Diseño y Construcción para el Desarrollo de infraestructura de obras Terrestres y Obras Marítimas en la terminar pesquera de Cuajinicuil, La Cruz, Guanacaste

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.     PRESENTACIÓN.

 

El INSTITUTO DE DESARROLLO RURAL, conforme a la Ley General de Contratación Pública, en adelante LGCP, Ley N° 9986 y su reglamento (en adelante RLGCP) y la Ley 9036 del 29 de mayo del 2012 de y en atención al oficios y su reglamento (en adelante RLGCP) y la Ley 9036 del 29 de mayo del 2012 y en atención al acuerdo tomado por la Junta Directiva en artículo N° 3 de la Sesión Ordinaria 11, celebrada el 28 de abril de 2025, mediante el cual se aprueba la modificación presupuestaria N°4 para el ejercicio económico 2025, y la justificación realizada mediante oficio INDER-GG-DRT-RDCH-OFI-0403-2025 de la Región de Desarrollo Chorotega, contenida el Número de Solicitud de Contratación 0062025004700029 por conducto del Servicio de Infraestructura Rural, como oficina técnica especializada de apoyo a la Proveeduría Institucional, se procede a la presentación del presente documento complementario (Pliego de Condiciones) para el Concurso de Licitación Mayor para el “Diseños y Construcción para Desarrollo de infraestructura en la terminal pesquera de Cuajiniquil, La Cruz, Guanacaste.”:

 

Identificación del Proyecto	“Diseño y Construcción para el Desarrollo de infraestructuras de obras Terrestres y Obras Marítimas en la terminar pesquera de Cuajinicuil, La Cruz, Guanacaste.”, Dirección Regional de Desarrollo Chorotega, Oficina de Desarrollo Territorial Liberia
Ubicación del Proyecto	Provincia: Guanacaste
	Cantón: La Cruz
	Distrito: Santa Elena

 

Esta contratación se constituye en un contrato de obra pública, bajo la modalidad de precios unitarios y llave en mano, establecidos por actividad constructiva en renglones de pago.

 

Los pagos se harán efectivos una vez que el Contratista cumpla todos los requisitos conforme avance la obra y se cuente con la aprobación de los Ingenieros del Proyecto de la Administración.

 

Las diversas actuaciones del procedimiento de contratación pública se efectuarán en forma electrónica con la utilización del Sistema Digital Unificado (en adelante SICOP). La utilización de cualquier otro medio, para la promoción de procedimientos de contratación acarreará su nulidad absoluta, de acuerdo con lo establecido en el párrafo segundo del artículo 16 de la Ley General de Contratación Pública (LGCP).

 

2.     GLOSARIO DE TÉRMINOS

 

Para efectos de lo indicado en el presente pliego de condiciones, se utilizarán las siguientes definiciones:

 

Administración: se refiere al ente público (INDER) que contrata la ejecución del objeto contractual.

 

Administrador del contrato: funcionario de la Administración, encargado de administrar el contrato objeto del presente proceso licitatorio.

 

Contratista o empresa: persona física o jurídica del sector construcción que, mediante la contratación objeto del presente pliego de condiciones, se obliga a ejecutar la obra conforme con los planos y con las especificaciones tecnicas suministradas y sus anexos, dentro de los plazos ofrecidos y acordados; de conformidad con la Ley y los documentos contractuales.

 

Día hábil: unidad de tiempo del cronograma que representa 24 horas. Se incluyen los lunes, martes, miércoles, jueves y viernes. Se excluyen días feriados de ley, sábados y domingos.

 

Día natural: Todos los días del año calendario.

 

Dirección de obra: proceso de dirección técnica de la obra a cargo de la empresa constructora. Tiene responsabilidad sobre la obra según se define por el reglamento de consultoría del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA) y otras disposiciones institucionales contenidas en el pliego de condiciones.

 

Director de obra: profesional asignado por el contratista que estará encargado de la dirección técnica de la construcción de obras.

 

DVMP: División Marítimo-Portuaria del MOPT.

 

Equipos Incorporados: todos los equipos suministrados por el contratista o por la Administración contratante, según lo indique el pliego de condiciones, instalados en la obra por el contratista y que se incorporen definitivamente en ella. No debe confundirse con la maquinaria y el equipo de construcción del contratista.

Especificaciones: conjunto de disposiciones, requisitos, condiciones e instrucciones de carácter técnico, financiero y legal, que forman parte del pliego de condiciones y se establecen para la contratación y ejecución de una obra.

 

Estimación periódica de avance: cuantificación monetaria de los trabajos efectuados para la ejecución de la obra, realizados normalmente durante periodos mensuales, según el programa de trabajo vigente y aprobado por la Administración. Se obtiene mediante la aplicación del precio unitario de los renglones de pago a las unidades de obra medidas en cada renglón (volumetría o metrados), que representa el avance físico de la obra. Esta estimación se debe realizar, a lo sumo, el último día hábil de cada mes calendario.

 

Ingeniero de Proyecto: profesional de la Administración, también reconocido como Director o Gerente de Proyecto, que estará a cargo de los aspectos de índole técnico del proyecto. Generalmente funge como coordinador o líder de una Unidad Ejecutora o de una Unidad de Supervisión e Inspección, o de ambas, conformada para la gestión del proyecto.

 

MOPT: Ministerio de Obras Públicas y Transportes.

 

PIMA: Programa Integral de Mercadeo Agropecuario

 

Órgano Encargado de proyecto: conformado por el Administrador del Contrato y un funcionario, preferiblemente profesional de la rama de ingeniería, nombrado por cada institución pública participante de la ejecución del proyecto. Su función será la de revisar y avalar cualquier aspecto técnico o administrativo que se establezca en el pliego de condiciones para la aprobación de los Imprevistos de Diseño.

 

Pago: retribución económica por la satisfacción de una obligación conforme se haya pactado.

 

Proceso de inspección: proceso llevado a cabo por una Unidad Ejecutora y/o una Unidad de Supervisión e Inspección, conformada por funcionarios de las instituciones involucradas en el proyecto o contratados por estas, para ejecutar los procesos de fiscalización e inspección de obras según lo establece el CFIA y en apego a las normas jurídicas, técnicas y administrativas del sector público. Incluye la inspección de componentes estructurales, arquitectónicos y electromecánicos, según corresponda, además de la supervisión de aspectos de seguridad laboral, ambientales y verificación de materiales.

Unidad Ejecutora / Unidad de Supervisión e Inspección: Es la organización temporal creada por la Administración para llevar a cabo los esfuerzos tendientes a la planificación, ejecución, supervisión, inspección y recepción de obras. Está conformada por un Ingeniero de Proyecto a cargo de la administración y supervisión técnica del contrato y personal técnico complementario de inspección asignado por las instituciones participantes, incluyendo al regente ambiental.

 

INDER: Instituto de Desarrollo Rural (INDER), antes Instituto de Desarrollo Agrario (IDA), de acuerdo con la Ley 9036, Artículo 14 del 29 de noviembre del 2012

 

CFIA: Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos

 

ADJUDICACIÓN: Es el acto final mediante el cual una vez hechos los estudios y valoración de las ofertas el Inder selecciona que más convenga a la satisfacción del interés público

 

ADJUDICATARIO: Persona física o jurídica que fuere favorecida con la adjudicación

 

OFERENTE: Persona física o jurídica que presenta una Oferta para el Proyecto a que se refiere este Concurso.

 

LISTA DE CANTIDADES Y PRECIOS: Es el formulario que el INDER suministra a los presuntos oferentes para que se indiquen, los precios unitarios y globales de los diferentes renglones de pago.

 

BITACORA: Es el medio digital oficial que el Colegio Federado pone a disposición de los profesionales responsables de la ejecución de un proyecto, constructivo o no, así como todas aquellas personas autorizadas, para que dejen constancia de su actuación profesional.

 

ESQUEMAS DE CONSTRUCCIÓN: Todos los dibujos, esquemas y diagramas que el INDER suministra como base para la ejecución de las obras objeto de esta contratación.

 

PRECIO: La suma de dinero por la cual el Oferente se compromete a la ejecución de las obras a que se refiere este Concurso de acuerdo con las especificaciones técnicas.

CONTRATO: Documento que suscribirá el INDER con el adjudicatario en la plataforma SICOP, una vez firme el acto de adjudicación, en el cual quedará formalizada la contratación que se promueve.

 

LGCP: Ley General de Contratación Pública No 9986 y sus reformas

 

RLGCP: Reglamento Ley General de Contratación Pública

 

SICOP: Sistema Integrado de compras públicas

 

3.     DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 

El INDER requiere contratar la realización del Proyecto de Diseño y Construcción para el Desarrollo de infraestructura de obras Terrestres y Obras Marítimas en la terminar pesquera de Cuajinicuil, La Cruz, Guanacaste”, de la Región de Desarrollo Chorotega, Oficina de Desarrollo Territorial de Liberia, con el objetivo de facilitar el desarrollo de actividades productivas como mecanismo de generación de empleo y obtención de recursos económicos mediante la construcción y mejoramiento de vías de acceso.

 

Dicho proceso comprende el diseño y construcción de las obras terrestres y obras marítimos, considerando la obra totalmente terminada y lista para su normal operación (modalidad llave en mano), las obras se dividen en los siguientes componentes principales:

 

Obras Terrestres

 

• Obras de infraestructura: Construcción de obras exteriores, en las cuales se contempla la demolición de las obras existentes para la construcción de obras viales, calles internas, aceras, rampas, parqueos y zonas

 

• Edificio Administrativo: Construcción de edificio para uso de oficinas administrativas de las instituciones: INCOPESCA, SENASA, CAMARA DE PESCADORES, CAPITANIA DE PUERTO, además de las áreas asignadas para: Sala de Capacitaciones, Batería Sanitarias y Bodegas, para lo cual se contempla la demolición de infraestructura existente y la construcción de toda la infraestructura según la distribución arquitectónica del anteproyecto y bajo los diseños estructurales y electromecánicos finales a contratar en este mismo proceso.

• Edificio Servicio Nacional de Guardacostas: Construcción de edificio para uso de oficinas administrativas para uso exclusivo del Servicio Nacional de Guardacostas en la cual se contempla la demolición de infraestructura existente y la construcción de toda la infraestructura según la distribución arquitectónica del anteproyecto y bajo los diseños estructurales y electromecánicos finales a contratar en este mismo proceso.
• Construcción de cuarto frío: Proporcionar un espacio para infraestructura dedicada a la conservación de producto hidrobiológico, asegurando la inocuidad, calidad, trazabilidad y seguridad alimentaria en los procesos de conservación de dicho producto.

 

• Mejoras Edificios Existente: Mejoras en fachadas existentes que incluye la reparación, restauración y mejora de los elementos visibles de los edificios existentes, con el objetivo de garantizar su seguridad, durabilidad y estética. Contemplan la limpieza, reparación de grietas y fisuras, instalación de aislamiento térmico, renovación de elementos como ventanas y puertas para armonizar e incorporar con las fachadas de los edificios a

 

Obras Marítimas

 

• Terminal de Pesca: Ampliación de la terminal de pesca en la cual se contempla la demolición y reparación mediante muro de revestimiento de la tablestaca actual, restitución del relleno, instalación de dos filas de pilotes para ampliar hacia el mar aproximadamente 7m el muelle fijo de palangre, instalación de un muelle flotante para uso de pescadores artesanales cuyas embarcaciones son de menor porte.

 

• Terminal del Servicio Nacional de Guardacostas: Construcción de una terminal para uso exclusivo del Servicio Nacional de Guardacostas consistente en la rehabilitación y protección de un relleno de aproximación, instalación de pasarelas y un muelle flotante, así como la construcción de una rampa de varado y botadura.

 

• Terminal de cabotaje: Construcción de terminal para uso del cabotaje, consistente en la rehabilitación y protección de un relleno de aproximación, instalación de pasarelas y un muelle flotante, así como la construcción de una rampa de varado y botadura.

3.1. Ubicación

 

El sitio de obras corresponde a las coordenadas aproximadas CRTM05: 315736.80

(m) oete y 1210589.16 (m) Norte, en La Cruz, Guanacaste, Muelle de Cuajiniquil.

Figura 1.8. Sitio de proyecto en Cuajiniquil

 

3.2. Lista de cantidades y precios Obra Terrestre.

Al preparar su propuesta, el oferente deberá especificar un precio unitario para cada ítem o renglón de pago de la lista de cantidades y precios que se muestra a continuación:

 

Cuadro 1. Lista de cantidades Línea 1. Obras Terrestres.

 

 

INSTITUTO DE DESARROLLO RURAL HOJA DE COTIZACIÓN

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN TERMINAL PESQUERA OBRA TERRESTRE MUELLE CUAJINIQUIL

 

Ítem	Descripción	Cant.	Unidad	Precio Unitario (₡)	Precio               Total (₡)
1	Diseño final
1.1	Diseño final estructural, electromecánico y telecomunicaciones, aprobado	Unid.	1

 

2	Obras preliminares
2.1	Instalaciones preliminares	gl	1
2.2	Demolición de infraestructuras existen.	m2	960
2.3	Topografía	gl	1
2.4	Limpieza y nivelación de terrenos.	gl	1
3	Obras de infraestructura
3.1	Trazo	gl	1
3.2	Movimiento de tierra	gl	1
3.3	Construcción de sistemas electromecánicos y de telecomunicaciones.	gl	1
3.4	Construcción de calles internas y canalización pluvial	m2	2275,85
3.5	Demarcación vial.	m2	2275,85
3.6	Parqueos	m2	369,4
3.7	Aceras	m2	759,1
3.8	Zonas verdes	m2	806,78
3.9	Sistema de Iluminación exteriores.	gl	1
3.10	Detalles y acabados.	gl	1
3.11	Control de calidad	gl	1
4	Construcción de Edificio Principal. Edificio de Oficinas (Incopesca, Senasa, Capitanía de Puerto, Sala de Capacitaciones, Cámara de Pescadores, Baterías Sanitarias Comunes).
4.1	Obras electromecánicas.	m2	314,9
4.2	Instalación de equipos y mobiliario.	m2	314,9
4.3	Detalles y acabados.	m2	314,9
4.4	Pruebas de funcionamiento integral.	gl	1
5	Edificio Servicio Nacional de Guardacostas
5.1	Obras electromecánicas.	m2	405,55

 

5.2	Instalación de equipos y mobiliario.	gl	1
5.3	Detalles y acabados.	m2	405,55
5.4	Pruebas de funcionamiento integral.	gl	1
6	Construcción de cuarto frío.
6.1	Obras electromecánicas.	m2	70
6.2	Instalación de equipos.	gl	1
6.3	Detalles y acabados.	m2	70
6.4	Pruebas de funcionamiento integral.	gl	1
7	Mejoras Edificios Existente
7.1	Mejoras en edificios existentes, en fachadas externas e internas	m2	280
8	Obras finales y de cierre
8.1	Desmovilización y limpieza	gl	1
9	Imprevistos por diseño finales
9.1	Imprevistos por diseño finales	gl	1	₡30.000.000,00	₡30.000.000,00
Subtotal
IVA 13%
Total con IVA

 

Aquellos aspectos o actividades de obra, que no se detallan en dicha lista de cantidades, pero que están implícitas y son previsibles e ineludibles para el cumplimiento del proyecto, tales como obras falsas o temporales, topografía, traslados temporales y restituciones (previa coordinación), banquetas, mallas y otros elementos existentes en el sitio que se deban mantener posterior a las obras, excavaciones de cimientos o electromecánicas, dirección de obra, pruebas de calidad, obligaciones derivadas de las licencias ambientales o pago de servicios públicos y similares durante la ejecución de las obra, por ejemplo, se considerará que sus costos estarán distribuidos e incluidos en los precios unitarios indicados en la lista de cantidades y precios de la oferta.

3.3. Lista de cantidades y precios Obra Marítima

 

Al preparar su propuesta, el oferente deberá especificar un precio unitario para cada ítem o renglón de pago de la lista de cantidades y precios que se muestra a continuación:

Cuadro 2. Lista de cantidades Línea 2. Obras Marítimas.

Componente marítimo-portuario de Terminal Portuaria de Cuajiniquil, La Cruz, Guanacaste
Item	Descripción	Cantidad	Unidad	Peso Unitario (colones)	Total (colones)
1	Proyecto de Ingeniería
R.1.1	Diseño de estructuras y cimentaciones	1,00	global
2	Trabajos preliminares
R.2.1	Movilización	1,00	global
3	Terminal Pesquera
3.1	Muelle fijo para pesca de palangre
R.3.1.1	Demolición	225,00	m2
R.3.1.2	Suministro y construcción de pantalla de revestimiento de tablestaca en concreto reforzado	140,00	m3
R.3.1.3	Suministro y colocación de afirmado de lastre	450,00	m3
R.3.1.4	Suministro y colocación de losa de concreto reforzado	68,00	m3
R.3.1.5	Suministro y colocación de coraza	2 500,00	t
R.3.1.6	Suministro e instalación de pilotes	26,00	un
R.3.1.7	Suministro y colocación de concreto reforzado de encamisado de pilotes	26,00	m3
R.3.1.8	Suministro e instalación de ánodos de sacrificio	26,00	un
R.3.1.9	Suministro y construcción de capiteles en concreto reforzado	52,00	m3
R.3.1.10	Suministro y construcción de vigas en concreto reforzado	70,00	m3
R.3.1.11	Suministro y construcción de losas en concreto reforzado	165,00	m3
R.3.1.12	Suministro y construcción de delantal en concreto reforzado	80,00	m3
R.3.1.13	Suministro y construcción de área techada	700,00	m2
R.3.1.14	Suministro e instalación de grúa pluma de puerto giratoria	1,00	un
R.3.1.15	Suministro e instalación de bolardos	13,00	un
R.3.1.16	Suministro e instalación de guardarruedas de concreto reforzado	45,00	un
R.3.1.17	Suministro e instalación de defensas	87,00	un
R.3.1.18	Suministro y colocación de luminaria solar bajo techo	26,00	un
R.3.1.19	Suministro e instalación de Asta y Bandera de Costa Rica	1,00	un
3.2	Muelle flotante para pesca artesanal
R.3.2.1	Suministro y construcción de rampa y soporte de pasarela en concreto reforzado	3,00	m3
R.3.2.2	Suministro e instalación de baranda	15,00	m
R.3.2.3	Suministro e instalación de pilotes	8,00	un
R.3.2.4	Pintura de pilotes	110,00	m2
R.3.2.5	Suministro e instalación de ánodos de sacrificio	8,00	un
R.3.2.6	Suministro e instalación de pasarela de 24m	1,00	un
R.3.2.7	Suministro e instalación de plataforma flotante con restricción vertical	1,00	un
R.3.2.8	Suministro e instalación de pasarela de 12m	1,00	un
R.3.2.9	Suministro e instalación de muelle flotante 24m	1,00	un
R.3.2.10	Suministro e instalación de luminarias solares	4,00	un
R.3.2.11	Suministro e instalación de linterna baliza	1,00	un
4	Terminal Servicio Nacional de Guardacostas
4.1	Relleno de aproximación
R.4.1.1	Excavación	8,00	m3
R.4.1.2	Suministro y colocación de geotextil	200,00	m2
R.4.1.3	Suministro y colocación de afirmado de lastre	100,00	m3
R.4.1.4	Suministro y colocación de coraza	685,00	t
R.4.1.5	Suministro y colocación de losa de concreto reforzado	6,00	m3
R.4.1.6	Suministro e instalación de baranda	15,00	m
4.2	Muelle flotante
R.4.2.1	Suministro y colocación parapeto de concreto reforzado	1,00	un
R.4.2.2	Suministro e instalación de pilotes	8,00	un
R.4.2.3	Pintura de pilotes	110,00	m2
R.4.2.4	Suministro e instalación de ánodos de sacrificio	8,00	un
R.4.2.5	Suministro e instalación de pasarela de 24m	1,00	un
R.4.2.6	Suministro e instalación de plataforma flotante con restricción vertical	1,00	un
R.4.2.7	Suministro e instalación de pasarela de 12m	1,00	un
R.4.2.8	Suministro e instalación de muelle flotante 24m	1,00	un
R.4.2.9	Suministro e instalación de luminarias solares	4,00	un
R.4.2.10	Suministro e instalación de linterna baliza	1,00	un
4.3	Rampa de varado y botadura
R.4.3.1	Suministro y colocación de geotextil	810,00	m2
R.4.3.2	Suministro y colocación de afirmado de lastre	1 600,00	m3
R.4.3.3	Suministro y colocación de coraza para rampa de varado y botadura	585,00	t
R.4.3.4	Construcción de rampa de concreto reforzado para varado y botadura	55,00	m3
R.4.3.5	Suministro e instalación de luminarias solares	2,00	un
5	Terminal de cabotaje
5.1	Relleno de aproximación
R.5.1.1	Excavación	5,00	m3
R.5.1.2	Suministro y colocación de geotextil	840,00	m2
R.5.1.3	Suministro y colocación de afirmado de lastre	840,00	m3
R.5.1.4	Suministro y colocación de coraza	2 400,00	t
R.5.1.5	Suministro y colocación de losa de concreto reforzado	18,00	m3
R.5.1.6	Suministro e instalación de baranda	25,00	m
5.2	Muelle flotante
R.5.2.1	Suministro y colocación parapeto de concreto reforzado	1,00	un
R.5.2.2	Suministro e instalación de pilotes	10,00	un
R.5.2.3	Pintura de pilotes	140,00	m2
R.5.2.4	Suministro e instalación de ánodos de sacrificio	10,00	un
R.5.2.5	Suministro e instalación de pasarela de 24m	1,00	un
R.5.2.6	Suministro e instalación de plataforma flotante con restricción vertical	1,00	un
R.5.2.7	Suministro e instalación de pasarela de 12m	1,00	un
R.5.2.8	Suministro e instalación de muelle flotante 36m	1,00	un
R.5.2.9	Suministro e instalación de luminarias solares	4,00	un
R.5.2.10	Suministro e instalación de linterna baliza	1,00	un
5.3	Rampa de varado y botadura
R.5.3.1	Suministro y colocación de geotextil	810,00	m2
R.5.3.2	Suministro y colocación de afirmado de lastre	1 600,00	m3
R.5.3.3	Suministro y colocación de coraza para rampa de varado y botadura	585,00	t
R.5.3.4	Construcción de rampa de concreto reforzado para varado y botadura	55,00	m3
R.5.3.5	Suministro e instalación de luminarias solares	2,00	un
6	Trabajos de cierre
R.6.1	Desmovilización y limpieza	1,00	global
7	Sumas provisionales
R.7.1	Imprevistos de diseño	1,00	global	₡75 000 000,00	₡75 000 000,00
Subtotal
IVA 13%
Total con IVA

Aquellos aspectos o actividades de obra, que no se detallan en dicha lista de cantidades, pero que están implícitas y son previsibles e ineludibles para el cumplimiento del proyecto, tales como obras falsas o temporales, topografía, traslados temporales y restituciones (previa coordinación), banquetas, mallas y otros elementos existentes en el sitio que se deban mantener posterior a las obras, excavaciones de cimientos o electromecánicas, dirección de obra, pruebas de calidad, obligaciones derivadas de las licencias ambientales o pago de servicios públicos y similares durante la ejecución de las obra, por ejemplo, se considerará que sus costos estarán distribuidos e incluidos en los precios unitarios indicados en la lista de cantidades y precios de la oferta.

 

3.4. Abreviaturas

 

Se utilizarán las siguientes abreviaturas:

 

cm	centímetro
cm2	centímetro cuadrado
D	Espesor
G	Gramo
Kg	Kilogramo
L	Longitud
m	metro lineal
m2	metro cuadrado
m3	metro cúbico
mm	milímetro
N.M.B.S.	nivel medio de bajamares de sicigias
t	tonelada métrica = 1.000 kg fuerza
un	unidad
USD	dólares norteamericanos
%	porcentaje

 

3.5. Cantidades

 

Los números, cantidades y medidas especificados en la lista de cantidades y precios son estimados por la Administración y su exactitud o inexactitud no deberá afectar de ninguna manera la validez de la oferta o del contrato basado en ella, o de cualquier suma o precio unitario incluido por el oferente en la lista de cantidades y precios.

 

Las cantidades de obra especificadas en la lista de cantidades y precios no limitarán o ampliarán la cantidad de trabajo que se ha de hacer o del material que ha de ser suministrado por el contratista para el cumplimiento del proyecto.

 

Todas las cantidades que se estimen para pago serán las cantidades netas medidas de obra ejecutada, terminada de acuerdo con el Contrato, no obstante, las costumbres comerciales contrarias y sin tener en cuenta por ejemplo desperdicios, traslapos, retazos y otros similares. Las cantidades se medirán tomando como referencia los planos, como esté indicado en las especificaciones, o como el Ingeniero de Proyecto de la Administración consideren necesario, para obtener una buena, real y fiel medición.

 

Cualquier modificación o mejora en el proyecto que conlleve la ejecución de cantidades de obra adicionales o nuevos renglones de pago, deberá ser autorizada por la Administración, mediante los instrumentos y mecanismos legales y contractuales correspondientes, de previo a su ejecución, por lo que no serán reconocidos para efectos de pago trabajos llevados a cabo por el contratista fuera del alcance previamente autorizado, aún y cuando representen un beneficio para el proyecto. Cualquier incumplimiento de su parte será bajo su propio riesgo y correrá por su cuenta, incluyendo las consecuencias de su potencial demolición y restitución. Lo anterior implica que, en caso de dudas previsibles de cuantificación o alcance, el contratista deberá consultar constantemente a la Administración.

 

3.6. Precios

 

Son los costos derivados de las cantidades y precios unitarios. El costo total especificado para cada ítem en la lista de cantidades y precios, en la medida en que tal costo haya sido derivado de la multiplicación de la cantidad especificada para cada ítem por el precio unitario incluido por el oferente, se requiere solo para propósitos de evaluación y no se considerará como la suma real que se le pagará al contratista por la ejecución de la obra respectiva. Las sumas que se han de pagar al contratista se determinarán, sujeto a las estipulaciones del contrato, midiendo las cantidades de obra ejecutadas realmente de acuerdo con el contrato y multiplicándolas por los precios unitarios incluidos por el contratista en su oferta.

 

Se considerará que las sumas y los precios unitarios fueron calculados cuidadosamente en cada caso, tomando en consideración las condiciones especiales del trabajo correspondiente. Todas las obras para las que se incluya un precio  unitario  se  ejecutarán  y  se  pagarán  contra  ese  precio  unitario,

independientemente de su dificultad o de que una parte de esta sea más difícil de construir que otra.

 

Se entenderá que los costos asociados a todas las actividades y tareas que deberán ejecutarse para la dirección técnica, diseño, movilización, construcción de las obras y desmovilización, de acuerdo con los alcances definidos en el presente pliego de licitación, están incluidos en los precios totales ofertados, por lo que el precio unitario deberá contemplar la totalidad de los insumos directos e indirectos, mano de obra directa e indirecta, gastos generales, financieros y de administración, imprevistos y utilidad. El Contratante no pagará sumas adicionales a las ofertadas, por ninguna tarea relacionada con la ejecución del contrato que se llegue a suscribir.

 

4.     INFORMACIÓN GENERAL DEL CONCURSO

 

4.1. Documentos que Recibe “El Oferente”

 

4.1.1.   Estudios Previos

 

Se suministra los siguientes estudios previos:

 

• Geotecnia, elaborados por la empresa INGEOTEC, por Ingenieros Ulloa y Danilo Jiménez.
• Evaluación Ambiental, elaborado por el consultor Germán Retana
• Ingeniería Marítima, elaborado por IMARES-
• Topo-batimetría elaborados por la División Marítimo-Portuaria del MOPT, relacionados con el proyecto objeto de este concurso.

 

Para esto el Oferente deberá atender las observaciones y recomendaciones de dichos estudios.

 

4.1.2.   Guía de especificaciones técnicas.

 

Se suministra en este cartel

 

4.1.3.   Lista de cantidades y precios.

 

El oferente debe presentar su propuesta en el formato y conforme a los renglones de pago de Lista de cantidades, de cada uno de los requisitos para el diseño y construcción del proyecto de infraestructura en la terminal pesquera de Cuajiniquil, así como el desglose de precios unitarios que se anexan a este cartel.

4.1.4.   Cualquier otro documento que se acompañe al cartel.

 

Cualquier otro documento que acompañe al cartel como planos, listas de materiales, presupuestos, esquemas, notas, croquis, entre otros, se considerarán como parte integral del cartel.

 

4.1.5.   Anteproyecto

 

Se suministra Anexos al Pliego de condiciones

• Anteproyecto Obras
• Anteproyecto Obras Marítimas.

4.2. Fuente de los recursos

 

El contenido presupuestario de la presente contratación se planificó otorgarlo mediante el acuerdo tomado por la Junta Directiva en artículo N° 3 de la Sesión Ordinaria 11, celebrada el 28 de abril de 2025, mediante el cual se aprueba la modificación presupuestaria N°4 para el ejercicio económico 2025.

 

Adicionalmente, resulta relevante indicar que el presente proyecto es de ejecución plurianual ya que la contratación y su ejecución trascenderán los periodos presupuestarios 2025, 2026 y 2027, por lo que la Administración tomará las medias presupuestarias correspondientes a fin de garantizar la debida ejecución de la obra en los años indicados.

 

El presupuesto técnico corresponde a la suma de ¢ 6 209 901 000,00 y se incorporará como uno de los anexos para la revisión, aprobación y publicación del concurso.

 

4.3. Aclaraciones y modificaciones

 

La Administración estará facultada hasta antes de la apertura de las ofertas y únicamente en dos ocasiones, para modificar de oficio el pliego de condiciones, lo cual se efectuará en el SICOP, conforme a lo previsto en el Artículo 40 de la LGCP y el Artículo 93 del RLGP.

5.     OFERTA

 

5.1.   Presentación de La Oferta

 

Los trabajos por ejecutar se agrupan en líneas, que se diferencian según el tipo de Obras que se requiere, resumido en Línea 1: Obras Terrestres y Línea 2: Obras Marítimas, según los cuadros indicados en los apartados “3.2. Lista de cantidades y precios Línea 1. Obra Terrestre” y “3.3. Lista de cantidades y precios Línea

1. Obra Marítima” y los anexos correspondientes, entre ellos las tablas de pagos de cada Línea. Estas agrupaciones son técnicamente justificables por el hecho de que la dificultad y el tipo de procedimientos por realizar, varían según el tipo de proyecto a ejecutar, por lo cual, se puede presentar la ofertar únicamente por una línea. El oferente deberá especificar a cuál línea corresponde su oferta, deberá de igual forma especificar en caso de que el oferente presente su oferta para ambas líneas, para ambos casos, el oferente deberá apegarse y cumplir con todos los requisitos estipulados en este pliego de condiciones, y presentar las tablas de pago por separadas, las mismas serán evaluadas por separadas según el apartado 8. SELECCIÓN Y ADJUDICACIÓN DE OFERTAS.

 

El Inder verificará el estado de no morosidad tanto en el pago de las obligaciones obrero-patronales con la Caja Costarricense del Seguro Social, el aporte de planillas a favor de FODESAF y el pago del impuesto de las sociedades, de conformidad con lo regulado en la Ley No. 9024, "Ley de Impuesto a las Personas Jurídicas" y su situación Tributaria ante el Ministerio de Hacienda.

 

La oferta deberá presentarse conforme la Directriz Nº 044-H del Ministerio de Hacienda “DIRECTRIZ DE USO DE LA MONEDA NACIONAL EN LAS CONTRATACIONES PÚBLICAS, DIRIGIDA AL SECTOR PÚBLICO”, donde se

indica en su Artículo l º -Las entidades y órganos del Poder Ejecutivo, a partir de la publicación de la presente Directriz, deberán efectuar todas sus contrataciones de bienes y servicios en moneda nacional, estableciendo el requisito desde el pliego de condiciones de las contrataciones pública.

 

Toda persona física o jurídica interesada en participar en esta contratación, deberá concurrir con la utilización de la plataforma electrónica denominada SICOP, presentado su propuesta debidamente firmada por quien tenga poder suficiente para ello.

 

“En caso de aportarse poderes especiales, se requiere que estos cuenten con las especificaciones propias de cada mandato conforme la normativa vigente y el número correspondiente a la contratación en la que se participa y para la cual se otorga”, de acuerdo con Directriz N° DGABCA-0008-2019- de la Dirección General de Bienes y Contratación Administrativa y los alcances del Artículo 1256 del Código Civil.

 

Se presumirá la capacidad legal de quien suscribe la oferta en el precitado sistema, además, se requiere contar con aptitud para pactar y no tener impedimento para contratar con la Administración, todo según las estipulaciones normativas

contenidas en la LGCP y el RLGCP. La Administración Licitante verificará en el

SICOP, la información provista por el oferente sobre el régimen de prohibición.

 

El interesado en participar en condición de Pequeña y Mediana Empresa (PYME), deberá estar registrado en el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) y acreditado en el Registro de Proveedores de la Dirección General de Administración de Bienes y Contratación Administrativa.

 

El oferente deberá hacer mención en su propuesta de dicho estado, no resultando necesario el cumplimiento de requisitos adicionales, dado que la Administración verificará la condición con la utilización de SICOP; de requerirse se coordinará lo que correspondiere con el MEIC, salvo, si la situación en la inscripción varía en extremos como: vigencia, tipo de categoría, afinidad con el giro comercial y el objeto de esta contratación, lo cual deberá acreditar con una “Certificación PYME”, emitida por la Dirección General de Pequeña y Mediana Empresa del MEIC.

 

Todo lo anterior de acuerdo con lo establecido por el Artículo 3 de la Ley N° 8262, Artículos 8, 9, 10 del Decreto Ejecutivo N° 3111-MEIC y el Artículo 23 de la LGCP.

 

En aquellos casos en que se constituya una sociedad anónima esta responderá de manera solidaria, junto con los integrantes del consorcio, frente a la Administración contratante.

 

Las PYMES podrán participar bajo los consorcios previstos en el Artículo 48 de la LGCP, así como también podrán utilizar la figura de los consorcios PYME regulados en la Ley para el Fomento de la Competitividad de la PYME mediante el desarrollo de consorcios, Ley 9576 de 22 de julio de 2018, en cuyo caso, gozará de los mismos beneficios establecidos al amparo de la Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, Ley N°8262 de 2 de mayo de 2002.

 

No se permitirá que los oferentes de grupos económicos utilicen la figura de PYME para obtener los beneficios para ese tipo de empresas dispuesto en el RLGCP y en leyes especiales, según lo establecido en el Artículo 78 del citado Decreto.

 

Las ofertas podrán ser base y alternativas de conformidad con el Artículo 48 de la LGCP y el Artículo 125 del RLGCP.

 

En la oferta se deberá indicar el listado de los subcontratistas, así como el objeto de subcontratación, con señalamiento expreso del porcentaje del objeto que

asumirá cada uno de ellos. La totalidad del porcentaje de subcontratación no podrá superar el cincuenta por ciento (50%) del monto total del contrato. En todo caso, la subcontratación no relevará al contratista de su responsabilidad integral por el objeto contratado, debiendo este también cumplir con todas las obligaciones contraídas con los subcontratistas. El contratista no podrá alegar, en ningún caso, cláusulas de confidencialidad con sus subcontratistas para brindar información que le sea solicitada, con las salvedades de la LGCP. Una persona física o jurídica únicamente podrá figurar para un mismo concurso en una oferta ya sea como subcontratista, oferente individual o participar de forma conjunta o consorciada. La condición anterior también resultará aplicable a las personas físicas o jurídicas que conformen un mismo grupo de interés económico. En casos excepcionales, cuando se acredite que en el mercado existe un número limitado de eventuales subcontratistas, la Administración podrá, de manera razonada, habilitar en el pliego de condiciones la posibilidad que un mismo subcontratista sea ofrecido por diferentes oferentes.

 

El oferente extranjero deberá brindar en su plica una declaración de someterse a la jurisdicción y tribunales nacionales para todas las incidencias que de modo directo o indirecto puedan surgir del contrato, con renuncia a su jurisdicción, de conformidad con el Artículo 121 del RLGCP.

 

Es obligación del oferente presentar su propuesta en idioma español y en caso de presentación de panfletos o documentación adicional en otros idiomas, ésta deberá ser en forma electrónica y hacerse acompañar mínimo de una traducción libre de su texto. Se recuerda, para el caso de presentación de documentos emitidos en el exterior que, para su validez y eficacia en Costa Rica, deberán ser debidamente legalizados por cualquiera de los procesos de legalización, a saber: consularización, apostillado (conforme con el Tratado Internacional de La Haya de 1961, sobre la Eliminación del Requisito de la Legalización de Documentos Públicos Extranjeros para el Apostillado de Documentos) o certificación notarial.

 

No se permite la cotización parcial de la partida o línea ni el cobro separado del transporte, acarreo y/o descarga. Se presume que el monto total cotizado los contempla, incluyendo tasas, sobretasas, aranceles de importación y demás impuestos del mercado local todo conforme a lo previsto en el Artículo 41 de la LGCP y el Artículo 98 párrafo in fine del RLGCP.

El oferente asumirá todos los costos asociados a la preparación y presentación de su oferta, y la Administración Licitante no tendrá responsabilidad ni obligación

alguna respecto de tales costos, independientemente del desarrollo o resultado del concurso.

 

La Administración Licitante se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier oferta, de anular el proceso de Licitación y, de rechazar todas las ofertas, en cualquier momento antes de la adjudicación del Contrato, sin que por ello incurra en responsabilidad alguna para con los oferentes.

 

De presentarse alguna circunstancia con la cual el oferente, adjudicatario o contratista llegare a incumplir con el objeto del contrato o el plazo de entrega, invoque o introduzca hechos falsos, se impondrá el régimen sancionatorio aplicable a la etapa del proceso de contratación y de acuerdo a los hechos que se den, sin detrimento de las responsabilidades civiles y penales que se le pueden endilgar, así como la eventual ejecución de la garantía de cumplimiento y el monto al descubierto que se le adeude a la Administración Licitante.

 

Se utilizará el Registro de Proveedores y Subcontratistas del Sistema Digital Unificado, para verificar esta condición; así como, la declaración jurada del régimen de prohibiciones y sus actualizaciones registradas en el Sistema; la experiencia para prestar el objeto que se licita, cuando corresponda, los antecedentes y las sanciones, el historial de cumplimiento de contrataciones con la Administración Pública, las fusiones o transformaciones de la empresa, según lo indicado en el Artículo 18 de la LGCP.

 

5.2. Declaraciones juradas

 

Con la propuesta en el SICOP el oferente deberá incluir como anexo la documentación que se dirá, considerando con respecto a las declaraciones juradas que se harán bajo la gravedad de juramento y no será necesario rendirlas ante notario público:

 

1. Tratándose de personas físicas, deberá presentar una declaración jurada en la que indique el beneficiario final, incluyendo su nombre completo y su condición declarada de beneficiario final.

 

1. Tratándose de personas jurídicas, deberá presentar una declaración jurada de naturaleza y propiedad de las acciones que contenga la cédula jurídica o física de los accionistas según corresponda, el capital social, la naturaleza de sus acciones, y a quién Además, cada proveedor oferente también debe presentar, como parte de esa declaración jurada, información precisa y completa

sobre su(s) beneficiario(s) final(es), incluido el(los) nombre(s) completo(s) de su(s) beneficiario(s) final(es), así como el tipo y número de documento de identificación oficial. En caso de que los accionistas del oferente y del subcontratista sean a su vez personas jurídicas, la declaración jurada deberá comprender, además, la información señalada anteriormente respecto de estas últimas.

1. En atención al acuerdo tomado Junta Directiva en artículo No. 6 de la Sesión Ordinaria 9, celebrada el 07 de abril de 2025, mediante el cual se aprueba que todo trámite que se gestione ante la Junta Directiva; donde se vea involucrada una sociedad anónima, asociación de desarrollo, cooperativa o cualquier figura jurídica; debe de incluir el nombre del representante legal, así como el listado completo de los accionistas o asociados que forman parte de las mismas; esto a fin de evitar algún tipo de nulidad; en acato a las leyes de probidad y de anticorrupción. Debido a lo anterior al tratarse del procedimiento una licitación Mayor, la cual debe ser tramitada ante la Junta Directiva del INDER, los oferentes deben cumplir con dicho requisito, lo cual será motivo de exclusión de la oferta el incumplimiento de lo señalado en los párrafos anteriores.

 

1. Declaración jurada de encontrarse al día en el pago de todo tipo de impuestos nacionales. Se advierte, que la Administración verificará que los participantes se encuentren al día en sus obligaciones tributarias materiales y formales, así como en la presentación de las declaraciones tributarias, para ello se utilizará el lugar web que establezca el Ministerio de Hacienda.

 

-    La condición de estar al día con el Impuesto a sociedades se verificará a través del sistema SICOP.

 

1. Declaración jurada de que no se encuentra en ninguno de los casos de prohibición para contratar con la Administración.

 

1. Declaración jurada indicando el detalle de la cantidad de proyectos/obras de experiencia real de la empresa en actividades propias de obras civiles, obras públicas de infraestructuras y obras marítimo-portuarias, afines al objeto de esta contratación, en concordancia con la información consignada en la cláusula Especificaciones Técnicas.

 

1. Luego de la adjudicación y antes de la firma del contrato, el adjudicatario deberá entregar:

 

• Declaración jurada indicando el detalle de la cantidad de proyectos de

experiencia real de los profesionales y demás personal propuesto en la oferta, en actividades propias de obras marítimo-portuarias, obras civiles y obras públicas de infraestructura de transporte, afines al objeto de esta contratación, en concordancia con la información consignada en la cláusula 5.6. En el caso de los profesionales, deberá aportar las certificaciones vigentes emitidas por el colegio profesional, donde se indica que se encuentran habilitados para ejercer la profesión.

 

• El director técnico, el ingeniero residente, el topógrafo, el encargado de la seguridad ocupacional y el superintendente deberán indicar su compromiso de participación en el proyecto mediante declaración jurada, donde además deberán garantizar el cumplimiento de los requisitos estipulados en el cartel.

 

• Certificación del oferente de disponibilidad de toda la maquinaria y equipo, libre de cualquier tipo de embargo, mediante formulario Anexo 4. La maquinaria propuesta deberá de estar en regla, según sea el caso, contar con los debidos documentos que demuestren que se encuentra al día con el pago del derecho de circulación y contar con la inspección técnica vehicular aprobada y vigente cuando corresponda.

 

1. No se requiere la presentación de certificación de la situación de estar al día en el pago de las obligaciones con la Caja Costarricense del Seguro Social, de conformidad con el Artículo 85 de la Ley de Protección al Trabajador y Artículos 31 y 74 inciso 3) de la Ley Orgánica de la Caja Costarricense del Seguro Social, y con FODESAF, según Artículo 22 de la Ley N° 5662 denominada Ley de Desarrollo Social y Asignaciones Familiares, las cuales serán verificadas por la Administración vía acceso informático, utilizando el sitio oficial de la CCSS y del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, para consulta de morosidad

 

Queda entendido que el declarante lo hará de acuerdo y con los efectos legales indicado en los Artículos 318 y 323 del Código Penal.

 

5.3.   Información confidencial en las ofertas

 

Se informa que, para el presente proceso de contratación, debe tomar en consideración -al momento de generar su oferta en el Sistema Digital Unificado- lo siguiente:

 

La condición de “confidencial” que brinda dicho Sistema para adjuntar los anexos de las ofertas, es para uso exclusivo del oferente y puede ser seleccionado con un “SI” en la casilla correspondiente, en tanto en la oferta se introduzcan “documentos” que cumplían esa condición.

 

(…) Documento confidencial: Es aquel documento calificado, mediante acto razonado por la institución usuaria de oficio a solicitud de la parte interesada, como secreto comercial, industrial o económico, según lo regulado por la normativa especial aplicable a la institución usuaria, el cual será de acceso restringido. Incluye los procedimientos para la adquisición de objetos con seguridades calificadas.

 

De acuerdo con el artículo 15 de la Ley Nº 9986 y artículo 30 del RLGCP, los documentos no se deben incluir como “confidenciales” ya que únicamente aplica para los documentos supracitados; así el oferente deberá indicarlo de modo expreso en el sistema digital unificado, indicando los folios o archivos que estiman confidenciales, la justificación y el sustento jurídico respectivo.

 

Será motivo de exclusión de la oferta el incumplimiento de lo señalado en los párrafos anteriores, por cuanto violenta: La Constitución Política, la Ley de Contratación Pública, su Reglamento, y los principios: buena fe, igualdad, transparencia, publicidad, ética, entre otros.

 

5.4.   Documentos que deben Acompañar la Oferta

 

Se establecen para el presente concurso los siguientes requisitos de admisibilidad:

 

1. El oferente deberá adjuntar con su oferta la Lista de cantidades y precios según el formato establecido por la Administración, la estructura de costos de la oferta según el formato establecido por la Administración (ver anexo Desglose del Precio).

 

1. Las ofertas que se presenten a nombre de una persona jurídica deberán indicar el nombre completo de la Empresa Constructora. Se acompañará certificación oficial del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica de que la empresa y el director técnico, se encuentran incorporados y habilitados para el ejercicio profesional a fin de cumplir con lo que establece la Ley Orgánica, el Reglamento de Empresas Consultoras y Constructoras y el Reglamento Especial para el Miembro Responsable de Empresas Constructoras, todos del mencionado Estas certificaciones deberán ser presentadas en el formato oficial en que las emita dicho ente. Igualmente, las ofertas que se presenten a nombre de una persona física deberán aportar certificación oficial del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de se encuentran incorporados y habilitados para el ejercicio profesional.

1. Se admite a concurso la oferta que cumpla con las condiciones legales y técnicas solicitadas.

 

1. Para las obras Terrestres, la propuesta que indique un plazo de entrega superior a 270 días naturales, de conformidad con el punto “PLAZO DE ENTREGA” del presente documento, se considerará inadmisible.

 

Para las obras Marítimas, la propuesta que indique un plazo de entrega superior a 330 días naturales, de conformidad con el punto “PLAZO DE ENTREGA” del presente documento, se considerará inadmisible.

 

1. Será inadmisible la propuesta que indique un plazo para importaciones menor a 4 meses calendario.

 

1. Será inadmisible la oferta que presente en la estructura del desglose de los componentes del precio una utilidad menor al 10%.

 

1. Constancias individuales de experiencia de la empresa en proyectos de construcción de obra civil, extendidas y debidamente firmadas por el propietario de cada proyecto o su representante. Se deberá acreditar expresamente el recibido a entera satisfacción de las obras contratadas.

 

1. Será inadmisible la oferta que presente requisitos de experiencia inferiores a los mínimos solicitados.

 

1. En caso de ofertas en consorcio, se deberá presentar con su oferta el acuerdo consorcial de conformidad con lo establecido en los Artículos No. 127-128- 129 del RLGCP, donde se indique lo establecido por ley, como documentación de respaldo, nombrar una empresa líder, la cual deberá ser la que demuestre mayor cantidad de experiencia en el objeto contractual del presente proceso, quien ostenta la representación del consorcio para responder subsanes, aclaraciones, firmar contratos, facturar, entre otros. La experiencia del consorcio se valorará de acuerdo al Artículo 127-128-129. Experiencia en consorcio del RLGCP.

 

1. De haber considerado dos o más oferentes, participar bajo la figura del consorcio, se dispone que un oferente solo puede participar en un consorcio para este concurso y se recuerda la obligación de estipular en el “Acuerdo Consorcial” la designación de un representante, “…con poder suficiente para actuar durante la fase de estudios de ofertas, de formalización, de ejecución contractual y para trámites de pago”.

 

1. En el caso de que el consorcio quiera acreditarse como PYME todas las partes que conforman dicho consorcio están obligadas a ser PYME y a estar acreditadas como activas y al día en el registro de DIGEPYME.

 

1. Los integrantes del consorcio responderán frente a la Administración de manera solidaria, como si fuesen una única contraparte. En caso de adjudicación, la formalización contractual será firmada digitalmente por todos los consorciados, salvo que se haya conferido poder suficiente a determinada persona, sin perjuicio de que también comparezca una sociedad constituida al efecto, cuando ello haya sido requerido en el pliego de condiciones o las partes así lo hayan solicitado en su oferta.

 

1. En aquellos casos en que se constituya una sociedad anónima esta responderá de manera solidaria, junto con los integrantes del consorcio, frente a la Administración contratante.

 

1. Las PYMES podrán participar bajo los consorcios previstos en el Artículo 48 de la LGCP, así como también podrán utilizar la figura de los consorcios PYME regulados en la Ley para el Fomento de la Competitividad de la PYME mediante el desarrollo de consorcios, Ley 9576 de 22 de julio de 2018, en cuyo caso, gozará de los mismos beneficios establecidos al amparo de la Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, Ley N°8262 de 2 de mayo de 2002.

 

5.5. Póliza de Riegos de Trabajo

• El OFERENTE deberá presentar junto con su oferta, la Póliza Riesgos de Trabajo vigente al momento de la apertura y mantenerla vigentes durante toda la ejecución de la contratación de resultar adjudicado

 

• Si el OFERENTE ya dispone de pólizas suscritas que cubran esos riesgos, bastará con que así lo demuestre.

 

• El ADJUDICADO debe inscribir el proyecto objeto de este concurso ante el INS y presentar al INDER la certificación emitida por dicha Institución, como requisito previo para emitir la “Orden de Inicio del proyecto” tal y como lo establece la “Norma Técnica del Seguro Obligatorio de Riesgos de Trabajo” publicado en La Gaceta N° 250 del 24/12/2010. El Contratista contará con tres días hábiles para realizar dicha inscripción una vez se le notifique el refrendo del contrato.

• No se podrá iniciar la ejecución de lo contratado sin el cumplimento previo del requisito precitado.

 

• Todo lo que se señala en el presente acápite, deberá ajustarse a lo dispuesto en la “Norma Técnica” mencionada anteriormente, además de las estipulaciones normativas de los Artículos 56, 66, 73 y 74 de la Constitución Política y Artículo 193

s.s. y concordantes del Código de Trabajo.

 

• Además, el contratista deberá contar previo al inicio de la contratación con el seguro de Responsabilidad civil contractual y extracontractual adecuada contra accidentes y responsabilidad hacia terceras personas, cubriendo daños y riesgos a la propiedad y En el caso de la responsabilidad civil el monto mínimo asegurado debe ser de USD 150 000,00 o su equivalente en colones al tipo de cambio al momento de su presentación, no obstante, en caso de presentarse algún daño mayor al monto de la póliza, dicho daño debe ser cubierto por parte del contratista.

5.6. Experiencia metodología y personal mínimo

 

El oferente deberá especificar, mediante declaración jurada, la cantidad de trabajo alcanzado para cada obra civil, según las constancias individuales, en cada una de las actividades constructivas, conforme las unidades indicadas a continuación, relativas a los proyectos por reconocer para efectos de evaluación:

 

Para Obras Terrestres: metros cuadrados de construcción de edificaciones en mampostería reforzada y/o marcos de acero (sea área total o edificaciones adosadas), como área constructiva efectiva se entenderá área de paredes, con acabados y especificaciones técnicas iguales o superiores a los este cartel.

Para Obras Marítimas: metros lineales de instalación de pilotes, metros cúbicos de concreto empleado en construcción de losas de más de 15cm de espesor, muelles flotantes y/o puentes y metros cúbicos de roca empleados en diques de protección costera y/o ribereña en ríos (razón volumétrica para proyectos que fueron contratados en toneladas: 1.7t/m3).

 

La experiencia por reconocer para empresas en condición de PYME será aquella que haya adquirido únicamente bajo tal condición de pequeña y mediana empresa. Lo anterior con el fin de evitar una ventaja indebida en la evaluación de ofertas. Será válida únicamente la experiencia adquirida en los últimos 20 años a los fines de tener certeza de que la oferente se encuentra vigente en el mercado objeto de esta contratación.

Como complemento a las constancias de experiencia de la empresa, se debe incluir un cuadro resumen de experiencia en los últimos 20 años, con la siguiente información, para efectos de evaluación de la experiencia:

• Obras Terrestres: Actividades constructivas por evaluar en los últimos 20 años.

 

Actividades constructivas por evaluar
Nombre del Proyecto	Descripción	Cantidad de obra (m2)	Fecha Inicio	Fecha Final
Cantidad de proyectos presentados:
1.   Se considera un proyecto completo cuando se cumpla con un volumen de obra de mínimo 350 m2 en obra similar. 2.   Por la magnitud del proyecto, la cantidad máxima de proyectos similares a reconocer por empresa será de 5 proyectos. 3.   No se admiten fracciones de unidades de obra para reconocimiento de cantidad de proyectos a evaluar.

• Obras Marítimas: Actividades constructivas por evaluar en los últimos 20 años.

 

Proyecto	Descripción	Actividades constructivas por evaluar
		Instalación de pilotes (m)	Losas de concreto (m3)	Diques de enrocado (m3)	Muelles flotantes o puentes (m)
Cantidades totales, å:
Se       considera           un proyecto cada:		100m	100m3	2000m3	12m
Cantidad de proyectos contabilizados:

 

 

Constancia de la empresa que demuestre, como mínimo, experiencia en un contrato de obra pública de edificios, infraestructura de transporte terrestre, marítimo o aéreo.

 

Metodología de construcción: donde se describa el detalle, para cada renglón de pago, de cómo se llevarán a cabo las actividades constructivas y su vinculación con los insumos o recursos requeridos (personal, maquinaria y equipo), para obtener los productos esperados. La presentación de este documento no es de carácter obligatorio, aunque el oferente deberá tomar en cuenta que su no presentación acarreará la pérdida total de puntos en este factor de la evaluación técnica, pues la metodología será objeto de evaluación y calificación.

 

En caso de que la metodología que presente un oferente contenga defectos o falta de vinculación con los costos y cronograma, no acarreará la descalificación de la oferta, pues la presentación de ésta es simplemente para fines de que la Administración tenga la certeza y pueda generar puntaje a las oferentes que analicen a mayor profundidad el proyecto durante la presentación de las ofertas y puedan plasmar dicho análisis en el documento de metodología.

 

En caso de presentar la metodología, es necesario que se consigne que el contratista se organizará de tal manera que siempre durante el proceso constructivo habrá un espacio de atraque de al menos 30m de longitud, a los fines de que mientras se da la construcción del proyecto, pueda ser utilizado por los usuarios para sus faenas de descarga de producto.

 

La metodología deberá estar acompañada con la siguiente documentación:

 

Programa de trabajo: cronograma detallado de actividades que incluya un gráfico de barras tipo Gantt, donde se muestren las actividades, precedencias, duraciones y ruta crítica, de tal manera que permita proyectar una posible tabla de pagos. Ningún cronograma deberá exceder el plazo ofertado y, además, una vez resuelta la adjudicación y dada la Orden de Inicio, este cronograma deberá actualizarse tantas veces como lo requiera el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Ingeniero de Proyecto, sea que obedezca a una ampliación oficial de plazo o a un sobre esfuerzo del contratista para recuperar atrasos, ambos casos atendiendo a razones debidamente justificadas.

Lista genérica del tipo de maquinaria y equipo que el oferente considera apto para cumplir con el alcance del proyecto, por ejemplo: back hoe, vagoneta, grúa, excavadora, batidora, etc., a incorporar en el cuadro de vinculación de recursos que se solicita más adelante en el pliego. El siguiente es un resumen genérico de equipamiento sugerido por la Administración, que más adelante en el proceso deberá considerar y describir detalladamente solo el adjudicatario:

 

·       Obras Terrestres:

1. Equipos para soldadura
2. Equipos para fabricación de concreto
3. Maquinaria para movimiento de tierras
4. Equipos de transporte liviano y/o pesado
5. Equipo de seguridad laboral y de prevención ambiental
6. Equipo de izar cargas menores
7. Equipo suplidor de energía
8. Herramienta menor

 

Cuadro de vinculación de los recursos con cada renglón de pago:

Ítem	Renglón	Personal asignado	Tipo de maquinaria o equipo asignado

 

·       Obras Marítimas:

1. Medios flotantes
2. Perforadores de suelo (lecho marino)
3. Equipos para soldadura
4. Equipos para fabricación de concreto
5. Maquinaria para movimiento de tierras
6. Maquinaria para instalación e izado de estructuras pesadas
7. Equipos de transporte liviano y/o pesado
8. Equipo de seguridad laboral y de prevención ambiental
9. Equipo de izar cargas
10. Equipo suplidor de energía
11. Equipo de buceo
12. Herramienta menor

Cuadro de Vinculación de los recursos con cada renglón de pago.

Ítem	Renglón	Personal asignado	Tipo de maquinaria o equipo asignado

 

Luego de la adjudicación y antes de la firma del contrato, el adjudicatario deberá asignar y presentar para aprobación de la Administración lo siguiente:

 

• Un Profesional Responsable del diseño del proyecto, que deberá ser Ingeniero Civil o en Construcción, debidamente incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica, con certificación de incorporación vigente y con al menos 10 años de experiencia, con certificación de incorporación vigente y con al menos 10 años de experiencia, quien deberá acreditar que ha sido profesional responsable del diseño estructural de al menos 1 proyecto marítimo-portuario o 3 proyectos de obras civiles que contemplen actividades constructivas como: pilotes, muelles flotantes y/o puentes. Este profesional deberá estar presente en obra al menos una vez cada 15 días, en apoyo del director técnico. En caso de que este profesional tenga los atestados para ser director técnico, podrá asumir ambos roles dentro del proyecto.

 

Para Obras Terrestres: que ha sido profesional responsable del diseño estructural de al menos 1 proyecto de obra pública o 3 proyectos de obras civiles que contemplen actividades constructivas como las descritas en el pliego de condiciones y Anexos. Este profesional deberá estar presente en obra al menos una vez cada 15 días, en apoyo del director técnico. En caso de que este profesional tenga los atestados para ser director técnico, podrá asumir ambos roles dentro del proyecto.

