición de Pequeña y Mediana Empresa (PYME), deberá estar registrado en el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) y acreditado en el Registro de Proveedores de la Autoridad de Contratación Pública (ACoP).

 

El oferente deberá hacer mención en su propuesta de dicho estado, no resultando necesario el cumplimiento de requisitos adicionales, dado que el contratante verificará la condición con la utilización de SDU de requerirse se coordinará lo que correspondiere con el MEIC, salvo, si la situación en la inscripción varía en extremos como: vigencia, tipo de categoría, afinidad con el giro comercial y el objeto de esta contratación, lo cual deberá acreditar con una “Certificación PYME”, emitida por la Dirección General de Pequeña y Mediana Empresa del MEIC.

 

Todo lo anterior de acuerdo con lo establecido por el Artículo 3 de la Ley N° 8262, Artículos 8, 9, 10 del Decreto Ejecutivo N° 3111-MEIC y el Artículo 23 de la LGCP y la circular MH-DCoP-CIR-0054-2024 del 22 de julio de 2024 emitida por la Dirección de Contratación Pública del Ministerio de Hacienda.

 

 

1. De haber considerado dos o más oferentes, participar bajo la figura del consorcio, se dispone que un oferente solo puede participar en un consorcio para este concurso y se recuerda la obligación de estipular en el “Acuerdo Consorcial” la designación de un representante, “…con poder suficiente para actuar durante la fase de estudios de ofertas, de formalización, de ejecución contractual y para trámites de pago”.

 

Los integrantes del consorcio responderán frente al contratante de manera solidaria, como si fuesen una única contraparte. En caso de adjudicación, la formalización contractual será firmada digitalmente por todos los consorciados, salvo que se haya conferido poder suficiente a determinada persona, sin perjuicio de que también comparezca una sociedad constituida al efecto, cuando ello haya sido requerido en el pliego de condiciones o las partes así lo hayan solicitado en su oferta.

 

En aquellos casos en que se constituya una sociedad anónima esta responderá de manera solidaria, junto con los integrantes del consorcio, frente al contratante.

 

Las PYMES podrán participar bajo los consorcios previstos en el Artículo 48 de la LGCP, así como también podrán utilizar la figura de los consorcios PYME regulados en la Ley para el Fomento de la Competitividad de la PYME mediante el desarrollo de consorcios, Ley 9576 de 22 de julio de 2018, en cuyo caso, gozará de los mismos beneficios establecidos al amparo de la Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, Ley N°8262 de 2 de mayo de 2002.

 

No se permitirá que los oferentes de grupos económicos utilicen la figura de PYME para obtener los beneficios para ese tipo de empresas dispuesto en el RLGCP y en leyes especiales, según lo establecido en el Artículo 78 del citado reglamento.

 

1. La totalidad del porcentaje de subcontratación no podrá superar el cincuenta por ciento (50%) del monto total del contrato. En todo caso, la subcontratación no relevará al contratista de su responsabilidad integral por el objeto contratado, debiendo este también cumplir con todas las obligaciones contraídas con los subcontratistas.

 

El contratista no podrá alegar, en ningún caso, cláusulas de confidencialidad con sus subcontratistas para brindar información que le sea solicitada, con las salvedades de la LGCP.

 

De conformidad con el artículo 49 de la LGCP, una persona física o jurídica únicamente podrá figurar para un mismo concurso en una oferta ya sea como subcontratista, oferente individual o participar de forma consorciada. La condición anterior también resultará aplicable a las personas físicas o jurídicas que conformen un mismo grupo de interés económico.

 

 

Con base en el artículo 133 del RLGCP, la compra de mezcla asfáltica en caliente no se considera subcontratación, por cuanto obedece a la adquisición de suministros o un compromiso asumido por el oferente.

 

Con base en la normativa expresa, en todos aquellos contratos ejecutados por el CONAVI donde haya subcontratación, el contratante por medio de la unidad supervisora del contrato verificará que todos los subcontratistas se encuentran al día en el pago de las obligaciones obrero patronales de la CCSS y con FODESAF. Igualmente se verificará que no haya morosidad en la situación tributaria, según consulta ante el Ministerio de Hacienda.

 

Es obligación del contratista, durante la ejecución, notificar formalmente de manera oportuna cualquier cambio de subcontratista, mismo que deberá ser avalado por la Unidad Supervisora del contrato.