 

Para Obras Marítimas: que ha sido profesional responsable del diseño estructural de al menos 1 proyecto marítimo-portuario o 3 proyectos de obras civiles que contemplen actividades constructivas como: pilotes, muelles flotantes y/o puentes. Este profesional deberá estar presente en obra al menos una vez cada 15 días, en apoyo del director técnico. En caso de que este profesional tenga los atestados para ser director técnico, podrá asumir ambos roles dentro del proyecto.

® Un Profesional Responsable del proyecto, quien fungirá como director técnico, que deberá ser Ingeniero Civil o en Construcción, debidamente incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica, con certificación de incorporación vigente y con al menos 10 años de experiencia, quien deberá acreditar:

 

Para Obras Terrestres: que ha sido profesional responsable de la construcción de al menos 5 proyectos de obra pública de Edificios, infraestructura de transporte, que contemplen actividades constructivas como las indicadas en el cuadro resumen de experiencia. El director técnico deberá de estar presente en obra, al menos, una vez cada 8 días, según las normas del CFIA, particularmente cuando se desarrollen las juntas de obra (in situ).

 

Para Obras Marítimas: que ha sido profesional responsable de la construcción de al menos 2 proyectos de obras marítimo-portuarias, o bien, el profesional responsable de al menos 5 proyectos de obra pública de infraestructura de transporte, que contemplen actividades constructivas como las indicadas en el cuadro resumen de experiencia. El director técnico deberá de estar presente en obra, al menos, una vez cada 8 días, según las normas del CFIA, particularmente cuando se desarrollen las juntas de obra (in situ).

 

® Obra Terrestre: Un Profesional Residente, que deberá ser Ingeniero Civil o en Construcción, debidamente incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica, con certificación vigente. Este profesional debe ser distinto al director técnico y deberá estar destacado permanentemente en el sitio de la obra. Deberá de contar con una experiencia mínima de 10 años de incorporación ante el CFIA y demostrar experiencia como ingeniero residente, administrador o coordinador general de proyecto en al menos dos proyectos de obra civil, que contemplen actividades constructivas como las indicadas en el cuadro resumen de experiencia anterior.

 

® Obra Marítima: Un Profesional Residente, que deberá ser Ingeniero Civil o en Construcción, debidamente incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica, con certificación vigente. Este profesional debe ser distinto al director técnico y deberá estar destacado permanentemente en el sitio de la obra. Deberá de contar con una experiencia mínima de 10 años de incorporación ante el CFIA y demostrar experiencia como ingeniero residente, administrador o coordinador general de proyecto en al menos 2 proyectos de obra civil, que contemplen actividades constructivas como instalación de pilotes,

construcción/instalación    de    puentes,    instalación                                       de    muelles     flotantes, construcción de enrocados.

®  En ambas obras: Un Topógrafo, que deberá ser estar debidamente incorporado al Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica, con certificación vigente. Este colaborador debe ser distinto al director técnico de la contratación y al Ingeniero Residente. Deberá contar con al menos 5 años de incorporado al CFIA. El mismo deberá de permanecer en obra durante las actividades que requieran replanteo y control topográfico.

 

® Para obras terrestres: Un Superintendente, quién deberá consignar al menos 5 años de experiencia como Maestro de Obras en la ejecución de proyectos de obras civiles, a través de la presentación de su currículum y deberá aportar los números telefónicos donde se pueda corroborar la veracidad de la información consignada.

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®  Para Obra Marítima: Un Superintendente, quién deberá consignar al menos 5 años de experiencia como Maestro de Obras en la ejecución de proyectos de obras civiles, que contemplen, como mínimo, dos obras que involucren la actividad de instalación de pilote, construcción de puentes, muelles y/o enrocados, a través de la presentación de su currículum y deberá aportar los números telefónicos donde se pueda corroborar la veracidad de la información consignada.

 

® Para ambas Obras: Un Encargado de Salud Ocupacional del proyecto, quien podrá ser un técnico capacitado o un profesional con formación académica en la materia y deberá contar, al menos, con 3 años de experiencia demostrable mediante su hoja de vida y referencias, en inspección o como encargado de dicho tema en proyectos o empresas.

-

®  Listado detallado de la maquinaria y equipo específico finalmente ofrecido para la ejecución del proyecto, presentado mediante el Formulario respectivo incorporado en el Anexos. El detalle de la información aportada en este listado deberá permitirle a la Administración analizar la capacidad de cada máquina o equipo propuesto para desarrollar las obras contratadas.

 

Para los efectos de este concurso, se considerarán como proyectos de obras marítimo-portuarias la construcción o reposición/sustitución de facilidades portuarias en contacto con el mar, tales como: muelles sobre pilotes, muelles de gravedad, muelles en tablestaca y relleno, rellenos en terminales portuarias, muelles

flotantes, duques de alba (estructuras tipo “Dolphin”) y construcción de enrocados para diques rompeolas, diques de ríos o espigones en el mar.

 

Si el contratista, durante la ejecución de obras, requiere cambiar alguno de los recursos (maquinaria, equipo o personal), deberá someterse ese cambio al criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración. Para aceptar o rechazar el cambio, el Ingeniero de Proyecto utilizará como parámetro las características del recurso originalmente ofrecido y el cambio propuesto deberá ser igual o superior en capacidad e idoneidad para realizar el trabajo al indicado y dicho cambio no modificará en modo alguno el monto del contrato.

 

En atención Decreto Ejecutivo N°43433-H, modificado el pasado 4 de marzo de 2022, en el Alcance No. 47 en La Gaceta No. 43, todo proveedor nacional deberá declarar bajo la gravedad de juramento y no será necesario rendirlas ante notario público y serán admisibles en documento separado o bien como parte del texto de la propuesta. Deberá contener obligatoriamente, como mínimo la siguiente información:

 

El oferente deberá aportar los documentos probatorios que se encuentra al día con la licencia comercial y con las obligaciones tributaria ante la Municipalidad del cantón donde se encuentra domiciliada la empresa. No se aceptarán patentes que no correspondan al giro comercial correspondientes al objeto del concurso.

 

5.7. Vigencia de la oferta

 

La vigencia de la oferta será por un plazo MÍNIMO DE TRES MESES, a partir de la apertura de las ofertas.

 

Toda propuesta que no indique el plazo de vigencia, se presumirá su ajuste al plazo mínimo citado, con la sola presentación de la oferta.

 

Serán excluidas del concurso las ofertas que manifiesten expresamente una vigencia inferior al 80% del plazo anteriormente fijado, conforme al RLGCP, ahora bien, si la vigencia fuere al menos del 80%, se prevendrá su corrección dentro del término de TRES DÍAS HÁBILES y de no cumplirse se descalificará la oferta.

 

5.8. Precio y Precios Unitarios

 

• El precio deberá ser cierto y definitivo, sin perjuicio de eventuales reajustes o revisiones regulados en el artículo 43 LGCP.

• Los oferentes deben cotizar precios unitarios y totales. Si la sumatoria de los precios unitarios excede el precio total, la oferta se comparará con el mayor precio

 

• El Inder NO se encuentra exento del pago de impuestos. Las ofertas deberán presentarse con el impuesto al valor agregado que corresponda según el objeto contractual que se esté solicitando dispuesto en la legislación vigente y sus transitorios (Ley 9635 de Fortalecimiento a las Finanzas Públicas, directriz DGABCA-0064-2019 del 05 de diciembre 2019 del Ministerio de Hacienda, CIRCULAR INDER-GG-AF-025-2019, de fecha 10 de diciembre de 2019 y Circular INDER-GG-AF-ADM-PI-480-2020 del 04 de junio 2020 del Instituto de Desarrollo Rural). El impuesto respectivo debe incluirse en el apartado de la plataforma Sicop designado para tal efecto; es decir, debe venir separado del precio unitario.

 

• En caso de que el proveedor pertenezca a algún segmento con excepción de porcentaje que contemple la ley, deben presentar las certificaciones o comprobantes que justifiquen las razones por las cuales la oferta tiene una tarifa del iva diferenciada.

 

• Con su oferta, cada oferente únicamente deberá presentar el presupuesto general de la Lista de Cantidades y Precios, debidamente completada con los precios unitarios y totales y el monto total cotizado que componen su oferta económica, así como un desglose básico de la estructura global del monto total cotizado dividido en insumos directos, mano de obra directa, insumos indirectos, mano de obra indirecta, utilidad e imprevistos.

Para confeccionar sus propuestas económicas, los participantes deberán considerar, que, el precio de la oferta será considerado firme, definitivo y en plaza, y deben incluir el impuesto al valor agregado, así como cualquier tributo que afecte al objeto contractual.

 

Si el oferente no señala los tributos que afectan su propuesta, se presume que el monto total cotizado los contiene, incluyendo tasas, sobretasas, aranceles de importación y demás impuestos del mercado local.

 

1. El oferente debe incluir el precio de cotización en la celda de “precio unitario sin impuesto”, de la posición, en el aparte del SICOP denominado “[Información de bienes, servicios u obras]” –primera columna-, además incluir en la respectiva casilla el porcentaje del “Impuesto al valor agregado” (IVA) que correspondiere.

De forma ilustrativa para cumplir con lo expuesto en el párrafo precedente, se debe considerar al momento de la propuesta en el formulario SICOP la ubicación del precio que se solicita como se expone en el ejemplo siguiente:

 

Los espacios indicados en amarillo son los únicos datos por completar con el precio unitario propuesto y los espacios indicados en color rojo deberán ser digitados por el proveedor con un monto de CERO (0), salvo que se desee incluir un porcentaje de descuento a decisión del oferente, el cual sería de inserción en la celda correspondiente.

 

1. El oferente en su propuesta, en relación con el precio de cotización, además de considerar lo indicado en el aparte anterior en cuanto al “Impuesto al valor agregado” (IVA), deberá contemplar la retención que en la fase de pago procediere, de acuerdo con las estipulaciones normativas contempladas en la Ley N° 7092 y sus reformas denominada Ley del Impuesto sobre la Renta.
2. De conformidad con lo dispuesto en la Ley de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas, N° 9635 del 04 de diciembre del 2018 y Ley del Impuesto al Valor Agregado N° 6826 de 8 de noviembre de 1982, y sus reformas, las entidades públicas no están exoneradas del pago del Impuesto al Valor Por ello, será responsabilidad del oferente incluir en su cotización el monto del Impuesto al Valor Agregado, según el objeto previsto en el cartel, en los términos expuestos anteriormente en los apartes a) y b).

 

En caso de que no se consigne expresamente el monto y/o el porcentaje del IVA en la oferta, la Administración presumirá su inclusión en el monto cotizado, de conformidad con lo estipulado en el artículo 41 del LGCP y a falta de indicación o detalle, podrá realizar el rebajo porcentual de ese tributo cuando resulte procedente para la adjudicación o el pago.

 

1. El oferente podrá ofrecer descuentos y mejoras en su precio. Bajo ningún supuesto la mejora implicará disminución de cantidades, desmejora de la calidad y condiciones de lo originalmente ofrecido o el otorgamiento de una ventaja indebida para el proponente, ni podrá ser mayor a la utilidad establecida en el precio original.

1. El oferente deberá contemplar una utilidad no menor al diez (10) por ciento, en su oferta económica; la oferta, con una utilidad menor a la indicada, será

 

1. En todos los casos, la Administración deberá realizar el estudio de razonabilidad del En el supuesto de que la Administración, presente dudas acerca de la razonabilidad del precio de una oferta, y, ese sea el único factor determinante para adjudicar, se podrá adjudicar la contratación siempre y cuando el oferente presente, previo a la adjudicación, una línea de crédito o garantía que asegure que cuenta con medios para cumplir con el proyecto, sin que la Administración cancele un mayor precio que el cotizado.

 

1. Con su oferta, cada oferente deberá presentar el Presupuesto General de la lista de cantidades y precios (apartado 1.2 de este pliego), debidamente completada con los precios unitarios y totales y el monto total cotizado en su oferta económica, así como un desglose básico de la estructura global del monto total cotizado dividido en insumos directos, mano de obra directa, insumos indirectos, mano de obra indirecta, utilidad e imprevistos).

El Presupuesto Detallado con el desglose de la estructura del precio para cada renglón de pago deberá ser presentado únicamente por el adjudicatario, dentro del plazo de ocho días hábiles posteriores a la firmeza de la adjudicación y antes de la suscripción del contrato. Lo anterior, aplica para cualquier modalidad de cotización y tipo de contrato. En caso de no presentarse en ese plazo, la Administración declarará insubsistente la adjudicación y procederá conforme a lo establecido en el Artículo 52 de la LGCP. (Artículos 103, 107, 108 y 109 del RLGCP).

 

Es obligación del adjudicatario presentar el desglose de la estructura del precio (utilizando el formato de tabla que se indica en los anexos de este pliego), acompañado de un presupuesto detallado y completo con todos los elementos que lo conforman (costos directos, costos indirectos, utilidad e imprevistos), según las estipulaciones del RLGCP, para la correspondiente aplicación del REAJUSTE DE PRECIOS, según lo establece las presentes condiciones o especificaciones adicionales, quedando entendido que el porcentaje de utilidad deberá ser igual o superior al 10%, es decir, no se aceptarán porcentajes inferiores y de presentar alguna propuesta tal situación, la misma se declarará fuera del concurso.

 

1. Cuando haya discrepancias entre los valores absolutos y los porcentuales de la estructura de precio presentada por el adjudicatario, prevalecerán los valores absolutos sobre los porcentuales.

 

1. El oferente en la cotización deberá indicar los precios expresados con un máximo de DOS DECIMALES, independientemente de la moneda en la cual se presenta la El no acatamiento de lo anterior facultará a la Proveeduría

Institucional (en caso de existir más de dos decimales), a utilizar los primeros dos decimales sin aplicar ningún tipo de redondeo sobre los mismos.

 

5.9. Plazo de Ejecución del Proyecto

 

Obra Terrestre:

El oferente deberá indicar en su propuesta el plazo en el cual hará entrega de las obras objeto de esta contratación, debiendo considerar para ello lo siguiente:

 

• El plazo máximo de ejecución de este proyecto será de 270 días naturales contados a partir de la orden de inicio que gire el ADMINISTRADOR DEL Sin embargo, el oferente podrá ofrecer la ejecución del proyecto en un plazo menor, el cual, en todo caso, deberá estar debidamente justificado y acorde con el plan de trabajo de la obra. No se aceptarán y será motivo de descalificación del concurso, ofertas con un plazo menor a 210 días naturales por considerarse riesgoso para la Administración.

 

• El plazo contará con la característica de ser único y no se aceptará la entrega parcial del proyecto, esto significa que en la fase de ejecución se aceptará únicamente la entrega de la totalidad de las obras, según el plazo pactado.

 

• Entrega indicada en días hábiles: si algún oferente indica el plazo de entrega en días hábiles, la Administración únicamente para efectos de evaluación o desempate, efectuará una conversión a días naturales aplicando la siguiente fórmula:

Cantidad de días hábiles x 7 días naturales 5 días hábiles

• Si el plazo expira en un día no hábil, se tendrá como vencido el primer día hábil

 

• El plazo máximo de ejecución contractual se ha establecido a partir de la brigada de maquinaria y equipo indicado en la cláusula “Equipo a Utilizar” como referencia, considerando rendimientos de equipo y mano de obra en periodos de ocho horas.

 

• Por existir suministros de importación, deberá considerarse un plazo razonable para dicho proceso, por lo que no se aceptará tiempos de importación menores de cuatro meses, los cuales deberán estar incluidos dentro del plazo de ejecución total.

Obra Marítima

 

El oferente deberá indicar en su propuesta el plazo en el cual hará entrega de las obras objeto de esta contratación, debiendo considerar para ello lo siguiente:

 

• El plazo máximo de ejecución de este proyecto será de 330 días naturales contados a partir de la orden de inicio que gire el Administrador del Contrato. Sin embargo, el oferente podrá ofrecer la ejecución del proyecto en un plazo menor, el cual, en todo caso, deberá estar debidamente justificado y acorde con el plan de trabajo de la No se aceptarán y será motivo de descalificación del concurso, ofertas con un plazo menor a 250 días naturales por considerarse riesgoso para la Administración.

 

• El plazo contará con la característica de ser único y no se aceptará la entrega parcial del proyecto, esto significa que en la fase de ejecución se aceptará únicamente la entrega de la totalidad de las obras, según el plazo pactado, incluyendo la fase de diseño.

 

• Entrega indicada en días hábiles: si algún oferente indica el plazo de entrega en días hábiles, la Administración únicamente para efectos de evaluación o desempate, efectuará una conversión a días naturales aplicando la siguiente fórmula:

Cantidad de días hábiles x 7 días naturales 5 días hábiles

• Si el plazo expira en un día no hábil, se tendrá como vencido el primer día hábil

 

• El plazo máximo de ejecución contractual se ha establecido a partir de la brigada de maquinaria y equipo indicado en la cláusula “Equipo a Utilizar” como referencia, considerando rendimientos de equipo y mano de obra en periodos de ocho horas.

 

• Por existir suministros de importación, deberá considerarse un plazo razonable para dicho proceso, aspecto que el oferente debe contemplar en el planteamiento de su oferta.

 

5.10.     Administrador del contrato

La designación de una persona Administradora del Contrato, de conformidad con el Artículo -37 de la LGCP y el Artículo 106 del LGCP, recayó en el (la) servidor (a):

Karla Larios Guevara, cuyo cargo es Profesional, funcionario de la Administración, a quien se le podrá contactar al teléfono (506) 2247-1668 o a la dirección de correo electrónico: klarios@inder.go.cr.

 

En caso de presentarse eventos futuros que impidan la continuidad del funcionario en tal condición, la designación mencionada en el párrafo supra podrá ser variada en la etapa de ejecución por parte de la Administración para lo cual se emitirá comunicación al contratista, actuación de la cual se dejará constancia en el expediente del SICOP.

 

5.11.     Ingeniero de Proyecto (encargado o líder técnico del proyecto)

 

Obra Terrestre: Desde el punto de vista técnico y de control de avance y calidad de las obras, el proyecto contará con un Ingeniero de Proyecto, el cual será el coordinador del equipo de supervisión e inspección destacado permanentemente en obras. Dicha designación un (a) funcionario (a) del Instituto de Desarrollo Rural, INDER o quien le sustituya cuando corresponda.

Obra Marítima: Desde el punto de vista técnico y de control de avance y calidad de las obras, el proyecto contará con un Ingeniero de Proyecto, el cual será el coordinador del equipo de supervisión e inspección destacado permanentemente en obras. Dicha designación recaerá en un (a) funcionario (a) de la Dirección de Obras Marítimo-Portuarias del MOPT o quien le sustituya cuando corresponda.

 

5.12.     Cronograma.

 

El OFERENTE deberá incorporar en su Oferta un Cronograma detallado de la ejecución del proyecto y la entrega de la obra objeto de esta Contratación, contemplando la etapa de diseño, empleando para dicho análisis cualquiera de los métodos de programación en uso. En él se indicarán las actividades más importantes con sus respectivas cantidades de obra, rendimientos y duraciones. Dicho plan de trabajo debe ser acorde con la maquinaria y el equipo incluidos en el presupuesto.

 

5.13.     Presentación de líneas de crédito de capital de trabajo

 

Como parte de los requisitos de admisibilidad, el oferente o al menos uno de los integrantes del consorcio deberá demostrar que tiene a su disposición una o más líneas de crédito para capital de trabajo, por un monto no menor al 15% del monto de la oferta, con el objetivo de satisfacer los requerimientos de flujo de efectivo durante el desarrollo de la obra.

Dicha línea de crédito deberá tener una vigencia que cubra el plazo estimado del contrato.

 

Cada una de las líneas de crédito que presenten debe ser respaldada mediante una certificación bancaria, emitida directamente por una institución financiera supervisada por la SUGEF, sean estas públicas o privadas; además deben indicar que al momento de emisión esté disponible y que será exclusiva o bien que pueda ser utilizada para el financiamiento de este proyecto que se está ofertando

Si la oferta es presentada en consorcio, las empresas que lo conforman deberán indicar en el acuerdo consorcial cuál de ellas aportara la capacidad de solvencia financiera y presentar la línea de crédito a su nombre.

 

Con el objetivo de facilitar la elaboración de la certificación bancaria se adjunta en el anexo en formato que se recomienda entregar a la entidad financiera para que respalde el requisito solicitado que será verificado por la Administración.

 

La no presentación de dicho requisito será motivo de exclusión de la oferta.

 

 

5.14.     Formularios completos contenidos en los anexos del pliego de condiciones

 

El uso de los formularios que se proporcionan como anexos al pliego de condiciones son de uso obligatorio.

 

6.     APERTURA Y EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS

 

La apertura de ofertas se realizará en fecha y hora señaladas en la plataforma del SICOP, y procederá a determinar cuáles de las ofertas son aceptables desde el punto de vista legal, técnico y económico (razonabilidad de precios) de la siguiente manera:

 

1. El INDER procederá a verificar el cumplimiento de todos los requisitos legales pertinentes, establecidos en el presente documento y/o determinados en la LGCP, su reglamento y sus leyes conexas.

 

1. El INDER, procederá a verificar el cumplimiento de todos los requisitos técnicos. Se tendrá por elegibles técnicamente las ofertas que cumplan con todos los requisitos de admisibilidad y técnicos establecidos en el Pliego de condiciones y sus

1. El INDER, realizará el análisis económico (razonabilidad de precios) según lo establecido en los apartados siguientes.

 

7.     RAZONABILIDAD DE PRECIO

 

La Administración, con el fin de determinar el tipo de procedimiento de contratación a utilizar (contratación Mayor, Menor o Reducida), así como para reservar el contenido presupuestario requerido para ejecutar las obras, efectúa una estimación del costo preliminar, utilizando un presupuesto base establecido por un profesional competente en la materia del proyecto a desarrollar, el cual servirá como precio de referencia para este procedimiento.

 

Con fundamento en dicho presupuesto base, se establece que serán consideradas razonables aquellas ofertas cuyo precio total se ubique dentro de un rango de ±20% con respecto al precio de referencia definido. Las ofertas que excedan ese rango serán clasificadas como excesivas (+) o ruinosas (–).

 

De conformidad con el artículo 44 del Reglamento a la Ley General de Contratación Pública y con los criterios emitidos por la Contraloría General de la República, el precio de referencia y los rangos de tolerancia deben estar establecidos en este pliego de condiciones y no podrán ser modificados con base en los precios ofertados durante el procedimiento.

 

La Administración realizará el análisis de razonabilidad de los precios ofertados comparando los precios unitarios y totales con el precio de referencia previamente establecido, tomando en cuenta los siguientes elementos técnicos:

 

1. Precios de mercado de materiales de construcción y conservación de obra

 

1. Costos de la mano de obra, los cuales son referenciados por los Decretos Ejecutivos emitidos por el Ministerio de Trabajo y de Seguridad Social (MTSS), más cargas sociales y derechos laborales.

 

1. Ubicación de las fuentes de materiales de agregados, cuando sea

 

1. Rendimientos de materiales, mano de obra, equipo y maquinaria adecuados al proyecto, según su criterio y la recolección de información.

 

1. Condiciones específicas del sitio de la

Debido a lo anterior, para realizar análisis de la razonabilidad de los precios, los elementos esenciales de orden técnico serán:

 

• La presentación de los sumarios de cantidades completos (incluyen todos los renglones de pago) detallando precios unitarios y totales.
• Presentación de la estructura de costos global
• Presentación del Cronograma de trabajo y rendimientos por actividad de conformidad al cronograma de obra.

 

8.     SELECCIÓN Y ADJUDICACIÓN DE OFERTAS

 

Los trabajos por ejecutar se agrupan en líneas, que se diferencian según el tipo de Obras que se requiere, resumido en Línea 1: Obras Terrestres y Línea 2: Obras Marítimas. Estas agrupaciones son técnicamente justificables por el hecho de que la dificultad y el tipo de procedimientos por realizar, varían según el tipo de proyecto a ejecutar, por lo cual, se deberá ofertar por Línea según los cuadros indicados en los apartados “3.2. Lista de cantidades y precios Línea 1. Obra Terrestre” y “3.3. Lista de cantidades y precios Línea 2. Obra Marítima” y los anexos correspondientes, por lo anterior se realizará la evaluación por línea, adjudicando aquellas que hayan obtenido la mayor calificación, siempre y cuando se cumpla con la satisfacción del interés público que se persigue.

 

8.1. LÍNEA 1: OBRAS TERRESTRES:

 

Con las ofertas admisibles para una eventual adjudicación, se procederá a realizar la calificación de cada una de las ofertas, bajo la siguiente metodología de evaluación:

 

1. PRECIO 65 puntos
   • Diseños y permisos constructivos 30 puntos
   • Construcción 35 puntos

 

1. TIEMPO DE ENTREGA 10 puntos
2. EXPERIENCIA DEL OFERENTE 10 puntos
3. CRITERIOS SUSTENTABLES 15 puntos

 

Distribuidos de la siguiente forma:

• Localia 05 puntos
• Criterios sociales 05 puntos
• Criterios ambientales 05 puntos

 

8.1.1.   PRECIO

 

Para determinar el puntaje correspondiente al factor precio se aplicará la siguiente fórmula:

 

• Diseños y permisos constructivos

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 =

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒎𝒆𝒏𝒐𝒓 𝒐𝒇𝒆𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒂 𝒆𝒗𝒂𝒍𝒖𝒂𝒓

 

× 𝟑𝟎

 

• Construcción

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 =

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒎𝒆𝒏𝒐𝒓 𝒐𝒇𝒆𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒂 𝒆𝒗𝒂𝒍𝒖𝒂𝒓

 

× 𝟑𝟓

 

8.1.2.   TIEMPO DE ENTREGA

 

El puntaje se otorgará de la siguiente forma:

El máximo puntaje (10 puntos) se le otorgará a la oferta que ofrezca el menor plazo de entrega, las restantes ofertas serán evaluadas con la siguiente formula:

 

Pt = (1- (M- Mmin)) * 10

Mmin Donde:

Pt    = Puntaje obtenido por la empresa para el factor precio. M = Monto de la oferta en análisis.

Mmin = Monto de la oferta con el precio más bajo. 25 = Máximo Puntaje en este Ítem

 

8.1.3.   EXPERIENCIA DEL OFERENTE

 

Para determinar el puntaje se evaluará la experiencia real que tiene el oferente en actividades propias o afines a la construcción de obras civiles, comparables con las actividades principales de esta contratación, a saber:

 

® Construcción de edificaciones: 350 m2 de Construcción de obra similar. Por obra similar se entenderá: Construcción de edificaciones en mampostería reforzada y/o marcos de acero con un área mínima de 350 m2 (sea área total o edificaciones adosadas), como área constructiva efectiva se entenderá

área de paredes, con acabados y especificaciones técnicas iguales o superiores a los indicados en este cartel.

 

Para efectos de evaluación, se reconocerá hasta un máximo de 5 proyectos contabilizados por cada actividad constructiva indicada en el párrafo anterior y la presentación de la información se deberá apegar a lo indicado en el punto

5.6. Experiencia y el cuadro resumen definido en el mismo apartado. Otorgándose 2 puntos por cada proyecto completo.

 

8.1.4.   CRITERIOS SUSTENTABLES:

 

En caso de ofertas en Consorcio, para poder obtener el puntaje en cada uno de los rubros correspondiente a la Localia, Criterio Social y Criterio Ambiental, cada miembro integrante deberá de cumplir con los requisitos aquí indicados, caso contrario no obtendrá puntaje correspondiente.

 

8.1.4.1)   Localía (5%)

 

De conformidad con el Acuerdo de Junta Directiva Artículo No. 3 de la Sesión Ordinaria 13, celebrada el 9 de abril de 2018, la aplicación de este rubro será de la siguiente manera:

 

• Proveedores cuyas operaciones se ubican en el mismo Cantón del lugar de la construcción de las obras: 2.5 pts.

 

• Proveedores cuyas operaciones se ubican en la misma Provincia del lugar de la construcción de las obras: 2.5 pts.

 

Dicha información se verificará con la presentación de la Patente Comercial, solicitada en el apartado “Documentos a aportar con la oferta”

 

8.1.4.2)   Criterios Sociales (5%)

 

Demostrar por medio de planillas que al menos 15% de sus trabajadores son mayores de 50 años y que todos ellos cuentan con al menos 6 meses continuos de laborar en la empresa. Para ello debe aportar copia de las últimas seis (6) planillas mensuales de la empresa, reportadas a la Caja Costarricense del Seguro Social (CCSS) por el oferente y un listado, con el detalle del personal contratado que cumple con dichas condiciones (plazo y edad), se debe indicar: el nombre completo, número de cedula nacional o de residencia vigente, la fecha de nacimiento, fecha

de ingreso a la empresa y puesto que desempeña. (Estas personas deben aparecer incluidas en las últimas seis (6) planillas mensuales de la empresa, anteriores a la fecha de la apertura de las ofertas. No se considerarán los integrantes de la Junta Directiva, ni accionistas de la empresa, para el otorgamiento de puntos en este criterio

 

8.1.4.3)   Criterios ambientales (5%)

 

Obtendrá este puntaje la empresa que cuenta con Certificación de Bandera Azul Ecológica lo que le permitirá demostrar ante terceros que su empresa aporta a la sostenibilidad ambiental, la misma debe estar vigente a día de la apertura. De igual manera se le asignarán los puntos a la empresa que cuente con la Certificación Carbono Neutral al igual que la anterior, debe estar vigente al día de la apertura y ambas deberán ser emitidas por el ente competente autorizado para este fin.

 

8.1.5.   CRITERIOS DE DESEMPATE

 

En caso de presentarse un empate entre dos o más ofertas, en la suma de los factores evaluados, el criterio a utilizar para seleccionar a los proveedores es el siguiente:

 

1. Al sumar los porcentajes anteriores, la oferta que obtenga la mayor calificación será la adjudicataria. En caso de que dos o más ofertas resultaren con igual porcentaje en su calificación, se adjudicará a quien presente, primero: el menor precio, segundo: la mayor cantidad de proyectos reconocidos, tercero: el menor plazo de entrega, y cuarto: el mayor puntaje en la metodología.

 

1. Lo anterior, salvo que se presente como oferente una o más PYME (Pequeña y Mediana Empresa), en cuyo caso se procederá de conformidad con el inciso
2. a) del Artículo 20 de la Ley 8262 denominada Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, a saber:

 

“serán escogidas, preferentemente respecto de los demás oferentes, las PYMES de producción nacional cuyos productos sean de calidad equiparable, abastecimiento adecuado y precio igual o inferior al de los productos importados. En condiciones de igual precio, calidad y capacidad de suministros y servicios, las entidades públicas, preferirán a las PYMES de producción nacional; además, tomarán en cuenta los costos de bodegaje, seguro y costo financiero en que se podría incurrir al comprar el producto.”

 

Y se establece como mecanismo de desempate para la adjudicación de la oferta, lo siguiente:

 

1. PYMES: De acuerdo con el Decreto Ejecutivo número 37427-H, publicado en La Gaceta el 12 de diciembre 2012, se procederá a asignar de forma adicional la siguiente puntuación:

 

1. PYME de Industria: 5
2. PYME de Servicio: 5
3. PYME de Comercio: 2

 

1. Se preferirán a las PYMES de Producción Nacional
2. de persistir el empate se aplicarán los criterios de desempate indicados en el primer párrafo del presente aparte de “ADJUDICACIÓN”, todo dentro de los alcances normativos del Decreto Ejecutivo N° 33305-MEIC-H, denominado “Reglamento Especial para la Promoción de las PYMES en las Compras de Bienes y Servicios de la Administración” y Artículo 97 del RLGCP.

 

1. De participar como oferentes una asociación para el desarrollo de las comunidades constituida conforme a lo dispuesto en la Ley N° 3859 denominada Ley sobre el Desarrollo de la Comunidad, será escogida preferentemente, en el tanto cumpla con los requerimientos establecidos en el pliego cartelario.

 

1. De persistir el empate se efectuará un sorteo en presencia de un representante de los oferentes que ostentan esa condición; un abogado de la Institución y el analista encargado del trámite, previa convocatoria. Su inasistencia se entenderá como renuncia a participar, quedando excluido del sorteo, el cual se realizará con los presentes. Para el sorteo se utilizarán papeles, uno de ellos tendrá la palabra "Ganador", cada representante sacará de una bolsa un papel o plástica y resultará adjudicatario el que saque el papel con la palabra "Ganador". El sorteo se efectuará en la Proveeduría Institucional y se levantará el acta respectiva.

 

8.2. LÍNEA 2: OBRA MARÍTIMA:

 

Con las ofertas admisibles para una eventual adjudicación, se procederá a realizar la calificación de cada una de las ofertas, bajo la siguiente metodología de evaluación:

 

• PRECIO 65 puntos
• METODOLOGÍA 10 puntos

• EXPERIENCIA DEL OFERENTE 10 puntos
• CRITERIOS SUSTENTABLES 15 puntos

Distribuidos de la siguiente forma:

• Localia 05 puntos
• Criterio Sociales 05 puntos
• Criterio estratégico ambiental 05 puntos

 

8.2.1.   PRECIO

 

Para determinar el puntaje correspondiente al factor precio se aplicará la siguiente fórmula:

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 =

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒎𝒆𝒏𝒐𝒓 𝒐𝒇𝒆𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐

 

𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒂 𝒆𝒗𝒂𝒍𝒖𝒂𝒓

 

× 𝟔𝟓

 

8.2.2.   Metodología

 

El puntaje de la metodología se otorgará con base en el nivel de detalle de la información que se presente en cumplimiento del inciso 5 de la cláusula 5.6, donde se evaluará la descripción detallada, calidad y coherencia de las actividades necesarias para cumplir con cada ítem o renglón de pago de la lista de cantidades, su vinculación con el programa de trabajo (secuencia temporal) y con los recursos físicos (maquinaria, equipo y personal) de los diversos incisos de la misma cláusula 5.6, para lo cual se aplicará la siguiente puntuación:

 

METODOLOGÍA	DESCRIPCIÓN	PORCENTAJE
Deficiente	Adolece de alguno de los elementos a valorar: ® Falta      descripción      de             algunos renglones de pago. ® No hay vinculación con cronograma. ® No hay vinculación con recursos.	5%
Simple	Se limita tan solo a describir únicamente los renglones de pago del pliego y hace su vinculación con el cronograma y los recursos.	7.5%
Detallada	Cada renglón de pago se subdivide y desglosa en más actividades, incluyendo acciones de control y se da una vinculación precisa con los recursos y con la programación de obras.	10%

 

La presentación de una metodología completa y detallada dará garantía de que el oferente ha leído detenidamente el cartel y comprende sustancialmente los trabajos por realizar.

 

8.2.3.   Experiencia del oferente

 

Para determinar el puntaje se evaluará la experiencia real que tiene el oferente en actividades propias o afines a la construcción de obras civiles, comparables con las actividades principales de esta contratación, a saber:

 

® Instalación de pilotes (cada 100m de pilotes instalados se considera un proyecto).

® Construcción de losas de concreto de más de 15cm (cada 100m3 acumulados de concreto se considera un proyecto).

® Construcción de diques de enrocado (cada 2 000m3 de roca acumulados se considera un proyecto).

® Construcción   de   edificaciones   (cada   100m2     de   construcción edilicia acumulada es un proyecto).

 

Para efectos de evaluación, se reconocerá hasta un máximo de 20 proyectos que se hayan llevado a cabo en los últimos 20 años otorgándose un 10% a quien cumpla con dicha cantidad, con ello se busca que la empresa a evaluar esté vigente en el mercado, en la realización de obras de esta naturaleza:

 

A las oferentes que reporten una menor cantidad de proyectos se les aplicará la fórmula a continuación:

 

𝑬𝒙𝒑𝒆𝒓𝒊𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 =

 

𝒄𝒂𝒏𝒕𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆 𝒑𝒓𝒐𝒚𝒆𝒄𝒕𝒐𝒔 𝒓𝒆𝒑𝒐𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔

 

𝟐𝟎

 

× 𝟏𝟎

 

Se utilizará el SICOP y la Certificación y el Cuadro Resumen ofrecido, para verificar la experiencia de la empresa o persona física (Artículo 18 de la LGCP).

 

Se reitera que, la experiencia por reconocer para empresas en condición de PYME será aquella que haya adquirido únicamente bajo tal condición de pequeña y mediana empresa. Lo anterior con el fin de evitar una ventaja indebida en la evaluación de ofertas.

8.2.4.   Criterios Sustentables:

En caso de ofertas en Consorcio, para poder obtener el puntaje en cada uno de los rubros correspondiente a la Localia, Criterio Social y Criterio Ambiental, cada miembro integrante deberá de cumplir con los requisitos aquí indicados, caso contrario no obtendrá puntaje correspondiente.

 

8.2.4.1)   Localía (05%)

 

De conformidad con el Acuerdo de Junta Directiva Artículo No. 3 de la Sesión Ordinaria 13, celebrada el 9 de abril de 2018, la aplicación de este rubro será de la siguiente manera:

 

• Proveedores cuyas operaciones se ubican en el mismo Cantón del lugar de la construcción de las obras: 2.5 pts.
• Proveedores cuyas operaciones se ubican en la misma Provincia del lugar de la construcción de las obras: 2.5 pts.

Dicha información se verificará con la presentación de la Patente Comercial, solicitada en el apartado “Documentos a aportar con la oferta”

 

8.2.4.2)   Criterio Sociales (05%)

 

Demostrar por medio de planillas que al menos 15% de sus trabajadores son mayores de 50 años y que todos ellos cuentan con al menos 6 meses continuos de laborar en la empresa. Para ello debe aportar copia de las últimas seis (6) planillas mensuales de la empresa, reportadas a la Caja Costarricense del Seguro Social (CCSS) por el oferente y un listado, con el detalle del personal contratado que cumple con dichas condiciones (plazo y edad), se debe indicar: el nombre completo, número de cedula nacional o de residencia vigente, la fecha de nacimiento, fecha de ingreso a la empresa y puesto que desempeña. (Estas personas deben aparecer incluidas en las últimas seis (6) planillas mensuales de la empresa, anteriores a la fecha de la apertura de las ofertas. No se considerarán los integrantes de la Junta Directiva, ni accionistas de la empresa, para el otorgamiento de puntos en este criterio

 

8.2.4.3)   Criterios Estratégico Ambiental (05%)

 

Como parte de la evaluación, se incluirá el Criterio Ambiental que brinde un valor agregado al producto o servicio que se adquiere. Este factor se evaluará de la siguiente manera.

 

Cuadro Evaluación estratégico-ambiental.

CRITERIO AMBIENTAL	PORCENTAJE
No presenta información	0%
El oferente debe garantizar a la Administración que cumple con la Ley para la Gestión Integral de Residuos No. 8839. Para ello debe presentar con la oferta, una carta de compromiso para elaborar un Plan de Gestión de los Residuos en la Obra, considerando el ciclo de vida de estos, desde su fuente de generación, incluyendo la caracterización, recolección, clasificación, acopio temporal, transporte y disposición final ante un gestor autorizado por la autoridad sanitaria. El oferente adjudicado deberá presentar dicho Plan, debidamente firmado por el director técnico propuesto y por el Representante Legal en la reunión de pre-construcción.	1,0%
El oferente debe presentar con la oferta, la documentación formal que demuestre que posee la certificación ISO-14001, emitido por un ente autorizado para hacerlo.	1,5%
Presenta tanto la carta de compromiso para elaborar el Plan de Gestión de Residuos como la Certificación ISO-14001, indicados en los puntos anteriores.	2,5%

 

8.2.5.   Criterios de Desempate

 

En caso de presentarse un empate entre dos o más ofertas, en la suma de los factores evaluados, el criterio a utilizar para seleccionar a los proveedores es el siguiente:

 

1. Al sumar los porcentajes anteriores, la oferta que obtenga la mayor calificación será la adjudicataria. En caso de que dos o más ofertas resultaren con igual porcentaje en su calificación, se adjudicará a quien presente, primero: el menor precio, segundo: la mayor cantidad de proyectos reconocidos, tercero: el menor plazo de entrega, y cuarto: el mayor puntaje en la metodología.

 

1. Lo anterior, salvo que se presente como oferente una o más PYME (Pequeña y Mediana Empresa), en cuyo caso se procederá de conformidad con el inciso
2. del Artículo 20 de la Ley 8262 denominada Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, a saber:

 

“serán escogidas, preferentemente respecto de los demás oferentes, las PYMES de producción nacional cuyos productos sean de calidad equiparable, abastecimiento adecuado y precio igual o inferior al de los productos importados. En condiciones de igual precio, calidad y capacidad

de suministros y servicios, las entidades públicas, preferirán a las PYMES de producción nacional; además, tomarán en cuenta los costos de bodegaje, seguro y costo financiero en que se podría incurrir al comprar el producto.”

 

Y se establece como mecanismo de desempate para la adjudicación de la oferta, lo siguiente:

 

1. PYMES: De acuerdo al Decreto Ejecutivo número 37427-H, publicado en La Gaceta el 12 de diciembre 2012, se procederá a asignar de forma adicional la siguiente puntuación:

 

1. PYME de Industria: 5
2. PYME de Servicio: 5
3. PYME de Comercio: 2

 

• Se preferirán a las PYMES de Producción Nacional

 

1. de persistir el empate se aplicarán los criterios de desempate indicados en el primer párrafo del presente aparte de “ADJUDICACIÓN”, todo dentro de los alcances normativos del Decreto Ejecutivo N° 33305-MEIC-H, denominado “Reglamento Especial para la Promoción de las PYMES en las Compras de Bienes y Servicios de la Administración” y Artículo 97 del RLGCP.

 

1. De participar como oferentes una asociación para el desarrollo de las comunidades constituida conforme a lo dispuesto en la Ley N° 3859 denominada Ley sobre el Desarrollo de la Comunidad, será escogida preferentemente, en el tanto cumpla con los requerimientos establecidos en el pliego cartelario.

 

1. De persistir el empate se efectuará un sorteo en presencia de un representante de los oferentes que ostentan esa condición; un abogado de la Institución y el analista encargado del trámite, previa convocatoria. Su inasistencia se entenderá como renuncia a participar, quedando excluido del sorteo, el cual se realizará con los presentes. Para el sorteo se utilizarán papeles, uno de ellos tendrá la palabra "Ganador", cada representante sacará de una bolsa un papel o plástica y resultará adjudicatario el que saque el papel con la palabra "Ganador". El sorteo se efectuará en la Proveeduría Institucional y se levantará el acta respectiva.

8.3. Adjudicación

 

La adjudicación será aprobada por la Gerencia General o Junta Directiva, según corresponda como Órganos Competentes según Ley 9036 “Transformación del Instituto de Desarrollo Agrario (IDA) en el Instituto de Desarrollo Rural (Inder) y oficio GG-1377-2016 del 15 de noviembre de 2016.

 

• Los trabajos por ejecutar se agrupan en líneas, que se diferencian según el tipo de Obras que se requiera, resumido en Línea 1: Cuadro 1. Lista de cantidades Obras Terrestres y Línea 2: Cuadro Lista de cantidades Obras Marítimas. Estas agrupaciones son técnicamente justificables por el hecho de que la dificultad y el tipo de procedimientos por realizar, varían según el tipo de proyecto a ejecutar, por lo cual se realizará la evaluación por línea, según el apartado 8. SELECCIÓN Y ADJUDICACIÓN DE OFERTAS, adjudicando aquellas que hayan obtenido la mayor calificación, siempre y cuando se cumpla con la satisfacción del interés público que se persigue.

 

• La Proveeduría Institucional se reserva la potestad de adjudicar parcialmente una posición o parte del objeto contractual, así como a diversos oferentes, dentro de los alcances normativos contenidos en el Artículo 90, punto 2 inciso

1. h) del RLGCP.

 

• La Proveeduría Institucional resolverá este concurso en el doble del plazo otorgado para la presentación de ofertas, pudiendo prorrogarse por un plazo igual en forma justificada, en casos excepcionales de conformidad con el Artículo 51 del LGCP; todas las actuaciones se comunicarán por medio del SICOP. Si transcurrido el plazo de seis meses, contado a partir del vencimiento de la prórroga, no se ha emitido el primer acto final, operará la caducidad del procedimiento.

-

• El acto final que no haya adquirido firmeza podrá ser revocado por la propia Administración, aun cuando sea En caso de recurrirse el acto final, la revocación deberá ser adoptada previo al vencimiento del plazo otorgado para la audiencia inicial, haciendo constar las razones de tal proceder mediante resolución motivada y, en tal caso, se ordenará el archivo inmediato del recurso sin mayor trámite. Contra el acto de revocación y el de archivo no cabrá recurso alguno.

 

• Se advierte a los participantes que la adjudicación que recayere queda sujeta al refrendo legal correspondiente, de conformidad con el Reglamento sobre

el Refrendo de las Contrataciones, establecido por la Contraloría General de la República según Resolución N° R-CO-44-2007, publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 202 del 22 de octubre del 2007 y sus reformas.

8.4. Readjudicación

 

• La Administración está facultada para declarar el concurso insubsistente y readjudicarlo de forma inmediata, cuando el adjudicatario no otorgue la garantía de cumplimiento a plena satisfacción, no presente el presupuesto detallado en el plazo estipulado en el artículo 42 de la LGCP o cuando notificado no suscriba el Para proceder con la readjudicación se deberá seguir el orden de prelación según la calificación que hayan obtenido los restantes oferentes elegibles. La decisión que se adopte es susceptible de ser impugnada a través del recurso correspondiente. El adjudicatario que fue declarado insubsistente no podrá impugnar el nuevo acto de adjudicación. Para hacer uso de la facultad de readjudicación, la Administración contará con el plazo máximo de diez días hábiles a partir de que se constate la falencia imputada al adjudicatario, pudiendo ser prorrogada por un plazo adicional de cinco días hábiles, previa acreditación de las razones calificadas que originaron la prórroga

 

• El Inder readjudicará a la segunda mejor oferta calificada en caso de incumplimiento por parte del adjudicatario, ya sea en:

 

• No presentar la garantía de cumplimiento y especies fiscales en el plazo legal

 

• Renuncia de la adjudicación.

 

• Por no presentar la documentación requerida al adjudicatario en el apartado “Documentos a aportar por el adjudicatario” dentro de los 8 días hábiles establecido por ley una vez dictado el acto final

 

• Esta readjudicación será aprobada por la Gerencia General como Órgano Competente según Ley 9036 “Transformación del Instituto de Desarrollo Agrario (IDA) en el Instituto de Desarrollo Rural (Inder) y oficio GG-1377-2016 del 15 de noviembre de 2016.

 

- Para proceder con la readjudicación se deberá seguir el orden de prelación según la calificación que hayan obtenido los restantes oferentes elegibles. La decisión que se adopte es susceptible de ser impugnada a través del recurso correspondiente. El adjudicatario que fue declarado insubsistente no podrá

impugnar el nuevo acto de adjudicación. Para hacer uso de la facultad de readjudicación, la Administración contará con el plazo máximo de diez días hábiles a partir de que se constate la falencia imputada al adjudicatario, pudiendo ser prorrogada por un plazo adicional de cinco días hábiles, previa acreditación de las razones calificadas que originaron la prórroga.

 

9.     UTILIZACIÓN DE BITÁCORA

 

El adjudicatario deberá gestionar la inscripción de responsabilidad profesional una vez quedada en firme la adjudicación de la obra, posteriormente deberá y activar y vincular al proyecto la bitácora digital del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica el día de la visita pre-construcción, coordinada por el INDER. En el momento de iniciar la obra, el director de obra deberá dejar constancia del evento de apertura de la bitácora digital.

 

El uso de esta bitácora se debe hacer de acuerdo con las estipulaciones del REGLAMENTO ESPECIAL DE LA BITÁCORA DIGITAL PARA EL CONTROL DE

PROYECTOS que el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos exige a los profesionales responsables de las obras de ingeniería en construcción, asimismo debe adquirir un libro de diario y de control de lluvias para hacer las anotaciones por el personal autorizado de la obra. Todos estos libros deben ser entregados por el Contratista al Ingeniero en la reunión de pre-inicio o pre-construcción. El costo de estos correrá por cuenta del Contratista.

 

El adjudicatario deberá realizar la inscripción de responsabilidad profesional y adquirir el cuaderno de bitácora de obra en el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica, durante el proceso de inscripción del contrato correspondiente, conforme se establece en los artículos 53 y 54 de la Ley Orgánica de ese Colegio.

 

En el momento de iniciar la obra deberá estar abierta la bitácora digital, bajo ninguna circunstancia se debe iniciar la obra sin contar con la respectiva bitácora digital oficial del CFIA.

 

De conformidad con lo establecido en el Reglamento Especial del Cuaderno de Bitácora en Obras, Artículo 9, el ingeniero designado como ENCAGADO DEL CONTRATO está obligado a dejar constancia escrita conforme con su mejor criterio, de sus observaciones e incidencia acaecidas durante los procesos constructivos, al menos cada ocho días hábiles. El desacato a este artículo devengará en la aplicación de multas según se indica en el apartado 17, esto previa advertencia consignada en cuaderno de bitácora por parte de Ingeniero Responsable de la Administración.

 

En la bitácora se anotarán las instrucciones que se den al Contratista por parte del Ingeniero Responsable de la Administración sobre aspectos relacionados con la obra. Se entenderá que el Contratista está enterado de las anotaciones e instrucciones del Ingeniero Responsable de la Administración aún sin manifestación expresa de ese hecho y podrá usar el mismo libro para hacer las observaciones y consultas que estime necesarias, de las cuales se dará por enterado el Ingeniero Responsable de la Administración. En todo caso, los asientos efectuados en el libro mencionado siempre se considerarán conocidos por ambas partes.

 

 

10. FIRMA DE CONTRATO

 

Una vez quede firme el acto, el adjudicatario deberá firmar el respectivo contrato digitalmente en modulo que tiene establecido el SICOP para este fin, en el cual quedarán establecidas las condiciones fundamentales de las obligaciones que las partes asumieron a través del este documento, la oferta y el acto de adjudicación. En lo que corresponde a el INDER, el contrato está exento de especies fiscales conforme lo establece el Artículo 7, inciso b. de la Ley N° 6735 del 29 de marzo de 1982. El adjudicatario deberá aportar las especies fiscales que requiere el contrato en la parte que a Él le corresponde.

 

10.1.     Garantía de cumplimiento

 

La garantía de cumplimiento se establece en un 10% del monto del contrato y se regirá por lo estipulado en el Artículo 44 y el Artículo 45 de la LGCP.

Es una obligación del contratista mantener vigente la garantía de cumplimiento mientras no se haya recibido el objeto del contrato o el contrato se encuentre aún en ejecución. Si un día hábil antes del vencimiento de la garantía, el contratista no ha prorrogado su vigencia, la Administración deberá hacerla efectiva en forma preventiva y mantener el dinero en una cuenta bajo su custodia, el cual servirá como medio resarcitorio en caso de incumplimiento.

 

En este caso, el contratista podrá presentar una nueva garantía sustitutiva del dinero.

 

La garantía de cumplimiento deberá ser rendida electrónicamente a través del Sistema Digital Unificado. Las garantías de cumplimiento también podrán ser extendidas por bancos internacionales de primer orden, según reconocimiento que haga el Banco Central de Costa Rica, cuando cuenten con un corresponsal autorizado en el país, siempre que sean emitidas conforme la legislación

costarricense y sean ejecutables en caso de ser necesario. Además, se admiten empresas aseguradoras legitimadas a nivel nacional para la emisión de estas garantías.

 

Los bonos y certificados se recibirán por su valor de mercado y deberán acompañarse de una estimación efectuada por un operador de alguna de las bolsas legalmente reconocidas.

 

Se exceptúan de presentar estimación, los certificados de depósito a plazo emitidos por bancos estatales, cuyo vencimiento ocurra dentro del mes siguiente a la fecha en que se presenta. En caso de que se emita físicamente, el bono deberá depositarse según lo establecido por la Administración contratante, la cual será responsable de su custodia.

 

No se reconocerán intereses por las garantías mantenidas en depósito por la Administración; sin embargo, los que devenguen los títulos hasta el momento en que se ejecuten, pertenecen al dueño.

Las garantías de cumplimiento pueden rendirse en cualquier moneda extranjera o bien en su equivalente en moneda nacional, al tipo de cambio de referencia para la venta, calculado por el Banco Central de Costa Rica, vigente al día anterior de la suscripción del contrato. El contratista está obligado a mantener actualizado el monto de la garantía, por las variaciones de tipo de cambio que le puedan afectar.

 

11. RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA

 

Una vez en firme el acto de adjudicación el contratista deberá considerar además de lo siguiente; la sujeción al régimen jurídico que regula la actividad de Contratación Pública, según lo estipulado en el Artículo 7 de la LGCP.

 

1. De acuerdo con lo que al efecto establece el artículo el CONTRATISTA está obligado a verificar la legalidad y corrección del procedimiento de contratación seguido para la adjudicación a su favor de la contratación, así como en la ejecución de En virtud de esta obligación, el CONTRATISTA no podrá alegar desconocimiento del ordenamiento jurídico aplicable en la especie, para fundamentar gestiones resarcitorias o para eludir responsabilidades originadas en tales incorrecciones. Dentro de esta obligación, el CONTRATISTA deberá comunicar a los respectivos jerarcas administrativos las incorrecciones que detecte, a efecto de salvar su responsabilidad eventual en el caso.
2. El tiempo que requiera el CONTRATISTA para corregir el trabajo deficientemente ejecutado, no modifica el plazo total de entrega de la obra.
3. Todas las obligaciones derivadas de la realización del trabajo, tales como Riesgos Profesionales, Relaciones Obrero - Patronales, Salud Ocupacional

y otras, serán responsabilidad total del CONTRATISTA, liberando al INDER totalmente de cualquier conflicto que por estas causas se establezca.

 

1. El CONTRATISTA debe estar al día en el pago de las obligaciones obrero patronales con la Caja Costarricense del Seguro Social y en caso de incurrir en mora durante la ejecución del contrato, esta circunstancia será motivo de resolución contractual, de conformidad con lo dispuesto en el inciso 4 del artículo 74 de la Ley Orgánica de la Caja Costarricense del Seguro Social, según reforma efectuada mediante Ley 7983 Ley de Protección al
2. El CONTRATISTA deberá suscribir y mantener vigentes durante toda la ejecución de la contratación las siguientes pólizas de seguro:

 

1. Riesgos de Trabajo
2. Responsabilidad civil adecuada contra accidentes y responsabilidad por daños a terceras personas, y a la propiedad de terceros.
3. Póliza de seguro sobre vehículos y maquinaria, cubriendo la responsabilidad civil en los términos especificados en el punto b).
4. El CONTRATISTA debe inscribir el proyecto objeto de este concurso ante el INS y presentar al INDER la certificación emitida por dicha Institución, como requisito previo para emitir la “Orden de Inicio del proyecto” tal y como lo establece la “Norma Técnica del Seguro Obligatorio de Riesgos de Trabajo” publicado en La Gaceta N° 250 del 24/12/2010. El Contratista contará con tres días hábiles para realizar dicha inscripción una vez se le notifique el refrendo del contrato.
5. Si el CONTRATISTA ya dispone de pólizas suscritas que cubran esos riesgos, bastará con que así lo demuestre.
6. Se entiende que el CONTRATISTA libera al INDER de cualquier reclamación de terceras personas que pudiera presentarse por la ejecución de las obras objeto de este Concurso.
7. El CONTRATISTA empleará únicamente personal que sea cuidadoso y competente. El Ingeniero de Proyecto puede exigir que se sustituya a cualquier persona o personas empleadas por el CONTRATISTA que a su juicio resulte incompetente, negligente o se oponga a obedecer instrucciones. Estas personas no podrán ser reinstaladas en los trabajos realizados por el CONTRATISTA sin el consentimiento escrito del Ingeniero de Proyecto.
8. Maquinaria y equipo: Es responsabilidad del oferente presentar toda la maquinaria y equipo para la debida ejecución del objeto de este La maquinaria y el equipo deberán estar en buen estado de operación -a juicio

del Ingeniero de Proyecto o el Inspector- e incorporarse a la ejecución del contrato, de conformidad con los requerimientos del Cronograma de trabajo. El INDER se reserva el derecho de comprobar la exactitud de los datos consignados en la oferta.

1. A solicitud del Ingeniero de Proyecto o el Inspector, durante la ejecución de los trabajos, debe presentar constancias de calidad para los materiales y los trabajos realizados, los cuales deberán contener los informes de los ensayos realizados con su respectivo análisis; todo de acuerdo a lo solicitado por el

Se definirán las pruebas que se realizarán:

• En la(s) fuente(s) de material(es).
• En el sitio de fabricación de los materiales (concreto, elementos prefabricados y otros.
• En el sitio de los
• En el

 

En el caso de que el INDER tenga indicios de que los materiales incorporados en el objeto contractual son de mala calidad, podrá designar otro laboratorio para que efectúe la verificación de la calidad y propiedades de estos, sin detrimento de que el contratista efectúe dicho análisis en el laboratorio que designe e informe previamente al INDER. Si los resultados de esa verificación difieren con los obtenidos en el laboratorio designado por la Administración, deberá efectuarse un arbitraje por un laboratorio independiente debidamente acreditado, el cual será seleccionado por la Administración y que resolverá la controversia cuyo costo deberá ser asumido por el contratista

 

En caso de que los resultados de las pruebas de laboratorio difieran de las especificaciones del material solicitadas en el presente documento, el costo de éstas correrá por cuenta del contratista

 

La toma de las muestras para la verificación de la calidad y propiedades de los materiales empleados, será realizada por personal del laboratorio de control de calidad aprobado por la Administración, en presencia del INSPECTOR y del contratista, debiéndose registrar en la bitácora todos los datos referentes a cada muestra extraída (obtenida).

 

Los laboratorios designados deberán estar debidamente acreditados por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), para lo cual deberán aportar certificación original de ese ente o copia certificada.