 

1. Se utilizará el Registro de Proveedores y Subcontratistas del SDU, para verificar en el punto anterior; así como, la declaración jurada del régimen de prohibiciones y sus actualizaciones registradas en el Sistema; la experiencia para prestar el objeto que se licita, los antecedentes y las sanciones, el historial de cumplimiento de contrataciones con la Administración Pública, las fusiones o transformaciones de la empresa, según lo indicado en el Artículo 18 de la LGCP.

 

1. Es obligación del oferente, de conformidad con lo establecido en el Artículo 118 del RLGCP, presentar su propuesta en idioma español y en caso de presentación de panfletos o documentación adicional en otros idiomas, ésta deberá ser en forma electrónica y hacerse acompañar mínimo de una traducción libre de su texto. Se recuerda, para el caso de presentación de documentos emitidos en el exterior que, para su validez y eficacia en Costa Rica, deberán ser debidamente legalizados por cualquiera de los procesos de legalización, a saber: consularización, apostillado (conforme con el Tratado Internacional de La Haya de 1961, sobre la Eliminación del Requisito de la Legalización de Documentos Públicos Extranjeros para el Apostillado de Documentos) o certificación notarial.
2. No se permite la cotización parcial, ni el cobro separado del transporte, acarreo y/o descarga. Se presume que el monto total cotizado los contempla, incluyendo tasas, sobretasas, aranceles de importación y demás impuestos del mercado local todo conforme a lo previsto en el Artículo 41 de la LGCP y el Artículo 98 párrafo in fine del RLGCP.

 

1. El oferente asumirá todos los costos directos e indirectos asociados a la preparación y presentación de su oferta, incluyendo, pero no limitándose a los gastos de investigación, desarrollo, presentación de la oferta y demás El contratante Licitante, no tendrá responsabilidad ni obligación alguna respecto de tales costos, independientemente del desarrollo o resultado del concurso. Para efectos del contrato que se llegue a formalizar, el contratante, no considerará como costos del proyecto, aquellos en los que incurra el contratista antes de la firma del contrato.

 

1. El contratante se reserva el derecho de anular el proceso de contratación o declararlo desierto o infructuosa, mediante acto motivado y emitiendo el acto administrativo correspondiente, sin que por ello incurra en responsabilidad alguna para con los

 

• DOCUMENTOS A APORTAR JUNTO CON LA

 

Se advierte a los participantes que deberán adjuntar con su oferta en el expediente electrónico del Sistema SDU, todos los documentos originales (con firma digital) o fotocopia certificada por Notario Público, en estricto apego con los “Lineamientos para el ejercicio y control del Servicio Notarial”, publicado en el alcance No. 93 a la Gaceta No. 97, del 22 de mayo de 2013 y sus reformas, que acrediten a la persona física y jurídica (empresa) oferente estar en capacidad de realizar los trabajos solicitados en este pliego de condiciones y cumplir con la totalidad de los requisitos establecidos en el mismo.

 

El contratante se reserva el derecho de solicitar algún documento físico para su confrontación con el aportado digitalmente en caso de considerarlo necesario.

 

En el caso de las ofertas en consorcio y de los subcontratistas –en caso de existir-, todo documento deberá ser firmado en forma digital por la persona que esté debidamente legitimada para ello.

 

En caso de aportarse poderes especiales, se requiere que estos cuenten con las especificaciones propias de cada mandato conforme la normativa vigente y el número correspondiente a la contratación en la que se participa y para la cual se otorga.

 

Las declaraciones juradas y certificaciones requeridas en el presente documento de requerimientos se entenderán vigentes por 24 (veinticuatro) meses después de la fecha de su emisión; por lo tanto, en caso de que en el Registro Electrónico de Proveedores de oferentes y subcontratista en el SDU se encuentren vencidas, deberá actualizarlo en dicho Registro.

 

Las ofertas deberán acompañarse de lo siguiente:

 

1. REQUERIMIENTOS

El oferente extranjero deberá brindar en su plica una declaración de someterse a la jurisdicción y tribunales nacionales para todas las incidencias que de modo directo o indirecto puedan surgir del contrato, con renuncia a su jurisdicción conforme a lo previsto en el artículo 121 del RLGCP.

Declaración jurada, de que el oferente y los subcontratistas -en caso de existir-, se encuentran inscritos en el Registro Electrónico Oficial de Proveedores y susbcontratistas del SDU y han cumplido con todo lo dispuesto en el artículo 31, del RLGCP.