 

Para la aplicación del programa de control de calidad, el contratista deberá disponer de los servicios de un consultor de calidad, de acuerdo con lo establecido en la Disposición General vigente y en el presente documento.

 

El contratista deberá cumplir con las medidas de control y seguimiento ambiental establecidas en el “Código de Buenas Prácticas Ambientales”, según lo señalado en el Decreto Ejecutivo No. 32079.

 

11.1.     Inscripción del Proyecto ante El CFIA.

 

El CONTRATISTA deberá presentar ante el CFIA en proyecto objeto de este concurso y solicitar la bitácora respectiva, lo cual comunicará a Infraestructura Rural del INDER para proceder con la Etapa III, Construcción de las obras en la termial pesquera de Cuajiniquil. Para realizar dicho trámite se le concederá un plazo de 5 días hábiles prorrogables a solicitud del contratista debidamente justificado, a partir de la aprobación de la Etapa II, Diseños constructivos, los cuales no se incluirán dentro del plazo de ejecución ofrecido en el punto “Plazo de Ejecución del Proyecto”.

 

De conformidad con lo establecido en el Reglamento Especial de la Bitácora Digital para el Control de Proyectos, articulo 3 y 4, el ingeniero designado como director técnico está obligado a dejar constancia escrita conforme con su mejor criterio, de sus observaciones e incidencia acaecidas durante los procesos constructivos, al menos cada ocho días hábiles. El desacato a este artículo devengara en la aplicación de multas según se indica en apartado correspondiente, esto previa advertencia consignada en cuaderno de bitácora por parte del Ingeniero de Proyecto.

 

“Artículo 3.- Es obligatorio el uso de la bitácora digital para el control de proyectos, para todos los miembros incorporados al Colegio Federado, que participen en un proyecto. Dicha obligación es tanto para proyectos de índole público o privado, constructivos o no”.

 

“Artículo 4.- Podrán hacer anotaciones en la bitácora digital para el control de proyectos los profesionales miembros del Colegio Federado, al día con sus obligaciones, que tengan alguna vinculación legítima en el proyecto de acuerdo con su función, o bien, en cumplimiento de leyes y reglamentos específicos”.

12. MULTAS Y CLÁUSULA PENAL

 

12.1.     Multa:

 

En el caso de que la entrega no cumple con lo solicitado y que ocasione una erogación presupuestaria adicional para el INDER, el contratista será responsable de cubrir los costos inherentes en que incurra el Inder para poder cubrir la necesidad pública que se está buscando.

 

12.2.     Clausula Penal:

 

Si existiera atraso en la entrega de la obra y este atraso no fuera justificado satisfactoriamente ante el INDER, el CONTRATISTA deberá pagar al INDER por concepto cláusula penal, el equivalente al uno por mil (1/1000) del monto total de la contratación, por cada día natural de atraso en la entrega de las obras objeto de la contratación a entera satisfacción del INDER, hasta un máximo del 25 por ciento (25%) del monto adjudicado, de conformidad con Artículo 117 RLGCP

 

El INDER se reserva el derecho de hacer efectiva la cláusula penal por entrega tardía, aplicando a ella los saldos de pago pendientes.

El cobro de la cláusula penal podrá hacerse con cargo a las retenciones del precio, que se hubieran practicado y los saldos pendientes de pago.

 

En caso de que ninguna de esas dos alternativas resulte viable, se podrá ejecutar la garantía de cumplimiento hasta por el monto respectivo, en concordancia con el Artículo 117 del RLGCP.

 

En el evento que el monto por concepto de la imposición de las cláusulas penales alcance el 25% del monto del contrato, se tendrá como incumplimiento grave imputable al contratista y se procederá con la resolución del contrato.

 

También se podrá aplicar penalizaciones en los siguientes casos y de acuerdo con los montos acá establecidos:

 

• Incumplimiento de la visita del profesional de Dirección Técnica.

 

Si el ingeniero responsable de la Dirección Técnica del proyecto falta o incumple en su visita mínima de cada 7 días calendario al proyecto sin una correspondiente justificación de fuerza mayor que sustente su ausencia, se le aplicará una multa al Contratista correspondiente al equivalente de 4 horas profesional (tiempo mínimo estimado para realizar una inspección semanal por parte del DT), de acuerdo con la última publicación vigente del monto establecido de hora profesional por el CFIA.

Al momento de realización del presente cartel este monto por hora está establecido en ₡37.700,00 por lo que la multa diaria por este incumplimiento será de

₡150.800,00. De igual manera cada visita realizada por el director técnico deberá de respaldarse con su correspondiente anotación en la bitácora del CFIA, la NO anotación se tomará como una ausencia del profesional y se aplicará la multa equivalente al monto señalado anteriormente.

 

• Incumplimiento de la permanencia del profesional Residente de

 

Ante el incumplimiento en la permanencia del profesional asignado a la labor de Ingeniero Residente por cada día laboral del proyecto, entiéndase día laboral de acuerdo con el rol de horarios establecidos en conjunto con la Administración, se aplicará una multa equivalente al costo de un día laboral calculado del salario base mensual de un profesional en licenciatura establecido por el CFIA. Al momento de realización del presente cartel este monto por mes está estipulado en ₡765.985,67, por lo que la multa diaria por este incumplimiento tomando en consideración 8 horas ordinarias y 2 extraordinarias será de ₡40.540,04.

 

De igual manera el Ingeniero Residente deberá de realizar las anotaciones correspondientes en el libro de bitácora oficial ante el CFIA de manera regular, nunca sobrepasando los 7 días entre cada anotación. Caso contrario también será motivo de aplicación de multa su NO anotación en bitácora, multa que será equivalente al costo de un día de ausencia en la obra.

 

• Incumplimiento de la permanencia en obra del Encargado en Salud Ocupacional y Ambiental.

 

Ante el incumplimiento de la permanencia en obra del Encargado de Salud Ocupacional y Ambiental, se aplicará una multa equivalente al costo de un día laboral calculado con base al salario base de un profesional en bachillerato establecido por el CFIA. Al momento de realización del presente cartel este monto por mes está estipulado en ₡638.299,51, por lo que la multa diaria por este incumplimiento tomando en consideración 8 horas ordinarias y dos extraordinarias será de ₡33.782,21.

 

• Incumplimiento de la permanencia en obra del Superintendente (maestro de obras).

 

Ante el incumplimiento en la permanencia del Superintendente de Obra se aplicará una multa equivalente al costo de un día laboral calculado del salario base de un

maestro de obras según el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS). Al momento de realización del presente cartel este monto diario de salario está estipulado en ₡15.613,91, por lo que la multa diaria por este incumplimiento tomando en consideración 8 horas ordinarias y dos extraordinarias será de

₡21.469,13.

 

• Incumplimiento en lineamiento de Salud

 

Si un colaborador del contratista es sorprendido sin el equipo de protección personal, el contratista se hará acreedor de una multa equivalente a un salario mínimo diario de un operario en construcción, establecido por MTSS por cada colaborador que infrinja esta obligación y podrá reintegrarse a laborar hasta tanto corrija la falta presentada. Si el incumplimiento persiste en un mismo colaborador, la Administración podrá aplicar la multa las veces que sea reportado y a su vez solicitar el cese del personal recurrente en la falta. Al momento de realización del presente cartel este monto de salario diario de un operador de construcción está estipulado en ₡13.448,72, por lo que esta sería la multa por este incumplimiento.

 

13. CESIÓN DE LA CONTRATACIÓN

 

De conformidad con lo establecido en el artículo 277 del RLCPA la contratación que se formalice mediante este Concurso no podrá ser cedida ni traspasada en modo alguno a terceros, salvo autorización expresa y por escrito del INDER y de la Contraloría General de la República, cuando corresponda.

 

Los derechos y las obligaciones derivados de un contrato en ejecución podrán ser cedidos a un tercero, siempre que no se trate de una obligación personalísima. En todo caso, la cesión del contrato debe ser autorizada por la Administración Licitante, mediante acto debidamente razonado en el que al menos analizará:

 

1. La causa de la cesión.
2. El cumplimiento por parte del cesionario de las principales condiciones y obligaciones legales, técnicas y financieras solicitadas en el pliego de
3. Que el cesionario no esté afectado por alguna causal de prohibición.
4. Ventajas de la cesión frente a la posibilidad de resolver el
5. Eventuales incumplimientos del cedente hasta el momento y las medidas administrativas adoptadas.

14. SUBCONTRATACIÓN

 

De acuerdo con el Artículo 133 RLGCP, el CONTRATISTA no podrá subcontratar por más de un cincuenta por ciento del monto total de la obra lo cual procederá únicamente para la realización de cuestiones especializadas y ello no relevará al contratista de su responsabilidad.

 

Con la oferta se aportará un listado de las empresas subcontratadas. En ese detalle, se indicarán los nombres de todas las personas físicas y jurídicas con las cuales se va a subcontratar, incluyendo su porcentaje de participación en las prestaciones a realizar y se aportará una certificación de los titulares del capital social y de los representantes legales de aquellas.

 

15. OTRAS CONDICIONES

 

Cualquier condición no prevista en este documento se regirá de conformidad con las disposiciones pertinentes a la LEY GENERAL DE CONTRATACIÓN PÚBLICA y su Reglamento.

15.1.     Visita preoferta

• Con el fin de atender dudas de los oferentes y que estos valoren las condiciones actuales del sitio de obras, objeto de este procedimiento y del trabajo a realizar, previo a la preparación de las ofertas, la Administración coordinará una visita al sitio con todas las empresas interesadas en participar en este concurso.

 

• Se recomienda a los potenciales oferentes participar en la visita, en la fecha y hora a comunicar oportunamente en SICOP, con la finalidad de contar con mayores elementos de juicio para la conformación de sus plicas. La visita será coordinada por la persona encargada de la contratación: Karla Larios, a quien se le puede contactar al teléfono: 2665-0409 o al correo electrónico: klarios@inder.go.cr.

 

• La visita podrá realizarse en horas y días hábiles dentro del plazo de recepción de ofertas, salvo el propio día de la apertura, que no se atenderá para tales

 

• La asistencia a la reunión no es obligatoria y la participación queda a discreción de los potenciales oferentes, bajo su responsabilidad, costo y riesgo.

 

-            Cada potencial oferente deberá llegar por sus propios medios a la visita, salvo que se indique algo diferente en la invitación a participar.

 

• No se aceptarán omisiones en su oferta, so pretexto de desconocimiento de las condiciones del sitio, las cuales se podían apreciar por parte de los potenciales oferentes con la visita al sitio. De esta diligencia se levantará un acta oficial, en la cual se dejará constancia de la visita, y, de las consultas que se evacúen al respecto, la cual formará parte del expediente electrónico de la contratación.

Para los oferentes que presenten su oferta sin realizar la visita al sitio se asumirá que conocen el lugar, las condiciones del trabajo, accesibilidad al proyecto por caminos públicos, cantonales, fuentes de material, etc. El INDER no recibirá reclamos sobre este aspecto, así mismo el contratista asumirá todos los imprevistos que implique la ejecución del proyecto.

 

15.2.     Modificación unilateral del contrato

 

La Administración podrá modificar sus contratos vigentes siempre que con ello se logre una mejor satisfacción del interés público, sin superar bajo ningún concepto el veinte por ciento (20%) del monto y el plazo del contrato original, conforme a lo previsto en el Artículo 101 de la LGCP.

 

Cuando concurran circunstancias excepcionales, técnicamente acreditadas en el expediente, que no se hayan podido prever al momento de iniciar el procedimiento, el contrato podrá modificarse hasta un máximo del cincuenta por ciento (50%), en cuanto monto y plazo del contrato original, previa autorización de la Administración Licitante. En el caso de contratos de obra pública, esta autorización no podrá ser delegada.

 

15.3.     Ejecución del contrato

 

La ejecución se iniciará a partir de la fecha que indique la Orden de Inicio (de obra), emitida por el Administrador del Contrato, la cual se realizará en el SICOP. Lo anterior, además de otros aspectos como: recepción provisional, recepción definitiva y rechazo del objeto contratado, se ejecutarán de acuerdo con lo previsto en el CAPÍTULO II TERMINACIÓN DEL CONTRATO del RLGCP.

 

15.4.     Informes del contratista Informe mensual

El contratista deberá presentar un informe mensual de desempeño digital por avance de obras. Este informe detallará el avance físico de cada componente de la

obra, conforme a la estructura de desglose de trabajo del programa de trabajo vigente. La solicitud de pago deberá respaldarse con la ejecución oportuna de cada elemento según el programa vigente, así como con las pruebas requeridas por el inspector para demostrar el derecho del contratista al pago.

 

Junto con la factura por avance de obras, el contratista deberá entregar un informe mensual con la siguiente información, dividida en capítulos:

 

1.  
2. Nota de remisión del informe
3. Índice.
4. Introducción (Resumen ejecutivo)
5. Actualización de la metodología empleada: en caso de haber requerido modificar la que fue entregada con la oferta y/o en la reunión pre-construcción. En caso de no existir modificación así se consignará dicha leyenda.
6. Análisis detallado del periodo
   1. Actividades realizadas en el
   2. Cuadro general de estimación.
   3. Cronograma de obra de seguimiento mostrando la línea
   4. Cantidad de personal laborando (operarios, ayudantes, jefes de cuadrillas, subcontratos etc.)
   5. Análisis de las actividades realizadas en el periodo versus las actividades programadas en la línea base, factores que afectaron en posibles desvíos o modificaciones del proyecto, así como el análisis de los riesgos de cada Detalle de atrasos, adelantos, motivos y medidas a tomar o tomadas. Explicaciones de las desviaciones en cuanto al cronograma que incluyan medidas correctivas que permita mantenerse dentro del cronograma aprobado.
   6. Descripción de imprevistos de diseño empleados en el
   7. Reporte fotográfico de la ejecución de la obra, en una memoria USB, con todas las fotografías en formato digital, ordenadas por fecha en la cual se tomaron y una breve descripción de cada fotografía.
   8. Incluir informes de autocontrol de Debe verificarse que el autocontrol este cumpliendo con el muestreo mínimo, caso contrario se considerará incompleto y por lo tanto da derecho a la Administración de no dar por recibida la obra.
   9. Reporte de pruebas de laboratorio (acreditado por el ECA)
7. Conclusiones y recomendaciones
8. Anexos: Cuadro de siniestralidad e Informe de la gestión ambiental y en materia de salud ocupacional.

En caso de ser necesario, la Administración o el Ingeniero de Proyecto de la Administración, podrá solicitar algún otro informe relacionado.

 

 

16. OBJETO DE LA CONTRATACIÓN

 

16.1.     El objeto del presente Concurso

El INDER requiere contratar la realización del Proyecto Diseño y Construcción para la Terminal Pesquera de Cuajiniquil, correspondiente a la Región de Desarrollo Chorotega, Oficina Territorial de Liberia, que incluye:

 

• Obras Terrestres: Diseño y Construcción de infraestructura de obras Terrestres en la terminal pesquera de Cuajiniquil.

 

• Obras Marítimas: Diseño y Construcción de Obras Marítimas del Puerto de

con el objetivo de modernizar la infraestructura pesquera y comercial en la región de Guanacaste, Costa Rica, para optimizar la capacidad operativa de la comunidad pesquera y garantizar la seguridad marítima en la zona, en línea con las políticas nacionales de desarrollo sostenible y adaptación al cambio climático. Además de de facilitar el desarrollo de actividades productivas como mecanismo de generación de empleo y obtención de recursos económicos mediante la construcción de obras marítimas y mejoramiento de vías de acceso.

16.2.     Esquemas y especificaciones

La magnitud y características de la obra están definidas en los esquemas de construcción, especificaciones técnicas de construcción y en los otros documentos contractuales. El CONTRATISTA deberá tener pleno conocimiento de éstos.

 

Si durante la ejecución de la obra el CONTRATISTA propusiera cambios en los diseños realizados, deberá indicar con toda claridad al Ingeniero de Proyecto la naturaleza de su proposición, para su estudio y decisión. Si dichos cambios implicaren rediseño de la obra, el rediseño y los nuevos planos que se requieran, serán preparados por el CONTRATISTA, sin costo adicional para el INDER y sujetos a la aprobación de la Administración.

 

El INDER no reconocerá aumentos en el costo de la obra por concepto de cambios que el CONTRATISTA propusiera a su conveniencia por métodos constructivos

empleados. En el caso de que la proposición implique reducción del costo de la obra, el INDER queda obligado únicamente al pago de los costos en que efectivamente haya incurrido el CONTRATISTA.

 

16.3.     Errores, discrepancias, omisiones

 

El CONTRATISTA no podrá aprovecharse de los errores u omisiones que hubiere en los esquemas de construcción o en las especificaciones técnicas de construcción. Si durante el curso de ejecución de la obra, el CONTRATISTA hallare cualquier error, discrepancia y omisión en los esquemas de construcción o en las especificaciones, lo notificará inmediatamente por escrito al INSPECTOR.

 

Cuando la discrepancia no fuere aclarable por medio de estas reglas, decidirá el Ingeniero de Proyecto.

 

16.4.     Instalaciones y servicios provisionales

 

El CONTRATISTA deberá proporcionar y pagar por su cuenta, todas las instalaciones provisionales, tales como rótulos de señalización, bodegas, oficinas, cabañas sanitarias, acceso al sitio y demás facilidades similares necesarias para llevar a cabo la obra.

 

Si el Ingeniero de proyecto lo solicitare, el CONTRATISTA dejará de destruir o de remover alguna mejora que haya sido necesaria para facilitar el suministro, instalación o prueba y cuya utilidad o utilización cese para el CONTRATISTA al terminar la Contratación. El provecho de la mejora quedará siempre a favor del INDER y queda estipulado que el valor residual se considerará nulo para el CONTRATISTA.

 

17. ALCANCE DE LA CONTRATACIÓN

 

17.1.     Documentos Contractuales

 

Se considerarán incorporados a la contratación las condiciones generales y especiales indicadas en este Cartel, los esquemas de construcción de la obra, las especificaciones técnicas, la Oferta presentada por el CONTRATISTA, las aclaraciones que realice el INDER, el acto de adjudicación, la orden de compra, la orden de inicio y todos los demás documentos suscritos y aceptados por ambas partes, así como la normativa legal y reglamentaria que le resulte aplicable.

17.2.     Discrepancia entre Documentos

 

Todos los anteriores documentos son complementarios y lo que en ellos se especifique resulta obligatorio para las partes. En caso de que hubiere discrepancia entre ellos, se aplicarán las siguientes reglas:

1. Los dibujos a escala mayor regirán sobre los de escala
2. Las dimensiones indicadas en números regirán sobre las medidas a
3. Las especificaciones técnicas de construcción regirán sobre los esquemas de construcción, salvo en los casos en que las primeras indiquen lo

 

18. EQUIPO, MAQUINARIA Y MANO DE OBRA

 

18.1.     Equipo, Materiales y Herramientas

 

Todos los materiales y equipos que suministre el CONTRATISTA y que queden incorporados a la obra deberán ser nuevos y de las calidades indicadas en las Especificaciones Técnicas.

 

El equipo y las herramientas que se usen en la obra serán nuevos o por lo menos deberán estar dentro del período de vida útil y en perfectas condiciones de funcionamiento. También deberán ser adecuados en cuanto a su capacidad y en otras características importantes, para obtener con ellos el rendimiento que se considere indispensable.

 

El Ingeniero de Proyecto deberá ordenar el retiro de cualquier equipo o herramientas que no considere adecuadas, y exigir al CONTRATISTA que lo sustituya por unas que satisfagan las necesidades del Proyecto.

 

18.2.     Mano de obra

 

Toda la mano de obra deberá ser suficiente en cantidad y capacidad y el trabajo que ejecute de primera calidad, a juicio del el Ingeniero de Proyecto. y estará al día con toda la legislación laboral aplicable.

 

19. LABORES PELIGROSAS, CONDICIONES DE SALUD OCUPACIONAL

 

Cuando el CONTRATISTA deba efectuar trabajos que signifiquen riesgo de daño a sus empleados, a otras personas, a la propiedad de terceros, deberá tomar todas las precauciones y las medidas de seguridad que fueren necesarias, de acuerdo con el Reglamento de Seguridad en las Construcciones del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social y de las demás leyes, decretos y reglamentos aplicables.

 

Todos los operadores deberán de estar protegidos por las normas de seguridad que establecen la ley. El Contratista será el único responsable de velar por la seguridad de su personal y mantendrá el equipo de seguridad necesario y al alcance de los trabajadores, el mismo debe estar en perfectas condiciones y adecuado para que cada funcionario desarrolle su labor.

 

Su personal deberá utilizar el equipo y herramientas de protección y seguridad recomendadas por los reglamentos de ley y por las instituciones relacionadas con este campo, tales como: casco, lentes, mascarillas, chalecos, guantes, arnés, entre otros. Los costos correspondientes al cumplimiento de esta normativa deberán estar detallados en las respectivas memorias de cálculo del presupuesto detallado de cada renglón de pago.

 

20. CONTROL DEL TRABAJO

 

20.1.     Fiscalización

 

El INDER designará un ADMINISTRADOR DEL CONTRATO de conformidad con el Artículo -37 de la LGCP y el Artículo 106 del LGCP, un Ingeniero de Proyecto que tendrá a cargo los aspectos técnicos y brindará apoyo técnico al Administrador del contrato y la inspección durante la ejecución de las obras y un INSPECTOR que actuará en la obra. El ADMINISTRADOR DEL CONTRATO, el Ingeniero de Proyecto y el INSPECTOR tendrán libre acceso a todos los sitios del proyecto en todo

 

El INDER, por medio del Ingeniero de Proyecto y del ADMINISTRADOR DEL CONTRATO, tendrá autoridad para suspender la obra, en todo o en parte y por el período que considere necesario, ya fuere debido a condiciones que justifiquen tal medida, o por incumplimiento de la Contratación por parte del CONTRATISTA. Sin embargo, si esa suspensión fuere superior a 30 días naturales, se requerirá aprobación de la Gerencia o Presidencia Ejecutiva del INDER.

 

Si fuera necesario suspender la obra por un tiempo indeterminado, el CONTRATISTA tomará la debida precaución para impedir daños o deterioros en la obra y construirá estructuras temporales de protección donde se le ordene. El CONTRATISTA no suspenderá la obra sin el permiso previo, explícito y escrito del ADMINISTRADOR DEL CONTRATO.

21. MEDICIONES Y PAGOS

 

21.1.     Pagos parciales

 

Se harán pagos parciales contra estimaciones de avance de las obras realmente ejecutadas, sobre la base del Programa de Trabajo aprobado, al menos una vez por mes calendario, tomando en cuenta deducciones parciales cuando apliquen y en consideración de las formas de medición y pago establecidas para cada entregable del pliego.

 

Para cada estimación el contratista deberá presentar un informe del avance de obra efectuado, según las características que se indican más adelante en esta plica, en el apartado INFORMES DEL CONTRATISTA. Este informe es de carácter obligatorio para la presentación de la factura, es decir, sin este informe, que incluye la entrega del informe de autocontrol de calidad, NO se dará trámite a la factura, ni podrá ser de recibo por parte de la Administración.

 

Con la estimación preparada y acordada entre el Contratista y el Inspector o el Ingeniero de Proyecto, el contratista elaborará la respectiva factura comercial y la presentará al Inspector, para su visto bueno y trámite de pago, junto con los documentos prestablecidos en esta plica, que demuestren la calidad esperada de las obras e insumos. Esta aprobación constituye el “Recibido Conforme” del detalle de los trabajos ejecutados y presentados a cobro.

 

De conformidad con lo anterior, una vez entregados los bienes y servicios a satisfacción, en los términos previstos en el cartel y el contrato, el contratista tendrá la obligación de presentar la (s) factura (s) en un plazo máximo de 5 DÍAS HÁBILES. El contratista será responsable del cumplimiento de esta obligación para hacer efectiva y exigible la contraprestación económica del contrato.

 

Queda estipulado que las partidas indicadas en la lista de cantidades y precios, representan el costo de la totalidad de los materiales, maquinaria, equipos, transporte, herramientas, topografía, mano de obra y demás bienes y servicios que resulten necesarios para la correcta ejecución de las obras objeto de esta Contratación, así como los gastos administrativos y demás costos directos e indirectos y la utilidad del CONTRATISTA.

 

Si se descubriere algún defecto, o hubiere una duda razonable sobre la calidad de cualquier parte del trabajo terminado, no se realizará el pago de dicho trabajo defectuoso o dudoso, hasta que el mismo haya sido debidamente reparado o las dudas se hubieren aclarado.

21.2.     Presentación de las facturas y trámites de pago

 

En cada estimación de obra deberá hacerse constar el monto neto de lo facturado. A cada factura deberá adjuntarse: nota de solicitud de pago, la tabla de seguimiento del proyecto, con la respectiva descripción de las cantidades pagadas en cada facturación, Informe mensual y cronograma de obra actualizado.

 

La factura original, así como los documentos anexos deberán presentarse al Ingeniero de Proyecto, los cuales serán revisados y emitirá un informe con visto bueno para proceder a tramitar el pago.

 

Las facturas electrónicas deberán ser dirigidas al correo electrónico del Ingeniero de Proyecto y el ADMINISTRADOR DEL CONTRATO para su aprobación, adjuntándole los documentos de respaldo antes mencionados.

 

Para el pago se utilizará la forma “Usual de Gobierno”, la cual consiste en efectuar el pago en 30 días naturales a partir del recibido a satisfacción de la obra, bien o servicio y presentada la factura conforme a derecho corresponde, de conformidad con el Artículo 11 del LGCP y Artículos 18 y 19 del RLGCP. La Administración no podrá superar los treinta días naturales, para el pago, según lo previsto en el Artículo 19 del Decreto 43808-H.

 

Una vez cumplido con el objeto contractual en los términos previstos en el cartel y el contrato, se reitera que el contratista tendrá la obligación de presentar la factura en un plazo máximo de 5 DÍAS HÁBILES. El contratista será responsable del cumplimiento de esta obligación para hacer efectiva y exigible la contraprestación económica del contrato.

 

21.3.     Pago de anticipos

 

De acuerdo al artículo 35 de la Ley de Contratación Pública, se podrá otorgar un pago anticipado por el 30% del monto total adjudicado, en el tanto el contratista entregue una garantía colateral a la Administración, por el 100% del monto a girar como adelanto, para lo cual deberá presentar la solicitud por escrito y adjuntar la garantía en el SICOP, con una vigencia de hasta la 60 días naturales posteriores a la recepción del objeto del contrato, trámite que podrá ser presentado a partir del día siguiente de notificación en el SICOP de la Orden de Compra al contratista.

 

Para efectos de operacionalización del trámite de pago, el contratista deberá considerar lo siguiente:

 

1. Se concede únicamente para cubrir los costos directos de los insumos definidos en la estructura del precio de la oferta; la Administración excepcionalmente podrá

considerar otros rubros de la estructura del precio siempre y cuando se encuentren debidamente justificados en la decisión inicial y regulados en el pliego de condiciones.

 

1. No supere el monto correspondiente a los costos directos de los insumos definidos en la estructura del precio de la oferta, ni tampoco supere el monto determinado con base al porcentaje establecido en el pliego de condiciones multiplicado por el monto total de la contratación, salvo la excepción dispuesta en el inciso anterior;

 

1. Se presente una garantía colateral digital en SICOP a favor de la Administración, ante la Proveeduría Institucional, por parte del contratista, por todo el monto del anticipo otorgado, en los términos del artículo 115 del Reglamento a la Ley de Contratación Pública; se admiten empresas aseguradoras legitimadas a nivel nacional para la emisión de este tipo de garantías.

 

1. Se concede en la misma moneda en que se presentó la oferta. El monto del anticipo será amortizado en cada una de las valoraciones de pago por la entrega de los bienes, según corresponda, deduciendo el mismo porcentaje del pago anticipado, hasta que la Administración liquide el cien por ciento (100%) del monto del pago anticipado.

 

Cuando se trate de una PYME registrada por el MEIC, que ha demostrado su condición según lo dispuesto en la Ley de Fortalecimiento de las Pequeñas y Medianas Empresas, Ley N°8262, de 2 de mayo de 2002, y sus reglamentos, la garantía colateral podrá ser otorgada a través del Fondo Especial para el Desarrollo de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (FODEMIPYME), creado en el artículo 8 de la citada Ley, o por los instrumentos financieros creados al amparo de la Ley Sistema de Banca para el Desarrollo, Ley N°8634 de 23 de abril de 2008, según lo establecido en el Artículo 79 del RLGCP.

 

En todo caso, la Administración dará seguimiento a la contratación y adoptará todas las medidas de control, con el fin de garantizar una correcta ejecución de lo pactado; en caso contrario deberá ejecutar la garantía colateral rendida como garantía del anticipo.

 

Cuando la terminación del contrato se da por los supuestos descritos en el Artículo 110 de la LGCP, y existan amortizaciones pendientes del pago anticipado, el contratista deberá saldar el pago de manera inmediata, en caso contrario la Administración deberá ejecutar la garantía colateral rendida como garantía del anticipo.

 

21.4.     Cuenta iban, porcentaje y monto de impuesto de renta

 

El contratista, en la factura electrónica que presente o remita por correo electrónico a cobro a la Institución, deberá considerar en el apartado de “Nota u Observaciones” o “como una o varias líneas adicionales”, el número de cuenta International Bank Account Number (IBAN), así como, el porcentaje y monto de retención sobre el Impuesto de Renta que le afecte, de conformidad con Ley N° 7092 denominada Ley del Impuesto sobre la Renta y normas tributarias concordantes; sin que ello modifique algún rubro del subtotal o total de la misma. A continuación, a modo ilustrativo, se muestra una posible redacción de lo antes mencionado: “Genera retención del 2%, igual a ¢ XXXX.” o “Genera retención del 2%, igual a $ XXXX.”, requiriéndose sustituir las “X” por el porcentaje y monto (en la moneda pactada) que correspondiere.

21.5.     Mecanismo de mejora de precio

 

Se establece que en la presente contratación existe la posibilidad de presentar mejora de precios, conforme a lo previsto en el Artículo 41, párrafo sexto, de la LGCP, previo a la aplicación de la evaluación de las ofertas.

 

22. Reajuste de Precios.

 

Las partes tendrá derecho a que se le reconozca el reajuste de precios según lo establecido en el Reglamento para el Reajuste de Precios en los Contratos de Obra Pública de Construcción y Mantenimiento, Decreto N° 36943-MEIC, cuando así proceda y lo solicite expresamente, adjuntando la información necesaria en la que fundamenta su reclamo (solicitud para pago de reajuste, la estimación y copia de la factura a reajustar, la memoria de cálculo, cronograma de trabajo vigente, índices que utilizó en el cálculo).

 

Construcción de obras:

 

El reconocimiento y pago de reajustes de precio de obra serán regulados conforme al Decreto Ejecutivo N° 33114-MEIC, denominado “Reglamento de Reajustes de Precios en los Contratos de Obra Pública de Construcción y Mantenimiento”, publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 94 del 17 de mayo del 2006 y sus reformas, Decreto Ejecutivo N° 33218-MEIC publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 139 de fecha 19 de Julio del 2006, Decreto Ejecutivo N° 36943-MEIC publicado en el Diario Oficial La Gaceta N° 20 del 27 de enero del 2012 y otras eventuales modificaciones que se produzcan a este documento, quedando

entendido que el contratista estará sometido a la fórmula matemática desglosada a continuación:

 

 

En donde:

𝑅𝑃: Representa el monto total de reajuste de precios periódica.

𝐸𝑃𝐴: Representa el monto de la estimación periódica del avance.

𝐶𝐷_𝑀: Representa la ponderación del monto total a precios iniciales de los Costos en Mano de Obra Directa presupuestados.

𝐶𝐸𝐴: Representa la ponderación del costo total a precios iniciales de los grupos de insumos y servicios especiales.

𝐶𝐼_𝑀: Representa la ponderación del monto total a precios iniciales de los Costos en Mano de Obra Indirecta presupuestados.

𝐶𝐼_𝐼: Representa la ponderación del monto total a precios iniciales de los Costos de Insumos Indirectos presupuestados.

𝐶𝐸: Representa la ponderación del monto total a precios iniciales del costo total de los insumos y servicios específicos.

𝐼𝑆𝑀𝑁1 : Representa el valor del Índice de Salarios Mínimos Nominales para la actividad de construcción para el mes de facturación.

𝐼𝑆𝑀𝑁0 : Representa el valor del Índice de Salarios Mínimos Nominales para la actividad de construcción inicial.

𝐼_𝐶𝐸𝐴1𝑖 : Representa el valor del índice de precios de los grupos de insumos y servicios especiales respectivo para el mes de facturación.

𝐼_𝐶𝐸𝐴0𝑖 : Representa el valor del índice de precios de los grupos de insumos y servicios especiales respectivo inicial.

𝐼𝑃𝐶₁: Representa el valor del Índice de Precios al Consumidor para el mes de facturación.

𝐼𝑃𝐶₀: Representa el valor del Índice de Precios al Consumidor inicial.

𝑅𝐴_𝑖: Cambio porcentual del precio que se determinará por método analítico, conforme se establece en el artículo 20 del Reglamento de referencia para reajustes.

Atendiendo todo lo expuesto, el adjudicatario, antes de la firma del contrato, deberá aportar a la Administración los formularios de presupuesto detallado y desglose del precio por renglón de pago del Anexo 5 a este pliego.

 

Para el reconocimiento del reajuste de precios en cotizaciones de moneda extranjera que eventualmente se requiera operar, el contratista deberá presentar conjuntamente con su solicitud: los estudios económicos-financieros, el presupuesto detallado y toda la prueba documental que considere necesaria para demostrar el desequilibrio financiero del contrato y que represente de manera adecuada la oferta original; tomando en consideración la posible compensación parcial recibida a su favor en aplicación del mecanismo de la variación del tipo de cambio o la afectación negativa en caso contrario.

 

De conformidad con lo anterior, como mecanismo de equilibro en moneda extranjera, se propone la aplicación de los índices en colones del MEIC, realizando previamente una transformación a colones de todos los elementos del costo reajustables que hayan sido facturados en otra moneda y comparando el valor resultante con la posible compensación proveniente del tipo de cambio, efectuando el pago o la deducción correspondiente por la diferencia, en favor de la parte afectada.

 

Corresponde a la Administración la verificación de los elementos base y el cálculo del reajuste de precios, todo lo cual se realizará de acuerdo con las recomendaciones o extremos que se hayan establecido jurisprudencialmente por parte de la Contraloría General de la República.

 

En caso de que el contratista solicite un reajuste al precio cotizado y el mismo sea aprobado, deberá reajustar la garantía de cumplimiento. Esto en virtud que al verse ajustado el precio, se considera necesario ajustar proporcionalmente la garantía ya que la misma se torna insuficiente para cubrir eventuales incumplimientos futuros por parte del contratista; y de este modo mantener el equilibrio económico del contrato.

 

Otros servicios no constructivos: proyecto de ingeniería, trabajos preparatorios (movilización) y trabajos de cierre (desmovilización y limpieza).

 

Las partes tendrán derecho al reajuste o revisión del precio siempre que se acredite la variación de los respectivos costos, para tales efectos en relación con las cotizaciones en colones, los oferentes en sus propuestas deben aportar la estructura o desglose de los componentes del precio (mano de obra, insumos,

gastos administrativos y utilidad), de conformidad con los Artículos 43 de la LGCP

y 102 y 103 del RLGCP.

 

P = MO + I + GA + U

Dónde:

P        =        100% referido al precio de cotización

MO    =        porcentaje de costo de mano de obra del precio de cotización

I         =        porcentaje de insumos del precio de cotización

GA     =        porcentaje de gastos administrativos del precio de cotización

U   =   porcentaje de utilidad del precio de cotización, el cual se reitera debe ser igual o superior al 10%, en caso contrario la oferta incumpliente será declarada fuera del concurso.

 

Partiendo de la estructura de elementos de precios anterior, la fórmula de variación de precios será:

Dónde:

PV	=	Precio variado
Pc	=	Precio de cotización
MO	=	Porcentaje de costo de mano de obra del precio de cotización
I	=	Porcentaje de insumo del precio de cotización
GA	=	Porcentaje de gastos administrativos del precio de cotización
U	=	Porcentaje utilidad del precio de cotización.
iMOtm	=	Índice del costo de la mano de obra en el momento considerado para
		la variación
iMOtc	=	Índice del costo de la mano de obra en el momento de la cotización
ilti	=	Índice del costo de insumos en el momento considerado para la
		variación
iltc	=	Índice del costo de insumos en el momento de la cotización
iGAtg	=	Índice del costo de gastos administrativos en el momento considerado
		para la variación
iGAtc	=	Índice del costo de gastos administrativos en el momento de la
		cotización

 

La información sobre cada uno de los índices aplicable para las fórmulas será de las siguientes fuentes:

M0               Salarios mínimos decretados por el Consejo Nacional de Salarios, publicados en el Diario Oficial La Gaceta.

I                   Índice general de precios al Productor de la Manufactura (IPP-MAN, 2012=100), publicado por el BCCR .

GA               Índice general de precios al consumidor (de ingresos medios y bajos del área metropolitana de San José), emitido por la Dirección General de Estadísticas y Censos y publicado por el BCCR.

U                  Utilidad resultante de la actividad.

 

Atendiendo todo lo arriba expuesto, el adjudicatario, antes de la firma del contrato, deberá aportar a la Administración la tabla siguiente para cada renglón de pago de los servicios no constructivos, con la indicación de los montos y porcentajes de cada componente en la columna respectiva.

 

Desglose de la Estructura del Precio de la Oferta por Renglón de pago de servicios
Componente	Monto	Porcentaje
Costo de Mano de Obra		%
Insumos		%
Gastos Administrativos		%
Utilidad		%

 

Para el reconocimiento del reajuste de precios de servicios no constructivos, en cotizaciones de moneda extranjera, que eventualmente se requiera operar, el contratista deberá presentar conjuntamente con su solicitud: los estudios económicos-financieros, el presupuesto detallado y toda la prueba documental que considere necesaria para demostrar el desequilibrio financiero del contrato y que represente de manera adecuada la oferta original; tomando en consideración la posible compensación parcial recibida a su favor en aplicación del mecanismo de la variación del tipo de cambio. Además, se propone el mismo mecanismo de reajuste de precios que para el caso de reajustes de obras en contrataciones en moneda extranjera (colonizando los costos y aplicando índices en colones).

 

Corresponde a la Administración la verificación de los elementos base y el cálculo del reajuste de precios, todo lo cual se realizará de acuerdo con las recomendaciones o extremos que se hayan establecido jurisprudencialmente por parte de la Contraloría General de la República.

En caso de que el contratista solicite un reajuste al precio y el mismo sea aprobado, deberá reajustar la garantía de cumplimiento. Esto en virtud que al verse ajustado el precio, se considera necesario ajustar proporcionalmente la garantía ya que la misma se torna insuficiente para cubrir eventuales incumplimientos futuros por parte del contratista, y de este modo mantener el equilibrio económico del contrato.

 

23. RESPONSABILIDADES LEGALES

 

23.1.     Permisos y licencias

 

El CONTRATISTA obtendrá por su cuenta y responsabilidad los permisos y licencias necesarias para la extracción de materiales, así como permisos de paso por carreteras nacionales y cantonales a ser utilizados en este proyecto.

Por la modalidad del proyecto (diseño y construcción), El CONTRATISTA será el responsable del 100% de las gestiones para obtener los permisos de construcción de este proyecto ante el CFIA y todas las instituciones involucradas para tal fin.

De lo anterior, debe quedar claro que el contratista debe incluir los costos asociado a la obtención de tales permisos.

 

23.2.     Responsabilidad por daños a terceros

 

En caso de ocurrir daños a terceros durante la realización de los trabajos, la responsabilidad que se derivare de ellos corresponderá en su totalidad al CONTRATISTA

 

Además, el contratista deberá contar previo al inicio de la contratación con el seguro de Responsabilidad civil contractual y extracontractual adecuada contra accidentes y responsabilidad hacia terceras personas, cubriendo daños y riesgos a la propiedad y personas. En el caso de la responsabilidad civil el monto mínimo asegurado debe ser de USD 150 000,00 o su equivalente en colones al tipo de cambio al momento de su presentación, no obstante, en caso de presentarse algún daño mayor al monto de la póliza, dicho daño debe ser cubierto por parte del contratista.

 

23.3.     Responsabilidad patronal

 

La responsabilidad patronal será única y exclusivamente del CONTRATISTA, por lo que no existirá ninguna relación laboral entre el INDER y los trabajadores o empleados del CONTRATISTA.

 

La presente contratación no genera responsabilidad laboral entre la Administración y el contratista -o sus empleados-, no obstante, por constituir la regulación de

riesgos de trabajo norma de orden público, que tiene trascendencia en las relaciones contractuales de la Administración, se dispone que el contratista debe presentar constancia del Instituto Nacional de Seguros en torno al “Seguro Obligatorio de Riesgos del Trabajo” aplicable al objeto de la contratación.

 

La póliza que se suscriba por parte del contratista, en ocasión de la necesidad de ejecución de la contratación de marras, deberá cubrir todos los alcances respecto al plazo total de ejecución de lo pactado, los tipos y clases de trabajos a ejecutar, planilla de trabajadores, monto y demás aspectos que correspondieren de conformidad con las disposiciones contenidas en la Norma Técnica del Seguro de Riesgos del Trabajo (y sus reformas), publicada en el Diario Oficial La Gaceta N° 86 de 07/05/2014.

 

Copia fotostática del documento de la póliza indicada en los párrafos precedentes deberá ser presentada por el contratista en la Proveeduría Institucional, para su incorporación en el SICOP, dentro del plazo de presentación de la garantía de cumplimiento.

No se podrá iniciar la ejecución de lo contratado sin el cumplimento previo del requisito precitado.

 

Todo lo que se señala en el presente acápite, deberá ajustarse a lo dispuesto en la “Norma Técnica” mencionada anteriormente, además de las estipulaciones normativas de los Artículos 56, 66, 73 y 74 de la Constitución Política y Artículo 193

s.s. y concordantes del Código de Trabajo.

 

23.4.     Resolución Unilateral de la Contratación por parte de INDER

El INDER se reserva el derecho de resolver o rescindir la Contratación en los términos que se establecen en los Artículos del 113 al 117 de la LGCP.

 

La Administración podrá resolver el contrato por incumplimiento (s) del contratista y ejecutar la garantía de cumplimiento, así como efectuar la determinación del monto de daños y perjuicios, procediendo incluso a realizar las retenciones económicas correspondientes de los eventuales pagos al contratista en sede administrativa, sin perjuicio de la facultad de la Administración de acudir a la vía judicial para obtener plena indemnización, en caso de existir algún saldo en descubierto.

 

El contratista tendrá el deber ineludible de cumplir estrictamente con sus obligaciones laborales y de seguridad social, incluyendo el respeto al monto por concepto de salarios mínimos establecidos según Decreto de Salarios Mínimos, las obligaciones de la CCSS y FODESAF, teniéndose su inobservancia como causal de incumplimiento contractual, en razón de lo cual la Administración podrá resolver

unilateralmente el contrato, de conformidad con lo establecido en la Directriz del Poder Ejecutivo N° 34 de 08/02/2002, publicada en el Diario Oficial La Gaceta N° 39 de 25/02/2002, Artículo 113 de la LGCP, 85 inciso q) de la Ley de Protección al Trabajador y 74 inciso 3) de la Ley Orgánica de la Caja Costarricense de Seguro Social.

 

24. ACEPTACIÓN Y FINIQUITO:

 

24.1.     Recepción Provisional

 

Una vez concluida la obra, el contratista dará aviso formal por escrito al fiscalizador de la obra por parte de la Administración para que establezca la fecha y hora para la recepción provisional, el cual dispondrá de quince días hábiles para ello, Esta se realizará de conformidad con el Artículo 188 RLGCP y bajo las siguientes características:

 

Cuando el CONTRATISTA juzgue que la obra objeto de esta Contratación está totalmente concluida y en condiciones de ser entregada, informará por escrito al Ingeniero de Proyecto, para que éste fije la fecha y hora hábiles respectivas para proceder a la recepción provisional. En caso en que el Ingeniero de Proyecto determine que la obra no se ha concluido en todos sus elementos, así lo expresará por escrito al CONTRATISTA y no se podrá realizar la recepción provisional. Si el CONTRATISTA no concluye la obra objeto de la contratación en el plazo aprobado y por tanto, la notificación de la conclusión de la obra para la fijación de la fecha para la recepción provisional se excede de este, se procederá conforme lo indicado en la cláusula penal de este este documento.

 

24.2.     Recepción Definitiva

La Administración dispondrá de un plazo de dos meses, contado a partir de la recepción provisional a satisfacción o bajo protesta, para efectuar la recepción definitiva y verificará el cumplimiento de las condiciones establecidas en Artículo 189 Recepción definitiva de obras públicas del RGLCP

 

La recepción final y definitiva de la obra a entera satisfacción del INDER y el Ingeniero de Proyecto se realizará luego de transcurridos el plazo que se le da al CONTRATISTA para reparar las deficiencias encontradas. Si la obra no se encuentra a entera satisfacción del INDER y del Ingeniero de Proyecto, de acuerdo con los términos de esta Contratación, la recepción definitiva se realizará bajo protesta del INDER y así constará en el acta de recepción definitiva.

Una vez efectuada la recepción definitiva y si esta es a entera satisfacción del INDER y del Ingeniero de Proyecto, se dará por terminada la Contratación y recibida totalmente la obra, con lo cual quedará el CONTRATISTA exento de ulterior obligación, con excepción de las responsabilidades que determina la Ley General de Contratación Pública N° 9986 y su reglamento.

 

25. PAGO FINAL AL CONTRATISTA

 

Una vez realizada la recepción definitiva de la obra a entera satisfacción del Ingeniero de proyecto, el ADMINISTRADOR DE CONTRATO procederá, con diligencia razonable, a determinar con toda certeza el valor del trabajo total ejecutado por el CONTRATISTA a los precios establecidos en la Oferta, o fijados por órdenes de modificación y el valor total de toda la obra adicional, en caso de existir éste. El Ingeniero de Proyecto entonces certificará dicha estimación final y la fecha de conclusión de la obra y tramitará los documentos. Una vez realizada la tramitación de dichos documentos por parte del Ingeniero de Proyecto, el INDER realizará el pago del monto respectivo dentro de un plazo máximo de 30 días hábiles, sin reconocimiento alguno de intereses sobre este monto por parte del INDER.

 

La aceptación por el CONTRATISTA de dicho pago, hecho de acuerdo con la estimación final, liberará al INDER, sus funcionarios, agentes y empleados, de todos los reclamos y responsabilidades hacia el CONTRATISTA, exceptuando sólo reclamos contra el INDER por cualquier cantidad retenida por él, en el momento de tal pago.

 

Asimismo, de inmediato procederá el ADMINISTRADOR DEL CONTRATO con la elaboración el finiquito técnico correspondiente que dará por recibidas las obras.

 

26. RENUNCIA A INTERESES

 

El INDER no tendrá obligación de pagar y el CONTRATISTA, por consiguiente, desiste del derecho de recuperar intereses con respecto a dineros que el INDER es obligado a retener por razones de juicios, órdenes, decretos o procesos judiciales.

 

27. CONSIDERACIONES AMBIENTALES

 

El CONTRATISTA está obligado a realizar todas las acciones necesarias con el fin de evitar daños al ambiente durante todo el tiempo que dure el proceso constructivo de las obras.

 

Si durante el proceso constructivo, el Regente Ambiental determina que, por dolo, imprudencia o negligencia, el CONTRATISTA está realizando acciones que están produciendo daños al ambiente, se le exigirán las medidas correctivas que se estimen convenientes para subsanarlos y evitarlos. En caso de que el CONTRATISTA no atienda en forma diligente y oportuna las medidas correctivas que se le indiquen, el ADMININISTRADOR DEL CONTRATO podrá detener la totalidad del trabajo, bajo responsabilidad total del CONTRATISTA hasta que la situación sea corregida. El tiempo que se detenga el trabajo por este concepto no podrá ser considerado a efecto de una prórroga en el plazo de ejecución de la obra.

 

De igual manera, se entiende que el CONTRATISTA conoce el alcance de los artículos 11 y 13 de la Ley 6703 del Patrimonio Arqueológico. Por lo que, cualquier daño a restos arqueológicos sin el conocimiento del Regente Ambiental, son responsabilidad del CONTRATISTA.

 

El futuro contratista deberá acatar todas las estipulaciones del Expediente Administrativo D1-1057-2024-SETENA y Resolución 0653-2025-SETENA, del cual se debe tener cabal conocimiento previo a la presentación de su oferta.

 

 

El Adjudicatario dispondrá de un plazo máximo de ocho días hábiles posteriores a la firmeza de la adjudicación y antes de la suscripción del contrato para presentar la documentación que se indica a continuación, la cual, en caso de no presentarse en ese plazo, la Administración declarará insubsistente la adjudicación y procederá conforme a lo establecido en el artículo 52 de la Ley:

 

28. MEMORIA DE CÁLCULO O PRESUPUESTO DETALLADO

 

• Deberá ser presentado únicamente por el adjudicatario dentro del plazo de ocho días hábiles posteriores a la firmeza de la adjudicación y antes de la suscripción del contrato.

 

• En caso de no presentarse en ese plazo, la Administración declarará insubsistente la adjudicación y procederá conforme a lo establecido en el artículo 52 de la Ley.

 

• Revisará el presupuesto detallado aportado por el adjudicatario, verificando que sea concordante con la estructura de precio de la oferta, tanto en valores absolutos como en la o las monedas en que cotizó su precio.

 

• En caso de presentarse discrepancias entre la estructura del precio y el presupuesto detallado, prevalecerán los valores absolutos de la estructura del precio, para ello el adjudicatario deberá ajustar el presupuesto a dichos

 

• El presupuesto detallado corresponde a la memoria de cálculo efectuada y que sustenta el precio cotizado, todo lo cual se refleja en la estructura del precio presentada con la oferta.

 

• La Administración proporcionará el formato con el nivel de detalle o desagregación con que deberá presentar el adjudicatario el presupuesto detallado, para lo cual deberá usar el formato incluido en el Anexo “Memoria de cálculo”.

 

• El adjudicatario deberá entregar para cada renglón de pago presentado la Tabla de pagos, la memoria de cálculo con el presupuesto detallado y la estructura de costos de cada uno de esos renglones de pago, así como la estructura de costos total, que serán utilizados por la Administración para la verificación de los precios unitarios de cada renglón de pago (estudio de razonabilidad de precios de la oferta), así como para la verificación de cumplimiento con los salarios mínimos del personal contemplado en dicha memoria, para lo cual se utilizará la lista vigente de “Salarios Mínimos del Sector Privado” emitida por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).

 

• Se aclara que las propuestas económicas deberán cumplir lo señalado en la Resolución R-DCA-199-2015 de fecha 10 de marzo del 2015, de la Contraloría General de la República (CGR), que versa sobre la composición de la memoria de cálculo (desagregación de maquinaria y personal) y sobre la aplicación de los salarios mínimos.

 

• Se analizarán los costos revisando los recursos necesarios para cada renglón de pago (insumos, salarios, cargas sociales, pólizas, costos de maquinaria, rendimientos de las brigadas de trabajo y otros) a fecha de presentación de las ofertas, esto con la finalidad de estimar cada uno de los precios unitarios de los renglones de pago que conforman el proyecto objeto de este proceso licitatorio. Para los renglones de pago que requieran el suministro y acarreo de agregados, se consideran la(s) fuente(s) de materiales que utilizarán los oferentes y las que llegue a localizar la Administración en la zona de influencia del proyecto.

29. CRONOGRAMA DETALLADO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

 

• El OFERENTE deberá incorporar en su Oferta un Cronograma detallado de la ejecución del proyecto y la entrega de la obra objeto de esta Contratación, empleando para dicho análisis cualquiera de los métodos de programación en En él se indicarán las actividades más importantes con sus respectivas cantidades de obra, rendimientos y duraciones de acuerdo con los diferentes renglones de pago, dicho cronograma deberá ser coincidente con las memorias de cálculo.

 

• El adjudicatario deberá presentar un cronograma con fechas de las tareas a realizar, el cual será validado y aprobado por el Ingeniero de Proyecto antes de dar la orden de inicio.

 

Lo anterior sin detrimento de otros documentos solicitados para entrega en este plazo indicado en otros apartados de este pliego.

 

 

30. PROTECCIÓN DE LA OBRA Y EL PERSONAL

 

1. Será responsabilidad del Contratista la protección de los trabajos en sitio, la protección de la zona de obras, la protección de los vehículos y peatones, de daños provocados durante las operaciones de este proyecto.
2. Se mantendrán todas las áreas de circulación libres de todo obstáculo y de materiales peligrosos
3. El contratista debe suministrar la colocación de lonas, en el equipo de acarreo, y pantallas para protección de terceros durante las operaciones de barrido con barredora mecánica y /o aspersión de productos contaminantes (emulsión, cemento etc.).
4. Es responsabilidad exclusiva del contratista ejecutar las acciones necesarias para asegurar un adecuado control del polvo en la obra. No se reconocerá costo alguno al contratista por este concepto.

 

30.1.     Señalamiento Preventivo

 

El contratista será responsable de asegurar un adecuado señalamiento preventivo, acorde con toda la Legislación Vigente en esta materia, durante la ejecución de la obra. Se entiende que el costo del señalamiento preventivo durante la construcción, ha sido incluido en la oferta del contratista en la estructura de costos de los

diferentes renglones de pago. El contratante no reconocerá monto adicional por este concepto.

30.2.     Calidad

1. El Contratista deberá cumplir con los requisitos establecidos en la Ley del Sistema Nacional de Calidad, Ley 8279. y debe estar conforme al alcance de las obras y los requerimientos mínimos establecidos en el Manual de Construcción para Caminos, Carreteras y Puentes (MC-83) y de otras Disposiciones Generales vigentes al respecto y que dispondrá de los servicios de un Consultor de Calidad, que satisfaga la normativa y legislación vigente.
2. La verificación de la calidad será realizada por medio de ensayos que deberán tener un Sistema de Gestión de la Calidad implantado, según los requisitos de gestión de la Norma INTE-ISO/IEC-17025:2000. Considérese que los requisitos de aceptación de materiales deberán cumplirse siempre, y su no cumplimiento implica el rechazo.

 

1. El Contratista o en su defecto el organismo responsable de la realización de los muestreos, ensayos y pruebas de laboratorio en caso de que se recurra a la subcontratación, necesarios para ejecutar esta contratación, deberá contar con la acreditación del Ente Costarricense de Acreditación (ECA), según lo establece la Ley No. 8279 (cuando así corresponda).

 

30.3.     Control de la calidad y topografía

1. El control de calidad de los materiales, productos y procesos de este proyecto es responsabilidad y costo exclusivo del Contratista lo cual se deberá ver reflejado en las memorias de cálculo de costos que debe presentar el adjudicatario ya que dicho costo es un costo directo del proyecto y lo respaldará mediante las constancias de calidad generadas a partir de las pruebas pertinentes realizadas por sus laboratorios debidamente aceptados por la Administración.

 

1. La topografía para ejecución de la obra es responsabilidad y costo exclusivo del Contratista lo cual se deberá ver reflejado en las memorias de cálculo de costos que debe presentar el adjudicatario ya que dicho costo es un costo directo del proyecto.

 

30.4.     Sistema de Gestión de Calidad y acreditación de ensayos

 

Para la aceptación por parte de la Administración de los laboratorios de ensayo que utilizará el Consultor de la Calidad, los ensayos deberán estar acreditados ante el Ente Costarricense de Acreditación (ECA).

 

30.5.     Programa de Control de Calidad

 

Con el fin de asegurar un grado óptimo de calidad de las obras objeto del contrato, el contratista deberá presentar para aprobación de la Administración el PLAN DE AUTOCONTROL DE CALIDAD, que involucre el seguimiento oportuno de todos los renglones de pago en los procesos requeridos para desarrollar las actividades del proyecto y el control de la calidad de los materiales y productos finalmente obtenidos. Deberá asegurarse que los métodos constructivos utilizados serán los óptimos, los más eficientes, con el fin de garantizar un aprovechamiento máximo de cada material tomando en consideración las medidas de mercado existentes, generando una mayor eficiencia y menor cantidad de desperdicio.

 

Los métodos constructivos que ejecutará el Contratista se deben ajustar a la norma técnica y su medición debe corresponder con los controles técnicos previstos por la norma técnica para esa actividad, por lo que, la referencia a métodos constructivos óptimos y eficientes constituye el fin, pero el control de calidad debe responder a la norma y parámetros técnicos que le resulten aplicables, así como a las buenas prácticas de ingeniería.

 

El Contratista debe presentar el Plan de Autocontrol de la Calidad, con el plan de inspección y ensayos ajustados a los requerimientos técnicos.

 

Los informes técnicos que acompañarán cada factura deben ser valorados, evaluados y aprobados por el Ingeniero de Proyecto de la Administración. De igual forma, se deberán acompañar las facturas con los certificados de calidad, pruebas de laboratorio (acreditado por el ECA), ejecutados a nombre del Contratista, lo anterior, sin detrimento de los controles técnicos de validación que el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, ejecuten en el proyecto, como pruebas de laboratorio u otro tipo de controles.

 

Este plan deberá ser entregado por el contratista en la reunión de pre-construcción, la cual será coordinada por el Ingeniero del Proyecto de la Administración, de previo al inicio de obras. El Ingeniero de Proyecto de la Administración podrá hacer observaciones a la documentación presentada, a efectos de mejorar el autocontrol de la calidad de las obras.

 

El contratista, en la reunión de pre-construcción, deberá presentar los documentos que demuestren la asignación del (los) laboratorio (s) escogido (s), debidamente acreditado por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), para realizar las pruebas de calidad, según sea el caso. Asimismo, se recuerda que todo el proceso de pruebas, incluyendo la recolección de muestras cuando así proceda, deberá ser ejecutado por dicho (s) laboratorio (s).