Declaración jurada de que el oferente y los subcontratistas -en caso de existir-, han cumplido con todo lo dispuesto en el artículo 32, del RLGCP.

El oferente, mediante declaración jurada, deberá indicar expresamente -en caso de que subcontrate alguna actividad- qué actividades va a subcontratar para la ejecución del presente contrato, incluir el listado de los subcontratistas e indicar qué porcentaje representará la subcontratación con respecto al precio ofertado (formularios Nos. 18 y 19); lo anterior de conformidad con lo expresamente indicado en el artículo 133 del RLGCP. Se verificará el cumplimiento del artículo 49 de la LGCP.

En caso de ofertas en consorcio, una empresa solo podrá participar en un consorcio para este concurso, según lo dispuesto en el artículo 126, párrafo segundo, del RLGCP. Además, se deberá presentar acuerdo consorcial de conformidad con lo señalado en el artículo 129 del RLGCP.

Tratándose de acuerdos consorciales entre pequeñas y medianas empresas, éstos deberán cumplir con lo establecido en la Ley para el fomento de la competitividad de la PYME mediante el desarrollo de consorcios, Ley No. 9576, y presentar la certificación del MEIC, indicando que el consorcio se encuentra debidamente inscrito.

Como documentación de respaldo de lo anterior, deberá presentar con su oferta el documento consorcial original o copia certificada por Notario Público de éste, de conformidad con lo establecido en el artículo 129 del RLGCP. Lo anterior en estricto apego con los “Lineamientos para el ejercicio y control del Servicio Notarial”, publicado en el Alcance No. 93 a la Gaceta No. 97, del 22 de mayo de 2013 y sus reformas.

En caso de personas jurídicas, el oferente y los subcontratistas -en caso de existir- deberán presentar una declaración jurada de naturaleza y propiedad de las acciones que contenga la cédula jurídica o física de los accionistas según corresponda, el capital social, la naturaleza de sus acciones, y a quién pertenecen. Además, se deberá presentar, como parte de esta declaración jurada, información precisa y completa sobre su(s) beneficiario(s) final(es), incluido el(los) nombre(s) completo(s) de su(s) beneficiario(s) final(es), así como el tipo y número de documento de identificación oficial. En caso de cambiar el capital accionario durante el transcurso del proceso de contratación y ejecución, se deberá informar al contratante de dichos cambios.

 

 

En caso de que los accionistas del oferente y del subcontratista sean a su vez personas jurídicas, la declaración jurada deberá comprender, además, la información señalada anteriormente respecto de estas últimas.

 

Asimismo, el contratante verificará que el oferente y los subcontratistas -en caso de existir-:

 

• Se encuentren al día en el pago de las obligaciones obrero patronales de la CCSS- o que existe en su caso, el correspondiente arreglo de pago debidamente aceptado y extendido por el Departamento de Cobros Administrativos de la CCSS o por la respectiva sucursal debidamente autorizada.
• Se encuentren al día con el Fondo de Desarrollo Social y de Asignaciones Familiares (FODESAF), de conformidad con el artículo 22 de la Ley No. 8783 “Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares”.
• En la página web del Ministerio de Hacienda, ATV, se encuentren al día con sus obligaciones dispuesto por el Ministerio de Hacienda (Ley 9428 “Impuesto a las personas jurídicas”, vigente a partir del 1 de setiembre de 2017).

Se aclara que, en caso de detectarse morosidad con cualquier de las entidades anteriormente indicadas durante el proceso de revisión de ofertas, dicho aspecto podrá ser subsanado por el oferente.

 

Historial de incumplimientos de contratos y litigios

Se considerará incumplimiento del contrato atribuible al contratista cuando el incumplimiento implicó la terminación del Contrato y se dio alguno de los siguientes escenarios:

1. El Contratista no impugnó el incumplimiento del contrato, incluso mediante el uso por su parte del mecanismo de solución de controversias previsto en el Contrato pertinente, o
2. Si se impugnó el incumplimiento, pero existe una resolución definitiva en contra del

Adicionalmente se considerará lo siguiente:

1. No se considerará como incumplimiento de contrato atribuible al contratista, cuando la decisión del Contratante haya sido desestimada en el marco del mecanismo de solución de controversias.

El incumplimiento se determinará en virtud de toda la información relativa a controversias o litigios que se hayan resuelto de manera definitiva, es decir, controversias o litigios cuya solución haya tenido lugar en el marco del mecanismo de solución de controversias previsto en el Contrato pertinente y en los que se hayan agotado todas las instancias de apelación que el oferente tuviera a su disposición.

 

 

El oferente debe cumplir los siguientes requisitos:

 

1. El oferente no ha incurrido en incumplimiento de contrato relacionado con el diseño de obras viales, el diseño y construcción de obras viales, ni con la construcción de obras viales atribuible al contratista en los últimos cinco (5) años previos a la fecha de recepción de la oferta. Se debe presentar el formulario No. 20.

 

1. El oferente no tiene antecedentes de fallos judiciales o laudos arbitrales en contra del contratista, relacionados con diseño de obras viales, diseño y construcción de obras viales o construcción de obras viales, en los últimos cinco (5) años previos a la fecha de recepción de la oferta. Se debe presentar el formulario No. 20.

 

El Oferente incluyendo los subcontratistas especializados, no se les ha suspendido o terminado contratos de obra civil ni se les ha cobrado garantías de cumplimiento, por razones relacionadas con el incumplimiento de salvaguardas o normas de desempeño ambiental y social (incluyendo explotación y abusos sexuales) en los últimos 5 años. Se debe presentar el formulario No. 21.

 

1. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS.

 

1. El oferente deberá aportar una declaración jurada, en la que se debe indicar que comprende -con base en el artículo 14, de la LGCP-, que es su responsabilidad presentar la oferta completa, lo que incluye que los precios unitarios envuelven toda la maquinaria y/o equipo, mano de obra (cumpliendo con los salarios mínimos más cargas sociales y derechos laborales); así como todos los materiales necesarios para ejecutar las diferentes actividades cotizadas de conformidad con los términos y exigencias de equipo, material y personal mínimo señalado en este pliego de condiciones y la normativa y manuales vigentes, a saber en prima instancia y sin perjuicio de otra normativa técnica el CR2020 y/o CR2010 -según aplique- y el MCV-2015. (Ver Formulario No.4.1).

 

1. El oferente deberá presentar de manera obligatoria la estructura de costos general y de cada renglón de pago establecido en el sumario de cantidades, de acuerdo con lo establecido en el Artículo No. 42 de la LGCP. (Ver formularios No. 6, 6.1 y 6.2). (Remitirse al título Condiciones para la ejecución contractual, punto 1. Documentos previos al contrato, sección 2. Memorias de cálculo para los rubros de pago).

 

1. El oferente deberá presentar los formularios No. 1 (Formulario de propuesta) y No. 2 (Información del oferente).

 

 

1. Para determinar la experiencia del oferente (empresa) deberán aportarse declaraciones juradas y resumen de experiencia, donde se determine la actividad para la cual se prestaron servicios y los periodos durante los cuales se realizaron, indicando específicamente mes y año de inicio y finalización de los proyectos, así como la recepción a entera satisfacción del contratante, lo anterior de conformidad con el artículo No. 94 del RLGCP. Se valorará la experiencia del oferente aplicando los criterios indicados en el apartado “3) Requisitos de admisibilidad” (Título D) de este pliego de condiciones. Ver Formularios Nos. 3 y 4.

 

1. El oferente, nacional o extranjero, deberá aportar certificación extendida por el CFIA o copia certificada notarialmente, donde conste la inscripción y estado al día de las obligaciones (habilitación), a la fecha de presentación de las ofertas.

 

1. El oferente deberá presentar una carta en la que se compromete a cumplir con el personal descrito en el apartado “1. Experiencia y formación del personal requerido” (Título F) de este documento y donde manifiesta que ha considerado todo del personal adicional necesario para el correcto y oportuno cumplimiento del objeto contractual (ver Formulario No. 9).

 

1. El oferente deberá presentar en su oferta la descripción de los métodos constructivos, así como una descripción general de la metodología de trabajo para ejecutar el objeto contractual, dicho documento debe detallar cualquier obra, mejora o estructura necesaria para asegurar el paso fluido y seguro del tránsito durante toda la intervención, así como todos los aspectos contemplados en su cotización.