 

Las pruebas de calidad deberán desarrollarse con la participación del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, y se dejará la constancia de

ello en la respectiva bitácora del proyecto. De igual forma, podrá el Ingeniero de Proyecto de la Administración realizar las pruebas de calidad que estime adecuadas para el control del proyecto, de lo cual se dejará constancia en la bitácora de la obra.

 

Con el fin de promover un adecuado control interno sobre las actuaciones de las partes, la Administración almacenará toda la documentación que se genere entre las partes, en el correspondiente expediente electrónico en la plataforma de SICOP.

 

La Administración podrá emplear carpetas en la nube para un respaldo digital del expediente.

 

Se deberá presentar el programa de control de calidad, de acuerdo con lo siguiente:

1. El Programa de Control de Calidad que utilizarán en las obras a ejecutar, en concordancia con sus Programas de Trabajo. Los gastos que conlleve la aplicación del programa de calidad serán sufragados por el Contratista, y se entenderán incorporados en su oferta técnico-económica.
2. En cada Programa de Control de Calidad, deberán definirse las pruebas que se realizarán:

• En sitio de fabricación de los materiales (concreto hidráulico, agregados triturados y otros)
• En el sitio de la obra
• En el laboratorio

1. La toma de las muestras será realizada por personal del laboratorio de control de calidad designado por el Contratista según se establece en la Disposición General vigente, en presencia del representante de la Administración, debiéndose registrar en la bitácora de muestreo todos los datos referentes a cada muestra extraída.

 

30.6.     Procedimientos de Seguridad

 

El Contratista deberá:

 

1. Cumplir con todas las regulaciones de seguridad aplicables,
2. Velar por la seguridad de todas las personas autorizadas a estar en el Lugar de las Obras,
3. Hacer lo razonable para mantener el Lugar de las Obras y las propias Obras libres de obstrucciones innecesarias a fin de evitar situaciones peligrosas para dichas personas

 

1. Proporcionar cercas, alumbrado, protección y vigilancia para las Obras hasta que éstas se terminen y se entreguen.
2. Proporcionar cualesquiera Obras Temporales (incluidos caminos, senderos, guardias y cercas) que puedan ser necesarias a raíz de la ejecución de las Obras, para el uso y la protección del público y los propietarios y ocupantes de los terrenos adyacentes.

 

30.7.     Disposición ambiental y de seguridad ocupacional

 

El contratista deberá dar cumplimiento a los compromisos asumidos en la licencia ambiental del proyecto, tanto en materia ambiental como de salud ocupacional, para lo cual deberá provisionarse de los insumos y equipos necesarios para cumplir con la legislación vigente e incorporar en su equipo de trabajo a un responsable competente, técnico o profesional formado académicamente en la materia (que deberá demostrar con atestados) y con 3 años mínimo de experiencia en inspección o encargado de salud ocupacional y/o higiene ambiental en proyectos, quién velará por el fiel cumplimiento de dichos aspectos cotidianamente y coordinará sus actuaciones con el Regente Ambiental de la Administración, en acatamiento de cualquier disposición que se tome al respecto.

 

Al igual que en materia ambiental, si se materializa algún riesgo en materia de seguridad ocupacional, imputable al contratista, durante y dentro del proyecto, con la consecuente ejecución de la garantía ambiental por parte de la SETENA, el contratista deberá asumir dicha responsabilidad y el monto de la garantía le será rebajado de la estimación de avance respectiva o de su garantía de cumplimiento, sin menoscabo de poder utilizar cualquier otro mecanismo aplicable de resarcimiento a la Administración, en caso de que los daños superen estas previsiones remuneradas.

 

La verificación de compromisos en materia de ambiente y salud ocupacional deberá ser continua y permanente en sitio por parte de dicho Encargado, durante la ejecución del contrato.

 

Entre algunas de las funciones que deberá desarrollar este colaborador se encuentran:

 

1. Brindar la inducción de primer ingreso a los trabajadores el primer día de entrada del trabajador, llevando un registro detallado de las inducciones efectuadas.
2. Vigilar diariamente el acatamiento de las medidas de seguridad de todo el

personal, y/o en su defecto la corrección inmediata de existir algún incumplimiento. Para ello realizará las rondas correspondientes dentro de la obra durante toda jornada laboral.

1. Realizar capacitaciones periódicas (al menos una semanal) en temas relativos de Salud Ocupacional, como uso de equipo de protección personal, uso de equipo especializado y medidas de seguridad según la etapa del proyecto, ejecución del plan de emergencias, entre otros; así como, documentar dichas capacitaciones, en las cuales levantará un listado del personal presente en cada una de ellas, como respaldo y verificar que la mayoría del personal las reciba. Las charlas no necesariamente deban ser excesivas (5-10 min), pero si abarcar temas de interés en cuando a mejoras en las prácticas de Salud Ocupacional.
2. Deberá redactar, presentar e implementar el Plan de Salud Ocupacional, en apego a la normativa nacional vigente, que incorpore medidas de emergencia, en donde indicará el manejo que el contratista dará en la atención de emergencias y accidentes laborales.
3. La empresa contratista deberá aportar mensualmente un informe en formato tabular, con datos de siniestralidad que indique: índice de incidencia, gravedad y frecuencia, además de las mejoras o soluciones que efectuó para evitar que los accidentes vuelvan a ocurrir.
4. Asimismo, deberá respetar las indicaciones que la Regencia Ambiental, del Inspector de la Administración o el Ingeniero de Proyecto, le dicten como acatamiento obligatorio.
5. Cualquier otra citada en las presentes especificaciones técnicas o que tengan relación con la temática de seguridad y salud ocupacional.
6. Es necesario que este colaborador del contratista se asegure del cumplimiento en materia de seguros, tanto del personal como de la maquinaria y los subcontratos y que así lo refleje en los informes mensuales.

 

Las recomendaciones que se emitan para salvaguardar la seguridad de los trabajadores serán de acatamiento obligatorio, en caso de significar riesgo contra la vida de alguno de los trabajadores.

 

Además, este colaborador asumirá las siguientes funciones a nivel de protección ambiental:

 

1. Coordinar con el Regente Ambiental de la Administración las visitas de supervisión y participar en el primer recorrido para levantar el Acta Ambiental de Inicio de Obra.
2. Asegurar la implementación de las medidas ambientales planteadas para el proyecto, sus programas de gestión y actividades de mitigación y prevención.

1. Supervisar y controlar que las medidas de mitigación y prevención descritas para la obra se cumplan.
2. Verificar la adecuada gestión de residuos dentro de la obra, su adecuada separación y almacenaje, así como su adecuado seguimiento de transporte y seguimiento de disposición.
3. Implementar mediante capacitaciones periódicas (al menos una semanal) el compromiso del personal a la Reducción, Reutilización y Reciclaje de los insumos y materiales presentes en obra.
4. Capacitar al personal del contratista sobre los compromisos ambientales de la obra, en coordinación con el Regente Ambiental.
5. Registrar y documentar en una bitácora, el nivel de cumplimiento de los compromisos ambientales, de acuerdo con los indicadores de cumplimiento ambiental determinados para SETENA, según lo verificado en el sitio, y cualquier otra información ambiental relevante.
6. Mantener un registro de las gestiones realizadas en cuanto a la disposición final de cada tipo de residuo generado, donde se indique fecha, cantidades, tipo de residuo y gestor involucrado.
7. Mantener informado al Regente Ambiental de los pormenores en la
8. Participar en las reuniones, recorridos, talleres u otra actividad cuando así lo solicite el Regente Ambiental del proyecto.

 

El Encargado de Salud Ocupacional y Medio Ambiente deberá presentar un informe en materia de gestión ambiental y salud ocupacional (mínimo uno por mes), a entregar como máximo dentro de los primeros cinco días hábiles del mes siguiente al periodo del informe, contando como mínimo con el siguiente contenido:

 

1.  
2. Índice.
3. Introducción.
4. Metodología.
5. Análisis: descripción de lo encontrado en sitio en caso de que se encuentre algún hallazgo que conlleve la generación de recomendaciones.
6. Conclusiones y Recomendaciones
7. Anexos

 

1. Reporte fotográfico del avance en la ejecución de los trabajos realizados en el área de salud ocupacional y gestión ambiental, ordenadas por fecha en la cual se tomaron y una breve descripción de cada fotografía.
2. Comprobaciones de verificación de que todo el personal está inscrito en

CCSS, RT-INS.

•  

1. Comprobaciones de cumplimiento cabal en materia de
2. Cualquier otra información que el profesional contratado considere

 

Se deberá presentar el informe digital firmado, en el plazo establecido dentro del contrato. La presentación del informe es un requisito obligatorio para la tramitación de pago, mismo que quedará sujeto al cumplimiento de la revisión de lo aquí establecido y de la recepción a conformidad por parte del Inspector de la Administración o el Ingeniero de Proyecto, por lo que cabe la devolución del informe en caso de ausencia de alguno de los capítulos establecidos, sin la debida justificación.

 

31. GARANTÍA DEL PROYECTO

 

El oferente en su propuesta deberá indicar la garantía de producto (proyecto), de cada obra, equipos, accesorios e insumos preprocesados, que deberá suministrar e instalar en obra, la cual se entenderá como el período de tiempo expresado en meses que se ofrece para respaldar el producto en condiciones normales de uso, contra defectos de fabricación, empaque u otro que desvíe la composición física y/o química para su empleo o funcionamiento normal, para lo cual, además, se deberá considerar al menos lo siguiente:

 

1. El contratista quedará comprometido a reponer, por su cuenta y riesgo, incluyendo el transporte y cualquier otro gasto adicional, los materiales, accesorios o sus componentes que se pruebe se han dañado o bien que presenten problemas de desempeño durante el período de garantía como consecuencia de defectos de fabricación, por mala calidad de los materiales empleados, por funcionamiento defectuoso, por deficiente embalaje o por cualquier otra causa imputable al contratista, incluyendo los faltantes de fábrica.

 

1. Los bienes reemplazados por las causas enumeradas anteriormente gozarán de las mismas garantías de reemplazo por cuenta del Si el daño se repitiera se suspenderá la vigencia del periodo que el contratista tarda en reemplazar los bienes adjudicados una vez comprobado que los mismos funcionen en óptimas condiciones, la garantía vuelve a correr por lo que resta del periodo de vigencia. Los componentes reemplazados gozarán del mismo período de garantía originalmente solicitado.

1. Los materiales y componentes con daños en el período de garantía serán retirados por el adjudicatario para su reparación. Los contratistas, en todos los casos, serán los que cubrirán los costos de envío, reparación o sustitución y devolución.

 

1. El contratista deberá garantizar la existencia y el suministro de piezas de repuesto, incluyendo los componentes que no sean de su manufactura.

 

El proyecto deberá tener una garantía mínima de un (5) años, contando a partir de la fecha de recepción definitiva por parte de la Administración; lo anterior implica realizar correcciones o ajustes a las obras realizadas en caso de que se detecten errores e imprecisiones en los trabajos realizados anteriormente. Lo anterior hasta que se cuente con la satisfacción de los trabajos recibidos, sin el menoscabo de la responsabilidad profesional establecida por el Colegio Profesional del CFIA. Lo anterior salvo cuando se presenten y comprueben vicios ocultos en las construcciones, los cuales tienen un periodo de garantía de cinco (5) años.

 

32. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LOS TRABAJOS

 

El trabajo incluye el diseño y la construcción de todos los elementos que componen la superestructura, la infraestructura y las obras adicionales, considerando los siguientes aspectos.

32.1.     ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

El oferente deberá examinar todos los documentos que forman parte de la contratación en la plataforma SICOP, incluyendo entre otras, las especificaciones, los planos, documentación y compromisos adquiridos en el proceso de obtención de la viabilidad ambiental, estudio de suelos, formularios por llenar y otros.

 

La literatura técnica y demás documentación que dé soporte a la propuesta constituirán parte integral de la oferta. En caso de contradicción entre distintos extremos de la propuesta prevalecerá la que mejor se ajuste al pliego de condiciones, de conformidad con el artículo 48 del LGCP.

 

Las instrucciones y descripciones de las obras y de los materiales que se dan en éstas y otras partes de los documentos de contratación no se repiten necesariamente en la lista de cantidades y precios o en otros documentos.

 

La referencia especificada en la lista de cantidades y precios a cláusulas y planos no implica que el oferente no deba considerar cualquier otra cláusula o plano del pliego que pueda estar relacionados con el tema.

 

El costo total para cumplir con todas las estipulaciones, condiciones, obligaciones, especificaciones, planos, actividades constructivas y demás responsabilidades, tanto descritas en el contrato como las necesarias para llevar a cabo las obras especificadas, incluyendo, pero de ningún modo limitado a, todos los costos, utilidades, gastos generales, aranceles, seguros e impuestos, estarán distribuidos e incluidos en los precios unitarios insertados en la lista de cantidades y precios, a menos que esté especificado explícitamente de otra manera en el pliego. Por consiguiente, el contratista no podrá reclamar pago adicional o extra con respecto a ninguna actividad constructiva implícita ineludible para las obras del proyecto (por ejemplo: replanteos topográficos, excavaciones de cimentación o electromecánicas, obras falsas, obras temporales o actividades similares) obra o método de construcción o cualquier otra estipulación del contrato, así no aparezca un ítem específico correspondiente en la lista de cantidades y precios.

 

El trabajo incluye el suministro por parte del contratista de todos los permisos constructivos, materiales, equipo, maquinaria, insumos y mano de obra, necesarios para construir la obra tal y como se define en los Anexos y de acuerdo con los estándares de calidad que se definen en las especificaciones técnicas y que son parte integral de este pliego (los documentos se complementan entre ellos y lo que se exige en uno será tan obligante como si se exigiera en todos).

 

Las estructuras y obras que componen el proyecto deberán ser construidas conforme a la ubicación, alineamiento, niveles, distribución y forma definidas en los planos constructivos y las condiciones técnicas y de servicio que se definen más adelante, para lo cual el contratista deberá hacer el replanteo inicial y comprobar constantemente con su cuadrilla de topografía, el terreno y las estructuras conforme a los planos constructivos del proyecto (los cuales son un entregable de este proyecto).

 

Todo lo anterior de acuerdo con las disposiciones contenidas en el presente pliego, el Código Sísmico de Costa Rica, el Código de Cimentaciones de Costa Rica, el Reglamento de Construcciones, el Manual CR-2020, los compromisos ambientales adquiridos por el desarrollador en la Viabilidad Ambiental del proyecto, las Normas para la Colocación de Dispositivos de Seguridad para Protección de Obras, Normas y Regulaciones a nivel local y/o nacional, entre otros reglamentos vigentes de cumplimiento obligatorio, según corresponda.

Si existieran dudas o discrepancias entre los planos y las especificaciones escritas, éstas deberán ser sometidas al Ingeniero de Proyecto de la Administración para su decisión antes de ser planificadas, diseñadas o ejecutadas, sin que tal decisión invalide las condiciones ofertadas y pactadas en el contrato. En todo caso, los dibujos a escala mayor rigen sobre los de escala menor, las dimensiones rigen sobre las escalas y las especificaciones escritas rigen sobre los planos.

 

Así las cosas, siempre que los niveles o dimensiones estén mostrados en los planos, ellos primarán sobre las medidas tomadas a escala, éstas últimas se utilizarán solamente en ausencia de información más precisa en los planos o en otros documentos y, en el evento de presentarse discrepancias entre los Planos y las Especificaciones Técnicas, éstas últimas rigen sobre los Planos.

 

El Ingeniero de Proyecto, tendrá la autoridad técnica y administrativa y la vocería en representación del contratante frente al contratista. La Administración dispondrá de un Regente Ambiental del proyecto y un grupo de inspectores destacados permanentemente en sitio.

 

El contratista deberá aportar la ficha técnica de todos los materiales, equipo y/o mobiliario por suministrar, según corresponda, a fin de valorar su conformidad con las especificaciones técnicas del proyecto.

Condiciones de emplazamiento

 

Antes de iniciar los trabajos, el contratista deberá inspeccionar el emplazamiento en conjunto con el Ingeniero de Proyecto de la Administración, para establecer sus condiciones generales, las cuales deberán ser consignadas por escrito en un acta suscrita por las partes, la cual se complementará con fotografías.

 

Así mismo, el contratista deberá verificar la ubicación con coordenadas y los niveles de los puntos de referencia o bancos de nivel existentes, e instalar puntos de referencia adicionales para sus trabajos, los cuales no deberán afectarse como consecuencia de las actividades de construcción. Deberá suministrar a la Administración la información de referencia adicional establecida por él.

 

Los niveles y dimensiones del terreno y de la morfología predominante del sitio, así como de las edificaciones e infraestructura circundantes descritas en planos se consideran correctos, pero no se da garantía de ello y su precisión, por lo que el contratista deberá realizar las debidas comprobaciones y efectuar sus propios levantamientos y mediciones de verificación y replanteo, en la manera y en el

momento en que lo considere necesario, siempre en coordinación con el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Siempre que los niveles o dimensiones estén mostrados en los planos, ellos primarán sobre las medidas tomadas a escala. Estas últimas se utilizarán solamente en ausencia de información más precisa en los planos o en otros documentos.

 

En el evento de presentarse discrepancias entre los Planos y las Especificaciones Técnicas, éstas últimas rigen sobre los Planos.

 

En caso de que el contratista requiera remover instalaciones existentes en usoy en buen estado, tipo mallas, rótulos o bancas, los mismos deberán ser restituidos a su condición original al finalizar el proyecto, sin costo adicional para la Administración.

 

En todo caso, tales instalaciones deberán estar consignadas en el acta de inspección inicial del emplazamiento.

32.2.     ESPECIFICACIONES POR ÍTEM O RENGLÓN DE PAGO

A continuación, se describen una serie de especificaciones, requerimientos y condiciones técnicas que se deben aplicar para el desarrollo de cada uno de los elementos constitutivos de las obras del proyecto.

 

En cualquier caso, se reitera que las discrepancias entre documentos técnicos (planos, especificaciones de pliego, especificaciones en anexos) deberán ser consultadas a, y resueltas por, el Ingeniero de Proyecto, sin que tal decisión afecte la oferta del contratista y el contrato entre las partes.

 

32.2.1.      PROYECTO DE INGENIERÍA

32.2.1.1.    Proyecto de ingeniería obra terrestre

Diseño de estructuras, cimentaciones, obra electromecánica y edificaciones.

 

El contratista deberá entregar un paquete de información técnica ingenieril, que permita construir las obras con un nivel de exactitud y precisión suficientes y en la calidad esperada, según las solicitaciones del cartel.

 

La obra se diseñará para una vida útil esperada de al menos 25 años y una probabilidad de falla o excedencia permisible del 10% en dicho periodo, no obstante, durante el diseño estos valores podrán reestimarse en función de

imprevisibilidades encontradas debidamente respaldadas, con base en criterios de normativa aplicable.

 

Para la realización del Proyecto de Ingeniería con sus actividades asociadas, no se podrá sobrepasar el plazo de 45 días calendario, donde podrá haber como máximo 2 entregas parciales (que se deberán definir en el cronograma); en cada entrega parcial podrá suspenderse el plazo de ejecución por un máximo de 10 días naturales, a efectos de que la Administración brinde las observaciones respectivas al contratista, sin que esto implique ningún costo asociado para la Administración. Una vez realizadas y entregadas por escrito las observaciones al contratista, se reactivará el plazo para la concreción del diseño.

 

No obstante, lo anterior, las partes podrán acordar el efectuar entregas del diseño bajo la modalidad fast track para cada componente de obras (edificio principal, edificio guarda costas, cuarto frio, obra vial) con el fin de acelerar el proceso de construcción, el cual deberá tener una secuencia lógica de forma que lo que se presenta y autoriza como diseño pueda recibir el respectivo visado y ser inmediatamente implementado en obra. De igual forma, el plazo de la primera entrega no podrá superar el plazo original indicado en el párrafo anterior.

 

El Proyecto de Ingeniería de Obra Terrestre contempla el diseño estructural, electromecánico y de telecomunicaciones de las infraestructuras y sus cimientos para su correcta construcción, que incluye:

 

• Diseños
• Obras
• Obras de infraestructura: Obras viales, aceras, parqueos y zonas
• Diseño y Construcción de Edificio principal (INCOPESCA, SALA DE CAPACITACIOES, SENASA, CAMARA DE PESCADORES, CAPITANIA DE PUERTO, BATERIA SANITARIAS Y BODEGAS.
• Diseño y Construcción de Edificio Servicio Nacional de
• Diseño y Construcción de Cuarto
• Mejoras Edificios Existente

 

El muelle contará con una rampa fija perimetral de embarque y desembarque, de tal manera que se brinde cumplimiento de la Ley N° 7600 denominada Ley de Igualdad de Oportunidades para las Personas con Discapacidad.

El ante proyecto podrá tener ajustes en la etapa de diseño, aunque se prevé que tales ajustes no varíen sustancialmente las cantidades que lo componen. Se debe contemplar el aprovechamiento de todas las superficies de cubiertas de techo para implementar un sistema fotovoltaico que permita utilizar dicha energía en los edificios a construir, tal como se muestra en la propuesta del ante proyecto:

 

Figura 1.1. Proyecto Desarrollo de infraestructura en la terminar pesquera de Cuajiniquil, La Cruz, Guanacaste.

 

El dimensionamiento de los componentes del proyecto deberá ser, preferentemente, de manera modular, simétrica, en la medida de las posibilidades, lo que garantice una adecuada distribución y optimización en el aprovechamiento de los materiales prefabricados, de acuerdo con lo ofrecido en el mercado nacional.

 

Podrá haber variaciones por optimización, en el layout o distribución de áreas constructivas del anteproyecto, siempre de común acuerdo entre el contratista y la Administración, sin que esto desmejore el alcance inicial, la funcionalidad, la calidad ni varíe significativamente los costos del proyecto.

 

La información del Proyecto de Ingeniería estará compuesta por: diseño estructural, de cimentaciones, y electromecánicos, planos constructivos, actualización de especificaciones técnicas de las obras donde así se requiera, actualización de lista de cantidades donde se requiera, plan de mantenimiento, plan de trabajo actualizado, según se describe a continuación:

 

Diseño estructural y de cimentaciones:

 

Tomando como base la propuesta de anteproyecto anexo al cartel, deberá entregar lo siguiente:

1. Memoria descriptiva detallada de las obras finalmente definidas y de las características físico-mecánicas del sitio de emplazamiento.
2. Memoria de cálculo: que incluya una memoria explicativa del diseño, indicando para cada elemento diseñado: la normativa empleada, las consideraciones conceptuales y los criterios de diseño, los estados y combinaciones de carga y los factores de seguridad empleados para configurar el sistema sismo-resistente, las tolerancias y deformaciones admisibles, los parámetros del suelo de fundación, así como la calidad y particularidades de los materiales analizados en el diseño. Asimismo, deberá incorporarse los modelos computacionales empleados para el modelado estructural y deberá presentarse el cálculo plano convencional o mediante el uso de herramientas, rutinas o plantillas de cálculo, para cada elemento que compone las estructuras de las obras contratadas.

 

La Administración pone a disposición del contratista un estudio de suelos realizado en el sitio, el cual se incorpora en los anexos al pliego, para los análisis del diseño de cimentaciones correspondientes a las estructuras solicitadas.

CAMARA DE FRIO EN PROYECTO TERMINAL PESQUERA CUAJINIQUIL.

Objetivo de construir una cámara de refrigeración en la terminal pesquera:

 

1. Proporcionar un espacio para infraestructura dedicada a la conservación de producto hidrobiológico, asegurando la inocuidad, calidad, trazabilidad y seguridad alimentaria en los procesos de conservación de dicho producto.
2. El dimensionamiento propuesto para dicho cuarto frio de aproximadas 7m X 10m X 5m de alto, estaría siendo diseñado para la implementación de estructuras tipo racks a dos niveles, con una capacidad de soporte de 1000 Kg cada posición, esto daría un promedio de 72 000 Kg de almacenamiento.
3. El cuarto frío se acondicionará con un equipo o sistema de refrigeración que alcance temperaturas de hasta los -20°C para el mantenimiento congelado de los productos que lleguen a la terminal pesquera y requieran permanecer en dicho lugar por las condiciones que se presente en el proceso de descarga del producto o que así lo requieran las autoridades Los sistemas de refrigeración cumplirán con los decretos para eficientizar las condiciones de trabajo del cuarto frío y satisfacer las exigencias con respecto a los refrigerantes

permitidos para minimizar el efecto de la destrucción de la capa de ozono y la mitigación del calentamiento global.

1. La estructura de dicha cámara contará con panelería tipo sándwich tipo PIR, retardante del fuego, 98% de celda cerrada, con lámina de hierro galvanizado revestida de pintura especial para ambiente marino.

Planos constructivos:

El contratista deberá elaborar, partiendo como base de la propuesta de anteproyecto conceptual incluido como referencia en los documentos anexos en SICOP, sus ajustes en el proceso de diseño en planta, de haber, y el diseño estructural por él realizado, los planos constructivos (conjunto de planos detallados) de todos los componentes aplicables incluidos en la lista de cantidades y sus detalles, donde los diseños finales podrán tener ajustes en las plantas de distribución y elevaciones, previa aprobación de la Administración, una vez realizado el análisis y propuesta estructural del diseño. Las estructuras y sistemas requeridos en la terminar pesquera de Cuajiniquil y facilidades conexas deberán estar conforme los reglamentos y normativas vigentes de construcción en el país, incluyendo lo referente a la Ley N° 7600, Ley de Gestión Integral de Residuos Sólidos N° 8839, Ley de Regulación del Uso Racional de la Energía No. 7447, Ley de Aguas N° 276, Constitución Política Artículo N° 50, así como, las regulaciones propias del Gobierno Local, cuando aplique, en formato oficial de presentación para trámite de permisos ante el CFIA. El producto de este apartado, relacionado con los planos, como mínimo, deberá contener lo siguiente:

 

Obra Terrestre:

 

Láminas Generales del Proyecto:

• Diseño de sitio: diseño de conjunto, vinculación con otras edificaciones, aceras, instalaciones vecinas, rellenos, mobiliario urbano y obras necesarias para el
• Diseños de sistemas Electromecánicos y
•  
• Plano topográfico del
• Localización, ubicación geográfica y nombre del
• Notas técnicas, tabla de acabados y detalles
• Cortes longitudinales, cortes transversales, elevaciones y planta de distribución de cada componente a construir en tierra, con las respectivas tablas de acabados.

 

Láminas de diseño estructural:

• Plantas de distribución y ubicación de cimientos, muros de retención, rampas, columnas, elementos de concreto, conexiones, techos, y otros componentes, según

• Detalles estructurales de cimientos, ajuste de rellenos, muros de retención, columnas, vigas, losas, anclajes, parapetos, techos, geotextiles, barandas,
• Detalle de todas las conexiones necesarias para erigir la Las conexiones complejas que sean elementos estructurales deberán detallarse por medio de isométricos o imágenes 3D (al menos 3 vistas renderizadas).

 

Láminas de diseño Electromecánicas:

• Unifilares eléctricos para cada uno de los edificios propuestos (edificio principal, edificio guarda costas)
• Detalles de distribución para iluminación (edificios y exteriores)
• Detalles de distribución para tomacorrientes (edificios y exteriores)
• Detalles de salidas eléctricas especiales para unidades de aire
• Unifilar de la red de Telecomunicaciones y estructura dedicada para este
• Detalles de distribución para salidas
• Detalles de los sistemas mecánicos de aguas (pluviales, potables, negras) y toda infraestructura que necesite (trampas de grasas, filtros, sedimentadores, tanques)
• Unifilar del sistema de alarma y detección de incendio
• Unifilar sistema fotovoltaico

 

Se deberá entregar un compendio de información de los planos y procesos constructivos propuestos, indicando los métodos y procedimientos de construcción propuestos, equipos y materiales a utilizar en la ejecución, estableciendo calidades de los materiales, controles y pruebas normalizadas, tolerancias admisibles y condiciones de rechazo, según corresponda. Todas las partidas o ítems de la lista de cantidades deberán llevar la correspondiente unidad, cubicación o volumetría de cantidades de obra.

 

Será plena responsabilidad del contratista diseñar, suministrar, instalar y poner en funcionamiento todos los sistemas eléctricos para este proyecto. Además, el contratista deberá suministrar toda la mano de obra calificada, herramientas especializadas y materiales que garanticen la correcta instalación y funcionamiento de todos los sistemas eléctricos y mecánicos que se propongan y aprueben en esta contratación.

 

En lo conducente, forman parte de estas especificaciones los siguientes documentos normativos y guías en sus últimas ediciones:

• Código Eléctrico Nacional de los Estados Unidos, (NEC) NFPA-70, como mínimo, su última versión en español.

• Cumplimiento del decreto El Decreto Ejecutivo 36979, emitido el 13 de diciembre de 2011, oficializa el Código Eléctrico de Costa Rica para la Seguridad de la Vida y de la Propiedad.
• IEEE Std 242-2001, IEEE Recommended Practice for Protection and Coordination of Industrial and Commercial Power Systems (IEEE Buff Book)

El Contratista debe verificar todas las dimensiones y condiciones del trabajo y debe hacer todas las conexiones del equipo eléctrico mismo de acuerdo con las regulaciones aplicables de la República de Costa Rica y con el Código Eléctrico Nacional, NFPA-70 (NEC 2008), última edición, las regulaciones de la IEEE Std 242- 2001, IEEE Recommended Practice for Protection and Coordination of Industrial and Commercial Power Systems (IEEE Buff Book).

 

El diseño eléctrico debe contemplar un sistema fotovoltaico que permita la auto sostenibilidad parcial o total del inmueble a diseñar y construir.

 

Las unidades de medida que deberán usarse para todos los efectos concernientes a esta contratación estarán basadas únicamente en el "Sistema Internacional (SI)". Cuando se requiera por alguna circunstancia especificar en algún documento medidas en otras unidades, éstas se deberán indicar entre paréntesis a la par de la medida en el Sistema Internacional (SI).

 

Todos los materiales que se requiera para satisfacer el diseño a proponer, deben ser normados y listados según corresponda al criterio del diseñador.

 

En el sistema eléctrico, debería considerarse lo concerniente a la potencia, toma fuerza e iluminación y receptaculos, así mismo lo concerniente al control de los motores. Esto debe incluir los sistemas de aire acondicionado de los edificios que se deben diseñar, los sistemas de refrigeración que se deben diseñar e instalar para el cuarto frio, sistemas de bombeo (si fuese necesario) tanto para agua potable como aguas negras.

 

·       Condiciones generales eléctricas.

La tubería por instalar de forma subterránea será PVC UL pared gruesa, con pegamento para PVC. su llegada a las cajas de registro de concreto se realizará topada a la caja y deberá llevar relleno de espuma de polietireno de alta densidad para evitar el ingreso de agua y animalitos.

 

Todas las curvas serán de radio largo radio 10 veces el diámetro de la tubería.

La profundidad mínima sin especificar en planos será de 40cm bajo el nivel del suelo o razante, esta medida al lomo del tubo.

 

Toda la tubería en proceso de instalación deberá tener tapones para evitar el ingreso de agua.

 

Toda la tubería conduit PVC será normada y listada UL, cédula 40, con figuras PVC certificadas y listadas UL, unidas mediante pegamento para PVC.

 

Toda la tubería expuesta será EMT certificada y listada UL, los conectores, uniones o figuras serán de presión, certificadas y listadas UL.

 

La transición entre PVC y EMT se realizará mediante unión de presión EMT.

 

Toda la tubería quedará instalada a nivel o a plomo, paralela al piso o a las paredes, y dentro del entre cielo respetando lo indicado a factores de corrección por temperatura, las tuberías viajarán engazadas a la estructura de las cerchas y/o clavadores o infraestructura disponible que asegura el correcto diseño e instalación de la canalización y soportaría de la misma, con los debidos offset para facilitar la colocación de las cajas de paso o accesorios requeridos.

 

Todas las cajas de paso instaladas deberán quedar sujetas en su espalda en las cerchas o infraestructura instalada para tal fin, esto mediante tornillo frijolito o tornillo autoroscante. Estas cajas de paso serán octogonales o exagonales de pared gruesa normadas UL y listadas. Todas las cajas de paso que se diseñen, tanto para condiciones internas y externas deben ser para ambientes salinos, reiterando que deben ser normadas y listadas.

 

Después de una curva deberá existir una gaza doble oreja, los soportes serán según la norma.

 

Toda la distribución en entre cielos se realizará en tubería mínima de 19 mm Ø y se deben tomar en consideración en las memorias de cálculo los factores de temperatura según se indican en manuales de diseño y el NEC en su última versión en español.

 

Las transiciones hacia o entre columnas debe diseñarse y realizarse de la última caja octogonal mediante canalización flexible bx con forro y para ambientes salinos.

Deberán submittarse todos los materiales constructivos y ser aprobados antes de ser utilizados, al igual que equipos y mobiliario (cuando corresponda) por suministrar, a fin de valorar su conformidad con las especificaciones técnicas que resulten del diseño de este proyecto.

 

Se debe preparar un documento donde se detallen y definan los parámetros de calidad de todos los materiales a incorporar en el proyecto; estableciendo las pruebas de control de calidad y valores de especificación que permitan definir la aceptación de dichos materiales, ya sean fabricados en sitio o por terceros, en un Programa de Autocontrol de Calidad.

 

·       Condiciones generales eléctricas canalización.

Todos los materiales, equipo y mano de obra, estarán sujetos a la aprobación de los inspectores mediante submittals, los materiales para todo lo que engloba el diseño y construccion, deberán ser nuevos y de la mejor calidad en su clase

 

Todo trabajo eléctrico que responda al diseño propuesto deberá ser elaborado por un electricista certificado (NEC 2020) ante alguna de las instituciones INA, ECA o CFIA, para lo cual deberá de adjuntar las calidades dentro de la oferta así mismo deberá estar presente el día de la inspección, deberá presentar el primer día de inspección el carné que lo acredita.

 

Los materiales eléctricos será todos de un solo tipo, sean UL o IEC, certificados y listados.

 

El inspector tendrá la facultad de ordenar al contratista a remover cualquier operario, capataz o empleado en la obra si a su juicio hubiere molestias o impedimentos para llevar a cabo una inspección y/o instalación adecuada, se demostrará el día de la inspección ante el director técnico la incompetencia o problemas causados por los empleados sujetos a análisis.

No se realizarán trabajos de ninguna especie que puedan debilitar la parte estructural de los edificios u obra.

El contratista encargado de los diseños y construcción prestará toda la ayuda y la colaboración que los inspectores soliciten para la correcta inspección de los trabajos.

El contratista, después de recibir las notificaciones de los trabajos, deberá de corregir cualquier trabajo mal ejecutado, ya sea por utilizar material no aprobado o

defectuoso o que no cumpla con lo requerido en los planos y especificaciones, todo esto sin perjuicio económico de la Administración.

 

Debido a que los planos son esquemáticos, si se requiriera realizar algún cambio de ruta de tuberías, el contratista deberá de presentar para aprobación el Plano de Taller con indicación de las modificaciones solicitadas.

 

Al finalizar, el contratista deberá de suministrar a la inspección y al propietario, un juego de planos impresos con la leyenda "As Built", tal como se construyó, donde se indique la ubicación definitiva construida de cada elemento dentro del plano eléctrico.

 

Todo deberá quedar limpio, sin que se observe desorden ni daño en los materiales y equipo.

 

Será entera responsabilidad del contratista realizar la conexión al servicio eléctrico, deberá de realizar las gestiones ante la empresa eléctrica de la zona y suministrar todo lo requerido para la conexión, materiales, mano de obra, depósitos o garantías, debe de coordinar con la Administración para la solicitud de la información del propietario.

Durante la inspección de la obra deberán estar presentes el director técnico y el Electricista, en caso de que no estén presentes se multará a la empresa con el costo de ocho horas profesional según la tabla del CFIA por cada día de inspección que no lleguen.

Todos los equipos deberán estar funcionando para la aprobación y entrega de la obra eléctrica.

·       Condiciones generales eléctricas salidas eléctricas

Las ubicaciones exactas de las salidas eléctricas diseñadas están sujetas a la disposición de la obra civil, se podrán realizar cambios para mejorar la distribución eléctrica previa solicitud y aprobación de los inspectores.

 

La ubicación definitiva puede ser modificada por el propietario previo inicio de obras, o cuando aún no signifique un cambio ejecutado por el contratista.

 

Se señalan algunas condiciones específicas o lo que indique la inspección;

1. Tablero eléctrico 80 msnpt al centro.
2. Tomacorrientes generales 30 msnpt a centro.

1. Interruptores a 90 msnpt a centro.
2. Luminarias de pared a 20 msnpt al centro.
3. Salidas especiales 20 msnpt al centro
4. Salidas de teléfono a 20 snpt al centro.
5. Salidas de Se indicarán en planos
6. Medidor eléctrico entre 75 y 2.1msnpt al centro.
7. Interruptor principal entre 80 y 2.0 msnpt al centro.
8. Rótulos de salida estarán sobre la
9. Luminaria de emergencia a 20msnpt al centro
10. Anclaje para extintores a 25 msnpt.

 

Etiquetado; todas las salidas eléctricas deberán tener desde la etapa de diseños contructivos, la indicación del etiquetado en su exterior, esto mediante una marca indeleble realizado a máquina con el nombre del circuito que lo alimenta, Fases, Neutros, Tierras, Placas, y toda aquella información solicitada según la normativa vigente.

 

Todas las salidas eléctricas deberán tener terminales de compresión para sujetarse a los elementos eléctricos, según se norme.

 

Todas las salidas eléctricas tendrán puesta a tierra su caja rectangular que la sujeta y caja octogonal que la distribuye.

·       Condiciones generales eléctricas elementos de control

Para ubicaciones no peligrosas, internas, secas incluyendo centros de control de motores, tableros de control y estaciones individuales, suministre nema tipo 3R, de trabajo pesado, botones de presión, luces indicadoras e interruptores selectores a prueba de aceite para estos dispositivos.

 

Para ubicaciones no peligrosas, externas, húmedas incluyendo o donde se indica otra cosa, suministre botones de presión, luces indicadoras e interruptores selectores a prueba de agua, para trabajo pesado resistente a la corrosión o montados en cajas nema tipo 4.

 

Para ubicaciones indicadas como corrosivas en los planos, suministre componentes y cajas que cumplan con mínimo nema tipo 4x.

 

Para ubicaciones peligrosas, suministre componentes y cajas que cumplan con nema 7 y 9. El tipo específico será de acuerdo con la clasificación del área como se indica en los planos.

 

Las luces indicadoras deben ser del tipo led con botones “empuje para probar” para probar el led o capacidad de“empuje para probar”.

 

Suministro de dispositivos que tengan placas individuales de identificación extragrandes e indicando su función específica. Suministre estaciones con botones manuales con placas de identificación de plástico laminado indicando la transmisión que controlan, por ejemplo, aires acondicionados, sistemas de bombeo, entre otros, según el diseño.

 

Utilice interruptores selectores que tienen palancas estándares. Las luces de indicadores deben ser del tipo led de alta intensidad. utilice botones verdes on/arranque/run. Suministre botones rojos off/pare/ready.

 

Todos los botones para que se abran las puertas serán momentáneamente verdes y etiquetados como tales.

 

• Contactores para tomafuerza Fabricantes aceptados: square d company (telemecanique), eaton/westinghouse, compañía general electric, Allen - bradley,

Los contactores serán como se indique en los planos de diseño aprobados; control de dos alambres para los contactores sostenidos eléctricamente, cajas: nema 12 a no ser que se indique algo diferente en los planos, pero deben ser para condiciones salinas o marítimas.

 

Cada equipo que requiera control, debe tener un desconectador que garantice la evacuación de la energía eléctrica en las unidades que se vallan a controlar

 

Contactores de iluminación: Contactores: nema ics 2.

 

Suministre terminales de alambre de presión sin soldadura o terminales de distribución para montar en los tableros como se indica en los planos.

 

Relevadores Fabricantes aceptados: square d, eaton/westinghouse, general electric, allen – bradley

 

Suministre relevadores magnéticos de control, nema clase b: a600 (600v, 10 amps continuos), del tipo industrial de control con contactos convertibles en el sitio y cumpliendo con los requerimientos nema ics 2,

Cuando se especifica o se requiere relevadores de retraso de tiempo, y a no ser que se indique otra cosa, suministre relevadores de retraso de tiempo sólidos, suministre relevadores de control magnéticos con agregado de bisagra mecánica con bobina para quitar la aldaba y contactos para aclarar la bobina.

 

Los relevadores de control deben tener contactos bifurcados o medios aprobados para asegurarse los de corriente continua para señales de bajo nivel y voltaje.

 

Botones de presión, luces indicadoras e interruptores selectores Fabricantes aceptados: general electric square d westinghouse allen - bradley cutler – hammer

 

·       Condiciones generales eléctricas malla de tierras.

Como minino, equilátero para trasformador y según diseño aprobado; tres varillas cooperwell americanas de 3.0 metros @19 mm, conductor #2/0 awg desnudo y conectores del sistema de compresión tipo hyground de electronic engineering, o soldadura exotérmica.

 

La malla de tierras para los edificios (consta de una malla de nueve varillas) la llegada de la malla estará colocada en un tablero que contiene una barra maestra de tierras colocada junto al tablero principal normal, colocada en el cuarto de tableros o cuarto eléctricos de cada edificio diseñado

 

La barra maestra de tierras constará de tres barras de cobre con dimensiones de 5x40cm @ 12 mm, colocadas en forma de i unidas entre sí por tornillos de 19mm con sus respectiva arandela y tuerca. Estarán sujetas al tablero mediante la utilización de cuatro aisladores de forma que tengamos una tierra aislada en este tablero respecto a la carcasa.

 

La malla de tierras general constará de nueve varillas cooperwell americanas de 3.0 metros @19 mm, conductor #2/0 awg desnudo y conectores del sistema de compresión tipo hyground de electronic engineering o soldadura exotérmica.

 

La medición de la resistencia de las mallas será la siguiente: el equilátero del transformador <5 ohmios, malla #1 y malla #2 del edificio < 5 ohmios, y malla del pararrayos < 5 ohmios, en caso de que la medición final de las mallas no se alcancen los valores aquí citados, el contratista deberá de remover las varillas que están mal instaladas o no tengan suficiente adherencia con el terreno vegetal.

Los diseños de los sistemas de puesta a tierra deben también contemplar los sistemas de pararrayos que cubran los edificios e infraestructura que se encuentre en sitio.

·       Sistemas mecánicos:

 

El propósito de estas especificaciones escritas es poder tener como resultado: planos constructivos, para conseguir un trabajo completamente terminado, probado y listo para operar correctamente. Tanto el diseño como la construcción de las instalaciones se harán de acuerdo con el Código de Instalaciones Hidráulicas y Sanitarias en Edificaciones de C.F.I.A. en su última edición, excepto donde se indique otra cosa en planos constructivos y que se respete la legislación correspondiente.

 

El diseño que se proponga debe considera los resultados y observaciones que se realizar de suelos donde se ejecutara el proyecto, adicional a ello se deben considerar cada una de las recomendaciones que fue emitida por el SETENA y las Autoridades competentes en el manejo de aguas.

 

Cualquier aparato, material, sistema o trabajo debe quedar plasmado en los planos constructivos, con las especificaciones técnicas que soporten dichos planos.

 

En los diseños y proceso constructivo deben contemplarse todas las medidas ambientales que aseguren el debido encausamiento de las aguas pluviales y negras.

 

El sistema de agua potable debe asegurarse en cada uno de los edificios que se diseñen, cumpliendo con el caudal u presión según lo disponga el Código de Instalaciones Hidráulicas y sanitarias de Costa Rica en su última versión.

 

En la construcción, todo trabajo será probado antes de ser aceptado. Todas las pruebas serán hechas por el Constructor y anunciadas al Inspector por escrito con una semana de anticipación. El resultado de estas deberá ser a satisfacción de la inspección.

 

Toda fuga deberá ser reparada correctamente, el constructor deberá proveer e instalar toda la red de tubería indicada en los planos constructivos, así como los accesorios y válvulas necesarias. Las tuberías en proceso de instalación serán protegidas con tapones de madera para evitar la entrada de basuras. Se usarán las herramientas especiales recomendadas por el fabricante.

El constructor podrá proponer equivalencias de lo solicitado, pero en todos los casos el Inspector decidirá la marca, tipo y/o características de lo que se suministre, y será previamente aprobado mediante la presentación de submittals. Por razones de estética, uniformidad y mantenimiento en ningún caso se aceptará diversidad en lo suministrado por el contratista.

 

Todas las instalaciones serán hechas de manera nítida y estética utilizando materiales nuevos y de primera calidad.

 

Los planos son esquemáticos e indican el arreglo general de los sistemas y del trabajo incluido en el Contrato (no deben usarse los planos a escala). Todo daño ocasionado por reparación de fugas deberá ser corregido por el contratista sin costo adicional para la Institución.

 

El Contratista suplirá las bombas y otros equipos necesarios para las pruebas (Presión de prueba 9Kg/cm2) (Presión de prueba 105Lbs/pulg2). La presión se deberá mantener constante por un período de 15 minutos aceptándose una disminución no mayor de 0.25 kg/cm2.

Deberá inspeccionarse con detalle la planta física de cada edificio para la localización exacta de accesorios y equipos. Cuando estos no están definitivamente localizados se consultará al Inspector.

 

No se aceptará como motivo para una instalación deficiente o antiestética el hecho de que en planos o especificaciones existan errores obvios u omisiones por parte del constructor que puedan considerarse como vicios ocultos

·       Sistema de agua potable.

Las tuberías PVC deben cumplir las normas ASTM-D-2241-1785-2464 Y 2466. Bajo este concepto está comprendido debe contemplarse en el diseño: La conexión a la red de suministro de agua que distribuya y suministre agua cada una de las edificaciones del sitio, además, debe contemplarse, si fuese necesario la instalación y suministro del sistema hidromecánico, construcción del tanque de captación, fabricación de cimientos de concreto para la instalación del tanque hidroneumático y las bombas según las necesidades del sitio. El sistema hidroneumático constará de: Una bomba para agua, interruptor de presión, manómetro de presión, válvula de pie con pazcón, cargador de aire, tanque hidroneumático vertical, tablero de control con protección contra sobrecargas, corto circuito, bajo nivel de agua en la cisterna, alterno trabajo de bombas y en caso de excesiva demanda que trabajen las dos

simultáneamente, luz piloto, regleta y caja metálica con llavín, uniones de tope y válvulas de retención (checks).

 

Todas las superficies interiores que estén en contacto con el agua potable deberán ser impermeabilizadas. El impermeabilizante deberá ser de primera calidad y para ambientes marinos, que no altere las condiciones de potabilidad del agua.

 

En esta red todo grupo de tuberías y ramal, mueble o equipo deben tener válvula de compuerta que lo independiza. Cuando sean aéreas las tuberías irán soportadas por medio de gazas con separación máxima de 2.40m si es de 3.18cms (1.1/4") o menor y de 3 metros para tubos de 3.81cms de diámetro (1.1/2") o mayores. Estas gazas podrán ser de fabricación localmente, pero deberán presentarse a la aprobación del Inspector antes de usarlas. Después de instaladas deberán pintarse con 3 manos de pintura anticorrosiva y para ambientes marinos. No se permitirá asegurar la tubería con alambre.

En caso de tuberías que llegarán a atravesar pisos, vigas o losas, se debe diseñar las formas de instalación apropiadas para cada caso.

 

Deberá dejarse los checks respectivos a la entrada de la red de agua potable.

 

Después de haberse concluido la instalación de la cañería de agua potable deberá ser desinfectada, utilizando una solución con 50mg/l de cloro que deberá actuar en su interior por un tiempo no menor a tres horas, así como de operarse repetidamente las válvulas del sistema.

·       Desagües.

La tubería será toda del tipo PVC sanitaria, tipo SDR-26 y debe cumplir las normas ASTM-D-2241, 3034 y 2665.

 

Los inodoros y mingitorios se montarán sobre un anillo de mastique o cera colocada sobre el casquillo de plomo, se fijarán con tornillos o pernos que permite su desmontaje. No se aceptará cemento o mezcla de cemento y cal para fijar estos muebles.

 

Los desagües de cada mueble sanitario se harán bajo el siguiente patrón:

Mueble	diámetro de desagüe (cms):
Lavatorios y bebederos.	3.81
Coladeras de piso, orinales y mesas de trabajo	5.08

 

Inodoros

10.16

 

Los cambios de dirección en la tubería de desagüe se harán con las piezas necesarias para mantener la pendiente en la zona de cambio, nunca serán mayores de 45 grados.

 

Todas las tuberías tendrán una pendiente que será de un 1% mínimo en tubos de

7.62cms de diámetro o menor y el 2% en tubos de 10.16cms de diámetro o mayores.

 

Lavatorios, pilas, piletas, bebederos, etc. llevarán sifón con registro en la base exterior con desagüe a la pared dejándose una tee sanitaria a la altura del desagüe.

 

Las duchas, coladeras de piso, entre otros, tendrán sifón bajo nivel de piso con rejilla cromada y tornillos de bronce. Todas las coladeras se instalarán de tal manera que queden al ras de npt.

 

·       Líneas de ventilación.

La tubería de ventilación debe ponerse 15cms sobre la línea de drenaje de los accesorios. Todas las líneas de ventilación terminarán 20cms encima del cielo y se unirán en colectores y columnas de acuerdo con los diseños finales aprobados. Todas las tuberías a usar en ventilaciones serán como mínimo de plástico de polivinilo de cloruro (PVC) sanitario tipo S.D.R.-26, lo mismo que las tuberías de desagüe que van en cielo falso.

 

·       Sistemas aguas pluviales y negras.

Deben diseñarse toda la infraestructura necesaria para dirigir dichas aguas al mar, por lo cual debe contemplarse todas aquellas acciones propias del diseño para asegurar una disposición de estas aguas ambientalmente amigables, contemplando limpieza de grada y desarenadores.

 

Lo anterior, debe incluir todos los diseños de cunetas, caños, pozos de agua y canalizaciones que enruten a las aguas pluviales.

 

No se deben cruzar con aguas negras y columnas con coladera especial perfectamente nivelada con respecto a la canoa.

 

Todas las tuberías de desagüe pluvial, aguas negras y ventilación se probarán a una presión hidrostática no menor de 3metros de columna de agua y sostenidas durante 24 horas.

 

En caso de encontrar fugas éstas serán corregidas a satisfacción del Inspector. Cada bajante de aguas pluviales deberá llevar su caja de registro, aunque ésta no se indique en planos. Todas las tuberías (bajantes, líneas verticales y colectores) serán de PVC hasta el exterior del edificio o hasta donde lo indiquen los planos constructivos.

 

En caso de piletas, fregaderos, lavatorios, etc. que deberán llevar sifón con registro, toda la tubería de desagüe irá debidamente acoplada. Si la tubería cambiase de diámetro se utilizarán las reducciones correspondientes. No se permitirán tuberías de menor diámetro insertadas sobre otras de mayor diámetro sin existir el acople conveniente.

 

Todas las cajas de registro para el sistema de evacuación de aguas negras deberán tener doble tapa, además de hacerse las figuras correspondientes serán debidamente lujadas internamente.

Donde haya uniones roscadas de la tubería de la cañería deben sellarse con cinta de teflón o similar aprobado por los Inspectores.

 

Debe diseñarse todo el sistema de aguas negras para la terminal pesquera, incorporando todos los lineamientos ambientales que satisfagan a dicho diseño en armonía con el ambiente y el entorno de la termina.

 

En las tuberías de aguas negras las conexiones de dirección se harán únicamente a 45 grados usando codo "YEE" o "TEE" sanitarias.

 

Todas las tuberías de aguas negras en PVC irán sobre una cama de concreto pobre de 5.0cms.

 

Las tuberías irán ocultas a menos de que se indique lo contrario por parte del Inspector o en planos constructivos.

 

Todo aparato sanitario (fregaderos, inodoros, lavatorios, etc.) deberá llevar su tubo de abasto con su respectiva llave de paso.

 

Las tapas de los sumideros de piso deberán ser de material inoxidable, removibles, perforados o ranurados.

Cuando las tuberías de distribución de agua potable vayan enterradas, deberán alejarse de los desagües de aguas servidas a 0.5m en planta y a 0.25m en elevación.

 

Toda válvula de tubería bajo terreno deberá tener en respectiva caja protectora y que permita la reparación, remoción u operación de las válvulas.

 

Donde haya sistema de tanque séptico y drenajes no se permitirá tapar las zanjas de absorción hasta tanto no haya sido revisado por la inspección.

 

A todos los sistemas tanto de abastecimiento de agua potable como evacuación de aguas residuales se le aplicará las pruebas correspondientes y en caso de que haya filtraciones, los trabajos deberán corregirse por parte del adjudicatario sin costo alguno para la institución, hasta que los mismos queden a satisfacción de la inspección.

Deberá desinfectarse adecuadamente los tanques de almacenamiento. Primeramente, se deberán detectar si hay filtraciones utilizando 1Kg cal/m3 de agua. Una vez rellenados los intersticios de los muros se lavarán las paredes con escoba o cepillo de acero con una solución concentrada de Hipoclorito de calcio (150-200mg/l). El tanque se llenará con una solución de 50mg/l de cloro y evacuarse posteriormente pasadas 12 horas.

Los tanques sépticos, cajas de registro y ceniceros serán sometidos a prueba de agua. Después de saturar las superficies se mantendrán llenos de agua durante 48 horas. No se permitirá pérdidas de agua mayores a 2.5cms.

 

Hacer caja para medidor y válvula de derivación (ésta incluida).

 

Es obligación del contratista dejar debidamente conectada la acometida de agua potable a la red general, así como realizar todos los trámites respectivos para el mismo fin.

 

Los accesorios de fijación de lavatorios deberán ser de tal manera que garanticen el no desprendimiento de dicho mueble, los cuales deberán ser aprobados previamente por la inspección.

 

·       Visado del CFIA y otros entes:

El contratista, una vez que cuente con los entregables de este renglón de pago, debidamente aprobados por la Administración y, previo al inicio de los trabajos en

el sitio, deberá realizar el trámite de visado de los planos constructivos ante el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, así como la tramitación de cualquier otro permiso y licencia que se requiera de las autoridades competentes; para ello deberá coordinar y contará con el apoyo de la Administración mediante el Ingeniero de Proyecto. Se aclara que los proyectos del Estado no requieren licencia municipal de construcción, de conformidad con el artículo 75 de la Ley No. 833 denominada Ley de Construcciones.

 

El proyecto de Ingeniería debe acatar lo dispuesto en la Directriz No. 050-MINAE Construcción Sostenible en el Sector Público, según sea aplicable a este proyecto.

 

A efectos de optimizar tiempos, una vez dada la orden de inicio para el diseño estructural y de cimentaciones (proyecto de ingeniería), el contratista deberá iniciar lo antes posible los trámites de importación de materiales como pilotes, ánodos de sacrificio, cubierta asfáltica (en caso de utilizarse), geotextil y otros que estime necesarios según diseño.

 

Medición y pago:

 

El pago de este renglón se dará por un 60% una vez que se tenga el recibido conforme por parte de la Administración con respecto a la presentación final del Proyecto de Ingeniería y el restante 40% con el visado del CFIA con comprobante del trámite de obtención de la bitácora digital respectiva.

 

En caso de optar por la opción de entrega de diseño bajo la modalidad fast track el pago se realizará contra cada entrega de diseño por componente debidamente visado por el CFIA y aprobado por la Administración y se reconocerá como monto de avance el peso relativo del costo de dicho componente en relación con el costo total de todos los componentes, aplicado al monto global de este renglón de pago.

 

Planos As Built:

 

El contratista deberá desarrollar y entregar los planos “As Built” de las obras, tal como han sido construidas, los cuales deberá incorporar al sistema APC del CFIA. Será un juego hecho a una escala apropiada y que indique claramente cualquier desviación o adaptación del diseño original. Deberá presentar un modelo tridimensional en Autodesk Revit. Estos planos serán revisados y aprobados por el Ingeniero de Proyecto de la Administración y cuando correspondan serán firmados de manera digital por el Profesional Responsable de la Dirección Técnica del contratista.

 

Estos documentos deberán venir acompañados de la copia de la certificación de que la bitácora del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica fue debidamente sellada con el cierre del proyecto.

 

También se deberán presentar los archivos digitales de los planos en formato pdf y AutoCAD.

 

Movilización e Instalaciones preliminares

 

El contratista deberá considerar todo el trabajo correspondiente a suministrar, transportar y administrar su organización constructiva integral, al lugar de la obra, incluyendo personal, maquinaria y equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para instalarse y dar inicio al proceso constructivo. tomando en cuenta las condiciones de acceso al proyecto vistas al momento de la visita pre-oferta.

 

La movilización del contratista se iniciará una vez dada la Orden de Inicio de Obras por parte del Ingeniero de Proyecto de la Administración. El oferente anotará en la lista de cantidades y precios, el monto que estime de movilización para cubrir el desplazamiento del personal, maquinaria, equipo y materiales al sitio de las obras y el costo de las instalaciones provisionales y de servicios públicos que se estimen necesarios para el desarrollo del proyecto.

 

En caso de que el contratista requiera remover instalaciones existentes tipo mallas, rótulos, bancas y otros elementos existentes en el sitio y que se vayan a utilizar posteriormente, los mismos deberán ser restituidos al finalizar el proyecto, sin costo adicional para la Administración, en caso de que el Ingeniero de Proyecto de la Administración determine su uso como indispensable para las operaciones en el sitio.

 

De previo a iniciar obras, deberá consignarse en un acta entre las partes, aquellas instalaciones que deberán reponerse al finalizar el proyecto.

 

Será responsabilidad del contratista, siempre que sea necesario, obtener los permisos y cumplir con lo pertinente, en cuanto a la movilización del equipo en vías públicas nacionales o mediante transporte marítimo.