 

1. Maquinaria y equipo específico a incorporar en el

 

El oferente deberá presentar una declaración jurada donde se compromete a suministrar todos los recursos necesarios como personal, maquinaria y equipo menor suficientes para ejecutar el contrato en el alcance, plazo y monto establecido por el contratante y el monto del contrato, de acuerdo al programa de trabajo aprobado por la unidad supervisora del contrato de conformidad con las “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente y el Decreto Ejecutivo No. 31363- MOPT y sus reformas, Reglamento de Circulación por Carretera con Base en el Peso y las Dimensiones de los Vehículos de Carga. Ver Formulario No. 10.

 

1. Deberá aportar carta de compromiso del laboratorio de control de calidad que vaya a realizar las pruebas de calidad y en el caso que se requiera subcontratar, se deberá indicar el porcentaje de participación y toda la documentación indicada en los artículos

122 y 133 del RLGCP y el artículo 49 de la LGCP. El laboratorio deberá estar debidamente acreditado por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), para lo cual deberá aportar certificación original de este ente o copia certificada notarialmente. Este laboratorio deberá contar con un profesional que ocupe el puesto de consultor de calidad, es decir, el consultor de calidad deberá formar parte del grupo de trabajo del Laboratorio y deberá cumplir con los requisitos indicados en el Titulo F “Condiciones para la ejecución contractual”, aparte No. 8 “Obligaciones del contratista”; se aclara que dichos requisitos no se evalúan a nivel de oferta, sino que son responsabilidad de laboratorio y podrán ser verificados por la Unidad ejecutora en cualquier momento, durante la ejecución contractual. (Ver Formulario No. 11).

1. El oferente deberá velar por qué el suministro del asfalto y materiales pétreos necesarios, sea según las especificaciones establecidas en el presente pliego de condiciones y cumpla con toda la normativa técnica y jurídica. En caso de requerir una planta productora de asfalto, esta deberá contar con todos los permisos y estar al día durante la ejecución del contrato, la unidad supervisora será la encargada de velar por el cumplimiento de este punto.
2. El contratista debe contar con una fuente de materiales la cual se encuentre al día durante toda la ejecución del contrato y cumpla con todos los requisitos del CR-2020 y/o CR-2010 según aplique, que corresponda a cada ítem de pago, la unidad supervisora será la encargada de velar por el cumplimiento de este punto.

 

1. Cronograma de actividades de

 

El oferente deberá presentar el cronograma de actividades de oferta (tipo “project”) y el cronograma de estimación de pagos junto con la oferta, de conformidad con el Artículo No. 3, incisos Nos. 18, 33 y 34 del Reglamento de Reajustes en Contratos de Obra Vial, Decreto Ejecutivo No. 33114-MEIC y sus reformas, publicadas en el Diario Oficial La Gaceta Nos. 139 y 20 de fechas 19 de julio de 2006 y 27 de enero de 2012 (Decretos Nos. 33218-MEIC y 36943-MEIC), respectivamente.

 

El cronograma de actividades servirá como respaldo para el plazo ofertado. Además, de conformidad con las “Disposición PP-01-2020 Planeamiento, Programas, Informes” emitido por la División de Obras Públicas-MOPT y el CONAVI y sus actualizaciones o versión vigente, deberá cumplir lo indicado en el apartado “13) Programa de trabajo” (Título F).

 

1. REQUERIMIENTOS FINANCIEROS

 

Nota aclaratoria (únicamente para el apartado financiero): Entiéndase por Administración en sentido amplio lo establecido en el acápite de “Definición de términos clave” el cual es parte integral del punto “Procedimiento para el análisis de la disponibilidad de los recursos financieros” (Título D).

 

Con el fin de cumplir con lo dispuesto en la Ley General de Contratación Pública y su reglamento, y para los efectos de la siguiente contratación, este análisis consiste en determinar si un oferente cuenta con la capacidad financiera para hacerle frente al objeto contractual en estudio.

 

La idoneidad financiera busca verificar la capacidad financiera de los oferentes para solventar sus compromisos en el corto plazo. Por consiguiente, la Liquidez Financiera de los oferentes se constituye en un garante para el contratante del cumplimiento del objeto contractual, de la contratación evaluada.

 

Los oferentes o cada uno de los integrantes (en caso de un consorcio) deberán presentar los siguientes requisitos indispensables, para la realización de la evaluación financiera por parte del contratante:

 

El Oferente deberá presentar como requisito indispensable, los siguientes documentos:

 

1. Dictamen de los Estados
2. Estado de Situación o Balance
3. Estado de Resultados o de Ganancias y Pérdidas.
4. Notas a los Estados
5. Estados Consolidados o Combinados (en los casos que aplique).
6. Detalle o integración segregada de cada una de las cuentas de activos y pasivos corrientes, así como antigüedad de saldos (cuentas y documentos por cobrar y por pagar), lo cual debe ser concordante con la información presentada en las notas y estados financieros auditados.
7. Certificación de las entidades correspondientes sobre las Líneas de crédito con los saldos disponibles para capital de trabajo de acuerdo al formato requerido.
8. Certificación a manera de declaración jurada en formato PDF y debidamente firmada de los compromisos pendientes de ejecutar con la Administración en sentido amplio y Sector Privado, se recuerda que adicionalmente se debe adjuntar dicha información en el formulario de Excel correspondiente. En el caso de los oferentes que se encuentren domiciliados fuera de las fronteras del territorio nacional, todos los compromisos pendientes de ejecutar se consideran para los efectos de la presente contratación como Sector Privado y deben ser incluidos en dicha certificación a manera de declaración jurada del Formulario Financiero No. 3 Compromisos pendientes de Ejecutar.

 

1. Declaración jurada sobre información relativa a litigios presentes o habidos durante los últimos cinco (5) años, en los cuales el Oferente estuvo o está involucrado en condición de accionado, las partes afectadas, los montos en controversia, y los
2. Copia de la declaración de impuesto sobre la renta de los últimos 5 periodos
3. Formularios financieros solicitados en la presente contratación firmados digitalmente en PDF y en formato Excel.
4. Certificación de los montos anuales facturados de los últimos 5 años desglosado por el tipo de actividad. A manera de ejemplo se detalla una lista no taxativa de actividades, i. Proyectos de obra, ii. mantenimiento vial, iii. Ventas de materiales tales como asfalto y concreto, iv. Alquiler de maquinaria, Transportes en general, entre otros.

 

Los estados financieros auditados a presentar deberán ser originales o copias certificadas por un notario público, y corresponderán a los últimos tres períodos fiscales, previos a la fecha de apertura de las ofertas, en el archivo denominado Formulario Financiero No. 1 denominado Idoneidad Financiera como el año 1 (antepenúltimo año fiscal), año 2 (penúltimo año fiscal) y año 3 (último año fiscal).

 

Para determinar el último período fiscal a presentar, del cual se deben suministrar los estados financieros en la oferta, cada uno de los oferentes deberá demostrar que éste corresponde al último periodo que debió presentar en su país de origen, en el caso de las empresas domiciliadas en el exterior, conforme a la legislación que regula esta materia.

 

Los estados financieros deberán presentarse de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), por lo tanto, deben incluir toda aquella información necesaria que permita verificar los indicadores financieros requeridos en el presente pliego de condiciones, así como para una adecuada interpretación, usando terminología aceptada, que pueda expresar mejor el significado y carácter de dicha información.

 

Cuando proceda, según las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), el informe del Auditor Externo Independiente deberá incluir tanto los Estados Financieros "consolidados" o "combinados", como los respectivos estados financieros "Individuales".

 

El dictamen y los estados financieros deberán consignar la firma autorizada y tener estampado el sello blanco de la Entidad Auditora, así como el respectivo timbre y la Póliza de Fidelidad. Se aclara que dicha documentación se refiere a los oferentes en general, ya sea en consorcio o individual.

 

En caso de que el dictamen de los Estados Financieros contenga salvedades que se consideren relevantes para el respectivo análisis, el contratante podrá solicitar las aclaraciones o la implementación de los ajustes solicitados por los auditores externos que se requieran.

 

Los estados financieros deberán presentarse dictaminados por un Auditor Externo Independiente o firma de Contadores Públicos, debidamente autorizados para ejercer esa profesión en su país de origen.

 

Cuando se trate de empresas con domicilio en el exterior tanto los estados financieros como el dictamen deberán presentarse legalizados con el requisito de apostillado o consularización según corresponda. Dicha información podrá ser presentada en original con la oferta o en su defecto a más tardar una vez dictado e informado el acto de adjudicación, cumpliendo con las formalidades antes descritas.

 

Toda la información de los estados financieros, notas y dictamen deben presentarse en idioma español. Cuando los documentos fueron originalmente redactados en otro idioma, deberán ser traducidos al español por el oferente, bajo su entera responsabilidad.