 

El contratista deberá contemplar el suministro eléctrico por medio de plantas generadoras eléctricas y el suministro de agua potable por medio de bidones o cisternas, o bien, buscar alternativas viables en el sitio para proveerse de estos

servicios públicos ya que no se podrá conectar a los servicios públicos actuales de las actuales instalaciones en operación. Deberá proveer una cabina sanitaria, como mínimo, por cada 12 colaboradores, si el proceso de limpieza se realiza una vez a la semana. Se podría extender a una cabina por cada 20 colaboradores, si la limpieza se realiza 2 veces a la semana o mediante certificación de permiso de uso de los servicios sanitarios cercanos al proyecto, los cuales deberán estar limpios y aseados de manera permanente, durante el plazo que dure la obra.

 

El contratista deberá de contar dentro de su personal con un encargado de limpieza, disponible el 100% del desarrollo del proyecto, que será, además, el encargado de vigilar el cumplimiento de las medidas sanitarias que dicten las autoridades en el momento de la ejecución de la obra, de haberlas. Para esto, el contratista deberá de considerar dentro de sus costos todos los implementos de limpieza (eco amigables con el ambiente) y de protección personal requeridos por las directrices aplicables, de tal manera que estén 100% accesibles a todo el personal del contratista en obra.

 

Deberá contar con un área de separación de desechos sólidos, debidamente señalado y gestionar su adecuada disposición final ante un ente recibidor debidamente autorizado. Todo material o residuo generado deberá de ser calificado de acuerdo con las 3 R: Reducir, Reutilizar y Reciclar, concientizar a su personal de la correcta separación. Mientras se le da el adecuado tratamiento, los residuos podrán ser almacenados temporalmente en el área del proyecto, para ello el contratista destinará una zona debidamente delimitada en donde mantendrá, de la manera más ordenada y segura, los residuos separados y señalados de acuerdo a su categoría, si después de una valorización de los mismos se determinará que deberán de ser retirados para su tratamiento final, siempre evitando acumulaciones que generen obstaculización, malos olores o contaminación. El retiro de los residuos no valorizables deberá de efectuarse mínimo una al mes o con mayor frecuencia de acuerdo con la cantidad generada y el espacio asignado. Igualmente, el contratista deberá de considerar dentro de sus costos ofertados el debido almacenamiento, movilización y tratamiento final de los residuos, por lo que deberá previamente informarse de los lugares autorizados más cercanos para el tratamiento de cada tipo de residuo y demostrar documentalmente dicha gestión.

 

EI contratista deberá habilitar un espacio de oficina mínimo de 2m x 4m en los alrededores del sitio de las obras para que el Ingeniero de Proyecto de la Administración y el Inspector de turno realicen sus labores técnicas de control y supervisión de las obras. Deberá proveerse una mesa con seis (6) sillas, una pizarra acrílica y una mesa para revisión de planos, en este espacio de 8 metros cuadrados,

con conexión eléctrica, aire acondicionado e internet satelital con al menos 30MB de velocidad de descarga y 10MB de carga. Además, se deberá proveer la Ingeniería de Proyecto una computadora portátil tipo work station de alta capacidad para trabajo en dibujo gráfico, con licencias de Microsoft ® vigentes, una impresora/escáner para hojas tamaño carta (a modo de préstamo), con la provisión de tinta para toda la duración de la ejecución del proyecto y que el Ingeniero de Proyecto de la Administración y el Inspector de turno puedan imprimir 10 páginas promedio al mes, durante el desarrollo del proyecto.

 

En el sitio el contratista deberá proveer seguridad las 24 horas para custodiar los componentes del proyecto.

 

No se permitirá la realización de campamentos para los trabajadores en el área de proyecto, por lo que el oferente deberá contemplar el realizar su campamento en terrenos o predios fuera de esta área y tomar en consideración la contratación de personal local en la medida de sus posibilidades, según la oferta del lugar, como un aporte en cuanto a responsabilidad social con la comunidad.

 

Deberá instalarse el rótulo que solicita SETENA bajo los estándares solicitados por dicha Institución y dos (2) rótulos adicionales de dimensiones Alto: 1,22m x Ancho: 2,44m, según el Anexo a este pliego, donde aparecerá la información del desarrollador del proyecto y de cualquier otra institución participante del proyecto, según instrucción de la Ingeniería de Proyectos. La estructura del rótulo de Obra Terrestre será colocado mediante según detalles en ANEXO 3. No se aceptarán materiales golpeados, torcidos o con cualquier defecto. Los costos de estos rótulos serán financiados por la empresa contratista con cargo a este renglón de pago, además de todos los rótulos y señalamientos necesarios para la prevención, identificación de áreas y demarcación de zonas de riesgo dentro del proyecto, esto incluye que deberá delimitarse zonas requeridas para realizar las maniobras constructivas durante el proceso construcyivo, previniendo así cualquier incidente con usuarios externos y sus embarcaciones.

 

El detalle constructivo de la estructura del rótulo y formato del contenido del mismo se encuentran en el apartado de anexos.

 

Previo a la confección de los rótulos, el contratista deberá obtener el visto bueno de la Administración de los artes a implementar.

 

En las oficinas del contratista debe contarse con un kit antiderrames terrestre y acuático en buenas condiciones y completo, 6 cascos y 6 chalecos limpios

adicionales, para proporcionarlos a las personas visitantes al proyecto, así como extintores en buenas condiciones para cada frente de trabajo habilitado, un área de hidratación de trabajadores con hidratante frío, área de comedor para los colaboradores, espacio para separación de residuos del proceso constructivo, espacio para separación de residuos reciclables de uso general con recipientes debidamente identificados, rotulación correspondiente de cada área (baños, comedor, oficinas, bodega) y de prevención (prohibido paso a particulares, uso obligatorio de equipo de protección personal, obras con maquinaria), botiquín de primeros auxilios, según requerimiento de la normativa del Decreto Ejecutivo N° 13466-TSS denominado Reglamento General de los Riesgos del Trabajo y Reglamento General de Seguridad e Higiene de Trabajo y reforma contenida en el Decreto Ejecutivo N°39611-MTSS, bloqueador solar accesible para todos su colaboradores, además los trabajadores deberán usar mínimo: zapatos de seguridad, chaleco reflectivo, mangas para evitar exposición solar, casco y anteojos permanentemente; además de arnés o cualquier otro equipo de protección según sea el requerimiento de cada actividad y según lo indique el encargado de Salud Ocupacional permanente en obra.

 

Los implementos de seguridad ocupacional e higiene ambiental deben de considerarse en su totalidad dentro los costos indirectos del proyecto; la cantidad total debe ser acorde con la cantidad necesaria estimada por el oferente para la ejecución del proyecto.

 

Se recalca que, previo al inicio de la fase constructiva, el contratista deberá presentar o demostrar que cuenta con los respectivos sellos o visados de los planos por parte del CFIA, así como que cuenta con la respectiva bitácora del proyecto (CFIA) y haber realizado los pagos correspondientes.

 

32.2.1.2.    Proyecto de ingeniería obra marítima

 

El contratista deberá entregar un paquete de información técnica ingenieril, que permita construir las obras con un nivel de exactitud y precisión suficientes y en la calidad esperada, según las solicitaciones del cartel.

 

Para la realización del Proyecto de Ingeniería con sus actividades asociadas, no se podrá sobrepasar el plazo de 45 días calendario, donde podrá haber 1 entrega parcial (que se deberá de definir en el cronograma), en la entrega parcial podrá suspenderse el plazo de ejecución por un máximo de 10 días naturales, a efectos de que la Administración brinde las observaciones respectivas al contratista, sin que esto implique ningún costo asociado para la Administración. Una vez realizadas y

entregadas por escrito las observaciones al contratista, se reactivará el plazo para la concreción del diseño. El contratista deberá programar la entrega parcial de manera que luego de la revisión cuente con un remanente de tiempo suficiente para efectuar los cambios solicitados o aportes de información faltante para la entrega final.

 

No obstante, lo anterior, las partes podrán acordar el efectuar entregas del diseño bajo la modalidad fast track para cada componente de obras con el fin de acelerar el proceso de construcción, el cual debe presentarse de forma secuencial y lógica, permitiendo que el diseño aprobado reciba el visado del CFIA y ser inmediatamente implementado en obra. De igual forma, el plazo de la primera entrega no podrá superar el plazo original indicado en el párrafo anterior. Para ello, el contratista deberá asegurar su aplicabilidad en términos de visados y permisos parciales ante los entes competentes, para garantizar que este método puede utilizarse con eficacia y eficiencia al proyecto.

 

A efectos de optimizar tiempos, una vez dada la orden de inicio para el diseño estructural y de cimentaciones (Proyecto de Ingeniería), el contratista deberá iniciar lo antes posible los trámites de importación de materiales que estime necesarios. También se podrá iniciar el trámite de visado de planos ante el CFIA si estos ya cuentan con la aprobación de la Administración.

 

R-1.1 Diseño de estructuras y cimentaciones

 

Las obras marítimas se diseñarán para una vida útil esperada de al menos 50 años (diseño sismo resistente) y al menos 25 años (diseño marítimo, cuando se solicite en el alcance) y una probabilidad de falla o excedencia permisible del 10%; no obstante, durante el diseño estos valores podrán reestimarse en función de imprevisibilidades encontradas en sitio, debidamente respaldadas, con base en criterios de normativa aplicable y los estudios existentes, teniendo como restricción el monto máximo autorizado de la contratación y al amparo del nivel de riesgo máximo que pueda aceptar la Administración, previa consulta.

 

El proyecto de ingeniería contempla el diseño estructural y de cimentaciones de:

 

• Reparación de tablestaca y relleno
• Muelle fijo techado para pesca de palangre con su enrocado de protección inferior frente a las acciones erosivas del oleaje.
• Grúa pluma de izaje de cargas en el muelle fijo de

• Rehabilitación de rellenos de aproximación con su enrocado de protección frente a las acciones erosivas del oleaje en Terminales de Cabotaje y Servicio Nacional de Guardacostas.
• Rampas de varado y botadura y sus enrocados de protección frente a las acciones erosivas del oleaje en Terminales de Cabotaje y Servicio Nacional de Guardacostas.
• Parapetos de apoyo en tierra de pasarelas de muelles flotantes en Terminales de Cabotaje y Servicio Nacional de Guardacostas.
• Pasarelas, plataformas flotantes con restricción vertical y muelles flotantes con la conformación y estabilización del fondo marino.
• Iluminación solar en muelles y balizas en

 

A continuación, se muestra en las siguientes figuras el alcance del proyecto y sus componentes:

 

Figura 2. Obras Marítimas Generales del Puerto de Cuajiniquil. Fuente: DOMP- MOPT.

 

 

 

Figuras 3 y 4. Obras Marítimas del Puerto de Cuajiniquil Terminal de Pesca de palangre y artesanal. Fuente: DOMP-MOPT.

 

 

Figuras 5 y 6. Obras Marítimas del Puerto de Cuajiniquil Terminal del Servicio Nacional de Guardacostas. Fuente: DOMP-MOPT.

 

 

Figuras 7 y 8. Obras Marítimas del Puerto de Cuajiniquil Terminal de Cabotaje.

Fuente: DOMP-MOPT.

 

-Embarcaciones de diseño:

 

Las características por considerar para las embarcaciones menores que utilizarán el muelle serán similares a las descritas a continuación según la Terminal, salvo criterio técnico razonado que justifique alguna variación de común acuerdo con la Administración:

 

·       Terminal de Pesca de Palangre:

Campos barco: 2. Eslora: 20m.

Manga: 5m.

Calado: 3m. (con marea se acepta mayor calado, ver batimetría). Altura sobre línea de flotación: 4m.

Desplazamiento: 150t. Carga Temporal: 1.0 t/m2.

 

·       Terminal de embarque Pesca de Artesanal:

Campos barco: 2. Eslora: 10m.

Manga: 3m.

Calado: 1m. (con marea se acepta mayor calado, ver batimetría). Altura sobre línea de flotación: 3m.

Desplazamiento: 5t.

Carga Temporal: 250kg/m2.

 

·       Terminal de Servicio Nacional de Guardacostas:

Campos barco: 2. Eslora: 10m.

Manga: 3.5m.

Calado: 2m. (con marea se acepta mayor calado, ver batimetría). Altura sobre línea de flotación: 3m.

Desplazamiento: 15t. Carga Temporal: 250kg/m2.

 

·       Terminal de embarque Cabotaje:

Campos barco: 3. Eslora: 10m.

Manga: 4m.

Calado: 1.5m. (con marea se acepta mayor calado, ver batimetría). Altura sobre línea de flotación: 4m.

Desplazamiento: 8t.

Carga Temporal: 250 kg/m2.

 

-Condicionantes físicas naturales y variables de diseño:

Para efectos del diseño estructural y de cimentaciones, el contratista deberá considerar las siguientes variables locales de diseño, además del análisis de la información técnica anexa al pliego, incluyendo el estudio geotécnico de suelos y la batimetría:

 

• Velocidad del viento: 18m/s. Según la base de datos ERA 5 del European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (ECMWF).
• Altura de oleaje operativo Hs:40m.
• Altura de oleaje en condiciones inoperativas Hs: 85m.
• Velocidad de atraque: 50m/s.
• El nivel de referencia del proyecto se ubica en el Nivel medio de bajamares de sicigias (NMBS) y la carrera de marea por utilizar para diseño es será de: de 00m a +3.00m (usar la condición más crítica que es en marea alta para el diseño de cimentación con pilotes)

 

-Generalidades:

El dimensionamiento de los componentes del proyecto deberá ser de manera modular, simétrica en la medida de las posibilidades, lo que garantice una adecuada distribución y una optimización en el aprovechamiento de los materiales, facilidad y optimización del proceso constructivo, de acuerdo con lo ofrecido en el mercado nacional.

 

Para esta contratación la Administración aporta una serie de documentos e información técnica descriptiva de las condiciones naturales del sitio, la cual se consideró suficiente para la realización del diseño de obras. Si el contratista considera que requiere estudios adicionales, éstos correrán por su cuenta y los efectos sobre el diseño deberán ser asumidos por él, sin afectación al plazo, salvo que se demuestre fehacientemente una imprevisibilidad ineludible para el proyecto, técnicamente demostrada mediante los análisis y memorias de cálculo respectivas suscritas por profesionales competentes. No se aceptarán cambios por la simple intuición (“criterio experto”) del contratista.

 

Para la realización de los trabajos de este renglón de pago la Administración pone a disposición el plano de levantamiento topo-batimétrico llevado a cabo por el MOPT en los Anexos.

 

Podrá haber variaciones por optimización en la distribución de áreas constructivas del anteproyecto, siempre previa aprobación de la Administración, sin que esto desmejore el alcance inicial, la funcionalidad, la calidad ni varíe al alza los costos del proyecto.

 

La información del Proyecto de Ingeniería estará compuesta por: diseño estructural y de cimentaciones, planos constructivos, actualización de especificaciones técnicas de las obras, donde y cuando así se requiera, ya que en este Pliego de condiciones se aportan las especificaciones detalladas de las obras, actualización de lista de cantidades donde se requiera previa autorización de la Administración, plan de mantenimiento, plan de trabajo actualizado (únicamente de aquellos renglones de pago que sufrieron variación, sea por aumento o disminución del trabajo), estructura organizacional técnico-administrativa, plan de autocontrol de calidad, según se describe a continuación:

 

A.      Diseño estructural y de cimentaciones:

 

Tomando como base la propuesta de anteproyecto anexo al cartel, deberá entregar lo siguiente:

 

1. Memoria descriptiva (descripción) detallada de las obras finalmente definidas en el proyecto y de las características físico-mecánicas del sitio de

 

1. Memoria de cálculo: que incluya una memoria explicativa del diseño, indicando para cada elemento diseñado: la normativa empleada, las consideraciones conceptuales y los criterios de diseño, los estados y combinaciones de carga y los factores de seguridad empleados para configurar el sistema sismo- resistente, las tolerancias y deformaciones admisibles, los parámetros del suelo de fundación, así como la calidad y particularidades de los materiales analizados en el diseño. Asimismo, deberá incorporarse los modelos computacionales empleados para el modelado estructural y deberá presentarse el cálculo plano convencional o mediante el uso de herramientas, rutinas o plantillas de cálculo, para cada elemento que compone las estructuras de las obras contratadas.

 

La Administración pone a disposición del contratista un estudio de suelos realizado en el sitio, el cual se incorpora en los anexos al Pliego de Condiciones para los análisis del diseño de cimentaciones correspondiente a la instalación de pilotes, rellenos con enrocados de protección, rampas de varado y botadura y demás componentes de la obra, en caso de que el oferente estime que requiere de una mayor exploración geotécnica para la propuesta de cimentaciones de la obra, deberá considerar sus costos en el presente renglón de pago.

 

B.      Planos constructivos:

 

El contratista deberá elaborar, partiendo como base de la propuesta de anteproyecto incluidos como referencia en los documentos anexos en el SICOP, sus ajustes en el proceso de diseño en planta, de haber, y el diseño estructural por él realizado, los planos constructivos (conjunto de planos detallados), de todos los componentes aplicables incluidos en la lista de cantidades y sus detalles, donde los diseños finales podrán tener ajustes en las plantas de distribución y elevaciones, previa aprobación de la Administración, una vez realizado el análisis y propuesta estructural del diseño. Las estructuras y sistemas requeridos en las terminales y facilidades conexas deberán estar conforme los reglamentos y normativas vigentes de construcción en el país, incluyendo lo referente a la Ley N° 7600, Ley de Gestión Integral de Residuos Sólidos N° 8839, Ley de Regulación del Uso Racional de la Energía No. 7447, Ley de Aguas N° 276, Constitución Política en su Artículo N° 50, así como las regulaciones propias de la Municipalidad (cuando aplique), en formato oficial de presentación para trámite de permisos ante el CFIA.

 

El producto de este renglón de pago relacionado con los planos, como mínimo, deberá contener lo siguiente:

 

Láminas Generales del Proyecto:

1. Diseño de sitio: diseño de conjunto, vinculación con otras edificaciones, aceras, instalaciones vecinas, rellenos, mobiliario urbano y obras necesarias para el acceso.
2.  
3. Plano topográfico y batimétrico del
4. Localización, ubicación geográfica y nombre del
5. Notas técnicas, tabla de
6. Cortes longitudinales, cortes transversales, elevaciones y planta de distribución de cada componente a construir en tierra y agua con las respectivas tablas de acabados.

 

Láminas de diseño estructural:

1. Plantas de distribución y ubicación de cimientos (incluyendo cuadro con longitudes de pilotes o detalles de la cimentación definida), rampas de varado, parapetos, elementos de anclaje de pasarelas a muelle fijo, columnas, unión de grúa muelle, elementos de concreto, conexiones,

1. Detalles estructurales de: relleno, enrocados de protección, columnas, vigas, losas, anclajes, parapeto, techos, losas, capiteles, vigas, muros, geotextil, barandas, aceras y cimientos de todas estas estructuras.
2. Detalle de todas las conexiones necesarias para erigir la estructura. Las conexiones estructurales complejas que sean elementos estructurales deberán detallarse por medio de isométricos o imágenes 3D (al menos 3 vistas renderizadas).
3. Detalles de defensas, bolardos, postes, barandas, grúa y otros accesorios marinos y misceláneos que componen el proyecto.

 

C.      Especificaciones técnicas actualizadas:

 

Para aquellos renglones de pago que han sufrido variación como consecuencia del diseño estructural y de cimentaciones, se deberá entregar un compendio de información de los procesos constructivos propuestos, indicando los métodos y procedimientos de construcción propuestos, equipos y materiales a utilizar en la ejecución, estableciendo calidades de los materiales, controles y pruebas normalizadas, tolerancias admisibles y condiciones de rechazo, según corresponda.

 

Para el caso específico de la técnica de cimentación de pilotes que se defina, sea hinca combinada con micropilotes y bloque de concreto, pilotes pre-excavados, rock socket u otra deberá, presentarse el compendio de especificaciones técnicas aplicables, asociadas a las pruebas de autocontrol de la calidad para garantizar las capacidades de carga axial y lateral de los elementos.

 

Todas las partidas o ítems de la lista de cantidades actualizada deberán llevar la correspondiente unidad y cubicación o volumetría de cantidades de obra.

 

Se debe preparar un documento donde se detallen y definan los parámetros de calidad de todos los materiales a incorporar en el proyecto, no incluidos en las especificaciones originales del presente Pliego; estableciendo las pruebas de control de calidad y valores de especificación que permitan definir la aceptación de dichos materiales, ya sean fabricados en sitio o por terceros, en un Programa de Autocontrol de Calidad.

 

Toda la normativa incorporada en las nuevas especificaciones generales y especiales, según corresponda, debe estar referida a normas nacionales y/o internacionales, generalmente reconocidas y aceptadas como referencia mundial, como son: ASTM, ACI, AWS, AISC, entre otras.

Todas las pruebas de calidad que están debidamente normadas deberán ser efectuadas por laboratorios cuyas pruebas estén certificadas por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA), por lo que en la reunión pre-construcción deberá especificarse los laboratorios a utilizar.

 

D.      Lista de cantidades actualizada:

 

Una vez aportado y debidamente aprobado por la Administración el Proyecto de Ingeniería con el análisis y propuesta estructural del diseño, los planos y las especificaciones técnicas actualizadas, sobre la base de los mismos renglones de pago del pliego, se realizará una actualización de las cantidades de obra, sea su disminución o aumento según corresponda, lo cual también deberá someterse a la aprobación de la Administración, manteniendo invariables los precios unitarios y sin superar el monto total contractual. Sólo en casos muy calificados y debidamente justificados se podrá valorar la creación de algún renglón de pago nuevo a partir del diseño, con el fin de satisfacer el interés público y siguiendo los mecanismos legales establecidos para tales efectos. Dentro de la justificación se deberán consignar las razones de imprevisibilidad, por las cuales se deben incluir nuevos renglones y en ningún caso se aceptarán variaciones por o a conveniencia del contratista.

 

E.      Plan de mantenimiento:

 

El Proyecto de Ingeniería debe incorporar un plan de mantenimiento (no confundir con un simple plan de inspecciones), que especifique y describa el conjunto de actividades de conservación necesarias para el mantenimiento de las estructuras e instalaciones del proyecto, así como el tipo de materiales recomendados a emplear en las reparaciones correctivas y preventivas, para garantizar el correcto funcionamiento durante toda su vida útil (que no será menor de 25 años), tomando en consideración recomendaciones también para el buen funcionamiento de los elementos marítimos y misceláneos, tal como: muelles, defensas, bolardos, rodillos, techos, articulaciones de pasarelas, iluminación y similares.

 

El plan de mantenimiento deberá ser preventivo, predictivo y correctivo.

 

F.       Programa de Trabajo Actualizado.

 

1. Se deberán actualizar únicamente aquellos renglones de pago que sufrieron variación, sea por aumento o disminución del trabajo. Lo anterior, salvo que la Ingeniería de Proyecto autorice otra cosa, siguiendo el debido proceso para ello. No se permiten variaciones al cronograma por o a conveniencia del

1. Por medio del método de ruta crítica (CPM). Este programa no excederá en ningún caso el plazo ofrecido en la oferta o consignado en el contrato y deberá contener la memoria descriptiva, el diagrama de flechas y el de barras o Gantt.
2. En la memoria descriptiva se indicarán las condiciones de ejecución previstas para el proyecto, las brigadas de equipo debidamente balanceadas, número de cuadrillas, rendimientos, recursos y cantidades de obra que sirvieron de base para el cálculo.
3. Debe incluir los recursos y los costos, para cada actividad, en las hojas correspondientes del programa de trabajo.
4. El diagrama de flechas deberá contener: número de eventos iníciales y finales, secuencia, duración, fecha de inicio más próximo y lejano, fecha de término más próximo y lejano, dependencias, holgura total, libre y ruta crítica.
5. El diagrama de barras deberá incluir lo siguiente: actividad independiente, preferiblemente ligada al renglón de pago respectivo, tiempos de inicio y término, holgura total, de interferencia y libre, asignación de maquinaria principal y su distribución periódica, flujo de caja periódico y avance físico periódico.
6. El programa sólo será aprobado por la Administración cuando cumpla a cabalidad los requerimientos contractuales y servirá para realizar el control de la ejecución de las obras: del avance físico, del plazo contractual, de las ampliaciones de plazo autorizadas, de las suspensiones y cualquier otro control que la Administración requiera.
7. Es responsabilidad del Contratista mantener actualizado el programa de trabajo del proyecto (programas iniciales y las modificaciones o actualizaciones debidamente autorizadas por la Administración), estrictamente apegado a las condiciones contractuales, siendo esta condición un requisito ineludible para la tramitación de los pagos (estimaciones mensuales) de avance del proyecto.

 

G.        Estructura Técnico-Administrativa:

 

Se presentará por medio de un diagrama organizacional detallado, que muestre los nombres, la jerarquía y responsabilidades de cada uno de los encargados de la ejecución del proyecto.

 

H.      Plan de Autocontrol de Calidad.

 

El Contratista deberá presentar el Plan de Autocontrol de Calidad en concordancia con el Programa de Trabajo, y debe tener las siguientes características:

 

1. El Plan de Autocontrol de Calidad debe ser realizado por el Director de Proyecto en apoyo de su consultor de la Calidad.
2. El Programa de Autocontrol de Calidad debe contener el nombre de los ensayos propuestos a realizar, la designación según la norma de referencia (Norma Nacional, ASTM, AASHTO o similar), frecuencia, sitio de muestreo, centro de producción de agregados o elementos prefabricados, plantas mezcladoras o dosificadoras, camión transportador o planta, según sean los materiales por incorporar en la obra para cumplir con el objeto del contrato.
3. El tipo de ensayos, la frecuencia, y sitio de muestreo debe cumplir con los establecidos en el CR-2020, donde así aplique.
4. Pruebas a los pilotes para garantizar su capacidad tanto axial como lateral según el tipo de cimentación a emplear.
5. Todos los meses y al finalizar el proyecto se deben presentar los informes mensuales de autocontrol de calidad, mismos que deben evidenciar el cumplimiento del Plan de Autocontrol de Calidad en todos sus alcances.
6. El muestreo aleatorio debe contener una descripción de la forma en que se llevarán a cabo los muestreos, tanto en centro de producción, planta o
7. La selección de los puntos a muestrear deberá ser aleatoria, lo que significa que cualquier punto del proyecto, cualquier camión transportador (muestreo en planta), tendrán la misma probabilidad de ser muestreadas.

 

-Otros documentos.

 

Bitácora de Obra del CFIA: el Contratista deberá solicitar y adquirir bajo su propio costo la Bitácora digital (y las adicionales que se requieran de ser necesario), ante el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.

 

Matriz de cumplimiento Directriz 050-MINAE: el proyecto de Ingeniería debe acatar lo dispuesto en la Directriz No. 050-MINAE Construcción Sostenible en el Sector Público, según sea aplicable a este proyecto, por lo que deberá presentarse una matriz de cumplimiento de esta Directriz dentro del paquete de documentos a entregar.

 

-Visado del CFIA y otros entes:

El contratista, una vez que cuente con los entregables de este renglón de pago, debidamente aprobados por la Administración y, previo al inicio de los trabajos en el sitio, deberá realizar el trámite de visado de los planos constructivos ante el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos, así como la tramitación de cualquier

otro permiso y licencia que se requiera de las autoridades competentes; para ello contará con el apoyo de la Administración. Se aclara que los proyectos del Estado no requieren licencia municipal de construcción, de conformidad con el artículo 75 de la Ley N° 833 denominada Ley de Construcciones. Además.

 

·       DETALLES   DE    LA    ENTREGA   DE                     INFORMACIÓN           TÉCNICA                    DEL PROYECTO DE INGENIERÍA PARA AMBAS OBRAS:

El Contratista deberá entregar a la Administración lo siguiente:

 

1. Archivos digitales (AutoCAD o Revit y PDF, ambos) de las láminas (planos constructivos del proyecto), visados por el CFIA, debidamente firmados por el (los) profesional (es) responsable (s) de su elaboración. Las láminas de los planos serán de tamaño 0.90 m. x 0.60 m., con el formato vigente para trámite de permisos ante el CFIA.
2. Video del modelo y perspectivas digitales (al menos tres) en 3D del proyecto realizadas en Revit ® o similar debidamente renderizadas mediante un programa adecuado en una perspectiva realista.
3. Documentos en digital firmados del pliego de especificaciones técnicas, generales y especiales del proyecto actualizadas, cuando corresponda.
4. Documento digital firmado de la memoria descriptiva de las obras y las condiciones físicas del proyecto.
5. Memoria de cálculo digital, con su desarrollo explicativo, debidamente firmada digitalmente por el profesional responsable de su elaboración, contemplando la totalidad del proyecto y sus componentes (muelle fijo y muelles flotantes, espigón-relleno, enrocado de protección, parapeto de concreto, pasarelas de acceso, plataformas intermedias con restricción vertical flotante, rampas de concreto de varado y botadura, obras edilicias como el techo del muelle y demás componentes y sistemas del proyecto.
6. Documento digital del informe de actualización de las cantidades de obra de la lista de cantidades, que haya sido valorada y aceptada por la Administración.
7. Documento digital del Plan de Autocontrol de la Calidad, donde se deberá indicar cómo se autocontrolará la calidad de cada uno de los componentes de la obra.
8. Documento digital del Cronograma o Programación de la Obra actualizado, según se haya aprobado por la Administración.
9. Documento digital del Plan de Mantenimiento Preventivo, Predictivo y
10. Diagrama organizacional detallado, que muestre los nombres, la jerarquía y responsabilidades de cada uno de los encargados de la ejecución del

1. Un dispositivo de almacenamiento masivo, tipo SSD (Disco Duro de estado sólido) de almacenamiento de al menos 4 TB de capacidad, conteniendo toda la información mencionada en los puntos anteriores. Este dispositivo será utilizado por la Administración como respaldo de Control Interno de toda la información que se genere posteriormente en el proyecto (fotografías, informes, videos aéreos, documentos, planos, correos, oficios).

 

Para la elaboración de planos, videos de modelado gráfico y perspectivas 3D del proyecto, el contratista deberá proponer un consultor especializado en dibujo arquitectónico y de ingeniería, el cual deberá demostrar su capacidad y experiencia mediante la presentación de algunos trabajos elaborados con el mismo propósito para aprobación de la Ingeniería de Proyecto.

 

La Administración podrá realizar una socialización del Proyecto de Ingeniería con los usuarios finales de las instalaciones en un día a convenir por las partes durante el plazo de ejecución de este renglón de pago, en la Terminal Portuaria de Cuajiniquil, para lo cual la contratista deberá efectuar una presentación del trabajo realizado mediante una exposición en MS Power Point o similar.

 

Es importante tomar en consideración que, para efectos de la cotización de este renglón de pago, donde de previo la Administración ha completado una serie de aspectos de diseño funcionales y operacionales del proyecto, así como gran parte de las especificaciones técnicas constructivas que se aportan en este Pliego de Condiciones, no debe considerarse la aplicación de un honorario por porcentaje del costo de la obra, pues estos no son aplicables a obras de ingeniería civil como las que nos ocupa, en cambio, deberá realizarse una cotización global del renglón con un desglose detallado del presupuesto, que aportará previo a la firma del contrato, en caso de resultar adjudicado, tal como se solicita para los demás renglones de pago.

Medición y Pago:

 

El pago de este renglón se dará por un 60% una vez que se tenga el recibido conforme por parte de la Administración con respecto a la presentación final del Proyecto de Ingeniería, junto con las memorias de cálculo, planes de mantenimiento, cronograma, plan de auto control de la calidad, matriz de cumplimiento de la Directriz 050-MINAE y el restante 40% con el visado del CFIA con comprobante del trámite de obtención de la bitácora digital respectiva.

 

En caso de optar por la opción de entrega de diseño bajo la modalidad fast track, el pago se realizará contra cada entrega de diseño por componente debidamente

visado por el CFIA y aprobado por la Administración y se reconocerá como monto de avance el peso relativo del costo de dicho componente en relación con el costo total de todos los componentes, aplicado al monto global de este renglón de pago.

 

32.2.2.                    TRABAJOS PREPARATORIOS PARA AMBAS OBRAS

 

Se refiere al desarrollo de todas las actividades previas que deberá efectuar el contratista con el fin de posicionarse en el sitio de proyecto y estar listo para iniciar la ejecución de las obras. Esta ejecución podrá dar inicio hasta que se cuente con los permisos y visados pertinentes, los cuales deberá consultarlos con suficiente antelación con el contratante, por lo que cualquier atraso en el inicio por este aspecto no será motivo de reclamo.

 

De previo a la ejecución de obras, el proyecto deberá contar con los respectivos instrumentos de control ambiental (ICO’s) gestionados y aprobados según los requerimientos de la Resolución No. 1668-2024-SETENA anexa a este cartel. Asimismo, el contratista debe tener toda la logística preparada para cumplir todas las obligaciones ambientales derivadas del Expediente Administrativo D1-0517- 2024-SETENA del cual el contratista debe tener conocimiento detallado (la información puede ser solicitada a la Ingeniería de proyecto de la Administración o verificada en el portal web de la SETENA).

 

Previo al inicio de la fase constructiva, el contratista deberá presentar o demostrar que cuenta con los respectivos sellos o visados de planos por parte del CFIA, así como contar con la respectiva bitácora digital del proyecto (CFIA) y haber realizado el pago de la garantía ambiental correspondiente, que deberá ser incluida dentro de los costos del renglón de pago R-2.1, como se explica a continuación.

 

Reubicación de servicios públicos

 

La reubicación, en caso de que existiesen en el sitio y fuese necesario, de todas las instalaciones de ductos telefónicos, tuberías de agua potable y de aguas negras, ductos de suministro de combustible, postes y tendido eléctrico y de cualquier otro servicio, deberá ser efectuada considerando su posición original y la nueva ubicación y niveles de la estructura a construir y de los requerimientos de la empresa según la maquinaria a utilizar y la logística constructiva.

 

El contratista deberá gestionar y coordinar esta labor con las instituciones correspondientes y asumir los costos derivados de efectuar esta tarea. Los tendidos

eléctricos reinstaladas no deberán obstruir ni disminuir el espacio para acceder al área del proyecto.

 

R-2.1 Movilización

 

El contratista deberá considerar todo el trabajo correspondiente a suministrar, transportar y administrar su organización constructiva integral, al lugar de la obra, incluyendo personal, maquinaria y equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para instalarse y dar inicio al proceso constructivo. tomando en cuenta las condiciones de acceso al proyecto vistas al momento de la visita pre-oferta.

 

Para el cumplimiento de los ICO´s ambientales, el contratista deberá depositar con cargo al presente renglón de pago, un monto por la garantía ambiental del proyecto, que asciende a los ₡6.209.901.00, a nombre de INCOPESCA como desarrollador del proyecto ante SETENA, conforme a los requerimientos e indicaciones de la SETENA, según Resolución 0653-2025-SETENA. Este pago deberá efectuarse durante los primeros 5 días hábiles, una vez girada la orden de inicio para el diseño, con el fin de que se tenga suficiente tiempo para gestionar los ICO´s por parte de la Administración. El monto por concepto de pago de la garantía ambiental por parte del contratista deberá tomarse en consideración dentro del precio del presente renglón de pago.

 

Queda establecido que, de existir alguna sanción a la Administración por causas imputables al contratista, éste último asumirá dicha sanción. La Administración estará facultada para llevar a cabo los rebajos correspondientes de las estimaciones o pagos pendientes, para efectuar la recuperación de los montos por tal ejecución. Para estos efectos, se tendrá a disposición, además, la garantía de cumplimiento rendida por el contratista.

 

La movilización del contratista se iniciará una vez dada la Orden de Servicio denominada Orden de Inicio de Obras por parte del Ingeniero de Proyecto de la Administración. El oferente anotará en la lista de cantidades y precios, el monto que estime de movilización para cubrir el desplazamiento del personal, maquinaria, equipo y materiales al sitio de las obras, el monto de la Garantía Ambiental y el costo de las instalaciones provisionales y de servicios públicos que se estimen necesarios para el desarrollo del proyecto.

 

En caso de que el contratista requiera remover instalaciones existentes tipo mallas, rótulos, bancas y otros elementos existentes en el sitio y que se vayan a utilizar posteriormente, los mismos deberán ser restituidos al finalizar el proyecto, sin costo

adicional para la Administración, en caso de que el Ingeniero de Proyecto de la Administración determine su uso como indispensable para las operaciones en el sitio.

 

De previo a iniciar obras, deberá consignarse en un acta entre las partes, aquellas instalaciones que deberán reponerse al finalizar el proyecto.

 

Será responsabilidad del contratista, siempre que sea necesario, obtener los permisos y cumplir con lo pertinente, en cuanto a la movilización del equipo en vías públicas nacionales o mediante transporte marítimo.

 

El contratista deberá contemplar el suministro eléctrico por medio de plantas generadoras eléctricas y el suministro de agua potable por medio de bidones o cisternas, o bien, buscar alternativas viables en el sitio para proveerse de estos servicios públicos ya que no se podrá conectar a los servicios públicos actuales de las actuales instalaciones en operación. Deberá proveer una cabina sanitaria, como mínimo, por cada 12 colaboradores, si el proceso de limpieza se realiza una vez a la semana. Se podría extender a una cabina por cada 20 colaboradores, si la limpieza se realiza 2 veces a la semana o mediante certificación de permiso de uso de los servicios sanitarios cercanos al proyecto, los cuales deberán estar limpios y aseados de manera permanente, durante el plazo que dure la obra.

 

El contratista deberá de contar dentro de su personal con un encargado de limpieza, disponible el 100% del desarrollo del proyecto, que será, además, el encargado de vigilar el cumplimiento de las medidas sanitarias que dicten las autoridades en el momento de la ejecución de la obra, de haberlas. Para esto, el contratista deberá de considerar dentro de sus costos todos los implementos de limpieza (eco amigables con el ambiente) y de protección personal requeridos por las directrices aplicables, de tal manera que estén 100% accesibles a todo el personal del contratista en obra.

 

Deberá contar con un área de separación de desechos sólidos, debidamente señalado y gestionar su adecuada disposición final ante un ente recibidor debidamente autorizado. Todo material o residuo generado deberá de ser calificado de acuerdo con las 3 R: Reducir, Reutilizar y Reciclar, concientizar a su personal de la correcta separación. Mientras se le da el adecuado tratamiento, los residuos podrán ser almacenados temporalmente en el área del proyecto, para ello el contratista destinará una zona debidamente delimitada en donde mantendrá, de la manera más ordenada y segura, los residuos separados y señalados de acuerdo a su categoría, si después de una valorización de los mismos se determinará que

deberán de ser retirados para su tratamiento final, siempre evitando acumulaciones que generen obstaculización, malos olores o contaminación. El retiro de los residuos no valorizables deberá de efectuarse mínimo una al mes o con mayor frecuencia de acuerdo con la cantidad generada y el espacio asignado. Igualmente, el contratista deberá de considerar dentro de sus costos ofertados el debido almacenamiento, movilización y tratamiento final de los residuos, por lo que deberá previamente informarse de los lugares autorizados más cercanos para el tratamiento de cada tipo de residuo y demostrar documentalmente dicha gestión.

 

EI contratista deberá habilitar un espacio de oficina mínimo de 2m x 4m en los alrededores del sitio de las obras para que el Ingeniero de Proyecto de la Administración y el Inspector de turno realicen sus labores técnicas de control y supervisión de las obras. Deberá proveerse una mesa con seis (6) sillas, una pizarra acrílica y una mesa para revisión de planos, en este espacio de 8 metros cuadrados, con conexión eléctrica, aire acondicionado e internet satelital con al menos 30MB de velocidad de descarga y 10MB de carga. Además, se deberá proveer la Ingeniería de Proyecto una computadora portátil tipo work station de alta capacidad para trabajo en dibujo gráfico, con licencias de Microsoft ® vigentes, una impresora/escáner para hojas tamaño carta (a modo de préstamo), con la provisión de tinta para toda la duración de la ejecución del proyecto y que el Ingeniero de Proyecto de la Administración y el Inspector de turno puedan imprimir 10 páginas promedio al mes, durante el desarrollo del proyecto.

 

En el sitio el contratista deberá proveer seguridad las 24 horas para custodiar los componentes del proyecto.

 

No se permitirá la realización de campamentos para los trabajadores en el área de proyecto, por lo que el oferente deberá contemplar el realizar su campamento en terrenos o predios fuera de esta área y tomar en consideración la contratación de personal local en la medida de sus posibilidades, según la oferta del lugar, como un aporte en cuanto a responsabilidad social con la comunidad.

 

Deberá instalarse el rótulo que solicita SETENA bajo los estándares solicitados por dicha Institución y dos (2) rótulos adicionales de dimensiones Alto: 1,22m x Ancho: 2,44m, según el Anexo a este pliego, donde aparecerá la información del desarrollador del proyecto, del MOPT y de cualquier otra institución participante del proyecto, según instrucción de la Ingeniería de Proyectos. La estructura del rótulo de Obra Marítima es en tubo estructural cuadrado galvanizado de 5 cm x 5 cm en calibre de 1.5 mm, estos tubos irán empotrados en un dado de concreto de cm 80 de alto por 50 cm de ancho y 50 cm de largo, a su vez sobre estos dos verticales

servirán de soporte para sostener el rótulo en una lámina de Aluminio N°18 de 122 cm x 244 cm, donde se realizará la impresión digital de alta calidad laminado (una cara), la misma irá apoyada en un marco de tubo estructural galvanizado de 25 cm X 25 cm en calibre de 1.5 mm. No se aceptarán materiales golpeados, torcidos o con cualquier defecto. Los costos de estos rótulos serán financiados por la empresa contratista con cargo a este renglón de pago, además de todos los rótulos y señalamientos necesarios para la prevención, identificación de áreas y demarcación de zonas de riesgo dentro del proyecto, esto incluye que deberá delimitarse con boyas la zona marítima alrededor de embarcadero requerida para realizar las maniobras constructivas durante el proceso de hinca y trabajos relacionados, previniendo así cualquier incidente con usuarios externos y sus embarcaciones.

 

El detalle constructivo de la estructura del rótulo y formato del contenido del mismo se encuentran en el apartado de anexos.

 

Previo a la confección de los rótulos, el contratista deberá obtener el visto bueno de la Administración de los artes a implementar.

 

En las oficinas del contratista debe contarse con un kit antiderrames terrestre y acuático en buenas condiciones y completo, 6 cascos y 6 chalecos limpios adicionales, para proporcionarlos a las personas visitantes al proyecto, así como extintores en buenas condiciones para cada frente de trabajo habilitado, un área de hidratación de trabajadores con hidratante frío, área de comedor para los colaboradores, espacio para separación de residuos del proceso constructivo, espacio para separación de residuos reciclables de uso general con recipientes debidamente identificados, rotulación correspondiente de cada área (baños, comedor, oficinas, bodega) y de prevención (prohibido paso a particulares, uso obligatorio de equipo de protección personal, obras con maquinaria), botiquín de primeros auxilios, según requerimiento de la normativa del Decreto Ejecutivo N° 13466-TSS denominado Reglamento General de los Riesgos del Trabajo y Reglamento General de Seguridad e Higiene de Trabajo y reforma contenida en el Decreto Ejecutivo N°39611-MTSS, bloqueador solar accesible para todos su colaboradores, además los trabajadores deberán usar mínimo: zapatos de seguridad, chaleco reflectivo, mangas para evitar exposición solar, casco y anteojos permanentemente; además de arnés, chalecos salvavidas, caretas, equipo de buceo, o cualquier otro equipo de protección según sea el requerimiento de cada actividad y según lo indique el encargado de Salud Ocupacional permanente en obra.

Los implementos de seguridad ocupacional e higiene ambiental deben de considerarse en su totalidad dentro los costos indirectos del proyecto; la cantidad total debe ser acorde con la cantidad necesaria estimada por el oferente para la ejecución del proyecto.

 

Se recalca que, previo al inicio de la fase constructiva, el contratista deberá presentar o demostrar que cuenta con los respectivos sellos o visados de los planos por parte del CFIA, así como que cuenta con la respectiva bitácora del proyecto (CFIA) y haber realizado el pago de la garantía ambiental correspondiente.

 

Medición y pago:

 

El pago por este concepto no será superior al cinco por ciento (5%) del monto total del contrato sin IVA, incluyendo el costo de la Garantía Ambiental. El pago de la movilización se realizará una vez que el contratista indique al Ingeniero de Proyecto de la Administración que ha efectuado el pago de la Garantía Ambiental, ha obtenido los visados correspondientes del CFIA y ha realizado la movilización del personal, maquinaria, equipo y recursos y esto sea corroborado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración y sus inspectores.

 

Deberá presentarse el recibo o comprobante del pago realizado a las cuentas habilitadas por SETENA.

 

32.2.3.    TERMINAL PESQUERA

 

La terminal de pesca contempla la separación de usuarios de palangre y pesca artesanal, para lo cual se ha definido que operen en instalaciones separadas dada la naturaleza de sus operaciones.

 

Para el caso de la operación de los usuarios de pesca de palangre, se contempla la reparación de la pantalla actual y su relleno, la ampliación hacia el mar mediante un muelle techado cimentado sobre pilotes a un nivel de coronación de +4.00m NMBS y nivel de desplante según diseño, una grúa sobre el muelle, un enrocado para protección ante la acción erosiva del oleaje y accesorios marítimos como bolardos, defensas e iluminación.

 

Respecto a la operación de la pesca artesanal se contempla un muelle flotante de 24m de longitud y 4m de ancho, cuyo acceso es mediante 2 pasarelas de 24m y 12m respectivamente unidas por una plataforma intermedia flotante con restricción vertical. Este muelle estará adosado al muelle fijo y para su acceso deberá

construirse una rampa de concreto reforzado para que el nivel de salida de la primera pasarela sea la elevación +4.50m NMBS, el muelle tendrá bolardos, defensas, iluminación y señalización marítima en su pilote extremo más expuesto.

 

Para la construcción del muelle debe considerarse que siempre haya un puesto de atraque operativo, sea de los actuales o del nuevo ya que en la Terminal seguirán habiendo actividades de descarga de productos pesqueros mientras se da la construcción del proyecto.

 

3.1.  Muelle fijo para pesca de palangre R-3.1.1 Demolición

La pantalla de atraque del muelle actual compuesta por una tablestaca y cabezal de concreto reforzado presenta un alto grado de deterioro y se encuentra al borde del colapso, por lo que todo componente que no pueda ser seguir siendo parte de la infraestructura por las malas condiciones que presenta debe ser demolido y retirado de la terminal portuaria. En la fotografía a continuación se presenta un ejemplo del deterioro que presenta actualmente la pantalla de atraque y parte de los componentes que deben ser demolidos, previa valoración en la etapa del proyecto de ingeniería.

 

 

Figura 9. Mal estado de la tablestaca y cabezal de la pantalla de atraque. Fuente: MOPT.

 

Debe contemplarse la demolición de componentes dañados como tablestaca y cabezal de concreto en un área proyectada en planta de 3m por 65m de pantalla

de atraque (color rojo) y 3m por 10m laterales (color naranja), como previsión, según se muestra a continuación:

 

Figura 10. Área prevista a demoler. Fuente: MOPT.

 

Medición y pago:

 

El pago será por metro cuadrado de infraestructura en proyección en planta horizontal demolida en su totalidad y extraída de la terminal hacia un botadero autorizado, la medición de la longitud y ancho intervenido será determinado en conjunto tanto por la topografía del contratista, como por la topografía de la Administración. Todo metro cuadrado proyectado se pagará por igual a pesar de que ciertas áreas impliquen mayor esfuerzo y equipo que otras como por ejemplo las más expuestas al mar.

 

R-3.1.2 Suministro y construcción de pantalla de revestimiento de tablestaca en concreto reforzado

 

El presente trabajo contempla la ejecución de una pantalla de concreto armado destinada a sustituir y reforzar la función estructural de la actual tablestaca, la cual ha perdido su capacidad de contención y se encuentra en estado crítico, cercano al colapso. Esta pantalla tendrá la función de confinar y retener de manera segura el relleno existente de la Terminal y trabajará conjuntamente con un relleno de roca en talud a ubicar en la subestructura del muelle.

 

Para garantizar la estabilidad de la nueva estructura, se podrán integrar vigas de anclaje en concreto reforzado, dispuestas hacia el relleno, conforme al diseño estructural que desarrolle el contratista responsable de la obra.

 

El concreto a emplearse en la ejecución de esta pantalla será de tipo reforzado, con una resistencia mínima a la compresión de 350 kg/cm² a los 28 días, de acuerdo con los parámetros establecidos en el diseño estructural aprobado. Asimismo, este renglón de trabajo incluye todas las actividades necesarias para su correcta ejecución, tales como la excavación indispensable para alojar la estructura y la provisión e instalación de material de nivelación adecuadamente compactado, apto para garantizar un soporte competente.

 

El acero de refuerzo utilizado será de grado 60, y tanto su suministro como su instalación deberán ser considerados por el oferente al momento de calcular el costo unitario correspondiente a este concepto.

 

Los trabajos se regirán por lo que describe la cláusula de “ESPECIFICACIONES PARA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO”.

 

Medición y pago:

 

La medición para efectos de pago se realizará por metro cúbico de concreto reforzado suministrado y colocado en sitio, conforme a las dimensiones netas indicadas en los planos constructivos y verificadas en el lugar de ejecución. En caso de que las dimensiones sean modificadas, se deberá contar con la debida aprobación de las modificaciones por parte de la supervisión.

 

No se reconocerá el volumen de concreto utilizado por conveniencia constructiva del contratista si este no forma parte de la estructura proyectada.

 

El pago por este concepto se efectuará en dos partes: el 50% del valor total se abonará tras la colocación del concreto y la recepción de resultados satisfactorios de resistencia preliminar (a los 7 días), emitido por el Ingeniero de Proyecto de la Administración; el 50% restante será cancelado una vez confirmada la resistencia especificada del concreto mediante ensayos a los 28 días naturales.

 

R-3.1.3 Suministro y colocación de afirmado de lastre

 

Como parte de las labores de recuperación estructural del muelle, deberá procederse con la colocación de material granular seleccionado de tipo lastre, adecuadamente compactado, en las áreas donde se ha identificado pérdida del relleno original, atribuible al deterioro de la tablestaca existente.

Previo a la ejecución de estos trabajos, el contratista estará obligado a realizar un levantamiento topográfico detallado del área a intervenir, con el objetivo de establecer niveles de referencia precisos, definir las guías visuales que orienten los espesores requeridos y las dimensiones horizontales de la capa a colocar. Este proceso permitirá realizar los ajustes necesarios antes del inicio de las actividades constructivas. Dicho levantamiento deberá ser supervisado y aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector designado.

 

La ejecución de los trabajos deberá cumplir con los lineamientos establecidos en los planos constructivos del proyecto y con lo especificado en las ESPECIFICACIONES PARA AFIRMADOS DE LASTRE.

 

Medición y pago:

 

La medición se efectuará en metros cúbicos de material de lastre conformado y compactado, tomando como base el volumen medido en banco, posterior a su colocación y compactación definitiva. El pago por este concepto se realizará únicamente una vez que se cuente con todos los registros, resultados de control de calidad y certificaciones que respalden la correcta ejecución del trabajo conforme a las especificaciones técnicas y niveles de compactación requeridos.

 

R-3.1.4 Suministro y colocación de losa de concreto reforzado

 

En los sectores de la pantalla de atraque donde la losa existente se encuentre en estado de deterioro avanzado o donde deba ser removida debido a la pérdida del material de relleno que originalmente la soportaba, producto de la erosión o fuga a través de las perforaciones en la tablestaca, se procederá con su demolición y posterior reconstrucción. En su lugar, se construirá una nueva losa de concreto reforzado con un espesor mínimo de 20 cm, o superior en caso de que así lo establezca el diseño estructural correspondiente, el cual deberá estar debidamente respaldado mediante la respectiva memoria de cálculo siendo apta para el tránsito de un camión tipo C3 de 10 llantas.

 

La nueva losa deberá ejecutarse en cumplimiento estricto con lo establecido en las “Especificaciones Especiales para Estructuras de Concreto”, debiendo asegurarse la calidad y durabilidad del elemento mediante la aplicación de buenas prácticas constructivas y controles adecuados durante todas las etapas del proceso.

 

El contratista será responsable de disponer en obra tanto del personal técnico calificado como del equipo necesario para garantizar el cumplimiento de los

estándares de calidad exigidos. Esto incluye el control de la fabricación, colocación y vibrado del concreto, el control de niveles, así como el montaje y desmolde de la formaleta.

 

El concreto a utilizar deberá tener una resistencia mínima a la compresión de 350 kg/cm² a los 28 días, y deberá ser fabricado con la incorporación de fibra sintética tipo SH Fibra 54, con el fin de mejorar el comportamiento estructural y la durabilidad del elemento.

 

El refuerzo será de acero grado 60, en los diámetros que requiera el diseño estructural para la correcta ejecución de la losa. Además, se deberán contemplar las dovelas o conectores de anclaje entre paños de losa, en caso de ser requeridos, para asegurar la continuidad estructural y la integridad del conjunto.

 

Todos los materiales y suministros necesarios para la ejecución de esta actividad serán provistos por el contratista como parte integral del presente renglón de pago.

 

Las juntas de construcción deberán ser aprobadas previamente por el Inspector de la Administración, quien definirá su ubicación, tipo, detalles de ejecución y los elementos mecánicos que deberán incorporarse, tales como llaves, dientes o anclajes. Antes de la ejecución de cualquier junta, se deberá picar el concreto previamente colocado hasta obtener una superficie rugosa, libre de partículas sueltas, la cual será limpiada mediante aire comprimido y humedecida. Posteriormente, se aplicará una lechada espesa de concreto como preparación antes de la colocación del nuevo material.

 

Deberá incorporarse con cargo a este renglón una placa de acero galvanizado de al menos 12mm de espesor en un ancho a definir en la etapa de diseño y 65m de longitud debidamente anclada para asociar o vincular la infraestructura actual a rehabilitar con el nuevo muelle fijo.

 

Medición y pago:

 

El pago por este concepto se realizará por metro cúbico de concreto reforzado efectivamente suministrado y colocado en obra. La medición se basará en las dimensiones netas especificadas en los planos constructivos y verificadas en campo. En caso de que existan variaciones aprobadas, se utilizarán las dimensiones modificadas conforme a la autorización correspondiente.

No se reconocerá ni se pagará el volumen de concreto colocado por conveniencia constructiva del contratista si este no corresponde a lo proyectado estructuralmente.

 

El esquema de pago será fraccionado en dos etapas: el primer 50% se cancelará una vez finalizada la colada y tras la obtención de resultados satisfactorios preliminares de resistencia (a los 7 días), emitidos por la supervisión técnica. El 50% restante será pagado una vez confirmados los resultados de resistencia final a los 28 días naturales, de acuerdo con los ensayos realizados.

 

R-3.1.5 Suministro y colocación de coraza

 

Como parte del sistema de protección del relleno, se contempla la ejecución de una capa externa conformada por un enrocado de coraza principal, compuesto por material pétreo con un peso promedio mínimo de 50 kg por unidad. Este peso deberá ser revisado y podrá ser modificado si así lo establece la etapa de diseño estructural, siempre y cuando dicho cambio esté debidamente sustentado mediante la correspondiente memoria de cálculo y documentación técnica aprobada.

 

Los taludes de conformación del dique han sido definidos con una pendiente de 1.0 vertical por 1.5 horizontal (1V:1.5H), salvo que se indique lo contrario expresamente por parte de la Ingeniería de Proyecto o se especifique una pendiente distinta en los planos finales de diseño aprobados.

 

El material rocoso que se empleará para este enrocado podrá provenir tanto de canteras como de depósitos fluviales, siempre que cumpla con las especificaciones granulométricas, de durabilidad, resistencia y forma, requeridas para garantizar la estabilidad y desempeño hidráulico de la estructura.

 

La geometría general del talud, las dimensiones específicas del enrocado, los niveles de colocación, las pendientes, las capas requeridas y las características del material pétreo serán determinados y confirmados en los diseños y planos constructivos definitivos del proyecto. La ejecución de esta actividad deberá regirse por lo estipulado en dichos planos, así como por lo establecido en la cláusula correspondiente a las "Especificaciones para Enrocados en Talud", la cual forma parte de la normativa técnica vigente para el proyecto.

 

Medición y pago:

La medición del volumen de enrocado colocado se realizará mediante comparaciones topográfico-batimétricas de las secciones transversales del área intervenida, tomando como referencia un levantamiento previo de la superficie original y contrastándolo con un segundo levantamiento posterior a la colocación del material. Esta comparación permitirá determinar los metros cúbicos netos de enrocado finalmente instalados, considerando la cantidad de capas y espesores según lo definido en el diseño. No se reconocerá cualquier material que pudiera hundirse en la topografía inicial o que pudiera perderse durante la colocación.

 

El pago se efectuará con base en los metros cúbicos de material colocado, de acuerdo con el informe de topografía-batimetría validado y verificado por ambas partes (Contratista-administración). Es requisito indispensable, antes del inicio de los trabajos, realizar un levantamiento topográfico-batimétrico de la superficie subyacente, que servirá como base de referencia para el cálculo de los volúmenes colocados.

 

R-3.1.6 Suministro e instalación de pilotes

Para la presente contratación se debe tomar en consideración el suministro de pilotes circulares, de 50 centímetros de diámetro externo nominal, con un espesor de 16 milímetros, en acero bajo pedido especial con la siguiente composición química:

 

• Carbono máximo: 0,22%.
• Manganeso entre: 0,60% y 0,90%.
• Fósforo entre: 0,08% y 0,15%.
• Sulfuro máximo: 0,04%.
• Silicio máximo: 0,40%.
• Cobre mínimo: 0,50%.
• Níquel entre: 0,40% y 0,75%.

 

Deberá tener una resistencia a la corrosión en ambiente marino, con una capacidad estructural a la tracción de al menos 485 MPa y punto de fluencia mínima de 345 MPa, elongación mínima en 200 milímetros de 18% y en 50 milímetros de 21%.

 

Se deberán aportar los certificados de calidad de fabricación por parte del suplidor de los pilotes. Dichos certificados deben demostrar el cumplimiento de la resistencia, elongación y composición química de los pilotes. En caso de dudas razonables, el encargado de la contratación podrá ordenar al Contratista la ejecución de ensayos mecánicos (ASTM A-370) y de análisis químicos (ASTM A- 751), de forma aleatoria (3 pruebas como máximo), para comprobar el cumplimiento

de la garantía ofrecida por la siderúrgica, cuyos costos correrán a cargo del Contratista.

 

Aleatoriamente se pueden hacer algunas mediciones de comprobación del lote, como la medición del espesor por medio de equipo ultrasónico o micrómetro, los diámetros en las bocas de los pilotes en direcciones perpendiculares y el pandeo.

 

Los pilotes deben ser almacenados y manejados de manera cuidadosa. Deben almacenarse en un lugar nivelado, sobre tablones o alfajías adecuadas entre cada fila de pilotes, de manera que no se produzcan esfuerzos excesivos en ellos.

 

El Contratista tomará todas las precauciones para evitar daños tales como deformaciones permanentes, abolladuras, pérdida del alineamiento durante el transporte y entrega.

 

El contratista deberá tomar todas las precauciones y consideraciones necesarias para el transporte del material por las vías nacionales, además de proveer de equipo adecuado para la carga-descarga de éste. El contratista será el único responsable por las maniobras de carga-descarga de los materiales.

 

Para la instalación de los pilotes y para garantizar la estabilidad estructural de estos según lo definido en la etapa de diseño, podrá combinar las técnicas de hinca, de pilotes con pre-excavación, rock socket y/o micropilotes con dado de concreto, lo anterior a raíz de las características de suelo altamente competente presente de forma somera en el sitio de proyecto, que no permiten la realización de la instalación de los pilotes sólo mediante la técnica de la hinca, estas características se pueden consultar en el estudio de geotecnia aportado en el presente Pliego de Condiciones.

 

Al presentar su oferta, el oferente deberá incluir en sus costos, organización, logística y metodología la capacidad para la instalación de pilotes con diámetro externo de hasta 56 cm y espesor de 19 mm. La Administración se reserva la opción, durante la ejecución del proyecto, de poner a disposición pilotes con estas dimensiones y de 12m de longitud que se encuentran en el Plantel del MOPT en Puerto Caldera, mientras se completa la importación de los pilotes de 50 cm de diámetro especificados para importar/suministrar en el presente pliego. En tal caso, el oferente deberá considerar en su propuesta todos los aspectos técnicos relacionados con la cimentación, empalmes, ajustes constructivos y demás requerimientos necesarios para la correcta instalación y desempeño de estos pilotes de mayor diámetro, de manera que esta eventualidad no sea causal de reclamo

alguno por parte del contratista frente a la Administración. En caso de que esta opción se materialice, una vez importados los pilotes de 50cm se reintegrará la misma longitud de pilotes de 56cm de diámetro aportados por la Administración en el Plantel del MOPT en Puerto Caldera.

 

Asimismo, cualquier prueba, estudio o exploración geotécnica adicional al estudio de suelos ya realizado por la Administración que el oferente estime necesaria durante la ejecución del proyecto deberá estar contemplada en la cotización del renglón correspondiente al Proyecto de Ingeniería. En ningún caso podrá el contratista efectuar reclamaciones económicas o de plazo a la Administración por la realización de estos trabajos adicionales que eventualmente estime necesarios.

 

Los empalmes se consideran trabajos destinados a unir pilotes mediante soldadura estructural, para alcanzar la longitud requerida de cada pilote, de acuerdo con el diseño en caso de así requerirse, estos estarán contemplados en el presente renglón de pago en los pilotes que así lo requieran, para ello el oferente deberá analizar de previo el estudio de suelos aportado a los fines de efectuar sus estimaciones correspondientes.

 

Las soldaduras deben realizarse por soldadores calificados y cumpliendo todas las solicitaciones incluidas en la cláusula de ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE ACERO y en los planos. Los soldadores deben contar y aportar una calificación válida de una institución reconocida por trabajos estructurales de soldadura efectuados (RECOPE, INA, ICE, etc.) y su correspondiente currículum, demostrando que ha realizado la soldadura en elementos iguales o similares al objeto de esta contratación.

 

Opcionalmente, un especialista en soldadura, de reconocida trayectoria en la materia, podrá certificar a los soldadores propuestos de previo al inicio de los trabajos y previa verificación de su capacidad técnica.

 

Cada empalme y cada pilote empalmado deberá identificarse claramente para facilitar los controles de calidad.

 

El contratista deberá presentar las respectivas certificaciones o pruebas de calidad de las soldaduras realizadas para empalmes de pilotes. Dichas certificaciones o pruebas deben ser emitidas por un laboratorio certificado o acreditado en dichas pruebas especiales. Se elegirá aleatoriamente cuales empalmes serán sometidos a pruebas y así debe indicarse en el Plan de Autocontrol de Calidad. Se deberán

de realizar dichas pruebas en al menos el 25% del total de empalmes realizados, una vez que estén todos listos.

 

El contratista definirá en su diseño la metodología de instalación de pilotes más conveniente, de acuerdo con sus equipos y diseño, tomando en consideración una altura de corona de +3.5m NMBS. Además, deberá tomar en consideración de que el fondo marino donde se instalarán los pilotes posteriormente tendrá un talud de roca, por lo que debe procurarse que no haya daño alguno a los pilotes en el proceso de instalación del talud de roca.

 

Todos los materiales para la instalación de pilotes e insumos correspondientes a las obras provisionales (obra falsa o temporal), necesarios para la instalación de pilotes, serán suministrados por el contratista.

 

Para cada pilote se deberá fabricar una tapa circular, de acero estructural ASTM A 36, de un tamaño aproximado al diámetro interior del pilote y de 0,0127m de espesor. Estas tapas deberán soldarse en todo su diámetro internamente cerca del extremo superior de los pilotes, a nivel del fondo de los capiteles, con el fin de mantener el espesor efectivo de concreto que constituyen estos elementos de concreto.

 

Figuras 11, 12 y 13. Ejemplos de técnicas de cimentación de pilotes: micropilotes, pre-excavación, rock-socket con pilote de acero.

 

Medición y pago:

 

El pago será por unidad de pilote instalado, con su tapa de acero y sus empalmes (de haber), sin discreción sobre si para ciertos pilotes hubo mayor dificultad, mayor o menor cantidad de unidades empalmadas o inversión de recursos que otros, esto previo aporte de los resultados de autocontrol de la calidad establecidos, según la técnica de instalación escogida dadas las condiciones de alta resistencia del suelo.

R-3.1.7 Suministro y colocación de concreto reforzado de encamisado de pilotes

 

Esta actividad corresponde al suministro y colocación de concreto estructural reforzado, destinado a conformar una capa de protección anticorrosiva y contra el desgaste mecánico sobre la superficie exterior de los pilotes de cimentación expuestos a la denominada “zona de salpicadura”, es decir, el tramo ubicado entre los niveles de marea baja y marea alta. Esta protección se ejecutará desde la cota

-0,50 m NMBS hasta el nivel inferior del capitel del muelle, conforme a lo indicado en los planos constructivos.

 

El recubrimiento de concreto deberá tener un espesor uniforme de entre 7,5 cm y 10 cm, de acuerdo con lo especificado en diseño, y contará con una resistencia a la compresión mínima de 280 kg/cm² a los 28 días naturales. El concreto utilizado será de tipo estructural reforzado, incorporando una armadura de acero que deberá ser colocada según las disposiciones de los planos constructivos y las especificaciones técnicas del proyecto.

 

El acero de refuerzo a emplearse será de grado 60, en los diámetros requeridos por el diseño, y su suministro e instalación estarán incluidos dentro del presente renglón de pago. Todos los materiales necesarios para la ejecución de esta actividad, incluyendo concreto, acero, formaletas, aditivos y herramientas de trabajo, deberán ser provistos por el contratista.

 

Durante el proceso de colado del encamisado, cada elemento deberá vaciarse en su totalidad en una sola jornada, quedando completamente ejecutado sin interrupciones. No se permitirá la ejecución de tramos parciales ni coladas fraccionadas. Por lo tanto, el contratista deberá prever y organizar diariamente la cantidad de concreto necesaria, así como la disponibilidad de personal y equipo, de forma que se garantice la continuidad y la calidad de la colocación.

 

Como parte de su plan de autocontrol de calidad, el contratista deberá adoptar las medidas necesarias para evitar la caída de materiales al espejo de agua durante las labores de colado, lo que incluye el uso de sistemas de contención, herramientas adecuadas y técnicas constructivas que prevengan cualquier tipo de contaminación al medio acuático.

 

El encamisado se aplicará a pilotes circulares con diámetros externos comprendidos entre 50 cm y 56 cm, en función de las dimensiones reales de los elementos

instalados en obra. Esta actividad deberá ejecutarse respetando estrictamente los criterios de adherencia, espesor y acabado superficial definidos en el proyecto.

 

Los elementos de concreto se construirán conforme las dimensiones, la ubicación y el refuerzo de acero que se indica en los planos constructivos y en las especificaciones de la cláusula de ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO y en los anexos.

 

Medición y pago:

 

La medición del presente renglón se realizará con base en el volumen de concreto reforzado efectivamente suministrado y colocado en obra, expresado en metros cúbicos. Para efectos de cuantificación, se tomarán como referencia las dimensiones netas indicadas en los planos constructivos, no obstante, se validarán las medidas reales alcanzadas en los elementos ejecutados en sitio, siempre que estas se encuentren dentro de los límites establecidos por el diseño.

 

No se reconocerán volúmenes de concreto utilizados por conveniencia del contratista que no correspondan a elementos estructurales contemplados en el proyecto, tales como sobrellenados, desperdicios o excedentes derivados de decisiones operativas propias del método constructivo adoptado.

 

El pago se efectuará de manera progresiva según el avance físico y el cumplimiento de los criterios de calidad establecidos. Se podrá reconocer hasta un 30% del valor del renglón al momento de contar con la armadura debidamente confeccionada, verificada en sitio. Posteriormente, se podrá pagar un 40% adicional una vez realizado el colado completo del elemento, siempre que se presenten los informes de control de calidad a los 7 días, que indiquen proyecciones satisfactorias del cumplimiento de la resistencia especificada a los 28 días. El 30% restante se cancelará tras la confirmación del cumplimiento efectivo de la resistencia del concreto a los 28 días naturales, de acuerdo con los resultados de los ensayos respectivos.

 

R-3.1.8 Suministro e instalación de ánodos de sacrificio

 

Este renglón comprende el suministro e instalación de ánodos galvánicos de sacrificio, según lo establecido en la lista de cantidades del proyecto.

Cada ánodo deberá tener un peso promedio de 105 kilogramos y presentar dimensiones dentro del rango de (225–265) mm de ancho, 250 mm de alto y 650 mm de largo.

 

Los ánodos deberán instalarse en la zona sumergida de los pilotes, colocándose uno por pilote, a una distancia aproximada de un metro desde el fondo marino, o conforme se indique en los planos del diseño.

 

A continuación, se muestra la composición química de los ánodos:

 

Cuadro 6. Composición química de los ánodos.

Elemento	Zn	Mg	Ca	In	Fe	Si	Cu	AI
(%)	0.50 – 10.00	0.0001 – 6.00	0.005 - 0.50	0.005 - 0.05	<  0.15	<  0.30	<  0.10	Remanente

 

La instalación incluye la preparación de la superficie del pilote y de las pletinas de sujeción, la colocación provisional de los ánodos y su fijación definitiva mediante soldadura submarina. Para ello, deberán considerarse todos los trabajos de limpieza, soldadura y montaje necesarios para lograr una conexión eléctrica efectiva y duradera entre el ánodo y el cuerpo del pilote, según lo indicado en los planos, especificaciones técnicas y bajo la supervisión del Ingeniero de Proyecto.

 

 

Figura 14. Ejemplo de ánodos. Fuente: MOPT.

 

La preparación de la superficie metálica del pilote deberá realizarse utilizando herramientas manuales (como raquetas y cepillos de alambre), neumáticas o hidráulicas (como compresores y escaladoras), hasta dejar expuesta una superficie limpia, libre de vida marina, productos de corrosión o recubrimientos. Es indispensable que se evidencie metal sólido en el área designada para soldar las patas de los ánodos.

Para efectos de control de calidad y supervisión, el contratista deberá facilitar a la Administración los medios necesarios para realizar una inspección submarina de los elementos instalados. Para ello, deberá proporcionar, para dos inspectores, el equipo completo de buceo que incluya: tanque de aire certificado y cargado, trajes de buceo, chalecos de flotación, mascarillas, cinturones con plomos, aletas, y el acompañamiento de un buzo certificado “Open Water” durante toda la inspección.

 

Medición y pago:

 

El pago de este renglón se realizará por unidad de ánodo instalado, conforme a las cantidades y especificaciones del diseño. Se reconocerá un 50% del valor por unidad contra la entrega, recepción y aceptación del ánodo en el proyecto, y el 50% restante se cancelará una vez concluida su instalación, previa presentación por parte del contratista de un informe técnico de instalación, que deberá contener evidencias visuales, ubicación, método de sujeción, y validación del cumplimiento de las condiciones técnicas requeridas.

 

R-3.1.9 Suministro y construcción de capiteles en concreto reforzado

 

Este renglón contempla el suministro y la colocación del concreto estructural correspondiente a los capiteles del muelle, los cuales servirán de vínculo estructural entre la superestructura del muelle y los pilotes de cimentación. El concreto a utilizar será de tipo reforzado, con una resistencia a la compresión de 350 kg/cm² a los 28 días, conforme a las especificaciones técnicas y lo establecido en los planos constructivos.

 

Los capiteles se construirán sobre pilotes circulares con diámetros externos de entre 50 cm y 56 cm, según lo previsto en el diseño. La armadura de acero de refuerzo deberá cumplir con las disposiciones constructivas, tanto en ubicación como en cantidad y distribución, utilizando varillas de acero grado 60 en los diferentes diámetros que se requieran.

 

 

Figuras 15 y 16. Ejemplo de proceso de armado de capitel. Fuente: MOPT.

 

 

El contratista deberá optimizar el uso de los materiales disponibles en el mercado, considerando las longitudes comerciales de varillas a fin de maximizar el aprovechamiento del acero y reducir al mínimo el desperdicio. Como parte de las actividades previas al armado, deberá presentarse un esquema detallado de colocación del acero de refuerzo, acompañado de un listado con el desglose de varillas por diámetro y longitud, incluyendo ganchos y empalmes, así como el total de acero realmente colocado en obra, sin incluir mermas o sobrantes.

 

El colado de cada capitel deberá realizarse de forma continua e ininterrumpida, completando cada elemento en una sola jornada de trabajo. No se permitirá el colado parcial ni por etapas. Por lo tanto, el contratista deberá garantizar la disponibilidad de materiales, equipos y personal necesarios para cumplir con este requisito. Asimismo, se deberá adoptar, como parte del autocontrol de calidad, todas las medidas que aseguren la no caída de materiales al espejo de agua, utilizando los equipos, herramientas y procedimientos adecuados para tal fin.

 

La construcción de estos elementos deberá seguir estrictamente las dimensiones, ubicación, y refuerzo de acero definidos en los planos constructivos, las especificaciones técnicas, así como lo establecido en la cláusula "ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO" y sus respectivos

anexos.

 

Medición y pago:

El pago correspondiente a este renglón se realizará por metro cúbico de concreto reforzado debidamente suministrado y colocado en obra. Para la medición, se tomarán como referencia las dimensiones netas indicadas en los planos constructivos; no obstante, se reconocerán para efectos de pago las dimensiones reales ejecutadas en obra, siempre que cumplan con las tolerancias y especificaciones de diseño. No se reconocerán volúmenes de concreto utilizados por conveniencia del contratista como parte de su método constructivo que no correspondan a elementos estructurales previstos.

 

El pago se distribuirá de la siguiente manera:

 

• Se reconocerá un 30% del valor del renglón una vez que la armadura esté completamente confeccionada, verificada y aprobada en sitio.
• Un 40% adicional será pagado una vez concluido el colado del elemento, contra entrega de los informes de calidad a los 7 días, que indiquen proyecciones satisfactorias de cumplimiento de la resistencia especificada a los 28 días.
• El 30% restante se cancelará tras la validación de la ubicación final de los elementos y la confirmación del cumplimiento de la resistencia real alcanzada a los 28 días, mediante el informe de laboratorio correspondiente y a entera satisfacción de la Administración.

 

R-3.1.10 Suministro y construcción de vigas en concreto reforzado

 

Este renglón contempla la ejecución de vigas estructurales de concreto reforzado, bajo las especificaciones técnicas establecidas en el renglón de pago R-3.1.9, las cuales se aplicarán íntegramente en cuanto a diseño, materiales, procedimientos constructivos, requisitos de calidad y controles respectivos. Las vigas deberán cumplir con lo indicado en los planos constructivos y en las especificaciones técnicas correspondientes a estructuras de concreto.

 

 

Figura 17. Ejemplo de proceso de armado de capitel. Fuente: MOPT.

 

Se admite, a criterio del contratista y con aprobación previa de la Administración, la utilización de elementos prefabricados, siempre que se garantice el cumplimiento de los requerimientos estructurales, funcionales y de durabilidad establecidos en el proyecto. La prefabricación podrá aplicarse como estrategia para optimizar el proceso constructivo, reducir tiempos de ejecución y mejorar los controles de calidad, sin que ello implique variaciones en las especificaciones técnicas o condiciones de medición y pago.

 

Medición y pago:

 

La medición y el pago de este renglón se regirán por las mismas condiciones establecidas para el renglón R-3.1.9, aplicadas a las vigas de concreto reforzado.

 

En consecuencia, el volumen de concreto colocado será medido en metros cúbicos, conforme a las dimensiones reales construidas en obra y validadas contra los planos. El pago se realizará conforme al avance físico de obra y al cumplimiento de los criterios de calidad estipulados, incluyendo los procesos de armado, colado, curado y verificación de resistencia del concreto, según el mismo esquema de pagos definido en el mencionado renglón de referencia.

 

R-3.1.11 Suministro y construcción de losas en concreto reforzado

 

Este renglón contempla la construcción de losas estructurales de concreto reforzado, aplicando las especificaciones técnicas establecidas en el renglón de pago R-3.1.9, las cuales serán de estricto cumplimiento en lo referente a materiales, procedimientos constructivos, control de calidad, dimensiones, resistencia y demás requerimientos técnicos.

 

Las losas deberán ejecutarse conforme a lo indicado en los planos constructivos, considerando la distribución del acero de refuerzo, el tipo de concreto, los métodos de colocación, vibrado, curado, y protección de los elementos durante su construcción. Se deberá asegurar la correcta integración con los elementos estructurales adyacentes y respetar todas las juntas de construcción, dilatación o control que se indiquen.

 

Figura 18. Ejemplo de proceso de armado de losas, capitel y vigas. Fuente: MOPT.

 

Se admite, previa aprobación de la Administración, la utilización de elementos prefabricados como alternativa técnica para optimizar el proceso constructivo, siempre que se garantice el cumplimiento de las exigencias estructurales y de durabilidad establecidas en el diseño. La propuesta de prefabricación deberá incluir los detalles constructivos, medios de transporte, montaje, conexiones estructurales y sistema de anclaje, asegurando un comportamiento estructural equivalente al sistema colado en sitio.

 

Medición y pago:

La medición y el pago de este renglón se realizarán conforme a los mismos criterios establecidos en el renglón R-3.1.9, aplicados a la ejecución de losas de concreto reforzado. El volumen de concreto será medido en metros cúbicos, considerando las dimensiones reales construidas en obra y validadas contra los planos. No se reconocerán volúmenes adicionales que resulten de métodos constructivos adoptados por conveniencia del contratista.

 

El pago se efectuará conforme al avance físico y la verificación del cumplimiento de las especificaciones técnicas, según el esquema de porcentajes y condiciones definidos en el renglón de referencia R-3.1.9.

 

R-3.1.12 Suministro y construcción de delantal en concreto reforzado

Este renglón contempla la ejecución del delantal de concreto reforzado, conforme a las especificaciones técnicas establecidas en el renglón de pago R-3.1.9, que serán aplicables en su totalidad a la construcción de este elemento estructural. El delantal deberá construirse según las dimensiones, características geométricas y detalles constructivos indicados en los planos, utilizando concreto reforzado de la resistencia y calidad estipuladas, así como el acero de refuerzo en los diámetros, cantidades y ubicaciones definidas por el diseño.

 

El proceso constructivo deberá garantizar la correcta conformación del elemento, incluyendo el control de niveles, la calidad del encofrado, el vibrado del concreto, el curado adecuado y la protección del elemento durante las distintas fases de ejecución. Cualquier junta de construcción deberá ser previamente aprobada por la Administración y ejecutada conforme a las buenas prácticas de obra.

 

Deberá tomarse en consideración que sobre este delantal se instalarán defensas tipo D-Fender, por lo que será indispensable identificar y marcar anticipadamente los puntos de inserción de los pernos de anclaje correspondientes. Esta marcación deberá realizarse antes del armado del acero de refuerzo, con el objetivo de evitar interferencias con la armadura principal del elemento estructural.

 

El contratista deberá coordinar detalladamente la ubicación de los pernos con el diseño del acero de refuerzo, a fin de garantizar tanto la correcta instalación de las defensas como la continuidad y funcionalidad estructural del delantal. Cualquier ajuste en el trazado del refuerzo deberá ser técnicamente justificado, sin comprometer la integridad estructural ni el cumplimiento de las especificaciones de diseño. Esta coordinación será verificada por la Inspección antes del colado del concreto.

 

 

Medición y pago:

La medición y el pago de este renglón se realizarán conforme a los criterios establecidos en el renglón R-3.1.9, aplicados específicamente a la construcción del delantal de concreto reforzado. La medición del concreto será por metro cúbico, considerando las dimensiones reales ejecutadas en obra y validadas contra los planos. No se reconocerán volúmenes adicionales de concreto generados por conveniencia del contratista o por métodos constructivos distintos a los indicados en el diseño.

El esquema de pago seguirá los mismos porcentajes y condiciones definidos en el renglón de referencia, sujetos al cumplimiento de los estándares de calidad y entrega de informes técnicos respectivos.

 

R-3.1.13 Suministro y construcción de área techada

 

Este renglón contempla la construcción de una estructura techada que se extenderá a lo largo de todo el frente de atraque del muelle fijo, de conformidad con el diseño que será elaborado por el contratista y que deberá cubrir el área indicada en la lista de cantidades, garantizando una altura libre mínima de 4,5 metros y de mayor altura en el sitio de ubicación de la grúa.

 

Estructura metálica: La estructura portante estará compuesta por columnas, placas base, vigas principales, limatones y demás elementos estructurales, fabricados en acero ASTM A36. Elementos secundarios como clavadores, cerchas y perfiles menores podrán ejecutarse en hierro galvanizado, según lo determine el diseño. Todos los componentes deberán dimensionarse considerando una velocidad mínima de viento de 150 km/h y una carga temporal de servicio no menor a 40 kg/m². Cada columna será embebida en un pedestal de concreto reforzado con una resistencia mínima de 210 kg/cm², cuyas dimensiones específicas serán definidas en la etapa de diseño estructural.

 

Cubierta y cielo raso: La cubierta será de teja asfáltica color verde, e incluirá todos los elementos y accesorios necesarios para su correcta instalación y fijación, siguiendo las recomendaciones del fabricante. La pendiente mínima de la cubierta no deberá ser inferior al 20%. Bajo la lámina de plywood se deberá colocar un cielo raso tipo acrílico o plástico, resistente a la intemperie, que proporcione un acabado estético y protección adicional a la estructura, asegurando la compatibilidad del material con las condiciones climáticas adversas del sitio que impermeabilice el daño al plywood.

 

Tratamiento anticorrosivo: Toda la estructura metálica deberá recibir un tratamiento anticorrosivo mediante la aplicación de productos con características iguales o superiores a la pintura de la marca PPG, específicamente utilizando como primario el producto Amerlock 2 y como acabado el U-10. La aplicación será en capas hasta alcanzar un espesor mínimo de 250 micrones. El color será azul marino.

 

Consideraciones constructivas especiales: El diseño deberá incorporar un área de voladizo que permita cubrir adecuadamente la rampa de concreto destinada al acceso del muelle de pesca artesanal. Además, el diseño de la estructura deberá

prever la ubicación de una grúa pluma bajo techo para labores de carga, descarga y mantenimiento de embarcaciones por lo que en este sitio podrá tener una elevación mayor al resto para la correcta operación de la grúa. En el sitio donde se instale la grúa deberán realizarse todos los refuerzos estructurales necesarios, a fin de garantizar su operación segura sin interferencias con los componentes del techo.

 

Asimismo, la estructura deberá incluir todas las previsiones necesarias para la instalación de luminarias solares. El contratista deberá contemplar en su planificación la posible demora en la entrega de la teja asfáltica del color requerido, debiendo gestionar con anticipación la disponibilidad del material para no afectar el cronograma general de la obra.

 

La ejecución de todos los trabajos de soldadura deberá estar a cargo de soldadores calificados, conforme a lo indicado en la cláusula sobre “ESPECIFICACIONES PARA FABRICACIÓN O ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURAS DE ACERO”.

 

Figura 19. Ejemplo de área techada. Fuente: MOPT.

 

Medición y pago:

 

El pago correspondiente a este renglón se realizará conforme al avance de la obra, tomando como base el área efectivamente construida, medida en planta (proyección horizontal si contemplación de traslapes por techos en diferentes niveles). La medición será validada por la Inspección y corresponderá al área techada ejecutada, conforme a los planos aprobados y a la ubicación real de la estructura en sitio.

 

No se reconocerá ningún elemento ejecutado fuera de tolerancias o sin aprobación previa.

 

R-3.1.14 Suministro e instalación de grúa pluma de puerto giratoria

 

Con el fin de realizar trabajos de descarga de productos y eventuales cargas de materiales, insumos o repuestos a las embarcaciones, deberá suministrarse e instalarse de forma completa una grúa pluma fija de columna, para uso portuario, que estará expuesta y deberá soportar la intemperie y brisa marina de la casa GH o de marca con equivalentes condiciones a las que a continuación se hace referencia.

 

La grúa tendrá una capacidad de carga mínima de 5 toneladas métricas. El equipo debe contar con un brazo de alcance de al menos 4,5 metros, altura de 4m y una altura de izaje de 8 metros. A continuación, se detallan las especificaciones técnicas mínimas requeridas:

 

1. Características Generales del Sistema de Elevación:

 

• Tipo de polipasto compatible con 4 ramales (4/1).
• Capacidad de elevación: 5000
• Clasificación de servicio: interior moderado (Clase C3).
• Recorrido total del gancho: 4
• Gancho conforme a norma DIN 15401 (n.º 5).
• Clasificación de mecanismos según FEM: M5 para elevación y dirección.

 

1. Movimiento de Elevación:

 

• Velocidad principal de elevación: mínimo 6,4 m/min para cargas menores o iguales al 25% de la capacidad, y 4 m/min para cargas superiores al 25%.
• Velocidad de precisión mínima: 0,67 m/min.
• Potencia mínima del motor de elevación: 5,75
• Sistema con variador de frecuencia y protección IP55, clase de aislamiento

 

1. Movimiento de Traslación:

 

• Velocidad de traslación: 20 m/min mediante variador de
• Potencia mínima del motor de traslación: 0,44

• Protección IP55, clase de aislamiento

 

1. Alimentación Eléctrica:

 

• Tensión de alimentación: 460 V / 60
• Tensión de mando: 110

 

1. Otros Elementos del Sistema:

 

• Peso aproximado del carro: 406
• Sistema de control mediante botonera desplazable independiente del
• Limitador de carga electrónico con funciones de monitoreo de ciclo de vida y seguridad.
• Sistema de pintura conforme a norma ISO 12944 con categoría de corrosividad C3.
• Finales de carrera para elevación (superior, inferior, sobre-velocidad y límite de seguridad).
• Armario carro y placa de freno en acero
• Variadores para control de elevación y traslación con detección de deslizamiento por encoder.
• Radiomando tipo telemando

 

1. Sistema de Monitoreo:

 

• Inclusión de un sistema digital para visualización en tiempo real de parámetros como el ciclo de vida del equipo, número de ciclos de trabajo, alertas de sobrecarga, sobre-temperatura y funcionamiento de variadores.

 

1. Condiciones de Garantía:

 

• Garantía mínima de un (1) año contra defectos de fabricación y diseño.

 

1. Alimentación eléctrica:

 

• Tipo: Trifásica.
• Voltaje: 460
• Frecuencia: 60

1. Instalación:

• En este renglón debe contemplarse la construcción del soporte estructural o base de anclaje de la grúa preferiblemente sobre uno de los pilotes del muelle, de acuerdo con cargas de diseño, factores de seguridad y condiciones del muelle.
• Montaje de la grúa pluma completa, incluyendo motor, brazo, mástil, conjunto giratorio, sistemas y como el sistema de izaje.
• Instalación de conexiones eléctricas subterráneas hasta un centro de control de motores a ubicar a no más de 40 metros del punto de montaje.
• Instalación de poste de concreto, transformadores eléctricos requeridos, sistemas de puesta a tierra, canalizaciones, ductos y accesorios eléctricos
• Trámites completos, suscritos por profesionales competentes ante el ICE para la dotación del servicio eléctrico requerido por la grúa.
• Pruebas de funcionamiento y puesta en marcha, con capacitación básica al personal operador local con la entrega de manuales técnicos (operación, mantenimiento, partes, uso de radio-mando), en español.

La base debe diseñarse para soportar la totalidad de las cargas verticales, radiales y torsionales que genera la operación de la grúa bajo condiciones extremas.

 

La instalación deberá cumplir con la normativa nacional vigente en materia eléctrica y de seguridad ocupacional.

 

Figuras 20, 21 y 22. Ejemplos de grúas pluma, plano referencial.

 

Medición y pago:

 

Se cancelará un 30% una vez ingrese la grúa al país y sea desalmacenada y un 70% una vez que la grúa esté instalada y en operación. Como condición indispensable para la cancelación del presente renglón, el contratista deberá presentar un aval técnico firmado por un profesional en ingeniería electromecánica, debidamente incorporado y al día con el CFIA, quien certificará que la instalación electromecánica de la grúa pluma cumple con las normativas vigentes aplicables en Costa Rica y manuales técnicos de instalación.

 

El aval deberá entregarse junto con:

 

• El plano eléctrico "As-Built", que luego formará parte de los planos "As-Built" del proyecto.
• Informe técnico de pruebas de funcionamiento eléctrico y mecánico con pruebas de izaje.

• Certificación de continuidad de tierra, protecciones, y mediciones de voltaje/frecuencia.

 

El pago del 70% indicado supra se efectuará únicamente después de la entrega de la información requerida.

 

R-3.1.15 Suministro e instalación de bolardos

 

El presente renglón comprende el suministro e instalación de bolardos de amarre de embarcaciones de palangre, incluyendo todos los materiales, anclajes, equipos, obras civiles y trabajos necesarios para su correcta y segura colocación en el borde del muelle fijo.

 

Características Técnicas del Bolardo

 

• Tipo: Bolardo de fundición Tee”, “Horno” o “Simple de doble cabeza.

 

Figuras 23 y 24. Ejemplos de bolardos.

 

• Capacidad de amarre: Mínimo 20 toneladas de esfuerzo de amarre
• Material: Fundición dúctil o acero fundido con alta resistencia mecánica. Resistencia mínima a la tracción: ≥ 400 MPa.
• Acabado: Recubrimiento epóxico anticorrosivo para ambientes marinos, mínimo 250 micras, color amarillo de alta visibilidad.
• Anclaje: Pernos de anclaje galvanizados en caliente (mínimo grado ASTM A307 o equivalente). Sistema de anclaje tipo “juego de pernos embebidos con plantilla”, mínimo 4 pernos por bolardo.

• Placa base: De acero de alta resistencia, con espesor mínimo de 25 mm, diseñada para distribuir cargas al concreto con tratamiento anticorrosivo igual al del bolardo.

 

Los bolardos se colocarán en el frente de atraque del muelle, distribuidos a lo largo del borde con una separación no mayor a 8 metros entre centros (salvo que se justifique otra distancia por diseño).

 

Deberán quedar alineados, firmemente anclados y libres de obstrucciones, garantizando el acceso de las tripulaciones para el amarre de embarcaciones.

 

Cada bolardo deberá estar embebido en una base de concreto estructural o coincidente con los capiteles donde así sea posible (mínimo f'c = 350 kg/cm²), con dimensiones que garanticen la absorción del esfuerzo de amarre y eviten desprendimientos o vuelcos.

 

La profundidad mínima de fundación será de 50 cm o según lo que establezca el diseño estructural.

 

Se utilizará una plantilla metálica de precisión para garantizar la alineación y nivelación de los pernos de anclaje durante el colado. Los pernos deben quedar totalmente embebidos y con salientes limpias y protegidas hasta la colocación del bolardo.

 

Una vez fraguado el concreto, se procederá a fijar el bolardo mediante torque controlado, aplicando apriete según especificaciones del fabricante. Se deberá verificar la estabilidad estructural, nivel y posición final. Aplicar sellador epóxico en juntas entre la placa base y la superficie del concreto para evitar ingreso de agua.

 

Deberán realizarse ensayos de torque aplicado a cada perno de anclaje para garantizar que se cumple con el torque especificado por el fabricante.

 

Medición y pago:

 

El pago se realizará por unidad completamente instalada y operativa, e incluirá:

 

• Suministro del
• Plantilla y pernos de
• Anclaje al
• Entrega de documentación técnica y esquema de ubicación de los

 

R-3.1.16 Suministro e instalación de guardarruedas de concreto

 

Consiste en la construcción de muros guardarruedas en el borde del frente de atraque a los fines de evitar que equipo rodante pueda sufrir algún accidente y caiga al mar. Serán elementos de concreto reforzado de 280kg/cm2, con aplicación de pintura negra combinada con reflectiva amarilla, con esferas de vidrio para visibilidad nocturna. Las dimensiones de estos elementos serán:

 

• Ancho:
• Alto:
• Largo:

 

La fijación directa a la estructura del muelle será mediante anclajes tipo perno de expansión M20 o superior (mínimo 3 por guardarrueda). La longitud de anclaje será entre: 180–250 mm. Los anclajes estarán empotrados y sellados para evitar corrosión.

 

Figura 25. Ejemplo de muros guardarruedas.

 

Medición y pago:

 

El pago se realizará por unidad instalada en el frente de atraque previa demostración de la resistencia del concreto empleado mediante los informes de laboratorio respectivos.

 

R-3.1.17 Suministro e instalación de defensas

El presente renglón incluye el suministro, transporte, anclaje e instalación de defensas de muelle tipo “D” fabricadas en hule natural, de dimensiones y resistencia especificadas, diseñadas para absorber impactos de embarcaciones y proteger tanto la estructura del muelle como a las embarcaciones en maniobras de atraque.

 

Cuadro 7. Características de las defensas.

 

Parámetro	Especificación
Tipo	Defensa tipo “D” sólida (D Fender)
Material	Hule natural o mezcla de caucho sintético de alta resistencia al impacto y a la abrasión.
Dimensiones	250 mm (ancho) x 250 mm (alto) x 2000 mm (largo)
Dureza (Shore A)	72°
Resistencia a la tracción	≥ 12 MPa
Elongación a la rotura	≥ 350%
Rango de temperatura de operación	-20 °C a +70 °C
Color	Negro (natural o pigmentado con protección UV)
Acabado	Superficie externa antideslizante o lisa

 

La fijación será directa a la estructura del delantal de concreto reforzado del muelle mediante:

 

• Anclajes químicos o mecánicos tipo perno de expansión M20 o superior (mínimo 4 por defensa) en sitios puntuales previamente establecidos para evitar daño al acero de refuerzo del delantal.
• Longitud de anclaje entre: 180mm–250
• Cada defensa contará con perforaciones pasantes o ranuras tipo “ranura oculta” según el modelo.
• Los anclajes estarán empotrados y sellados para evitar corrosión en sitios previamente establecidos al momento de colada del delantal del muelle.

 

 

Figuras 26 y 27. Ejemplos de defensas tipo D.

 

Con cargo a este renglón y diluido en el costo unitario de las defensas a instalar según la lista de cantidades, deberá entregarse a la Administración 10 defensas de repuesto de las mismas características de las defensas a instalar con los respectivos accesorios de fijación, se reitera que estas 10 defensas no son parte de la cantidad de defensas indicadas en la lista de cantidades, son adicionales.

 

Medición y pago:

 

Se cancelará por unidad de defensa debidamente instalada, previa entrega de las defensas de repuesto a la Administración.

 

R-3.1.18 Suministro y colocación de luminaria solar bajo techo

 

Se deberá suministrar e instalar luminarias solares bajo techo, en la cantidad especificada en la lista de cantidades del proyecto. Las luminarias deberán ser tipo proyector solar LED P26039-36 Solux Floodlight Pro de Sylvania o de mejores características, incluyendo alto flujo luminoso, diseño para uso en exteriores, autonomía adecuada para funcionamiento nocturno continuo y resistencia a condiciones ambientales adversas.

 

El panel solar correspondiente a cada luminaria deberá instalarse sobre la cubierta del techo. El paso del cableado desde el panel hasta la luminaria deberá ejecutarse de forma que se garantice un sellado hermético en los puntos de perforación en cubierta y cielo raso, con el fin de evitar filtraciones o goteras. Además, el cableado deberá estar debidamente canalizado, asegurando una instalación limpia, segura y conforme con las buenas prácticas.

 

Figura 28. Luminaria de marquesina.

 

Medición y pago:

 

Se realizará el pago por avance mensual de acuerdo con la cantidad de unidades de luminarias que se instalen.

 

R-3.1.19 Suministro e instalación de asta y bandera de Costa Rica

 

Se deberá suministrar e instalar una asta con su respectiva bandera nacional de Costa Rica, la cual deberá cumplir con las siguientes especificaciones mínimas: la bandera tendrá un tamaño oficial de 2,00 metros de largo por 1,20 metros de alto, confeccionada en tela de poliéster tipo americano, tratada para resistir la exposición a los rayos ultravioleta, apta para uso en exteriores. Deberá contar con ojetes metálicos en el extremo izquierdo y refuerzo completo mediante costuras en hilo de nylon.

 

La asta deberá ser de hierro galvanizado, con una altura mínima de 4 metros y deberá incluir todos los accesorios necesarios para su adecuado funcionamiento e instalación. La base de la asta estará conformada por un pedestal de concreto armado, con una resistencia mínima de 210 kg/cm² y dimensiones no menores a 15 cm x 15 cm x 20 cm. Deberá garantizarse que el diseño de la base evite la acumulación de agua alrededor del tubo y considere condiciones que reduzcan la vulnerabilidad ante actos vandálicos.

La ejecución de este rubro deberá programarse para los días previos a la entrega definitiva de la obra, con el propósito de evitar el deterioro anticipado del conjunto antes de su recepción oficial.

 

Medición y pago:

 

Se pagará una vez que la asta y la bandera estén instaladas en un sitio a definir en la etapa de diseño.

 

3.2.  Muelle flotante para pesca artesanal

 

R-3.2.1 Suministro y construcción de rampa y soporte de pasarela en concreto reforzado

 

Se deberá construir una rampa de concreto reforzado que permita la conexión entre el muelle fijo de pesca de palangre y la primera pasarela basculante de acceso al muelle flotante de pesca artesanal. Esta rampa será necesaria debido a la diferencia de elevación entre ambos puntos: la salida de la pasarela se encuentra a la cota +4,50 m NMBS, mientras que el muelle fijo tiene una elevación de +4,00 m NMBS. Por lo tanto, se requiere una pendiente no mayor al 10%, lo cual implica la construcción de una rampa con dimensiones mínimas de 5,00 metros de longitud y 2,00 metros de ancho libre.

 

La rampa deberá quedar estructuralmente adosada al muelle fijo, de forma que forme parte integral de este y permita el anclaje seguro de la primera pasarela basculante de 24 metros de longitud. La estructura será ejecutada en concreto reforzado con una resistencia mínima a la compresión de 350 kg/cm² a los 28 días.

 

El diseño estructural corresponderá al contratista, quien deberá garantizar su estabilidad, durabilidad y funcionalidad según los requerimientos de la obra.

 

El acero de refuerzo deberá ser grado 60, y su suministro e instalación estarán a cargo del oferente, debiendo incluirse en el cálculo del costo específico de este renglón de pago.

 

Todos los trabajos deberán ejecutarse conforme a lo establecido en la cláusula correspondiente a “Especificaciones para construcción de estructuras de concreto”.

Medición y pago:

El costo por este concepto será pagado por metro cúbico de concreto reforzado suministrado y colocado en obra. La medición del concreto será basada en las medidas netas de la estructura mostrada en los planos y corroboradas en el sitio, siempre y cuando no hayan sufrido cambios, en cuyo caso deberán considerarse las modificaciones aprobadas.

 

El concreto usado por conveniencia constructiva del contratista no será reconocido.

 

Se pagará el 50% una vez ejecutada la colada y recibidos los primeros resultados satisfactorios por el Ingeniero de Proyecto de la Administración con proyecciones de la resistencia requerida (7 días). El restante 50% será cancelado con los resultados adecuados de la calidad del concreto comprobados a los 28 días naturales.

 

R-3.2.2 Suministro e instalación de baranda

 

Se deberá suministrar e instalar una baranda de acero inoxidable, ubicada a ambos lados de la rampa que conecta los muelles flotantes, con una altura total de 1,00 metro. La longitud total de la baranda será la indicada en la lista de cantidades del proyecto.

 

La estructura de la baranda deberá construirse en su totalidad con tubos de acero inoxidable de 5 cm de diámetro (2 pulgadas), debidamente anclados a la rampa mediante placas base y pernos de acero inoxidable tipo A304. Cada columna vertical deberá estar embebida en un pedestal de concreto reforzado, con una resistencia mínima de 210 kg/cm², el cual deberá proteger adecuadamente la base del tubo contra posibles procesos de corrosión.

 

La baranda estará compuesta por columnas espaciadas a una distancia máxima de 2,50 metros entre sí, y contará con tres elementos horizontales (pasamanos, intermedio y elemento inferior) dispuestos a lo largo de toda su extensión, con el fin de garantizar la seguridad y funcionalidad del sistema.

 

Asimismo, deberán incorporarse refuerzos tipo “pie de amigo” o apoyos diagonales cada 2,50 metros como mínimo, que proporcionen rigidez y estabilidad estructural a la baranda, evitando movimientos o deformaciones ante cargas de uso o impacto.

 

 

Figuras 29 y 30. Ejemplo de baranda requerida y tipo de soldadura aceptada.

 

Los trabajos asociados a la fabricación e instalación de la baranda deberán ejecutarse con un nivel de acabado tipo grado hospitalario, lo cual implica superficies uniformes, sin rebabas, porosidades, salpicaduras ni imperfecciones visibles, especialmente en las uniones soldadas.

 

El contratista será responsable de garantizar que el personal o empresa subcontratista encargada de la fabricación cuente con la experiencia comprobada y los equipos adecuados para la realización de soldaduras en acero inoxidable con este tipo de acabado. Para ello, deberá presentar, al menos con un mes de antelación al inicio de la actividad, el currículum o documentación técnica que

respalde la idoneidad del personal o de la empresa subcontratada, a fin de que la Administración lo revise y apruebe.

 

La aprobación de esta documentación por parte de la Administración no eximirá al contratista de su responsabilidad respecto a la calidad de los trabajos, conforme con lo dispuesto en la normativa aplicable y en las condiciones contractuales vigentes.

 

La subcontratación de esta actividad no relevará al contratista de sus obligaciones contractuales ni de su responsabilidad por la correcta ejecución de los trabajos.

 

Medición y pago:

 

Se podrán realizar pagos mensuales por metro lineal de baranda debidamente acabada.

 

R-3.2.3 Suministro e instalación de pilotes

 

Al igual que el renglón de pago R-3.1.6, se debe tomar en consideración el suministro de pilotes circulares, de 50 centímetros de diámetro externo nominal, con un espesor de 16 milímetros, en acero bajo pedido especial con la siguiente composición química:

 

• Carbono máximo: 0,22%.
• Manganeso entre: 0,60% y 0,90%.
• Fósforo entre: 0,08% y 0,15%.
• Sulfuro máximo: 0,04%.
• Silicio máximo: 0,40%.
• Cobre mínimo: 0,50%.
• Níquel entre: 0,40% y 0,75%.

 

Deberá tener una resistencia a la corrosión en ambiente marino, con una capacidad estructural a la tracción de al menos 485 MPa y punto de fluencia mínima de 345 MPa, elongación mínima en 200 milímetros de 18% y en 50 milímetros de 21%.

 

Se deberán aportar los certificados de calidad de fabricación por parte del suplidor de los pilotes. Dichos certificados deben demostrar el cumplimiento de la resistencia, elongación y composición química de los pilotes. En caso de dudas razonables, el encargado de la contratación podrá ordenar al Contratista la ejecución de ensayos mecánicos (ASTM A-370) y de análisis químicos (ASTM A- 751), de forma aleatoria (3 pruebas como máximo), para comprobar el cumplimiento

de la garantía ofrecida por la siderúrgica, cuyos costos correrán a cargo del Contratista.

 

Al presentar su oferta, el oferente deberá incluir en sus costos, organización, logística y metodología la capacidad para la instalación de pilotes con diámetro externo de hasta 56 cm y espesor de 19 mm. La Administración se reserva la opción, durante la ejecución del proyecto, de poner a disposición pilotes con estas dimensiones y de 12m de longitud que se encuentran en Puerto Caldera, mientras se completa la importación de los pilotes de 50 cm de diámetro especificados para importar en el presente pliego. En tal caso, el oferente deberá considerar en su propuesta todos los aspectos técnicos relacionados con la cimentación, empalmes, ajustes constructivos y demás requerimientos necesarios para la correcta instalación y desempeño de estos pilotes de mayor diámetro, de manera que esta eventualidad no sea causal de reclamo alguno por parte del contratista frente a la Administración. En caso de que esta opción se materialice, una vez importados los pilotes de 50cm se reintegrará la misma longitud de pilotes de 56cm de diámetro aportados por la Administración en el Plantel del MOPT en Puerto Caldera.

 

Aleatoriamente se pueden hacer algunas mediciones de comprobación del lote, como la medición del espesor por medio de equipo ultrasónico o micrómetro, los diámetros en las bocas de los pilotes en direcciones perpendiculares y el pandeo.

 

Los pilotes deben ser almacenados y manejados de manera cuidadosa. Estos deben ser almacenados en un lugar nivelado, colocados en tablones o alfajías adecuadas entre pilotes, cuando sean apilados, de manera que no se produzcan esfuerzos excesivos en ellos.

 

El Contratista tomará todas las precauciones para evitar daños tales como deformaciones permanentes, abolladuras, pérdida del alineamiento durante el transporte y entrega.

 

El contratista deberá tomar todas las precauciones y consideraciones necesarias para el transporte del material por las vías nacionales, además de proveer de equipo adecuado para la carga-descarga de éste. El contratista será el único responsable por las maniobras de carga-descarga de los materiales.

 

Para la instalación de los pilotes y para garantizar la estabilidad estructural de estos según lo definido en la etapa de diseño, podrá combinar las técnicas de hinca de pilotes con pre-excavación, rock socket y/o micropilotes con dado de concreto, lo anterior a raíz de las características de suelo altamente competente presente de

forma somera en el sitio de proyecto, que no permiten la realización de la instalación de los pilotes sólo mediante la técnica de la hinca, estas características se pueden consultar en el estudio de geotecnia aportado en el presente Pliego de Condiciones.

 

Cualquier prueba o exploración adicional geotécnica adicional que el contratista requiera por cualquier motivo, deberá contemplarla en el renglón de pago de proyecto de ingeniería, no pudiendo realizar reclamación alguna por la realización de estos trabajos a la Administración.

 

Los empalmes que se consideran trabajos ejecutados con miras a fabricar uniones de pilotes por medio de soldadura estructural, para alcanzar la longitud requerida de cada pilote de acuerdo con el diseño en caso de así requerirse, estarán contemplados en el presente renglón de pago, para ello el oferente deberá analizar de previo el estudio de suelos aportado a los fines de efectuar sus estimaciones correspondientes.

 

Las soldaduras deben realizarse por soldadores calificados y cumpliendo todas las solicitaciones incluidas en la cláusula ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE ACERO y en los planos. Los soldadores deben contar y aportar una calificación válida de una institución reconocida por trabajos estructurales de soldadura efectuados (RECOPE, INA, ICE, etc.) y su correspondiente currículum, demostrando que ha realizado la soldadura en elementos iguales o similares al objeto de esta contratación.

 

Opcionalmente, un especialista en soldadura, de reconocida trayectoria en la materia, podrá certificar a los soldadores propuestos de previo al inicio de los trabajos y previa verificación de su capacidad técnica.

 

Cada empalme y cada pilote empalmado deberán ser debidamente identificados, a efectos de llevar los controles de calidad correspondientes.

Figura 31. Ejemplo de empalme de pilotes.

El contratista deberá presentar las respectivas certificaciones o pruebas de calidad de las soldaduras realizadas para empalmes de pilotes. Dichas certificaciones o pruebas deben ser emitidas por un laboratorio certificado o acreditado en dichas pruebas especiales. Se elegirá aleatoriamente cuales empalmes serán sometidos a pruebas y así debe indicarse en el Plan de Autocontrol de Calidad. Se deberán de realizar dichas pruebas en al menos el 25% del total de empalmes realizados, una vez que estén todos listos.

 

El contratista definirá en su diseño la metodología de instalación de pilotes más conveniente, de acuerdo con sus equipos y diseño, tomando en consideración una altura de corona de +7.0m NMBS.

 

Todos los materiales para la instalación de pilotes e insumos correspondientes a las obras provisionales (obra falsa o temporal), necesarios para la instalación de pilotes, serán suministrados por el contratista.

 

Para estos pilotes no será necesaria la fabricación de una tapa circular con cargo a este renglón de pago, ya que estos pilotes llevar capuchas de PVC con cargo a los renglones de pago renglón de pago R-3.2.7 y R-3.2.9 y tapa de acero de apoyo de baliza con cargo al renglón de pago R-3.2.11.

 

Medición y pago:

 

El pago será por unidad de pilote instalado, sin discreción sobre si para ciertos pilotes hubo mayor dificultad o inversión de recursos que otros, esto previo aporte de los resultados de autocontrol de la calidad establecidos, según la técnica de instalación escogida.

 

R-3.2.4 Pintura de pilotes

 

Los pilotes deberán contar con un tratamiento anticorrosivo, deberán prepararse y pintarse de acuerdo con lo que describe la cláusula de “ESPECIFICACIONES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO”, en banco, previo a su instalación.

 

Figura 32. Ejemplo de medición de espesor de pintura.

 

Medición y pago:

 

Se pagará por avance de obra según el área real intervenida.

 

R-3.2.5 Suministro e instalación de ánodos de sacrificio

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.8.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.8.

 

R-3.2.6 Suministro e instalación de pasarela de 24m

 

A partir del soporte de rampa en concreto reforzado descrito en el renglón R-3.2.1, se deberá instalar la primera pasarela de acceso al muelle flotante. Esta pasarela se articulará desde un punto fijo sobre la estructura de concreto hacia un punto móvil o deslizante sobre una plataforma flotante de transición, la cual contará con restricción de movimiento en el eje vertical para mayor estabilidad.

 

La pasarela tendrá una longitud total de 23,2 metros y un ancho interior de 1,50 metros, y estará compuesta por dos tramos estructurales de 11,6 metros de largo por 1,5 metros de ancho, unidos mediante conexiones estructurales adecuadas para garantizar continuidad, rigidez y seguridad durante el uso.

 

Toda la estructura será fabricada en aluminio anticorrosivo, utilizando un perfil principal tipo “Pasarela 80/25”, o de características estructurales equivalentes o

superiores. La resistencia estructural deberá garantizar una capacidad de carga mínima de 250 kg/m² como sobrecarga temporal. El sistema estructural deberá ser reforzado mediante pasamanos estructurales conformados en tubo cuadrado de 100x100 mm, formando parte integral del armazón de la pasarela.

 

La superficie de tránsito peatonal deberá estar compuesta por un pavimento sintético antideslizante de 24 mm de espesor, complementado con un sistema de seguridad adicional tipo malla tramex ISO 25, para ofrecer máxima adherencia y drenaje. A ambos lados de la pasarela se deberán instalar barandillas de seguridad de 1,05 metros de altura, conforme con las normas aplicables de accesibilidad y seguridad para tránsito peatonal en infraestructura portuaria.

 

El sistema deberá incluir todos los pernos de anclaje y tornillería de acero inoxidable, así como dos cadenas de acero inoxidable que funcionen como sistema de doble seguridad en caso de falla en los ejes o articulaciones de la pasarela.

 

Figura 33. Ejemplo de cadenas de seguridad en acero inoxidable.

 

En el extremo deslizante de la pasarela, apoyado sobre el muelle o plataforma de transición con restricción vertical, se deberá instalar una rampilla reforzada de 1,50 metros de largo por 0,90 metros de ancho, que facilite el adecuado contacto entre la pasarela y la plataforma flotante, permitiendo el movimiento conforme a las variaciones del nivel del agua.

 

Asimismo, deberán incluirse al menos dos bandas de rodadura fabricadas en aluminio o acero inoxidable, con una longitud mínima de 2 metros, sobre las cuales se deslizarán los rodillos inferiores de la pasarela, asegurando un desplazamiento controlado y seguro conforme a las fluctuaciones de marea. Estas bandas deberán

fijarse de forma sólida a la plataforma de transición. También se deberá instalar una pletina de anclaje a un elemento estructural de concreto reforzado, la cual garantizará la estabilidad del sistema frente a cargas laterales y esfuerzos de tracción o compresión inducidos por el movimiento de la pasarela.

 

Condiciones para instalación y montaje

 

El contratista deberá disponer de toda la maquinaria y equipo necesarios, en capacidad y características, para la instalación, manipulación y montaje de los elementos de las pasarela, plataformas y muelle. Dicha maquinaria deberá encontrarse en óptimas condiciones operativas; no se permitirá el uso de maquinaria que presente fugas de fluidos, derrames, ruidos excesivos, deterioro estructural, o cualquier condición que ponga en riesgo la seguridad del personal o la integridad de la obra.

 

Toda la maquinaria requerida deberá estar presente en el sitio antes del inicio de la actividad, y deberá tener capacidad suficiente para manipular de forma independiente los componentes estructurales, así como para movilizar, soportar y posicionar la carga total del muelle flotante durante su instalación final.

 

Durante las maniobras de armado y lanzamiento, el contratista deberá contar con cadenas, grilletes y eslingas certificados, adecuados para levantar y mover el peso total de la estructura. En caso de duda razonable, la Administración podrá solicitar la presentación de las certificaciones de dichos equipos y herramientas, las cuales deberán estar avaladas por un profesional en seguridad ocupacional, quien certifique haber revisado y validado previamente su uso seguro y adecuado.

 

Medición y pago:

Se realizará el pago una vez suministrada e instalada la pasarela de manera completa en el sitio de obras.

 

R-3.2.7 Suministro e instalación de plataforma flotante con restricción vertical

 

Se deberá suministrar e instalar una plataforma flotante de transición con restricción vertical, sobre la cual se apoyará la pasarela especificada en el renglón anterior. La plataforma tendrá una longitud total de 9,20 metros y un ancho de 4,00 metros, compuesta por dos módulos de 2,00 metros de ancho cada uno, unidos estructuralmente para conformar un solo cuerpo estable y funcional.

La estructura principal será fabricada en aleación de aluminio anticorrosivo, con perfil perimetral robusto de referencia mínima 21,9 kg/m, o superior, garantizando su rigidez y durabilidad bajo condiciones de exposición marina. La plataforma deberá tener la capacidad de soportar una sobrecarga temporal mínima de 250 kg/m², así como su propio peso y demás elementos permanentes. La superficie pisable deberá estar conformada por un material sintético o compuesto con espesor mínimo de 24 mm, apto para tránsito peatonal y con acabado antideslizante.

 

El sistema de flotación deberá estar debidamente dimensionado para mantener la plataforma a flote bajo las condiciones de carga previstas, garantizando un francobordo mínimo de 55 cm, de modo que proporcione seguridad, operatividad y estabilidad en todo momento. Este sistema podrá estar compuesto por flotadores integrados de polietileno o materiales equivalentes, encapsulados y con características de alta resistencia mecánica y química.

 

La plataforma incluirá la suministración e instalación de barandillas laterales a lo largo de los bordes de circulación, con una altura mínima de 1,00 metro, fabricadas en estructura de aleación de aluminio, con perfil principal tipo “C” o equivalente, firmemente sujetas a la plataforma mediante tornillería de acero inoxidable, garantizando su resistencia y durabilidad frente al ambiente marino. La barandilla tendrá elementos amortiguadores tipo baquelita para evitar daño por cualquier roce que se pueda presentar entre la pasarela de 24m y el inicio de las barandillas laterales.

 

 

Figuras 34 y 35. Ejemplo de plataforma flotante con restricción vertical.

 

La plataforma flotante de transición tipo fijo-flotante deberá contar con un sistema de fijación con restricción vertical, diseñado para permitir el desplazamiento vertical de la estructura en función de las variaciones del nivel de marea, manteniendo la alineación y evitando desplazamientos laterales.