 

El contratante tiene el derecho de verificar toda la información financiera presentada por el oferente, utilizando los mecanismos que considere oportunos. Si se comprueba que la información presentada, parcial o total, es falsa o inexacta, la oferta será descalificada, sin responsabilidad alguna para la institución contratante y la empresa se hará acreedora de las sanciones que prevé la normativa vigente.

 

El contratante se reserva el derecho de calcular los indicadores financieros descritos en la presente oferta y, en caso de duda razonable con respecto a la composición, integración, clasificación o naturaleza de alguna partida o cuenta contable en los estados financieros de los oferentes, procederá a solicitar el respectivo subsane.

 

Si los oferentes, luego de realizar la revisión a petición del contratante, determinan que efectivamente existe un error en la información aportada, deberán corregir y suministrar nuevamente al contratante la información actualizada, dentro de los plazos estipulados en el artículo 134 del Reglamento a la Ley General de Contratación Pública. Cabe destacar que esta actualización de la información, no significa que el contratante solicitará cambios y mucho menos reexpresión de sus estados financieros emitidos y dictaminados por los auditores externos de los oferentes, sino solamente aclaraciones a la información remitida inicialmente.

 

Se aclara que, el contratante podrá solicitar la composición, detalle o desglose de cualquier cuenta del Balance de Situación o Estado de Rendimiento Financiero, tanto de cuentas del Activo Corriente, como del Activo No Corriente e igualmente, para los Pasivos Corrientes y Pasivos No Corrientes, para verificar los datos con los cuales se tenga alguna duda razonable.

 

Al referirse a una duda razonable, sin ser una lista taxativa, se refiere a que, por ejemplo:

 

1. exista una partida, ya sea en el “Corriente” o en el “No Corriente” por varios años sin presentar un movimiento como, por ejemplo: Cuentas por Cobrar a Empresas Relacionadas, Cuentas por Cobrar a Socios u Otras con más de 1 año de antigüedad, Inventarios sin rotación, Cuentas por Pagar Corrientes registradas en el Pasivo No Corriente, entre otras.
2. que alguna partida del “Corriente” o del “No corriente”, presente un aumento o disminución abrupto, que no se refleje en las notas a los estados financieros o que la cuenta está sufriendo un deterioro significativo como, por ejemplo: traslado de una Cuenta por Cobrar a Empresas Relacionadas, Cuenta por Cobrar a Socios, entre otras, del “No Corriente” al “Corriente” sin que cumpla el criterio definido en las NIIF para ser catalogado y registrado como “Corriente”

 

La valoración de cada caso en particular, por tratarse de una gran cantidad de escenarios los que pudieran presentarse, se hará utilizando lo que las Normas Internacionales de Contabilidad o Normas Internacionales de Información Financiera establezcan, verificando que las partidas en cuestión cumplan con los criterios establecidos para su correcta clasificación contable como activo corriente o pasivo corriente, específicamente en lo que a su antigüedad se refiere, de tal manera que, si la partida consultada se aparta de los criterios de clasificación contable para el corto plazo, es en este escenario que no se consideraría la partida en la confección del análisis financiero.

 

En caso de que el oferente: i. no atienda el subsane, ii. que la información aportada no sea suficiente, precisa y completa, y iii. que persista la duda razonable, esta partida o cuenta contable no podrá ser considerada dentro de los datos a incluir en el análisis de idoneidad financiera.

 

En síntesis, se tomarán en cuenta para el análisis de idoneidad financiera solamente las partidas o cuentas contables que cumplan con lo estipulado en el presente pliego de condiciones y sean propias del negocio o actividad comercial afines al objeto a contratar; de manera que, para determinar la capacidad financiera del oferente, se empleará el cálculo efectuado por el contratante

El CONAVI, para el caso de las PYMES, verificará el cumplimiento a satisfacción de las variables financieras, a saber: i. valor de las Ventas Anuales Netas de la empresa (VAN) y ii. valor de los Activos Totales Netos de la empresa (ATE) del último periodo fiscal que establecen la categorización de condición PYME en línea con lo establecido en el artículo 15 del Reglamento de la Ley No. 8262 de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas. En caso de determinarse que no cumple con dichos criterios, se informará a la unidad encargada de aplicar el sistema de evaluación para que valore si le corresponde la asignación del puntaje como PYME Regional establecido en el presente pliego de condiciones”.