 

Este sistema estará conformado por perfiles estructurales tipo HEB 200, fabricados en acero y galvanizados por inmersión en caliente, anclados a pilotes en posiciones definidas durante la fase de diseño, y deberá garantizar una capacidad de carga mínima de 250 kg/m². Los perfiles HEB funcionarán como guías verticales y topes de recorrido, permitiendo el desplazamiento controlado de la plataforma.

 

Para minimizar el impacto y desgaste por contacto, deberán instalarse defensas de goma o tipo baquelita en las zonas de apoyo de la estructura flotante sobre los perfiles HEB, así como en los puntos de posible roce con la pasarela articulada de 24 metros. Estas defensas protegerán tanto la plataforma como la pasarela durante el movimiento relativo inducido por el oleaje y las mareas. Toda la tornillería necesaria para el sistema deberá ser de acero inoxidable, adecuada para ambientes marinos y resistentes a la corrosión.

 

El sistema incluirá cuatro (4) abrazaderas o anillas guía para pilotes, diseñadas para permitir el libre desplazamiento vertical de la plataforma sin generar fricción o bloqueo. Cada abrazadera deberá estar fabricada en estructura de aleación de aluminio, con un diámetro interior compatible con pilotes de hasta 56 cm de diámetro exterior, e incluirá cuatro rodillos de goma con núcleo de nylon para

facilitar el movimiento y distribuir las cargas. La protección exterior de cada anilla deberá estar recubierta con defensa de madera sintética de alta densidad, garantizando durabilidad, resistencia al impacto y comportamiento adecuado frente al ambiente marino.

 

Asimismo, deberá contemplarse la tornillería en acero inoxidable correspondiente, así como el sistema previsto de anclaje para cadenas de seguridad de acero inoxidable, asociadas a la pasarela de 12m para acceso al muelle flotante, como elemento redundante de protección ante cualquier falla estructural o mecánica.

 

Figura 36. Ejemplo de abrazadera de 4 rodillos apta para pilotes de hasta 56cm de diámetro externo.

 

Se contempla además el suministro de 4 capuchas de PVC o fibra de vidrio cónicas color azul marino, a colocar sobre los pilotes de fijación, serán compatibles para pilotes de acero de hasta 56cm de diámetro exterior.

 

Figuras 37 y 38. Ejemplo de capuchas de pilotes.

 

Se aplican las condiciones de montaje del Renglón R-3.2.6.

 

Medición y pago:

 

Se realizará el pago una vez suministrada e instalada la plataforma flotante con restricción vertical de manera completa incluyendo los accesorios requeridos en el sitio de obras.

 

R-3.2.8 Suministro e instalación de pasarela de 12m

 

Deberá suministrarse e instalarse una pasarela modular de 12,00 metros de longitud nominal, la cual se apoyará de forma deslizada sobre el pantalán de recepción adosado al muelle flotante, estando debidamente anclada a la plataforma flotante con restricción vertical especificada en el renglón R-3.2.7 con sus respectivas cadenas adicionales de seguridad.

 

La pasarela estará compuesta por un solo tramo estructural continuo con un ancho interior de 1,50 metros, fabricada en su totalidad con estructura de aluminio anticorrosivo. El perfil principal deberá ser tipo “RO6” o equivalente, reforzado mediante pasamanos estructurales conformados en tubo cuadrado TC100x100 mm, garantizando una sobrecarga admisible mínima de 250 kg/m².

 

La superficie de tránsito peatonal será de pavimento sintético ecológico con espesor mínimo de 24 mm, y deberá incorporar un sistema antideslizante tipo malla tramex ISO 25, que garantice seguridad bajo condiciones húmedas. A ambos lados se instalarán barandillas laterales con altura mínima de 1,05 metros, fabricadas también en aleación de aluminio y adecuadamente ancladas a la estructura principal.

 

En el extremo de apoyo deslizado sobre el pantalán, se deberá incluir una rampilla de 1,50 x 0,90 metros, así como bandas de rodadura de aluminio con longitud mínima de 2,00 metros para el desplazamiento controlado de los rodillos inferiores. Se deberá prever también una pletina de anclaje a la plataforma flotante con restricción vertical. El sistema incluirá todos los pernos de anclaje y tornillería en acero inoxidable, así como dos cadenas de acero inoxidable que actúen como mecanismo de doble seguridad, en caso de falla en los puntos de articulación o deslizamiento.

 

Sistema de suplemento de flotación.

 

La pasarela deberá contar con un sistema adicional de flotación, diseñado para su instalación adosada a la plataforma flotante con restricción vertical, con el propósito de compensar el sobrepeso estructural y mantener el comportamiento estable durante las operaciones. Este sistema estará conformado por una estructura de soporte en aleación de aluminio, debidamente anclada a la pasarela mediante tornillería de acero inoxidable, e incorporará un juego de flotadores de polietileno de alta resistencia, con dimensiones mínimas de 0,70 m (ancho) x 1,75 m (largo) x 0,85 m (alto) cada uno, según disposición estructural ilustrativa presentada en la figura a continuación.

 

Figura 39. Ejemplo de suplemento de flotación inferior de la pasarela de 12m.

 

La pasarela debe incorporar una rampilla de 1,5mx0,9m en el punto deslizante de apoyo en el pantalán, deben incluirse además para cada pasarela al menos 2 bandas de rodadura en aluminio en una longitud mínima de 2 m donde los rodillos inferiores de la pasarela se deslizarán de acuerdo con el nivel de marea y una pletina de anclaje a la estructura donde estará el apoyo articulado, con toda la tornillería inoxidable.

 

Se aplican las condiciones de montaje del Renglón R-3.2.6.

 

Medición y pago:

 

Se realizará el pago una vez suministrada e instalada la pasarela de manera completa en el sitio de obras.

R-3.2.9 Suministro e instalación de muelle flotante 24m

 

Consiste en el suministro de una plataforma flotante de apoyo de la pasarela de 12m de longitud descrita en el renglón anterior, esta plataforma flotante tendrá dimensiones nominales mínimas de ancho x largo de 4m x 24m que incluirán el pantalán y el muelle los cuales estarán separados por módulos enlazados con al menos 4 tacos elastómeros de unión triple reforzados y todos los elementos de fijación necesarios. Será fabricado con estructura de aleación de aluminio y perfil principal robusto (referencia mínima de: 19,50 kg/m); y perfil canal tipo U-150-75, superficie de tránsito peatonal antideslizante de 24 mm de espesor y defensas laterales de material compuesto adecuado para embarcaciones menores.

 

El sistema de flotación será mediante flotadores de polietileno para un francobordo de 55cm. Contará con al menos 4 cerchas rigidizadoras de dimensiones 180mm x 70mm en el sentido de los 4m de ancho de los módulos", para una sobrecarga de 250kg/m2.

 

El muelle deberá contemplar 8 cornamusas o bolardos de amarre en aluminio de 7,15 kg de peso con una carga de rotura a tracción de 10 000 kg, debe incluir tornillería de acero inoxidable AISI-304 para la respectiva fijación de los elementos en el muelle.

 

Figuras 40 y 41. Ejemplo de cerchas rigidizadoras en color margenta.

 

Este muelle tendrá 4 abrazaderas o anillas para pilote de diámetro exterior de hasta 56cm, fabricada con estructura de aleación de aluminio, con cuatro rodillos de goma y su núcleo de nylon y protección exterior de la anilla con defensa de madera sintética de alta densidad. Debe incluir tornillería de acero inoxidable.

Se contempla además el suministro de 3 capuchas de PVC o fibra de vidrio cónicas color azul marino, a colocar sobre los pilotes de fijación, serán para pilotes de acero con compatibilidad de hasta 56cm de diámetro exterior, serán 3 en virtud de que el cuarto pilote tendrá en su corona una baliza.

 

El pantalán contará con elementos estructurales restrictivos de movimiento lateral con amortiguamiento en baquelita o material similar de la pasarela que se desliza sobre el muelle.

 

Se aplican las condiciones de montaje del Renglón R-3.2.6.

 

Medición y pago:

Se realizará el pago una vez suministrado e instalado el pantalán, muelle y accesorios de manera completa en el sitio de obras.

 

R-3.2.10 Suministro e instalación de luminarias solares

 

Las luminarias por instalar serán del TIPO INTI YARD LED 15W P23132 o similar las cuales se instalarán mediante un tubo de acero inoxidable de mínimo 5cm de diámetro soldado a los pilotes tanto de la plataforma flotante con restricción vertical como del muelle flotante.

 

Figuras 42, 43, 44 y 45. Ejemplos de Luminarias de muelle flotante

 

Medición y pago:

Se podrá realizar el pago por avance de obra de acuerdo con la cantidad de unidades de luminarias que se instalen en concordancia con la lista de cantidades.

 

R-3.2.11 Suministro e instalación de linterna baliza

 

En el pilote más expuesto al mar, se deberá instalar una baliza tipo MCL100 o de características iguales o superiores, diseñada para operar con batería reemplazable y con un alcance nominal mínimo de 5 millas náuticas, adecuada para condiciones marítimas y conforme a las regulaciones internacionales de señalización náutica.

 

Para la instalación de dicha baliza, se deberá contemplar que el pilote correspondiente cuente en su extremo superior con una tapa de acero estructural ASTM A36, con un espesor mínimo de 12,7 mm (1/2”) y un diámetro acorde al diámetro interior del pilote, que permita un cierre estructural seguro.

 

Estas tapas deberán ser soldadas internamente en todo su perímetro al extremo superior del pilote, garantizando hermeticidad, rigidez y protección frente a la corrosión y la acción directa del oleaje o ambientes agresivos. La fijación de la baliza a la tapa deberá realizarse mediante el sistema de anclaje previsto por el fabricante, asegurando una conexión firme, durable y resistente a vibraciones o impactos accidentales.

Figuras 46 y 47. Ejemplo de baliza.

 

Medición y pago:

Se realizará una vez instalada la baliza previa demostración de su correcto funcionamiento.

 

32.2.4.    TERMINAL SERVICIO NACIONAL DE GUARDACOSTAS

 

La intervención en la Terminal del Servicio Nacional de Guardacostas contempla la ejecución de obras marítimas y civiles orientadas a la rehabilitación funcional y estructural de las instalaciones existentes, así como la incorporación de nuevos elementos que mejoren las condiciones de acceso y operación de embarcaciones.

 

Entre las principales actividades del proyecto se incluye la rehabilitación del relleno de aproximación, el cual será estabilizado y protegido mediante la colocación de material pétreo, conforme a las especificaciones técnicas del diseño. Esta intervención tiene como objetivo garantizar la integridad del relleno frente a la acción hidráulica, y asegurar su capacidad portante como base de las estructuras de acceso.

 

Sobre este relleno se instalará el acceso a un muelle flotante modular de 24 metros de longitud por 4 metros de ancho, diseñado para atender maniobras de atraque y permanencia temporal de embarcaciones pertenecientes al Servicio Nacional de Guardacostas.

 

El acceso al muelle flotante se realizará a través de dos pasarelas articuladas, de 24 y 12 metros de longitud respectivamente, conectadas entre sí mediante una plataforma intermedia flotante dotada de un sistema de restricción vertical, el cual permite el ajuste al nivel de marea, garantizando la funcionalidad y accesibilidad en condiciones de marea baja.

 

Adicionalmente, el proyecto contempla la construcción de una rampa de varado y botadura en concreto reforzado, diseñada para facilitar las labores de alistamiento, mantenimiento y recuperación de embarcaciones menores. Esta rampa contará con taludes laterales protegidos con material pétreo, para prevenir procesos erosivos y asegurar la estabilidad estructural frente a oleaje y uso operativo.

4.1.  Relleno de aproximación R-4.1.1 Excavación

Se deberán ejecutar los trabajos de excavación necesarios para permitir la correcta

instalación del parapeto de anclaje de la primera pasarela que da acceso al muelle flotante correspondiente a esta terminal.

La excavación deberá realizarse respetando las dimensiones, cotas y alineamientos establecidos en los planos de diseño, así como las indicaciones de la supervisión técnica.

 

Todo el material resultante de la excavación deberá ser retirado del área de proyecto y dispuesto en un botadero debidamente autorizado, conforme a la normativa ambiental y de gestión de residuos vigente en el país. El contratista será responsable de la gestión, transporte, disposición y trazabilidad del material excavado, debiendo mantener los registros correspondientes y adoptar todas las medidas necesarias para evitar afectaciones al entorno.

 

Medición y pago:

 

Se pagará por metro cúbico de material excavado según comparación de topo- batimetrías pre y post trabajo llevada a cabo de forma conjunta entre la Administración y el contratista.

 

R-4.1.2 Suministro y colocación de geotextil

 

Como parte de las actividades correspondientes a la rehabilitación del relleno de acceso al muelle flotante, se deberá ejecutar la conformación de un enrocado de protección lateral, destinado a garantizar la estabilidad y protección del talud frente a la acción hidráulica y otros factores de deterioro.

 

En la interfaz núcleo–capa del enrocado, deberá colocarse un geotextil de separación y filtración, con características técnicas equivalentes o superiores a las de los productos NT 6000 o Mac Drain 2L, o sus características equivalentes aprobadas por la Administración. Este geotextil deberá cubrir el área indicada en la lista de cantidades, correspondiendo esta al área efectivamente recubierta, por lo que será responsabilidad del contratista calcular e incorporar dentro del precio unitario todos los factores asociados, tales como traslapes, cortes, anclajes y desperdicios derivados del proceso constructivo.

 

El geotextil deberá extenderse hasta la corona del núcleo y contemplar su colocación en el desplante del enrocado, conforme con las condiciones del terreno y los detalles constructivos. La instalación deberá garantizar continuidad, estabilidad y funcionalidad del sistema de protección, evitando desplazamientos, arrugas o perforaciones del material durante la colocación de las capas de piedra.

El contratista deberá cumplir con las especificaciones del fabricante en cuanto a manejo, transporte, almacenamiento e instalación del geotextil, así como garantizar que el personal a cargo esté capacitado para la correcta ejecución de estos trabajos.

 

Figura 48. Ejemplo colocación de geotextil.

 

Figura 49. Ejemplo de colocación de geotextil.

El contratista deberá considerar que el suministro del geotextil podría estar sujeto a tiempos de entrega no inmediatos, por lo que será su responsabilidad coordinar con el proveedor respectivo la adquisición, logística y entrega oportuna del material.

 

Esta coordinación deberá hacerse con la anticipación necesaria para evitar atrasos que puedan afectar el cronograma de ejecución de la obra.

Cualquier inconveniente relacionado con la disponibilidad, transporte o llegada tardía del geotextil no será motivo de extensión de plazo, al tratarse de una previsión que debe estar debidamente contemplada dentro de la planificación del contratista.

 

Los trabajos se regirán por lo que dictan los planos constructivos y la cláusula ESPECIFICACIONES ESPECIALES PARA GEOTEXTILES.

 

Medición y pago:

 

El pago será por metro cuadrado de material colocado (área de suelo realmente recubierta), con la entrega de los certificados de calidad de este, sin contemplar traslapes, por lo que los mismos deberán ser tomados en consideración por el contratista en la definición del precio unitario de dicho material.

 

R-4.1.3 Suministro y colocación de afirmado de lastre

 

El material granular seleccionado para ser utilizado como relleno corresponde a lastre compactado, el cual deberá cumplir con las características físico-mecánicas y condiciones de colocación establecidas en los planos constructivos y especificaciones técnicas del proyecto.

 

Previo al inicio de los trabajos de relleno, el contratista deberá llevar a cabo un levantamiento y replanteo detallado del área a intervenir, con el propósito de establecer niveles de referencia, así como guías visuales que permitan verificar los espesores y dimensiones horizontales de la capa de lastre. Este proceso permitirá realizar los ajustes necesarios y adoptar las medidas correctivas que correspondan, de acuerdo con los resultados obtenidos en dicho levantamiento.

 

El levantamiento y replanteo serán supervisados por el Ingeniero de Proyecto designado por la Administración o, en su defecto, por el Inspector asignado.

 

La ejecución de los trabajos deberá sujetarse estrictamente a lo indicado en los planos constructivos del proyecto y en las "Especificaciones para afirmados de lastre".

 

Medición y pago:

 

El pago se efectuará con base en la cantidad de metros cúbicos de material conformado, medidos una vez compactado el material. Para proceder con el reconocimiento de dicho volumen, será indispensable contar con todas las

evidencias, resultados y certificaciones que respalden la calidad de la obra ejecutada, conforme a las especificaciones técnicas establecidas.

 

R-4.1.4 Suministro y colocación de coraza

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.5.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.5.

 

R-4.1.5 Suministro y colocación de losa de concreto reforzado

 

En la corona del relleno, sobre la capa de afirmado de lastre, deberá construirse una losa de concreto reforzado con un espesor mínimo de 15 cm, o superior si así lo requiere el diseño estructural, el cual deberá estar debidamente respaldado mediante una memoria de cálculo.

 

La construcción de esta losa deberá realizarse conforme a lo estipulado en las Especificaciones Especiales para Estructuras de Concreto. El contratista será responsable de contar en el sitio con el personal calificado y el equipo necesario que permitan garantizar a la Inspección el adecuado control de calidad en todas las actividades asociadas, tales como el mezclado, colocación y vibrado del concreto, control de niveles y uso de formaletas.

 

El concreto a utilizar deberá tener una resistencia mínima a la compresión de 280 kg/cm² a los 28 días y deberá ser fabricado incorporando fibra sintética del tipo SH Fibra 54, con el fin de mejorar su desempeño estructural. El acero de refuerzo será grado 60, en los diámetros requeridos según diseño, y deberá incluir todos los elementos necesarios, tales como dovelas o conectores de anclaje entre paños de losa, si así se determina para asegurar la continuidad estructural y la calidad del proyecto.

 

Para este ítem, todos los materiales serán provistos por el Contratista.

 

Medición y pago:

 

El costo por este concepto será pagado por metro cúbico de concreto reforzado suministrado y colocado en obra. La medición del concreto será basada en las medidas netas de la estructura mostrada en los planos y corroboradas en el sitio,

siempre y cuando no hayan sufrido cambios, en cuyo caso deberán considerarse las modificaciones aprobadas.

 

El concreto usado por conveniencia constructiva del contratista no será reconocido.

 

Un 50% será pagado una vez realizada la colada y recibidos los primeros resultados satisfactorios para la Administración con proyecciones de la resistencia requerida (7 días). El restante 50% será cancelado con los resultados adecuados de la calidad del concreto comprobados a los 28 días naturales.

 

R-4.1.6 Suministro e instalación de baranda

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.2.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.2.

 

4.2.  Muelle Flotante

 

R-4.2.1 Suministro y colocación parapeto de concreto reforzado

 

Se construirá una estructura en concreto reforzado, que servirá de apoyo a la primera pasarela del puente de acceso.

 

El concreto que se empleará en esta estructura será de 280 kg/cm2 de resistencia a la compresión a los 28 días, tipo reforzado según el diseño del contratista. La instalación del parapeto deberá contemplar material de nivelación compactado competente para el soporte de la estructura con cargo al presente renglón de pago.

 

El acero de refuerzo grado 60 y su instalación deberá considerarlo el oferente para el cálculo del costo específico de este renglón de pago.

 

Debe considerarse en el diseño y la construcción, que este elemento quede lo suficientemente protegido y seguro, a los fines de que no sea sometido a cualquier efecto de socavación. Además, debe contemplarse que el parapeto tenga un adecuado vínculo con la explanada del espigón de aproximación

 

Los trabajos se regirán por lo que describe la cláusula de “ESPECIFICACIONES PARA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO”.

 

Figura 50. Ejemplo de parapeto.

 

Medición y pago:

 

El costo por este concepto será pagado por unidad suministrado y colocado en obra.

 

R-4.2.2 Suministro e instalación de pilotes

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.3 con la indicación de que para estos pilotes no será necesaria la fabricación de una tapa circular con cargo a este renglón de pago, ya que estos pilotes llevar capuchas de PVC con cargo a los renglones de pago renglón de pago R-4.2.6 y R-4.2.8 y tapa de acero de apoyo de baliza con cargo al renglón de pago R-4.2.10.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.3.

 

R-4.2.3 Pintura de pilotes

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.4.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.4.

 

R-4.2.4 Suministro e instalación de ánodos de sacrificio

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.8.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.8.

 

R-4.2.5 Suministro e instalación de pasarela de 24m

 

Esta pasarela inicia en el parapeto especificado en el renglón de pago R-4.2.1. Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.6.

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.6. R-4.2.6 Suministro e instalación de plataforma flotante con restricción vertical Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.7.

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.7.

 

R-4.2.7 Suministro e instalación de pasarela de 12m

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.8.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.8.

 

R-4.2.8 Suministro e instalación de muelle flotante 24m

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.9.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.9.

R-4.2.9 Suministro e instalación de luminarias solares

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.10.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.10.

 

R-4.2.10 Suministro e instalación de linterna baliza

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.11.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.11.

 

4.3. Rampa de varado y botadura.

 

R-4.3.1 Suministro y colocación de geotextil

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.2.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.2.

 

R-4.3.2 Suministro y colocación de afirmado de lastre

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.3.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.3.

 

R-4.3.3 Suministro y colocación de coraza

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.5.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.5.

R-4.3.4 Construcción de rampa de concreto reforzado

 

Sobre el material de lastre, deberá construirse una rampa de varado y botadura en concreto reforzado.

 

El área aproximada de intervención será de 180m2, con concreto de 245kg/cm2 de resistencia a la compresión a los 28 días naturales. La rampa deberá reforzarse con acero grado 60 considerando al menos una malla de varilla No. 5 @ 0,20m, ambas direcciones según diseño. El diseñador deberá valorar la inclusión de vigas de amarre o confinamiento de esta losa, también en concreto reforzado grado 60, para brindar mayor rigidez a la estructura dadas las características del suelo, así como la construcción de juntas para evitar agrietamientos no deseados. El acabado de esta losa será “escoboneado”.

 

Cualquier remanente de este concreto reforzado podrá emplearse en otros sitios del proyecto que lo requieran, según instrucción del ingeniero de proyecto.

 

La rampa deberá ser apta para recibir camiones tipo C3 de 10 llantas, con las características de pesos resaltadas a continuación, estos camiones utilizarán la rampa principalmente para botadura y recolección de embarcaciones utilizadas en la terminal.

 

Cuadro 8. Tipo de camión.

 

Los trabajos se regirán por lo que describe la cláusula de “ESPECIFICACIONES PARA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO”.

 

Medición y pago:

El pago será por metro cúbico de concreto reforzado colado en obra. Un 20% será cancelado con las armaduras confeccionadas de losa y vigas de confinamiento, un 50% será pagado una vez realizada la colada y recibidos los primeros resultados satisfactorios para la Administración según proyecciones de la resistencia requerida (7 días). El restante 30% será cancelado con los resultados adecuados de la calidad del concreto comprobados a los 28 días naturales.

 

R-4.3.5 Suministro e instalación de luminarias solares.

 

Las rampas de varado y botadura contarán con la cantidad de luminarias indicada en la lista de cantidades. Estas luminarias deberán ser suministradas e instaladas por el contratista.

 

Las luminarias por instalar serán del TIPO INTI YARD LED 15W DE SYLVANIA, LUMINARIA SOLARIS LED STREETLIGHT 90W 1400LM 6500K IP66 o similares.

 

Para la instalación deberá proveerse de postes metálicos de al menos 10cm x 10cm x 3,17mm en 3m de altura de Hierro Galvanizado con tapa superior de igual espesor que la tubería, pintado según ESPECIFICACIONES ESPECIALES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO, con un pedestal de concreto a diseñar a los fines de brindar estabilidad al poste. Los postes también podrán ser de sección transversal circular de 10cm de diámetro y/o de acero inoxidable.

 

Deberán incorporarse todos los accesorios necesarios para la adecuada sujeción de las luminarias a los postes, las cuales estarán en la parte más alta de éstos.

 

Todos los accesorios metálicos de sujeción serán pintados según las ESPECIFICACIONES ESPECIALES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO.

 

Medición y pago:

Se podrá realizar un pago del 40% una vez que la totalidad de los materiales estén bajo custodia del contratista en la obra y un 60% una vez que las luminarias estén en correcto funcionamiento.

32.2.5.    TERMINAL DE CABOTAJE

 

El proyecto de desarrollo de la Terminal de Cabotaje contempla la ejecución de obras marítimas destinadas a poder brindar condiciones de operación y acceso de embarcaciones de menores de cabotaje. Dentro del alcance principal se incluye la rehabilitación del relleno de aproximación, el cual será conformado y estabilizado mediante la colocación de material pétreo, garantizando la protección frente a la acción del oleaje y proporcionando soporte estructural adecuado para los elementos de conexión con el muelle.

 

A partir de este relleno se instalará un muelle flotante de 36 metros de longitud por 4 metros de ancho, diseñado para atender operaciones de atraque, embarque y desembarque de pasajeros en embarcaciones menores utilizadas en el cabotaje.

 

Este muelle permitirá flexibilidad operativa ante variaciones del nivel del mar y facilitará el acceso seguro en diferentes condiciones de marea.

 

El acceso al muelle flotante se realizará mediante dos pasarelas de 24 metros y 12 metros de longitud, respectivamente, conectadas entre sí mediante una plataforma intermedia flotante con restricción vertical, la cual limitará el desplazamiento vertical para mantener la estabilidad del sistema, sin comprometer la capacidad de adaptación al movimiento de las aguas.

 

Complementariamente, se contempla la construcción de una rampa de varado y botadura en concreto reforzado, destinada a facilitar las maniobras de puesta a flote y recuperación de embarcaciones menores. Esta rampa estará protegida lateralmente mediante revestimiento con material pétreo, para garantizar la estabilidad de los taludes y prevenir fenómenos de erosión o socavación durante su uso operativo.

 

5.1.  Relleno de aproximación R-5.1.1 Excavación

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.1.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.1.

R-5.1.2 Suministro y colocación de geotextil

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.2.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.2.

 

R-5.1.3 Suministro y colocación de afirmado de lastre

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.3.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.3.

 

R-5.1.4 Suministro y colocación de coraza

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.5.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.5.

 

R-5.1.5 Suministro y colocación de losa de concreto reforzado

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.5.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.5.

 

R-5.1.6 Suministro e instalación de baranda

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.2.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.2.

 

5.2.  Muelle Flotante

 

R-5.2.1 Suministro y colocación parapeto de concreto reforzado

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.2.1.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.2.1.

 

R-5.2.2 Suministro e instalación de pilotes

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.3 con la indicación de que para estos pilotes no será necesaria la fabricación de una tapa circular con cargo a este renglón de pago, ya que estos pilotes llevarán capuchas de PVC con cargo a los renglones de pago renglón de pago R-5.2.6 y R-4.2.8 y tapa de acero de apoyo de baliza con cargo al renglón de pago R-5.2.10.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.3.

 

R-5.2.3 Pintura de pilotes

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.4.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.4.

 

R-5.2.4 Suministro e instalación de ánodos de sacrificio

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.8.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.8.

 

R-5.2.5 Suministro e instalación de pasarela de 24m

 

Esta pasarela inicia en el parapeto especificado en el renglón de pago R-5.2.1. Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.6.

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.6.

R-5.2.6 Suministro e instalación de plataforma flotante con restricción vertical

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.7.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.7.

 

R-5.2.7 Suministro e instalación de pasarela de 12m

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.8.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.8.

 

R-5.2.8 Suministro e instalación de muelle flotante 36m

 

Para este renglón deben tomarse en consideración las especificaciones del renglón de pago R-3.2.9., con la diferencia de que el pantalán de apoyo de la rampa que brinda acceso al muelle contará, con ángulo desde su fabricación hacia la dirección Sur Oeste, a los fines de seguir las recomendaciones brindadas en el estudio de ingeniería marítima realizado para el proyecto, dada la incidencia del oleaje imperante del lugar. Además, este muelle, a diferencia de los especificados supra tendrá una longitud de 30m de frente de atraque a partir del pantalán de recepción de la pasarela de 6m de longitud, el ancho en su totalidad se mantiene en 4m.

 

Este muelle tendrá 6 abrazaderas o anillas para pilote de diámetro exterior de hasta 56cm, fabricada con estructura de aleación de aluminio, con cuatro rodillos de goma y su núcleo de nylon y protección exterior de la anilla con defensa de madera sintética de alta densidad. Debe incluir tornillería de acero inoxidable.

 

Se contempla además el suministro de 5 capuchas de PVC o fibra de vidrio cónicas color azul marino, a colocar sobre los pilotes de fijación, serán para pilotes de acero de hasta 56cm de diámetro exterior, serán 5 en virtud de que el sexto pilote tendrá en su corona una baliza.

 

Medición y pago:

 

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.9.

R-5.2.9 Suministro e instalación de luminarias solares

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.10.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.10.

 

R-5.2.10 Suministro e instalación de linterna baliza

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.2.11.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.2.11.

 

5.3. Rampa de varado y botadura.

 

R-5.3.1 Suministro y colocación de geotextil

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.2.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.2.

 

R-5.3.2 Suministro y colocación de afirmado de lastre

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.1.3.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.1.3.

 

R-5.3.3 Suministro y colocación de coraza

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-3.1.5.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-3.1.5.

 

R-5.3.4 Construcción de rampa de concreto reforzado

 

Para este renglón aplican las especificaciones del renglón de pago R-4.3.4.

 

Medición y pago:

Para este renglón aplica la medición y forma de pago del renglón de pago R-4.3.4.

 

R.5.3.5- Suministro e instalación de luminarias solares.

 

Las rampas de varado y botadura contarán con la cantidad de luminarias indicada en la lista de cantidades. Estas luminarias deberán ser suministradas e instaladas por el contratista.

 

Las luminarias por instalar serán del TIPO INTI YARD LED 15W DE SYLVANIA, LUMINARIA SOLARIS LED STREETLIGHT 90W 1400LM 6500K IP66 o similares.

 

Para la instalación deberá proveerse de postes metálicos de al menos 10cm x 10cm x 3,17mm en 3m de altura de Hierro Galvanizado con tapa superior de igual espesor que la tubería, pintado según ESPECIFICACIONES ESPECIALES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO, con un pedestal de concreto a diseñar a los fines de brindar estabilidad al poste. Los postes también podrán ser de sección transversal circular de 10cm de diámetro y/o de acero inoxidable.

 

Deberán incorporarse todos los accesorios necesarios para la adecuada sujeción de las luminarias a los postes, las cuales estarán en la parte más alta de éstos.

 

Todos los accesorios metálicos de sujeción serán pintados según las ESPECIFICACIONES ESPECIALES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO.

 

Medición y pago:

Se podrá realizar un pago del 40% una vez que la totalidad de los materiales estén bajo custodia del contratista en la obra y un 60% una vez que las luminarias estén en correcto funcionamiento.

 

32.2.6.    TRABAJOS DE CIERRE

 

R-6.1 Desmovilización y limpieza

 

El contratista, a la finalización de la obra, deberá remover todas las instalaciones temporales, limpiar el sitio de escombros y retirar los equipos y materiales que hayan sobrado de la ejecución del proyecto.

Los materiales remanentes, pagados con el proyecto al contratista, que resulten reutilizables a criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración, deberán ser almacenados en un sitio a definir por la Administración dentro del mismo puerto, junto con cualquier material remanente que haya aportado la Administración para el proyecto, conforme a estas especificaciones, lo anterior sin costo para la Administración.

 

Aquellos materiales que resulten para desecho deberán ser depositados por el contratista en un lugar debidamente autorizado y gestionado por él para tal fin, conforme las medidas ambientales provenientes de la licencia ambiental tramitada ante la SETENA, lo cual queda sujeto a la verificación del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, y el Regente Ambiental del proyecto.

 

En importante indicar que durante todo el proceso constructivo deberá aplicarse el adecuado manejo de los residuos generados, de conformidad con lo establecido en Ley para la Gestión de Residuos N° 8839, Reglamento General a la Ley para la Gestión Integral de Residuos N° 37567-S-MINAET-H, Reglamento Sobre el Manejo de Residuos Sólidos Ordinarios N° 36093-S, Reglamento para la Declaratoria de Residuos de Manejo Especial N° 38272-S, Decreto sobre Manejo de Residuos Peligrosos N° 41527-S-MINAE.

 

El sistema de desmovilización deberá ser tal que no cause daños a los pavimentos ni a las propiedades, de lo contrario el contratista deberá reparar y regresar a la misma condición aquello que por causa suya se dañó.

 

La desmovilización definitiva será llevada a cabo hasta tanto se haya culminado a cabalidad la etapa de posible corrección de defectos luego de la recepción provisional de la obra.

 

Planos As Built:

 

El contratista deberá desarrollar y entregar los planos “As Built” de las obras, tal como han sido construidas. Será un juego hecho a una escala apropiada y que indique claramente cualquier desviación o adaptación del diseño original. Deberá presentar un modelo tridimensional en Autodesk Revit. Estos planos serán revisados y aprobados por el Ingeniero de Proyecto de la Administración y cuando correspondan serán firmados de manera digital por el Profesional Responsable de la Dirección Técnica del contratista.

Estos documentos deberán venir acompañados de la copia de la certificación de que la bitácora del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica fue debidamente tramitada con el cierre del proyecto.

 

También se deberán presentar los archivos digitales de los planos en formato pdf y Revit.

 

Medición y pago:

El pago de la desmovilización se realizará una vez se haya hecho efectiva la desmovilización del contratista y entregados los planos As Built con la bitácora CFIA cerrada.

 

32.2.7.    SUMAS PROVISIONALES

 

Son las previsiones de recursos económicos que la Administración contratante ha reservado para atender aspectos de cuantía importante, imposibles de prever en el diseño y por situaciones no imputables al contratista, que no forman parte del alcance originalmente estimado y que se puedan presentar de forma ineludible durante la ejecución del proyecto, pero que son imprescindibles de atender para dar continuidad a las obras del proyecto.

 

R-7.1 Imprevistos de diseño

 

El contratista deberá incluir un ítem de imprevistos de diseño, el cual solo podrá ser utilizado por instrucción del Ingeniero de Proyecto de la Administración, para cubrir imprevistos de diseño que se tengan que realizar durante la construcción de las obras; este será un monto fijo ya establecido, que para este proyecto será de

₡75 000 000,00 IVAI (setenta y cinco millones de colones) y el oferente deberá declararlo así en su oferta.

 

Si la oferta es en colones, se expresa el monto indicado en colones y si la oferta es en dólares u otra moneda, deberá expresarse este mismo monto convertido a dicha moneda, al tipo de cambio oficial del Banco Central de Costa Rica del día anterior a la fecha de apertura. En caso de expresar este monto en otra moneda, a un tipo de cambio erróneo correspondiente a una fecha distinta a la indicada, la Administración podrá ajustar de oficio el monto al tipo de cambio de la fecha anterior a la apertura del concurso, para todos los efectos.

En caso de no tener que utilizarse este rubro, o que se emplee parcialmente, el monto sin utilizar será descontado del monto total del proyecto (congruente con el tipo de contratación, solo se pagará por el trabajo efectivamente realizado).

 

Imprevistos de diseño, entiéndase como todas aquellas actividades o situaciones imprevisibles, no imputables al contratista, que surjan durante la ejecución del proyecto, derivados de fuerza mayor, caso fortuito o requerimientos especiales de modificación del prediseño, entre otras; debidamente justificadas y que se refieren tanto al proceso de diseño, como al proceso constructivo y a materia ambiental, y que no formen parte del objeto contractual original debidamente planificado, ineludibles para la buena marcha del proyecto, que puedan presentarse, tales como:

 

• Ajuste de cantidades de cuantía importante debido a cambios en el prediseño.
• Creación de renglones de pago nuevos que obedecen al diseño
• Restitución de infraestructura pública existente, no detectada en la preparación del proyecto.
• Implementación de una medida urgente de mitigación socioambiental no considerada en la licencia ambiental de SETENA.
• Cualquier otro de carácter similar a los anteriores, siempre dentro del margen de imprevisibilidad.

 

El personal de inspección de la Administración estará permanentemente en el sitio de obras y atenta, con el fin de anticipar cualquiera de estos hechos fortuitos, de forma que las imprevisibilidades que puedan ocurrir sean las mínimas.

 

Este rubro le corresponde a la ADMINISTRACIÓN administrarlo y, por lo tanto, realmente no forma parte del precio cotizado ni está sujeto al cálculo de reajuste de precios ni de la estructura porcentual empleada en dicho cálculo para otros ítems o renglones de pago. Este rubro tampoco podrá estar diluido dentro de los elementos de la estructura de costos general. No obstante, lo anterior, de llegarse a aplicar deberán ajustarse las garantías relacionadas al cumplimiento dichos trabajos.

 

Solo se pagará por el trabajo efectivamente realizado en esta cláusula y al precio pactado en la negociación según el procedimiento definido.

 

Este rubro no debe confundirse ni sustituye al rubro de imprevistos que forma parte de la estructura de costos de cada renglón de pago, cuyo origen está relacionado con el análisis y los cálculos de oferta realizados por el propio contratista y sus posibles incertidumbres.

 

El mecanismo de utilización se describe más adelante, en la cláusula de

PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE LOS IMPREVISTOS DE DISEÑO.

 

Medición y pago:

El pago será de acuerdo con el tipo de obra y la unidad de medida que se pacte.

 

32.3.     ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES TERRESTRES

 

32.3.1.      ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO

 

El alcance de este trabajo consiste en suministrar todo lo relativo a dirección, administración, mano de obra, maquinaria, equipo, accesorios y materiales necesarios para la construcción de estructuras de concreto, colado en sitio o prefabricado.

 

El contratista deberá construir todos los elementos de concreto de acuerdo con las dimensiones, forma y alineamientos establecidos en los planos constructivos producto de los diseños finales y conforme la indicación del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

El concreto estará compuesto de agregado grueso, arena, cemento Portland y agua. Cualquier aditivo requerido conforme a los diseños finales, deberá ser aprobado por la Ingeniería y equipo técnico de Proyecto.

 

La resistencia a la compresión mínima (f’c) del concreto a los 28 días naturales, para cada estructura deberá ser la que se especifica a continuación:

 

a) Concreto estructural de losas, vigas, columnas, encamisados y cimentaciones:	f’c = 280 kg/cm2
b) Concreto de relleno de celdas de mampostería:	f’c = 175 kg/cm2
c)     Sellos de concreto pobre: d)    Otros elementos: lo que indique la especificación	f’c = 100 kg/cm2

 

En caso de que algún resultado diese menor a lo solicitado o permitido por la norma, dicho elemento deberá de ser demolido o sustituido por uno que si cumpliese con la resistencia mínima requerida. esto como un costo exclusivo del Contratista, sin que se pueda trasladarse a la Administración, por no ser imputable a ésta.

El contratista deberá presentar en el Plan de Autocontrol de Calidad la información respectiva sobre la producción de concreto y la construcción de estructuras de concreto, a fin de dar cumplimiento con la calidad conforme las especificaciones.

 

Normativa técnica

 

Todas las prácticas llevadas a cabo por el contratista en la fabricación, transporte y colocación del concreto deberán cumplirse todas las recomendaciones del "American Concrete Institute" (ACI.), contenidas en el informe del Comité 614, última revisión.

 

Para todas las demás operaciones, relacionadas con los trabajos de concreto incluidos en esta licitación, se acatarán todas las recomendaciones contenidas en el "Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado ACI 318" y en el "Código Sísmico de Costa Rica", publicado por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, en sus últimas ediciones, cuando aplique, así como lo indicado en el Código CR-2020.

 

Se considerarán también incluidas en estas especificaciones y, por consiguiente, obligatorias, todas aquellas normas de la "American Society for Testing and Materials (ASTM)" aplicables a este tipo de obras.

 

Diseño de mezcla

 

Esta sección cubre los requerimientos del diseño de mezcla para la construcción de estructuras de concreto reforzado.

 

La mezcla de concreto deberá cumplir con las especificaciones de las normas ASTM C 94, ACI 211.1, ACI 301, ACI 302.1R, ACI 304R, ACI 318 y ACI 544.3R, excepto

si se especifica de otra manera.

 

El cemento para usar es Portland Tipo II o su equivalente en el país, adecuado para obras marinas, de acuerdo con la norma ASTM C 150 y las mezclas de cemento hidráulico deben cumplir con la norma ASTM C 595.

 

Se deberá entregar un diseño de mezcla para cada tipo y resistencia de concreto estructural indicado en esta sección de las especificaciones, en donde se establezcan las proporciones por peso o volumen, según corresponda, de cemento, agregados, aditivos, agua y demás materiales requeridos para preparar el concreto.

Esta entrega debe claramente indicar donde se utilizará cada diseño cuando se entregue más de un diseño de mezcla.

 

Además, se deberá entregar copia de los reportes de prueba, mostrando que la mezcla ha sido probada satisfactoriamente para producir concreto con las propiedades especificadas y que la mezcla cumple con las condiciones de trabajo. Los reportes de prueba se deberán entregar junto con el diseño de la mezcla de concreto y se deberá obtener aprobación antes de colocar el concreto.

 

En caso de mezclas que ya han sido probadas, es válido la presentación de los registros de calidad y de falla de dichas mezclas para otros proyectos, siempre y cuando haya habido experiencia con éstas en climas cálidos.

 

Se deberá entregar una lista completa de materiales, incluyendo tipo, marca, fuente y cantidad de cemento y aditivos propuestos; así como información adicional con respecto a los agregados del concreto.

El revenimiento del diseño de la mezcla debe ser tal, que permita una trabajabilidad suficiente, la resistencia conforme se especificó anteriormente y la durabilidad del concreto.

 

Como alternativa, se permite la utilización de concreto premezclado, siempre y cuando se demuestre que el producto final mantiene las capacidades y características solicitadas.

 

Se permite e insta al uso de elementos de concreto prefabricado colados normalmente en ambientes sumamente controlados y permiten mayor facilidad constructiva, previa aprobación, durante la propuesta y análisis estructural del proyecto.

 

Todo lo anterior deberá ser aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Almacenamiento y manipulación de materiales

 

Se deberán seguir las recomendaciones del ACI 301 para el almacenamiento de materiales en el sitio de trabajo, que permita su identificación y máximo aprovechamiento.

 

Se deberán proteger los materiales de contaminantes tales como grasa, aceite y suciedad.

 

Se deberá asegurar que los materiales puedan ser identificados exactamente después que los bultos sean desechos y se remuevan las etiquetas.

 

Inmediatamente al recibir en el sitio de trabajo todos los materiales cementantes, deberán almacenarse en un lugar seco, protegido contra las inclemencias del tiempo y con estructuras adecuadamente ventiladas.

 

Deberán tenerse suficientes materiales almacenados para completar cualquier mezcla de concreto comenzada.

 

Todas las instalaciones de almacenamiento deberán permitir el fácil acceso a la inspección e identificación.

 

Acero de refuerzo

 

Esta sección cubre los requerimientos para proveer y colocar el acero de refuerzo, el cual debe cumplir con las normas ACI 301 y ACI 315, en su última versión. Los detalles del refuerzo del concreto no cubiertos en este capítulo deben darse conforme ACI 318 en su última versión.

 

Se deberá almacenar el refuerzo ordenado en sus diferentes tamaños y formas en montones separados y sobre tarimas levantadas del nivel de piso para evitar la suciedad y corrosión excesiva.

 

La calidad del acero de refuerzo debe cumplir con la norma ASTM A 615, ASTM A 305, ASTM A 408 y/o ASTM 706. Al menos que se indique otra cosa en los planos o por instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el acero de refuerzo debe ser de barras deformadas.

 

El acero de refuerzo será de grado estructural G60 (4.200 kg/cm2) para concreto estructural reforzado y G40 (2.800 kg/cm2) para otros elementos, según se indique en los planos y especificaciones por elemento. Se debe presentar un certificado de calidad del fabricante de acero, que demuestre que se cumple con la especificación ASTM A 615 en resistencia, elongación y composición química.

 

Se deberán aportar detalles de doblado, ensamblaje, empalmes y traslapes de varillas, así como formas, dimensiones y detalles de refuerzo. No se deberán tomar dimensiones a escala de los planos estructurales para determinar longitudes de varilla de refuerzo. El Contratista deberá de optimizar y planificar las longitudes

correctas por utilizar de tal manera que se logre la menor generación de residuos de este material.

 

Todas las varillas deberán colocarse libres de herrumbre, costras, grasa, aceite, pintura o de cualquier capa o cubierta que pueda eliminar o reducir su adherencia al concreto.

 

Deben evitarse traslapes doblados en zonas de fatigas. Sin embargo, cuando sean usados en dicha zona, la longitud de desarrollo debe ser dos veces lo calculado de acuerdo con la norma ACI 318 en su última versión. Las figuras para las conexiones deben cumplir con las secciones 12.15 y 12.15 del ACI 318 en su última versión. Traslapes soldados pueden ser usados donde el acero de refuerzo alcance a cumplir los análisis químicos de la norma ASTM A 706.

 

Para la colocación del acero de refuerzo en sitio, se debe amarrar el mismo firmemente entre sí para evitar que se desplace durante el colado.

 

La colocación de las barras de refuerzo en las estructuras deberá ser realizada de acuerdo con las especificaciones y normas indicadas, a las instrucciones dadas en los planos o como lo indique el Ingeniero de Proyecto de la Administración. Al menos que se indique otra cosa, la distancia entre las barras será centro a centro.

 

Formaleta

 

Se deberán entregar detalles y esquemas de métodos de apuntalamiento y soportes propuestos, para concretos colados en sitio o prefabricados, así como detalles de trabajo en formaleta, incluyendo juntas, soportes, entramado y puntales, y una secuencia de remoción de formaleta y apuntalamiento.

 

Para estructuras de concreto con acabado expuesto, la formaleta deberá ser metálica.

 

Las superficies de las formaletas no deberán tener irregularidades, abolladuras o hundimientos y deberán proveer un acabado de superficie lisa.

 

Las formaletas y sus soportes estarán sujetas a la aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración antes de la colocación del acero de refuerzo y el concreto, pero la responsabilidad de su funcionamiento recae por completo en el contratista.

Los sujetadores y accesorios de las formaletas no deberán reducir el recubrimiento efectivo del refuerzo.

 

Las tolerancias serán conforme al ACI 347.

 

No deberá moverse ninguna formaleta hasta que el concreto haya sido curado por un mínimo de 48 horas y esta no deberá hacerse sin la aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el cual se reserva el derecho a cambiar el tiempo de remoción por no más de 2 días adicionales, sin costo adicional para la Administración.

 

Se promueve la reutilización de la formaleta ya sea con material de madera o metálica siempre y cuando esté en condiciones óptimas de seguridad, en caso de una reutilización ésta deberá ser limpiada cada vez antes de su uso.

 

El interior de las formaletas deberá cubrirse con algún agente desmoldante eco amigable aprobado, para aflojar y prevenir la adhesión y, donde sea necesario prevenir la absorción del agua del concreto. Estos agentes deberán aplicarse uniformemente, con el método y la velocidad recomendados por el fabricante y deberán evitar el contacto con el refuerzo, con los accesorios para el refuerzo y con otros elementos de acero embebidos tales como anclajes o insertos.

 

Deberán contener un agente que impida la corrosión en formaletas de acero y no deberán afectar el endurecimiento del concreto.

 

Aditivos

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración podrá autorizar el uso de todo tipo de aditivos, justificándose por los oportunos ensayos de que la sustancia agregada en las proporciones previstas produce el efecto deseado, sin desmejorar las características del concreto ni resultar perjudicial para las armaduras.

 

La marca, calidad y cantidad de producto a emplear serán aprobadas por el Ingeniero de Proyecto de la Administración, previa proposición por escrito del contratista.

 

Los aditivos deberán cumplir con la Sección 2.2 de la norma ACI 301.

 

Las certificaciones de calidad del producto deben ser suministradas por el fabricante y debe indicar que está entre los límites de aceptación, indicando el nombre del

fabricante, nombre del producto, marca y tipo de aditivo, fecha de fabricación y certificación que cumple con todas las normas por tipo.

 

Se solicita al contratista la utilización de productos biodegradables y amigables con el ambiente

 

Colocación del concreto

 

No se deberá entregar concreto hasta que las formaletas, refuerzo y accesorios embebidos como previstas, estén en su lugar y listos para la colocación del concreto.

 

Deberá colocarse el concreto tan pronto como se pueda, en un tiempo no mayor a 2 horas desde su inicio de mezclado, una vez que las formaletas y el refuerzo hayan sido inspeccionados y aprobados. No se deberá colocar cuando las condiciones del tiempo impidan la colocación y consolidación adecuadas.

 

Antes de colocar el concreto, se deberá quitar la suciedad, desechos de la construcción y el agua dentro de las formaletas.

 

Se deberá depositar el concreto en las formaletas tan cerca como sea posible de su posición final. No se deberá dejar caer a más de 1,00m desde el punto de descarga y se deberá colocar en una operación continua desde un extremo de la estructura hacia el otro.

 

La mezcla de concreto debe mantenerse trabajable en todo momento, sin que se produzca segregación durante el transporte o la colocación.

 

La colocación del concreto deberá hacerse en capas horizontales, las cuales se compactarán por medio de vibraciones de alta frecuencia, sin sobre vibración. También deben evitarse prácticas que produzcan la segregación del agregado y o el afloramiento de finos.

 

Los excedentes de concreto no podrán ser descargados en un sitio de la obra si previa autorización del Ingeniero de Proyecto de la Administración, tampoco podrán ser vertidos en las cercanías de la costa. El lavado de los camiones deberá de efectuarse fuera de la zona de trabajo.

Pruebas de calidad del concreto

 

Para cada día de colada de concreto el contratista deberá garantizar la presencia del laboratorio certificado para la toma de muestras y las pruebas pertinentes, entre las cuales estarán:

 

1. Toma de la temperatura previa colocación, la cual no deberá de superar los 32°C o lo que indique el diseño de mezcla, por lo que el contratista deberá de tomar las previsiones del caso, como la incorporación de hielo a la mezcla.
2. Prueba de revenimiento para asentamiento de concreto hidráulico.
3. Prueba de fluidez, si se aplica un aditivo fluidificante o si concreto es
4. Toma de cilindro de muestra de concreto para falla. Cada día de colada deberá de tomarse muestra al concreto utilizado.

 

El muestreo de cilindros y control de calidad se efectuará como mínimo cada 20m3

de colada o cada colada si la misma o su remanente no superan los 20m3.

 

Recubrimiento del acero de refuerzo

 

Los recubrimientos mínimos serán como sigue:

 

• Cimientos de edificaciones: mínimo
• Columnas y vigas de edificaciones: mínimo 2,5cm.
• Estructuras marítimas: mínimo

 

Vibrado

 

Se deberá consolidar el concreto con un equipo vibrador de alta frecuencia, sumergido o externo, mecánico, además de paleo y apisonamiento a mano.

 

No se permitirá utilizar vibradores para movilizar el concreto en las formaletas y se deberán introducir y retirar los vibradores con aproximadamente 0,50m de separación.

 

Se deberá colocar el concreto en levantamientos máximos verticales de 0,20m en la vertical y se deberá penetrar el levantamiento previamente colocado con el vibrador.

Se deberán suministrar vibradores extra en el lugar de trabajo, donde sea que se coloque concreto.

 

En caso de utilización de concretos auto-compactables debe de eliminarse o en dado caso utilizar el vibrado de ser requerido. Sin que esto signifique que será utilizado para el acomodo del concreto.

 

Acabado

 

Se deberá colocar, consolidar e inmediatamente rebajar el concreto para obtener un contorno, pendiente y elevación adecuada antes de que aparezca sangrado (agua de exudación). Deberá dejarse que el concreto alcance un estado adecuado para poder darle el acabado y a la vez soportar el peso del operario y el equipo. El acabado del concreto expuesto será conforme lo indican los planos.

 

El concreto será expuesto y el acabado final de la superficie será liso de formaleta, uniforme en apariencia, a excepción de la superficie plana superior de la losa, a la cual debe dársele un acabado que produzca una textura áspera anti derrape, a fin de que permita el tránsito sin problemas por accidentes.

 

Deberá permitirse que la superficie endurezca lo suficiente para retener el rallado u ondulaciones del acabado

 

Defectos Deberán arreglarse los huecos y defectos y nivelar irregularidades abruptas, quitar o raspar rebabas y otras proyecciones de más de 0,005m.

 

Cuando la formaleta sea removida, se deberán reparar superficies removiendo combas menores, hoyos más grandes que 7 cm2 de área o de 5mm de profundidad máxima.

 

El concreto con grandes combas, incluyendo refuerzo de acero expuesto, juntas frías, desechos atrapados, agregados separados u otros defectos que afecten la utilidad y capacidad estructural se rechazarán.

 

La superficie del concreto no deberá variar más que las tolerancias permitidas del ACI 347R.

 

Curado Conforme ACI 301 y ACI 305.

Todos los elementos de concreto deben curarse y protegerse contra el secado rápido.

 

Se deberá comenzar curando inmediatamente después de los trabajos de acabado del concreto, para prevenir el desagüe prematuro y la acción dañina del sol o la lluvia.

 

No deberá dejarse secar el concreto desde el momento en que es colocado hasta que termine el periodo mínimo de curado especificado.

 

En las losas y con el concreto fresco se deben usar productos especiales tipo rocío para refrescar la superficie (no agua).

 

Luego, es posible el curado con agua, que se deberá alcanzar cuidando que la superficie de concreto esté continuamente húmeda, cubriendo con agua o con una cobertura adecuada de agua por rocío.

 

Durante la remoción de la formaleta se deberá suplir agua continuamente a las superficies para evitar daños por la exposición al sol y al viento.

 

Todo el concreto deberá ser curado con agua continua por un mínimo de 7 días. El curado deberá continuar hasta el día 14, ya sea con agua o compuesto de curado de membrana. Lo anterior salvo que el diseño aprobado indique otra cosa.

 

No se aplicará ninguna carga viva a ningún elemento de concreto, hasta que el mismo alcance una resistencia mínima de 20 MPa (210 kg/cm2) y sea aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Una vez que el concreto colado en sitio haya curado, se podrán instalar los elementos misceláneos y otros acoples designados, conforme las previstas de anclajes y demás accesorios de conexión se hayan instalado.

 

De utilizar membrana de cura la misma deberá de aplicarse de acuerdo con lo indicado en la ficha técnica respectiva, y el uso de esta no sustituye la utilización de agua para el curado de elementos.

 

32.3.2.      ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE ACERO

 

El montaje de acero estructural deberá estar de acuerdo con las provisiones aplicables del Manual de Construcción en Acero de la AISC y los trabajos de

soldadura deben realizarse conforme las especificaciones de la Asociación Americana de Soldadura (AWS), en su “Código de Soldadura Estructural, AWS D1.1/D1.1.M” y demás especificaciones y adendas; asimismo, cuando sea apropiado, conforme AWS-AWWA.

 

Las siguientes son algunas instrucciones de soldadura a seguir:

 

1. Previa soldadura deberá prepararse las piezas con soplete, sierra, cizalla y/o
2. Deberán revisarse los bordes antes de colocar la soldadura para cerciorarse que los biseles, holguras, etc., sean correctos conforme la estructura que se ha de
3. Deberá quitarse la escoria antes de proseguir el proceso de
4. Las piezas por soldar deberán alinearse
5. En el caso de piezas reparadas en taller, se recomienda colocar las piezas de manera que la soldadura se deposite en posición plana.
6. Deberán evitarse distorsiones innecesarias y esfuerzos de contracción al ensamblar las partes de la estructura.
7. Deberán continuarse las soldaduras de filete que terminan en los extremos o en los lados, doblando a lo largo de las esquinas una distancia no menor que 2 veces el grueso nominal de la soldadura con un mínimo de 1 cm.
8. Deberá rechazarse cualquier soldadura que este agrietada o
9. Deberán repararse defectos tales como tamaño insuficiente, cráteres o socavación del metal base.
10. Deberán esmerilarse las soldaduras expuestas hasta que queden lisas según se
11. Proveer soldadores calificados, operadores de soldadura y ayudante de soldador conforme AWS D1.1. Dichos soldadores deben aportar una calificación válida de una institución reconocida (RECOPE, INA, ), estableciendo el tipo de soldadura, posiciones, código y procedimiento para las cuales califica o bien, será posible aceptar soldadores con experiencia demostrada, que hayan realizado trabajos similares en obras marítimas para el MOPT.

 

Dentro de la información que presente el contratista con respecto al procedimiento a emplear en la soldadura, se debe incluir, pero no limitarse a: identificación del trabajo, técnica y secuencia, tipos de acero, descripción y preparación de la junta, precalentamiento si es necesario, posición de aplicación de la soldadura, polaridad de la corriente, tipo y diámetro del electrodo, tipo de aditivo o material de aporte, tipo y máquina de soldar, número de pases, máximo ancho y espesor de capas de

soldadura, temperaturas máxima y mínima y cualquier otro dato que describa totalmente el procedimiento.

 

Inspección para control de calidad: aún con soldadores calificados, debe garantizarse que el procedimiento sea el adecuado, de tal forma que las soldaduras no tengan defectos que debiliten el empalme de las juntas como porosidades, grietas, socavaciones o falta de penetración. Para esto el Autocontrol de Calidad deberá considerar que se debe realizar una inspección visual de todas las soldaduras y la aplicación de pruebas de ultrasonido en todo el perímetro de las soldaduras, al menos en un 25% de las juntas realizadas.

 

Defectos: las soldaduras defectuosas deben repararse totalmente por cuenta del contratista, removiendo la soldadura dañada en su totalidad hasta llegar al metal base y luego procediendo a realizar el proceso de soldadura nuevamente, de acuerdo con las previsiones incluidas dentro del plan de procedimientos de soldadura aprobado.

 

32.3.3.      ESPECIFICACIONES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO

 

El contratista debe suministrar toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y demás recursos para preparar la superficie, secar y aplicar las capas de revestimiento que se especificarán más adelante.

 

El contratista le comunicará al Ingeniero de Proyecto de la Administración, al menos con 3 días de antelación, la fecha de limpieza y preparación de la superficie y de la aplicación del revestimiento.

 

Todos los revestimientos deben cumplir con las especificaciones especiales del Consejo para Pintura de Estructuras de Acero “Steel Structures Painting Council (SSPC)” y especificaciones militares americanas “Military Specification (DOD)”.

 

Condiciones climáticas

 

A no ser que el fabricante del producto especifique otra cosa:

 

1. La pintura se aplicará únicamente sobre superficies secas, cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4° C ni superior a 38° C, y la humedad relativa no exceda el 85%, salvo mejor recomendación emitida en la especificación técnica del producto a aplicar, lo cual deberá acreditarse en el expediente de la contratación.

1. La pintura no podrá aplicarse a la intemperie cuando la superficie de acero esté lo suficientemente caliente para generar la formación de burbujas en la capa de pintura, o las superficies de pintura fresca empiecen a dañarse por la lluvia, la niebla o el polvo, para evitar la porosidad en la capa de pintura.
2. Todas las operaciones de limpieza y de aplicación de pintura se realizarán durante las horas de luz del día.
3. Para pintar durante las condiciones de clima adverso, previa aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el contratista podrá instalar cerramientos adecuados que permitan realizar esta operación; sin embargo, la Administración no reconocerá pagos adicionales por este concepto y, por lo tanto, el costo del suministro y mantenimiento de tales cerramientos se considerará en el precio originalmente ofertado.

 

Preparación de la superficie

 

Los elementos reparados en sitio y aquellos removidos y reinstalados en la estructura, se limpiarán utilizando herramienta manual (espátula, piqueta, cepillo de acero, etc.) y herramientas de poder (cepillos eléctricos o neumáticos, martillo de impacto eléctrico o neumático, esmeril eléctrico o neumático), donde se eliminarán las partes gruesas de las incrustaciones marinas y la descamación del acero por corrosión (cascarilla de laminado “mill scale” y herrumbre estratificada “rust scale”), según norma de especificación sueca SIS ST2 (equivalente a normas norteamericanas SSPC SP2 y SSPC SP3), o mejor.

 

Las superficies de acero nuevo se limpiarán para quitar el aceite, grasa, polvo, óxido, residuos de escoria de soldadura recientemente aplicada y las capas gruesas de óxido se sacarán con un cincel o con impacto de herramientas eléctricas o neumáticas, según norma de especificación sueca SIS ST2 (equivalente a normas norteamericanas SSPC SP2 y SSPC SP3), antes del tratamiento. Finalmente, las superficies se limpiarán mediante el uso de solventes que no contengan contaminantes (método SP-1) y lavado por agua o vapor, antes del tratamiento.

 

SIS ST2: raspado, cepillado manual con cepillo de acero – cepillado a máquina – esmerilado a máquina - etc., de una manera minuciosa. Mediante el tratamiento se quitarán las capas sueltas de laminación, el óxido y las partículas extrañas. Luego se limpiará la superficie con un aspirador de polvo, aire comprimido limpio y seco o un cepillo limpio. Entonces deberá adquirir un suave brillo metálico.

Materiales

 

El producto del tratamiento por aplicar debe ser para superficies con limpieza mínima, expuestas a la intemperie en clima de corrosión agresiva (ambiente marino).

 

• 1° Mano: primario epóxico de alto desempeño, recomendado para la protección de superficies metálicas que no han sido preparadas exhaustivamente, espesor de 125 micrones (5 mils). Producto recomendado: a) EPOBECC BOND (Epoxi-Poliamida) o b) AMERLOCK 2 o similar.

 

• 2° Mano: acabado epóxico de alquitrán de hulla con espesor de 125 micrones (5 mils). Producto recomendado: a) TRANSPOXY TAR 2.12 (Alquitrán de hulla epóxica) o b) AMERLOCK ACABADO U10 o similar.

 

El material por aplicar deberá consultarse finalmente con el Ingeniero de Proyecto de previo al suministro.

 

Las siguientes son algunas características del producto seleccionado:

 

1. Los envases de revestimiento deben ser apropiadamente agitados a razón de mantener una distribución uniforme de los pigmentos en suspensión.
2. El revestimiento debe correr fácilmente con la brocha, poseer buenas características de nivelación y no mostrar tendencias de corrimiento cuando se aplica en los espesores indicados.
3. El secado debe darse de manera uniforme, libre de rugosidad, aspecto arenoso, ondulaciones y cualquier otro tipo de desperfecto.
4. Toda la pintura debe ingresar al proyecto con los sellos originales del fabricante y debe contener una etiqueta con el nombre del fabricante, especificaciones que identifican el producto, fecha de fabricación, uso, tipo, número de lote y color.
5. En general, toda la manipulación y el proceso de preparación de la pintura deberán ser acordes con las especificaciones técnicas y las recomendaciones del fabricante del producto.

 

Aplicación

 

Este tratamiento es para clima costero y se aplicará con brocha, rodillo o pistola convencional, siempre y cuando se evite la contaminación de partículas de pintura en el aire.

La aplicación será por capas, hasta obtener un espesor según se indique en la especificación técnica de cada producto, pero no menor a 250 micrones en total.

 

Los productos se deben preparar con algún componente especial, que permita un secado rápido, debido a las condiciones de inmersión por marea del sitio.

 

Las capas sucesivas de pintura serán de diferente color, para contrastar con las superficies pintadas.

 

Cada mano de pintura será cuidadosamente curada, las protuberancias, las zonas pasadas por alto, las capas de pintura desprendidas después de la primera mano y las demás imperfecciones en el acabado deberán ser removidas y repintadas antes de la siguiente mano de pintura, a fin de garantizar la adherencia de las capas.

 

32.3.4.      ESPECIFICACIONES PARA AFIRMADOS DE LASTRE

 

El afirmado es la capa compactada de material granular natural o procesado con gradación específica, con capacidad para soportar directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Es el revestimiento de la calzada con materiales dosificados para determinar una mejor resistencia de la vía al tránsito y la erosión. Funciona como superficie de rodadura en caminos y trochas transitables.

 

A continuación, se muestran las actividades a desarrollar en la construcción de afirmados para caminos de acceso.

 

Limpieza y desmonte:

 

Este trabajo consiste en el desmonte, descuaje, tala, remoción y eliminación de toda la vegetación y desechos dentro de los límites señalados en los planos o indicados por la Administración, excepto los elementos que permanezcan en su lugar, según criterio de la Administración, o que deban ser eliminados de acuerdo con otras secciones de estas Especificaciones. Este trabajo incluirá la conservación adecuada de toda la vegetación y objetos destinados a permanecer en el sitio, debiendo evitarse su daño o destrucción. Además, deberá efectuarse un manejo de los desechos que preserve el medio ambiente y que cuide de la vegetación remanente de acuerdo con las normas ambientales vigentes. La labor de limpieza y desmonte deberá realizarse de acuerdo con las normas de seguridad vigentes que sean aplicables a la obra.

El trabajo se realizará dentro de los límites designados contractualmente. La Administración establecerá los límites de la obra y especificará todos los árboles, arbustos, plantas y objetos que deben permanecer en el sitio y que el Contratista deberá preservar. Cuando un árbol que se desee conservar sufra cortaduras, deberá recubrirse el área dañada con algún elemento específico para tal fin, de conformidad con el criterio de la Administración. Si se destruye accidentalmente vegetación o árboles que deben permanecer, serán reemplazados de conformidad con lo que la Administración requiera.

 

El nivel de acabado final del desmonte, luego realizar esta actividad, será la subrasante sobre la que se construirá la carpeta estructural del camino propuesto.

 

·       Limpieza

 

Dentro de los límites del área de limpieza se eliminarán árboles, matorrales, madera tumbada y otra vegetación como se indica a continuación:

 

1. Los árboles se cortarán de modo que caigan dentro de los límites del área de
2. En áreas de talud de corte redondeadas, los troncos serán cortados a nivel o debajo de la rasante final.
3. En áreas fuera de la excavación, en terraplenes y límites de redondeo de taludes, se cortarán los troncos a no más de 150 mm sobre el nivel del
4. Se podarán las ramas de árboles que sobresalgan sobre la calzada y espaldones del camino, para que quede una altura libre de 6 Si es necesario, se removerán otras ramas para obtener una buena apariencia. La poda debe realizarse con prácticas adecuadas de corte de ramas. Los daños a los árboles deben ser tratados con recubrimiento de protección especial. En todo momento se deben aplicar métodos seguros de corte y desrame, que no pongan en peligro a los usuarios de la vía ni a los obreros del Contratista.
5. Será responsabilidad de la Administración contar con todos los permisos de corta de árboles cuando sea necesario.

 

Existe la posibilidad de que la Administración realice la limpieza por sus propios medios, de previo a la entrada en vigor de esta contratación, situación que deberá ser considerada por las partes en la estimación de pago, en el apartado de Medición y pago.

·       Desmonte

 

El desmonte se efectuará hasta una profundidad suficiente para remover raíces, troncos enterrados, musgo, césped y otros escombros vegetales, como se indica a continuación:

 

1. En todas las áreas por
2. En todas las áreas de Los troncos de árbol podrán quedar en sitio si no tienen más de 150 mm sobre la superficie del terreno original, y siempre que se aplique al menos 1 m de relleno como mínimo.
3. El destronque y desmonte de bancos de préstamo, cambios de cauce y zanjas, será necesario solamente hasta la profundidad requerida dentro de dichas áreas.
4. Los hoyos de los troncos y otros que resulten del desmonte, se rellenarán con material adecuado (bacheo) hasta el nivel del terreno en sus alrededores y se compactará por medios mecánicos hasta alcanzar el 95% del Proctor
5. Se preparará el suelo de fundación hasta alcanzar la subrasante, la cual corresponde al nivel del suelo natural, debidamente bacheado, conformado y

 

Afirmado del camino:

 

Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de material granular seleccionado con capacidad para actuar como superficie de rodadura de un camino, que puede ser obtenido en forma natural o procesado, debidamente aprobado, con o sin adición de estabilizadores de suelos, que se coloca sobre una superficie preparada a nivel de subrasante. Los materiales aprobados son provenientes de canteras, tajos u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, en conformidad con los alineamientos, niveles, pendientes y dimensiones indicados en el proyecto y aprobados por el Ingeniero de Proyecto.

 

Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas.

 

El afirmado consta de una mezcla de materiales con las características siguientes:

 

1. Grava o piedra quebrada, que tiene por objeto soportar la Es importante que sea rugoso y no canto rodado.

1. Arena clasificada, para llenar los vacíos entre la grava y así dar estabilidad a la
2. Finos plásticos, sobre todo arcilla, para dar cohesión a la grava y la

 

·       Suministro:

 

El contratista colocará en el sitio el material de lastre clasificado proveniente y preferentemente de tajos ubicados en la zona del proyecto, los cuales cuenten con los permisos correspondientes y la autorización por parte de la Dirección de Geología y Minas de MINAE. Dichos tajos deben contar con los permisos al día.

 

El material granular deberá consistir en partículas duras y durables de escoria, gravas o piedra triturada, pizarras y tobas, que no podrá contener raíces y restos vegetales, grumos o terrones de arcilla. Comercialmente este material es conocido como lastre triturado de 75mm (3 pulgadas) de diámetro mezclado con finos.

 

Para el caso específico de materiales granulares apilados, se debe seguir lo que establece la Sección 307 Apilamiento de agregados.

 

·       Construcción:

 

En la construcción del afirmado de caminos con material selecto (lastre) se debe cumplir con los siguientes requisitos:

 

1. El área de los caminos a construir deberá ser limpiada de toda la maleza (limpieza y desmonte). Si es una rehabilitación, la rasante de la calzada existente deberá ser escarificada, conformada y regada antes de colocar el material de la carpeta.

El contratista deberá de considerar todo el trabajo previo de preparación de la superficie de la subrasante del camino, ya que sobre esta se colocará el material granular de lastre compactado, de forma que este cuente con la pendiente y acabado de tránsito peatonal requerido en el diseño, sea que este funcione como superficie de ruedo directamente o que se coloque alguna estructura adicional de acabado para tránsito.

 

Antes de iniciar la colocación del material de lastre compactado, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno deberán verificar que la superficie sobre la que se colocará la capa haya sido debidamente preparada y aprobada.

1. Una vez aprobada la subrasante se procederá a extender y conformar el material selecto (lastre) en capas sucesivas, aproximadamente paralelas a la subrasante y de un espesor compactado uniforme, no mayor de 20 centímetros, hasta alcanzar el espesor solicitado.

 

-    El contenido de humedad del material extendido en campo deberá ser aprobado por el Ingeniero de Proyecto antes de proceder a su compactación.

Antes de iniciar la colocación de las capas el Contratista debe someter a aprobación por parte de la Administración el material que vaya a utilizar en el proyecto, de acuerdo con estas especificaciones.

 

Los materiales se colocarán por descarga directa o utilizando algún tipo de acabadora o caja distribuidora y es responsabilidad del Contratista velar por la correcta homogenización del material.

 

La observación de zonas evidentemente segregadas o con concentración de finos en la superficie en el tramo entregado, a criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, es suficiente para indicar al Contratista que corrija esas deficiencias antes de iniciar el proceso de inspección y recepción.

 

1. Una vez extendida la capa y aprobado su contenido de humedad se procederá a compactarla, hasta obtener una compacidad igual o mayor que el 95 % de la obtenida en el ensayo Proctor Modificado AASHTO T-180. Se deberá aplicar la cantidad de agua requerida y necesaria por metro cúbico de material suelto, de acuerdo con lo que especifique el diseño.

 

La compactación se realizará con el equipo adecuado, en función del área y la distancia de los tramos a compactar. Se debe compactar en todo el ancho hasta obtener una densidad adecuada y deberá comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, de forma paralela a la línea del centro longitudinal de la estructura.

 

Una vez que el contratista considera que el relleno compactado cumple con las solicitaciones del pliego, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno realizarán una verificación de niveles por medio de topografía; superada esta etapa, se realizarán las pruebas de laboratorio que se propongan para comprobar el estado de compactación del relleno.

 

1. El contratista deberá realizar las siguientes pruebas de control de calidad para cada tipo de material suministrado:

• Un chequeo de compactación (densímetro nuclear) por cada 250m2 colocados (ASTM D2922).

 

• Granulometría por cada tipo de material a utilizar (ASTM C136).
• Proctor modificado por cada tipo de material a utilizar (ASTM T180).

 

Una vez que se cuente con los datos de topografía y del laboratorio de verificación de calidad y estos reflejen el cumplimiento de las especificaciones, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno emitirán la respectiva aprobación.

 

1. El ancho del camino terminado (en la corona) será conforme los planos y especificaciones, con un espesor máximo de capa firme según diseño, más el derrame lateral en talud 1:1 y pendiente transversal de 4%, con dirección hacia los costados, o en su efecto la que ordene el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

1. Todo el equipo que se utilice durante la construcción deberá estar en buenas condiciones mecánicas de funcionamiento, derechos de circulación y revisión técnica vehicular al día y deben ser aprobados por el administrador del

 

1. En todo caso se deberán respetar los alineamientos, niveles, rasantes, pendientes, espesores y cualquier otra especificación indicada en los planos constructivos y en el Contrato.

 

1. Solo cuando así sea requerido en el alcance del proyecto según contrato, se deberán construir las cunetas, con una profundidad mínima de 0,20 m o lo que indique el diseño, y orientadas al drenaje existente más cercano al camino o donde lo indique el Ingeniero de Proyecto.

 

32.3.5.      ESPECIFICACIONES PARA GEOTEXTILES

 

Esta sección contempla los procedimientos, suministros, transporte, colocación, y equipos necesarios para la colocación de geo-compuestos en las obras marítimas.

 

Normativa técnica:

 

• ASTM D4491 / D4491M - 17 Standard Test Methods for Water Permeability of Geotextiles by Permittivity.

• ASTM D4594/D4594M-96(2015) Standard Test Method for Effects of Temperature on Stability of Geotextiles.
• ASTM D7005 / D7005M - 16 Standard Test Method for Determining the Bond Strength (Ply Adhesion) of Geocomposites.
• ASTM D6241 - 14 Standard Test Method for Static Puncture Strength of Geotextiles and Geotextile-Related Products Using a 50-mm Probe.

 

Materiales:

 

•        Opción 1:

El geo-compuesto a utilizar entre el núcleo de la escollera y la capa de filtro, será igual o superior a NT 6000.

 

Las características básicas del geotextil NT 6000 se muestran a continuación:

 

 

 

•        Opción 2:

Se utilizarán geo-compuestos conformados por fibras de polipropileno, especiales para drenaje, con espesores de 12mm.

 

 

El geo-compuesto a utilizar en el núcleo de la escollera y la capa de filtro, será igual o superior a MacDrain 2L de la marca Maccaferri.

 

Instalación:

 

El Contratista deberá presentar a la Ingeniería de Proyecto la metodología de colocación del geo-compuesto, en concordancia por lo indicado por el fabricante, para su aprobación. Previo a la colocación se deberá verificar que la superficie de apoyo no posea elementos punzantes que pudieran provocar roturas en el geo- compuesto.

 

Este material deberá instalarse en la interfaz entre las capas correspondientes según diseño y deberá darse una conformación de manera que se coloque el geotextil sin arrugas o dobleces excesivos.

 

Si el geo-compuesto sufriera algún daño una vez instalado, pero previo a la colocación de la capa de enrocado, se deberá reemplazar el sector dañado con una lámina de geo-compuesto con un traslape mínimo de 60 cm en todas las direcciones. Los bordes de la sección de reemplazo deben ser colocados bajo la capa ya instalada.

Los traslapes entre secciones de geo-compuesto serán de acuerdo con lo indicado por el fabricante, pero no menores a 50cm en uniones sobre agua y de 1,0 m en uniones efectuadas bajo agua. Estos traslapes deberán ser unidos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Deberán realizarse traslapes entre los paños de geotextil y se deberá instalar sobre una superficie regular del relleno que deberá ser conformada por el contratista respetando el nivel o la pendiente de diseño, la cual será verificada además topográficamente.

 

Se colocará el geotextil suavemente y libre de tensiones excesivas, esfuerzos o pliegues evitando arrugas. Se doblará o cortará el geotextil para adecuarlo a las curvas. Se debe traslapar en la dirección de avance de construcción.

 

Se debe traslapar, como mínimo, 50cm en los extremos y a los lados de los paños adyacentes o alternativamente coser las uniones del geotextil de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. No se colocarán traslapes longitudinales debajo de sitios donde se conozca de antemano que existirán cargas de ruedas. Se deberá mantener el geotextil en sitio usando pines, grapas o apilamientos del mismo material de relleno.

 

En obras de protección costera o ribereña, la secuencia de colocación en sectores con acción del oleaje y corrientes, deber ser desde la parte baja del pie hacia la parte superior. En los sectores bajo agua se deberá extender el geo-compuesto, en conjunto con la colocación de la capa de filtro superior, de manera que se evite el movimiento de la tela debido al agua.

 

En el caso de geotextiles en rellenos o terraplenes, se verterá el material de la capa siguiente sobre el geotextil desde su borde o desde el lugar donde el material fue previamente apilado. Se distribuirá el extremo del apilamiento del material volcado, manteniendo siempre una capa con un espesor mínimo de 200 mm sobre el geotextil. Se compactará el material de relleno usando equipo de compactación con llantas de hule o un compactador no vibratorio con rodillo liso. No debe operarse el equipo directamente sobre el geotextil.

 

Se deben evitar paradas súbitas, arranques o giros del equipo de construcción. Se deben rellenar los surcos producidos por el equipo de construcción con material de relleno adicional.

 

Se deberán colocar de la misma manera descrita anteriormente las capas subsiguientes de material superior. Se pueden usar compactadores vibratorios para

las capas subsiguientes. Si ocurre alguna falla en la fundación, se repararán las áreas dañadas y se usará de nuevo el equipo de compactación sin vibración.

 

NOTA:

Todos los criterios de diseño estarán apegados la Ley N.° 4240 – Ley de Planificación Urbana, Ley N.° 833 – Ley de Construcciones, Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo, sesión N° 6306 del 15 de marzo de 2018 - Reglamento de Construcciones, Decreto Ejecutivo N.° 41839-MP-MIVAH-S Reglamento de Código Sísmico de Costa Rica Ley N.° 7744 – Ley de Marinas y Atracaderos Turísticos Ley N.° 6043 – Ley sobre la Zona Marítimo Terrestre, Decreto Ejecutivo N.° 31849- MINAE – Reglamento sobre Evaluación de Impacto Ambiental, Ley N.° 7555 – Ley de Patrimonio Histórico-Arquitectónico, Decreto Ejecutivo N.° 36979 – Reglamento del Código Eléctrico para la Seguridad de la Vida, Ley N.° 7600 – Ley de Igualdad para Personas con Discapacidad, Decreto N.° 26831 – Reglamento a la Ley 7600 Ley N.° 5395 – Ley General de Salud, Código de Instalaciones Hidráulicas y Sanitarias en Edificaciones, Decreto Ejecutivo N.° 42075-S – Reglamento para la disposición al subsuelo de aguas residuales.

Ley N.° 2 – Código de Trabajo, Decreto N.° 25235-MTSS – Reglamento General de Seguridad en Construcciones, Decreto N.° 13466 – Reglamento General de Riesgos del Trabajo, Decreto N.° 39428-S – Reglamento de Control de la Contaminación por Ruido, Decreto N.° 39704-S – Reglamento para Mitigar el Polvo por Construcción, Decreto N.° 28930 – Reglamento para Manejo de Productos Peligrosos, Decreto N.° 24715-MOPT-MEIC-S – Reglamento de Transporte de Productos Peligrosos.

“Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes de Costa Rica CR 2020” y cuando sea el caso del CR 77, el “Manual de Normas y Procedimos del M.O.P.T.” en sus versiones vigentes, Cualquier otra requerida que no se especifique en el presente documento, así como cualquier otra indicación que la Ingeniería del Proyecto indique para mejorar su control de calidad en el sitio.

 

32.3.6.      PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE LOS IMPREVISTOS DE DISEÑO

 

El ítem “IMPREVISTOS DE DISEÑO”, solo podrá ser utilizado por la Administración para cubrir imprevistos de diseño que se tengan que realizar una vez brindada la orden de inicio.

 

El uso de los “IMPREVISTOS DE DISEÑO”, se regirá por el siguiente procedimiento:

Detección de la necesidad

 

Se denominarán imprevistos de diseño a todas aquellas actividades o tareas que se generen una vez girada la orden de inicio y de acuerdo con los siguientes motivos o circunstancias:

 

1. Cambios en las cantidades de obra debidas a la actualización del diseño.
2. Detección de elementos físicos no previsibles a la hora de intervenir el área del proyecto y que requieran modificar o ampliar los trabajos a realizar ya sea en la etapa de diseño o en la ejecución.
3. Actividades o requerimientos de terceros como Instituciones suplidoras de energía eléctrica y telecomunicaciones, Gobiernos Municipales e Instituciones del Estado o Privadas, las cuales afecten los trabajos a realizar y requieran ampliar o modificar el mismo.
4. Cambios o retiro del mercado en la producción de materias primas, materiales, bienes y servicios, los cuales afecten los trabajos a realizar y requieran ampliar o modificar el mismo.

 

Deberá verificarse y certificarse que el trabajo o trabajos no forman parte de los trabajos a realizar originalmente adjudicados, ni que resulta parte de las actividades que son de la responsabilidad del contratista.

 

Justificación del solicitante

 

La justificación para ejecutar los “Imprevistos de Diseño”, se regirá por las siguientes directrices:

1. Los trabajos por desarrollar deberán, como mínimo, estar catalogados de acuerdo con lo estipulado en el primer apartado de este procedimiento.
2. Una vez detectado el requerimiento, la solicitud para ejecución de la obra se planteará de la siguiente manera:
   1. Nota del Ingeniero de Proyecto de la Administración detallando el
   2. Visto Bueno del Órgano Encargado del proyecto, avalando la nota del Ingeniero de
   3. Dicha gestión deberá plantearse durante el plazo de ejecución de las

 

Determinación del alcance del trabajo adicional

 

Una vez, debidamente justificado el trabajo a ejecutar, se procederá de la siguiente manera:

La solicitud del trabajo, según corresponda, la realizará el Ingeniero de Proyecto de la Administración, incluyendo de forma total o parcial los requerimientos siguientes, dependiendo de las características de los trabajos solicitados:

• Planos constructivos, croquis o
• Ubicación dentro del
• Memoria fotográfica.
• Presupuesto de estimación.
• Plazo requerido para la ejecución del
• Estudios o pruebas de laboratorio de
• Descripción clara y detallada del trabajo a
• Memoria de cálculo (solo si el trabajo es complejo, a criterio del Ingeniero de Proyecto)

 

Cotización del Contratista

 

Una vez, debidamente justificado el trabajo a ejecutar, se procederá de la siguiente manera:

 

1. El contratista deberá presentar una oferta previa basándose en las solicitudes de obras adicionales elaborada por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.
2. Los materiales necesarios los suministrará el contratista al precio de costo incluyendo los Dicho precio no podrá ser superior al corriente en plaza, a criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración.
3. La mano de obra se pagará con los mismos salarios que se aplican en los trabajos
4. A la suma de los costos anteriores se aplicará la estructura de costos de la oferta original, para obtener el monto total del imprevisto a realizar.
5. El contratista ejecutará las obras adicionales de conformidad con el propósito de las especificaciones técnicas, planos constructivos y demás indicaciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración.
6. El contratista deberá complementar y respaldar la cuantificación del trabajo con la información de base aportada por el Ingeniero de Proyecto de la Administración, detallada en la determinación del alcance.
7. El contratista deberá utilizar precios de mercado actualizados en su cotización, por lo que no tendrá derecho al cobro por concepto de reajuste de precios sobre los trabajos adicionales.

Plazo de ejecución del imprevisto

 

El contratista deberá presentar el plazo de ejecución de los imprevistos, adicionalmente deberá indicar el efecto o no en la ruta crítica del cronograma de trabajo vigente.

 

Si la ruta crítica se ve afectada, se deberá justificar y presentar un nuevo cronograma con las variantes en los plazos de entrega de las diferentes actividades y la ruta crítica del proyecto.

 

Revisión de la oferta por imprevistos

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración revisará el detalle, plazo de ejecución y costo de la oferta por imprevistos de diseño, tomando como referencia los precios del mercado en el análisis de la razonabilidad del costo establecido en la cotización del contratista.

 

Una vez revisados los documentos de cotización y con el respectivo visto bueno técnico se procederá a solicitar la respectiva autorización ante el Órgano Encargado de la Administración.

 

Aprobación del Órgano Encargado

 

1. Sólo el Órgano Encargado del proyecto por parte de la Administración, estará facultado para autorizar y aprobar la ejecución de los Imprevistos de Diseño, previa valoración de que constituyen imprevistos en el diseño y no errores o inconsistencias en la oferta.
2. Sólo el representante legal de la Empresa contratista estará facultado para acreditar la ejecución de los Imprevistos de Diseño.

 

Nota: la Administración podrá crear una Unidad Ejecutora para que funja como Órgano Encargado del Proyecto, con personal jerárquico de las instituciones participantes del proyecto según convenios previamente firmados.

 

Notificación y ejecución de los Imprevistos de Diseño

Una vez que se cuente con la aprobación por parte del Ingeniero de Proyecto de la Administración y del Órgano Encargado del proyecto, se girará orden formal por escrito al contratista mediante una Orden de Servicio y/o de Modificación según corresponda, para que proceda con los trabajos conforme lo siguiente:

1. El contratista deberá acatar las instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración, así como acoger los documentos requeridos según la complejidad del Imprevisto, con el propósito de que la obra se ejecute en tiempo y forma y con las mejores prácticas constructivas.
2. El Ingeniero de Proyecto de la Administración incorporará por medio de notas, en la bitácora del Proyecto, todo lo referente a los trabajos consignados en los Imprevistos de Diseño.
3. El trámite para el pago del trabajo adicional se regirá conforme lo establecido en el Contrato de Obra. Asimismo, el contratista deberá presentar al Ingeniero de Proyecto de la Administración un informe que incluya: tabla de pagos, cronograma ajustado, actividades y memoria fotográfica.
4. El Ingeniero de Proyecto de la Administración fiscalizará el desarrollo del trabajo adicional y hará las verificaciones pertinentes para cuantificar el avance de A la vez procederá a aprobar la solicitud de pago a favor del contratista.
5. Para el recibo provisional de las obras adicionales, rige el procedimiento establecido en el Contrato de Obra, así como las disposiciones vigentes para Contratos de Obra Pública.

 

Las obras adicionales deberán quedar consignadas en el Acta de Recepción Final y en el Finiquito de Obra del proyecto.

 

32.4.     ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES OBRA MARITIMA

 

32.4.1.      ESPECIFICACIONES PARA INSTALACIÓN DE PILOTES

 

Hinca de pilotes en los primeros metros de suelo blando:

 

La cobertura de este trabajo consiste en incorporar todo el trabajo, supervisión, equipo, maquinaria, utensilios, herramientas, materiales y otros insumos necesarios para la hinca de pilotes de acero, según se indica en los planos y en cumplimiento del diseño de hinca. También debe incluir todo el trabajo y los materiales requeridos para erigir la obra falsa.

 

El contratista, con base en la información del diseño de hinca y en la información de la geofísica, deberá analizar el nivel de empotramiento mínimo y deberá escoger un martinete apto para el trabajo, así como definir el criterio de hinca por número de golpes y el criterio de rechazo en suelo firme, mediante un modelo de ecuación de onda, donde se prevea que se alcanzarán las capacidades requeridas para la cimentación más allá de la cota de hinca según diseño y que no se provocarán daños a los pilotes debido al equipo propuesto; además, deberá presentar todas las

características y especificaciones del equipo. Es de absoluta responsabilidad del contratista elegir el equipo más adecuado, pero deberá contar con la aprobación previa por escrito del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

La hinca se detendrá cuando se cumple una de dos condiciones: ya sea que el pilote alcanza el criterio de hinca a una profundidad igual o superior a la profundidad mínima de empotramiento establecida por el diseñador; o que se cumple el criterio de rechazo, aunque este suceda por encima de la profundidad mínima de hinca. En este último caso, el contratista debe verificar si el nivel de desplante en la punta alcanza el empotramiento mínimo, caso contrario deberá obtener un criterio estructural de un especialista, en el que se analice si el pilote es aceptado o se requieren otras medidas o soluciones de cimentación.

 

La calidad de hinca de pilotes deberá verificarse mediante pruebas dinámicas de carga axiales y laterales (aplicables al 10% de la totalidad de los pilotes hincados, pero nunca menos de un pilote). Si se usan métodos alternativos para penetrar las primeras capas del terreno, como martinetes vibratorios, los últimos metros deberán realizarse con martinete de impacto, a fin de que el contratista efectúe las pruebas dinámicas de carga para validar los datos realmente alcanzados durante la hinca. Dichas pruebas deberán ser incorporadas en el Plan de Autocontrol de Calidad del contratista.

 

Al menos una semana antes del inicio de toda labor de hinca, el contratista debe suministrar al Ingeniero de Proyecto de la Administración para su aprobación, todos los detalles relativos a la constitución de la brigada, los materiales y los métodos constructivos para la ejecución de los trabajos propuestos, incluyendo la propuesta debidamente estructurada de la obra falsa. No se deberá iniciar ningún trabajo de hinca antes de que el Ingeniero de Proyecto de la Administración dé su aprobación a todo lo indicado. Entre los detalles a suministrar deberá incluirse:

 

1. Detalles de la obra
2. Equipos de hinca y penetración escogidos y sus aditamentos: grúa, martillo de hinca, guías, yunque, tipo y dimensiones del casco o cabezote y del material de amortiguamiento del martillo y de los pilotes, etc.
3. Procedimientos para alcanzar la penetración requerida, incluyendo la caída y penetración por golpe y el promedio de golpes por minuto del martinete a utilizar.
4. Previsiones para realizar extensiones de pilotes de acero en
5. Además, cualquier ampliación de información que requiera el Ingeniero de Proyecto en función de las experiencias durante el proceso.

Ejecución de la hinca:

 

En la medida de lo posible, los pilotes deberán introducirse sin interrupción, hasta alcanzar la resistencia de hinca y la profundidad mínima de penetración conforme el diseño.

 

El contratista debe levantar toda la información relativa al registro completo de hinca en el campo y debe suministrarla oportunamente al Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

El registro para cada pilote debe indicar la fecha, la hora, la forma de identificación, la localización exacta con coordenadas, la profundidad del fondo marino con respecto al N.M.B.S, la longitud (elevación de punta a punta), ubicación de empalmes, golpes requeridos para cada 50cm de penetración, interrupciones durante la hinca, ajustes de energía del martinete a lo largo del historial de hinca, golpes por cada 25cm a partir de los últimos 2m de penetración, golpes por cada 10cm a partir de los últimos 50cm de penetración y tiempo total de hinca. Además, se debe indicar la elevación de la guía de hinca o nivel de referencia para conteo de golpes.

 

El registro también debe incluir el tipo y rango de energía del martinete usado y la tasa de operación o eficiencia. Cualquier fenómeno inusual o dificultad encontrada durante la hinca debe ser registrada y reportada al Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Debe realizarse una inspección a cada pilote durante e inmediatamente después de la hinca. Se debe enviar el reporte de la inspección de campo de cada pilote instalado con los resultados al Ingeniero de Proyecto de la Administración dentro de los siguientes tres (3) días hábiles posteriores a la hinca.

 

La colocación de los pilotes se ajustará a las siguientes tolerancias:

 

1. Nivel superior de corte del pilote: debe estar dentro de 50mm (2 pulgadas) de la posición indicada en planos.
2. Posición de la cabeza en el plano horizontal (en planta): el centro geométrico del pilote quedará dentro de un radio de 10 cm alrededor del punto indicado en
3. Desviación de los pilotes inclinados: no más de 2 grados con respecto a la inclinación de diseño.
4. Desviación de pilotes verticales: no más de 1 grado con respecto a la

El contratista deberá tomar las precauciones del caso durante el hincado para evitar y corregir cualquier tendencia de los pilotes a torcerse o girarse.

 

Cualquier pilote que este mal alineado o desviado de la vertical o de su inclinación prevista, incluyendo las tolerancias adoptadas, de modo que su utilidad se pueda ver disminuida a juicio del Ingeniero de Proyecto de la Administración, deberá ser extraído e hincado nuevamente, caso contrario, el contratista deberá demostrar mediante análisis estructural que las condiciones estructurales esperadas en el diseño se mantienen. La corrección de la posición de cualquier pilote por métodos forzados no será permitida.

 

Todo trabajo de rectificación de pilotes debe ejecutarlo el contratista a su propio costo y a satisfacción del Ingeniero de Proyecto de la Administración. Cualquier hueco que quede por haber extraído un pilote, deberá ser tapado con un material aprobado antes de realizar la hinca nuevamente. Los costos de extracción, alineamiento, reemplazo, rehinca u obra falsa y los rellenos adicionales deberán ser asumidos por el contratista.

 

Pilotes fuera de la tolerancia de línea o inclinación que deban ser extraídos, serán hincados nuevamente solo si no tienen daños.

 

En caso de estar dañado, el pilote deberá ser reemplazado y la hinca realizarla conforme indicaciones del Ingeniero de Proyecto, la norma técnica aplicable y las buenas prácticas de ingeniería reconocidas internacionalmente.

 

Deberán eliminarse y reemplazarse los pilotes que resulten dañados y el costo de reposición será asumido por el contratista.

 

El contratista es responsable de realizar toda obra prevista de hinca para alcanzar las cargas de diseño, con un margen de seguridad suficiente.

 

Cualquier empalme en sitio de hinca debe ser previamente aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Técnica Rock Socket:

 

Debido a que el pilote no puede ser hincado en su totalidad puede emplearse la técnica de Rock Socket para la cimentación de los pilotes de la totalidad del proyecto, este procedimiento para la instalación de pilotes inicia con el correcto posicionamiento y ubicación de cada elemento mediante el uso de equipos

topográficos a los fines para garantizar que los pilotes sean colocados exactamente en las coordenadas establecidas en los planos del proyecto de ingeniería, lo cual es indispensable para asegurar la correcta alineación estructural y distribución de cargas en la cimentación.

 

Una vez determinada la ubicación, se procede a la hinca del pilote, utilizando un equipo vibrador hidráulico de alta frecuencia o martinete. Este equipo permite la penetración a través del lecho marino con eficiencia, hasta alcanzar una resistencia significativa que generalmente corresponde a la aparición de la formación rocosa.

 

Es fundamental detener la hinca en este punto para evitar daños o deformaciones en el extremo inferior del pilote metálico, ya que continuar el proceso sobre roca sin el procedimiento adecuado puede comprometer la integridad del elemento.

 

Al alcanzarse la formación rocosa, se da inicio a la ejecución del rock socket, elemento estructural clave que asegura la transmisión efectiva de las cargas desde el pilote hacia el terreno resistente. El rock socket se construye mediante una perforación que parte desde el extremo inferior del pilote y continúa dentro de la roca hasta alcanzar la profundidad especificada en el diseño estructural. Esta perforación se realiza con equipos especializados, tales como herramientas de perforación tipo trivella, bucket o carotiere, montadas sobre una barra telescópica conocida como Kelly. El diámetro de estas herramientas está dimensionado para operar dentro de la camisa metálica previamente instalada, permitiendo una perforación precisa y controlada.

 

Concluida la perforación, se procede con la instalación de la armadura de refuerzo dentro del rock socket. Las armaduras se confeccionan previamente conforme a los planos de taller aprobados y mediante el uso de acero grado 60 y deben cumplir con las especificaciones del diseño estructural. El izaje y colocación de las armaduras se lleva a cabo utilizando eslingas y grilletes fijados a los aros rigidizadores, asegurando que las armaduras mantengan su forma y disposición relativa dentro del espacio confinado de la camisa y perforación. Esta etapa requiere especial atención para garantizar la correcta alineación del acero dentro del volumen de concreto a colar.

 

Una vez instalada la armadura, se da paso a la colocación del concreto, que constituye la etapa final en la conformación del rock socket. Esta operación se realiza mediante una tubería tipo tremie, que permite llevar el concreto desde la superficie hasta el fondo de la perforación sin que éste entre en contacto directo con el agua circundante. Durante todo el proceso, el extremo de descarga de la

tubería debe mantenerse siempre sumergido al menos 2,0 metros dentro del concreto fresco, asegurando así que la colada de concreto se realice de manera continua y sin interrupciones, lo que evita la segregación del material y la inclusión de agua en la mezcla.

 

Una vez alcanzada la cota deseada de llenado, se retira cuidadosamente la tubería tremie y se permite el fraguado del concreto en condiciones controladas. El concreto así colocado quedará parcialmente embebido dentro del pilote metálico y firmemente anclado a la formación rocosa, conformando un conjunto monolítico que cumple con la función de transferencia de esfuerzos estructurales desde el pilote hacia el terreno de fundación.

 

Este procedimiento integral permite la correcta instalación de pilotes en condiciones de lecho marino o terrenos con presencia de roca, garantizando la estabilidad estructural, la resistencia a cargas verticales y laterales, y la durabilidad de la cimentación profunda proyectada.

 

Técnica micropilotes con dado de concreto submarino.

 

A continuación, se describe el procedimiento constructivo y los requerimientos de diseño asociados a la cimentación de un pilote en un entorno marino sobre un sustrato de alta rigidez, mediante la construcción de un dado de concreto armado con anclaje a terreno resistente por medio de micropilotes perforados e inyectados.

 

Esta técnica es aplicable en contextos donde no es factible la hinca directa de pilotes de gran diámetro debido a la presencia de formaciones rocosas, gravas densas o arcillas extremadamente duras ubicadas a poca profundidad bajo el lecho marino, y en donde se requiere una solución técnicamente viable y compatible con condiciones de obra sumergida.

 

La solución consiste en excavar, bajo el nivel del lecho marino, una cavidad controlada mediante métodos de dragado o succión localizada, que permitirá alojar un dado estructural de concreto armado. Este dado funcionará como interfaz de carga entre el pilote principal y el sistema de micropilotes de anclaje, asegurando la transmisión efectiva de las cargas verticales, laterales y de momento flector hacia la masa resistente del terreno. La excavación deberá realizarse con precisión, utilizando equipos adecuados para intervención submarina, garantizando la estabilidad del fondo de excavación y la limpieza del área antes de la colocación del concreto.

Una vez acondicionado el fondo, se procederá a la ejecución de los micropilotes, los cuales serán perforados directamente desde la superficie, guiados mediante sistemas de posicionamiento topográfico o GPS diferencial, y con herramientas de perforación capaces de atravesar suelos duros o roca fracturada, como trépanos con insertos de tungsteno. La perforación podrá realizarse mediante varillas tipo Kelly o doble cabezal rotatorio, en función de las condiciones específicas del terreno. Los micropilotes podrán disponerse en configuración vertical o inclinada, de acuerdo con el diseño estructural, con el objetivo de resistir no solo cargas axiales, sino también esfuerzos de tracción o solicitaciones laterales producidas por oleaje, atraque de embarcaciones, viento, sismo o cargas excéntricas.

 

Una vez alcanzada la profundidad de diseño, se procederá a la inyección del micropilote mediante el sistema de tubo-manguito (TAM), utilizando lechada de cemento con una relación agua-cemento controlada (habitualmente entre 0.5 y 0.6), con aditivos retardantes y anticorrosivos cuando las condiciones del entorno lo requieran. La inyección se realizará en etapas ascendentes para asegurar una envolvente continua de mortero alrededor de la armadura y una adecuada adherencia con el terreno circundante. La armadura principal del micropilote estará compuesta por una barra de acero corrugado de alta resistencia o por un tubo de acero galvanizado, centrado mediante separadores a lo largo de toda la longitud de la perforación.

 

Una vez ejecutados e inyectados los micropilotes, se procederá a la instalación del encofrado del dado de cimentación, el cual podrá ser metálico, de PVC estructural o de paneles modulares especialmente diseñados para vaciados submarinos. Se recomienda realizar la colocación del concreto mediante el método de tubería tipo tremie, que permite el vaciado controlado desde la superficie hasta el fondo del dado, manteniendo el extremo de descarga permanentemente sumergido en el concreto fresco, a una profundidad mínima de 2,0 metros, con el fin de evitar la segregación de la mezcla y el ingreso de agua al interior del flujo de vaciado. El concreto utilizado deberá ser de alta resistencia (f’c: 350kg/cm2), autocompactante y formulado específicamente para medios marinos, incluyendo aditivos impermeabilizantes, inhibidores de corrosión y agentes anti-lavado para mantener su integridad durante la colocación bajo agua.

 

El dado deberá ser dimensionado de forma tal que asegure un adecuado desarrollo de la adherencia de los micropilotes, una transmisión eficiente de las cargas del pilote principal, y una masa suficiente para resistir las acciones de arranque por flotación durante el fraguado. El dado puede incluir abertura preformada para recibir el pilote metálico, el cual será colocado posteriormente mediante izaje controlado,

sellado con mortero estructural de alta adherencia o anclado mediante conectores mecánicos si así lo requiere el diseño.

 

Durante toda la ejecución del sistema, se deben implementar medidas rigurosas de control de calidad, incluyendo pruebas de integridad de micropilotes (como ensayos sónicos o pruebas de carga bajo normas como ASTM D1143 o FHWA-NHI-05-039), inspección submarina mediante buzos certificados o ROV (vehículos operados remotamente), muestreo de concreto y lechada para ensayos de resistencia, permeabilidad, tiempo de fraguado y durabilidad en ambiente marino. Es obligatorio además realizar un seguimiento topográfico continuo para validar la correcta posición y verticalidad de cada uno de los elementos ejecutados.

 

La durabilidad del sistema debe garantizarse mediante la selección de materiales resistentes a la corrosión, el uso de aceros galvanizados o recubiertos, y el diseño de mezclas de concreto con baja permeabilidad, bajo contenido de cloruros y adecuada relación agua/cemento. Asimismo, se deben prever medidas de protección contra posibles fenómenos de socavación o erosión local en el entorno del dado, como la colocación de enrocados de protección o mantos geotextiles estabilizadores.

32.4.2.      ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE CONCRETO

 

El alcance de este trabajo consiste en suministrar todo lo relativo a dirección, administración, mano de obra, maquinaria, equipo, formaletas, accesorios y materiales necesarios para la construcción de estructuras de concreto, colado en sitio o prefabricado.

 

El contratista deberá construir todos los elementos de concreto de acuerdo con las dimensiones, forma y alineamientos establecidos en los planos y conforme la indicación del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

El concreto estará compuesto de agregado grueso, arena, cemento Portland y agua.

 

Cualquier aditivo que se desee emplear deberá ser aprobado por la Ingeniería de Proyecto.

 

La resistencia a la compresión mínima (f’c) del concreto a los 28 días naturales, para cada estructura deberá ser la que se especifica a continuación:

 

e)     Concreto estructural de losas, vigas, columnas, encamisados y cimentaciones: f)      Concreto   de    recubrimiento   de    pilotes,   muros guardarruedas, rampa de varado:	f’c = 350 kg/cm2 f’c = 280 kg/cm2
g) Concreto de relleno de celdas de mampostería:	f’c = 175 kg/cm2
h)    Sellos de concreto pobre: i)      Otros elementos: lo que indique la especificación	f’c = 100 kg/cm2

 

En caso de que algún resultado diese menor a lo solicitado o permitido por la norma, dicho elemento deberá de ser demolido o sustituido por uno que si cumpliese con la resistencia mínima requerida. esto como un costo exclusivo del Contratista, sin que se pueda trasladarse a la Administración, por no ser imputable a ésta.

 

El contratista deberá presentar en el Plan de Autocontrol de Calidad la información respectiva sobre la producción de concreto y la construcción de estructuras de concreto, a fin de dar cumplimiento con la calidad conforme las especificaciones.

 

Normativa técnica

 

Todas las prácticas llevadas a cabo por el contratista en la fabricación, transporte y colocación del concreto deberán cumplirse todas las recomendaciones del "American Concrete Institute" (ACI.), contenidas en el informe del Comité 614, última revisión.

 

Para todas las demás operaciones, relacionadas con los trabajos de concreto incluidos en esta licitación, se acatarán todas las recomendaciones contenidas en el "Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado ACI 318" y en el "Código Sísmico de Costa Rica", publicado por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica, en sus últimas ediciones, cuando aplique, así como lo indicado en el Código CR-2020.

 

Se considerarán también incluidas en estas especificaciones y, por consiguiente, obligatorias, todas aquellas normas de la "American Society for Testing and Materials (ASTM)" aplicables a este tipo de obras.

 

Diseño de mezcla

 

Esta sección cubre los requerimientos del diseño de mezcla para la construcción de estructuras de concreto reforzado.

La mezcla de concreto deberá cumplir con las especificaciones de las normas ASTM C 94, ACI 211.1, ACI 301, ACI 302.1R, ACI 304R, ACI 318 y ACI 544.3R, excepto

si se especifica de otra manera.

 

El cemento para usar es Portland Tipo II o su equivalente en el país, adecuado para obras marinas, de acuerdo con la norma ASTM C 150 y las mezclas de cemento hidráulico deben cumplir con la norma ASTM C 595.

 

Se deberá entregar un diseño de mezcla para cada tipo y resistencia de concreto estructural indicado en esta sección de las especificaciones, en donde se establezcan las proporciones por peso o volumen, según corresponda, de cemento, agregados, aditivos, agua y demás materiales requeridos para preparar el concreto.

 

Esta entrega debe claramente indicar donde se utilizará cada diseño cuando se entregue más de un diseño de mezcla.

 

Además, se deberá entregar copia de los reportes de prueba, mostrando que la mezcla ha sido probada satisfactoriamente para producir concreto con las propiedades especificadas y que la mezcla cumple con las condiciones de trabajo. Los reportes de prueba se deberán entregar junto con el diseño de la mezcla de concreto y se deberá obtener aprobación antes de colocar el concreto.

 

En caso de mezclas que ya han sido probadas, es válido la presentación de los registros de calidad y de falla de dichas mezclas para otros proyectos, siempre y cuando haya habido experiencia con éstas en climas cálidos.

 

Se deberá entregar una lista completa de materiales, incluyendo tipo, marca, fuente y cantidad de cemento y aditivos propuestos; así como información adicional con respecto a los agregados del concreto.

 

El revenimiento del diseño de la mezcla debe ser tal, que permita una trabajabilidad suficiente, la resistencia conforme se especificó anteriormente y la durabilidad del concreto.

 

Como alternativa, se permite la utilización de concreto premezclado, siempre y cuando se demuestre que el producto final mantiene las capacidades y características solicitadas.

 

Se permite e insta al uso de elementos de concreto prefabricado colados normalmente en ambientes sumamente controlados y permiten mayor facilidad

constructiva, previa aprobación, durante la propuesta y análisis estructural del proyecto.

 

Todo lo anterior deberá ser aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Almacenamiento y manipulación de materiales

 

Se deberán seguir las recomendaciones del ACI 301 para el almacenamiento de materiales en el sitio de trabajo, que permita su identificación y máximo aprovechamiento.

 

Se deberán proteger los materiales de contaminantes tales como grasa, aceite y suciedad.

 

Se deberá asegurar que los materiales puedan ser identificados exactamente después que los bultos sean desechos y se remuevan las etiquetas.

 

Inmediatamente al recibir en el sitio de trabajo todos los materiales cementantes, deberán almacenarse en un lugar seco, protegido contra las inclemencias del tiempo y con estructuras adecuadamente ventiladas.

 

Deberán tenerse suficientes materiales almacenados para completar cualquier mezcla de concreto comenzada.

 

Todas las instalaciones de almacenamiento deberán permitir el fácil acceso a la inspección e identificación.

 

Acero de refuerzo

 

Esta sección cubre los requerimientos para proveer y colocar el acero de refuerzo, el cual debe cumplir con las normas ACI 301 y ACI 315, en su última versión. Los detalles del refuerzo del concreto no cubiertos en este capítulo deben darse conforme ACI 318 en su última versión.

 

Se deberá almacenar el refuerzo ordenado en sus diferentes tamaños y formas en montones separados y sobre tarimas levantadas del nivel de piso para evitar la suciedad y corrosión excesiva.

La calidad del acero de refuerzo debe cumplir con la norma ASTM A 615, ASTM A 305, ASTM A 408 y/o ASTM 706. Al menos que se indique otra cosa en los planos o por instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el acero de refuerzo debe ser de barras deformadas.

 

El acero de refuerzo será de grado estructural G60 (4.200 kg/cm2) para concreto estructural reforzado y G40 (2.800 kg/cm2) para otros elementos, según se indique en los planos y especificaciones por elemento. Se debe presentar un certificado de calidad del fabricante de acero, que demuestre que se cumple con la especificación ASTM A 615 en resistencia, elongación y composición química.

 

Se deberán aportar detalles de doblado, ensamblaje, empalmes y traslapes de varillas, así como formas, dimensiones y detalles de refuerzo. No se deberán tomar dimensiones a escala de los planos estructurales para determinar longitudes de varilla de refuerzo. El Contratista deberá de optimizar y planificar las longitudes correctas por utilizar de tal manera que se logre la menor generación de residuos de este material.

 

Todas las varillas deberán colocarse libres de herrumbre, costras, grasa, aceite, pintura o de cualquier capa o cubierta que pueda eliminar o reducir su adherencia al concreto.

 

Deben evitarse traslapes doblados en zonas de fatigas. Sin embargo, cuando sean usados en dicha zona, la longitud de desarrollo debe ser dos veces lo calculado de acuerdo con la norma ACI 318 en su última versión. Las figuras para las conexiones deben cumplir con las secciones 12.15 y 12.15 del ACI 318 en su última versión. Traslapes soldados pueden ser usados donde el acero de refuerzo alcance a cumplir los análisis químicos de la norma ASTM A 706.

 

Para la colocación del acero de refuerzo en sitio, se debe amarrar el mismo firmemente entre sí para evitar que se desplace durante el colado.

 

La colocación de las barras de refuerzo en las estructuras deberá ser realizada de acuerdo con las especificaciones y normas indicadas, a las instrucciones dadas en los planos o como lo indique el Ingeniero de Proyecto de la Administración. Al menos que se indique otra cosa, la distancia entre las barras será centro a centro.

 

Formaleta

Se deberán entregar detalles y esquemas de métodos de apuntalamiento y soportes propuestos, para concretos colados en sitio o prefabricados, así como detalles de

trabajo en formaleta, incluyendo juntas, soportes, entramado y puntales, y una secuencia de remoción de formaleta y apuntalamiento.

 

Para estructuras de concreto con acabado expuesto, la formaleta deberá ser metálica.

 

Las superficies de las formaletas no deberán tener irregularidades, abolladuras o hundimientos y deberán proveer un acabado de superficie lisa.

 

Las formaletas y sus soportes estarán sujetas a la aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración antes de la colocación del acero de refuerzo y el concreto, pero la responsabilidad de su funcionamiento recae por completo en el contratista.

 

Los sujetadores y accesorios de las formaletas no deberán reducir el recubrimiento efectivo del refuerzo.

 

Las tolerancias serán conforme al ACI 347.

 

No deberá moverse ninguna formaleta hasta que el concreto haya sido curado por un mínimo de 48 horas y esta no deberá hacerse sin la aprobación del Ingeniero de Proyecto de la Administración, el cual se reserva el derecho a cambiar el tiempo de remoción por no más de 2 días adicionales, sin costo adicional para la Administración.

 

Se promueve la reutilización de la formaleta ya sea con material de madera o metálica siempre y cuando esté en condiciones óptimas de seguridad, en caso de una reutilización ésta deberá ser limpiada cada vez antes de su uso.

 

El interior de las formaletas deberá cubrirse con algún agente desmoldante eco amigable aprobado, para aflojar y prevenir la adhesión y, donde sea necesario prevenir la absorción del agua del concreto. Estos agentes deberán aplicarse uniformemente, con el método y la velocidad recomendados por el fabricante y deberán evitar el contacto con el refuerzo, con los accesorios para el refuerzo y con otros elementos de acero embebidos tales como anclajes o insertos.

 

Deberán contener un agente que impida la corrosión en formaletas de acero y no deberán afectar el endurecimiento del concreto.

Aditivos

El Ingeniero de Proyecto de la Administración podrá autorizar el uso de todo tipo de aditivos, justificándose por los oportunos ensayos de que la sustancia agregada en las proporciones previstas produce el efecto deseado, sin desmejorar las características del concreto ni resultar perjudicial para las armaduras.

 

La marca, calidad y cantidad de producto a emplear serán aprobadas por el Ingeniero de Proyecto de la Administración, previa proposición por escrito del contratista.

 

Los aditivos deberán cumplir con la Sección 2.2 de la norma ACI 301.

 

Las certificaciones de calidad del producto deben ser suministradas por el fabricante y debe indicar que está entre los límites de aceptación, indicando el nombre del fabricante, nombre del producto, marca y tipo de aditivo, fecha de fabricación y certificación que cumple con todas las normas por tipo.

 

Se solicita al contratista la utilización de productos biodegradables y amigables con el ambiente

 

Colocación del concreto

 

No se deberá entregar concreto hasta que las formaletas, refuerzo y accesorios embebidos como previstas, estén en su lugar y listos para la colocación del concreto.

 

Deberá colocarse el concreto tan pronto como se pueda, en un tiempo no mayor a 2 horas desde su inicio de mezclado, una vez que las formaletas y el refuerzo hayan sido inspeccionados y aprobados. No se deberá colocar cuando las condiciones del tiempo impidan la colocación y consolidación adecuadas.

 

Antes de colocar el concreto, se deberá quitar la suciedad, desechos de la construcción y el agua dentro de las formaletas.

 

Se deberá depositar el concreto en las formaletas tan cerca como sea posible de su posición final. No se deberá dejar caer a más de 1,00m desde el punto de descarga y se deberá colocar en una operación continua desde un extremo de la estructura hacia el otro.

La mezcla de concreto debe mantenerse trabajable en todo momento, sin que se produzca segregación durante el transporte o la colocación.

 

La colocación del concreto deberá hacerse en capas horizontales, las cuales se compactarán por medio de vibraciones de alta frecuencia, sin sobre vibración. También deben evitarse prácticas que produzcan la segregación del agregado y o el afloramiento de finos.

 

Los excedentes de concreto no podrán ser descargados en un sitio de la obra si previa autorización del Ingeniero de Proyecto de la Administración, tampoco podrán ser vertidos en las cercanías de la costa. El lavado de los camiones deberá de efectuarse fuera de la zona de trabajo.

 

Pruebas de calidad del concreto

 

Para cada día de colada de concreto el contratista deberá garantizar la presencia del laboratorio certificado para la toma de muestras y las pruebas pertinentes, entre las cuales estarán:

 

1. Toma de la temperatura previa colocación, la cual no deberá de superar los 32°C o lo que indique el diseño de mezcla, por lo que el contratista deberá de tomar las previsiones del caso, como la incorporación de hielo a la mezcla.
2. Prueba de revenimiento para asentamiento de concreto hidráulico.
3. Prueba de fluidez, si se aplica un aditivo fluidificante o si concreto es
4. Toma de cilindro de muestra de concreto para falla. Cada día de colada deberá de tomarse muestra al concreto utilizado.

 

El muestreo de cilindros y control de calidad se efectuará como mínimo cada 20m3

de colada o cada colada si la misma o su remanente no superan los 20m3.

 

Recubrimiento del acero de refuerzo

 

Los recubrimientos mínimos serán como sigue:

• Estructuras marítimas: mínimo

 

Vibrado

 

Se deberá consolidar el concreto con un equipo vibrador de alta frecuencia, sumergido o externo, mecánico, además de paleo y apisonamiento a mano.

 

No se permitirá utilizar vibradores para movilizar el concreto en las formaletas y se deberán introducir y retirar los vibradores con aproximadamente 0,50m de separación.

 

Se deberá colocar el concreto en levantamientos máximos verticales de 0,20m en la vertical y se deberá penetrar el levantamiento previamente colocado con el vibrador.

 

Se deberán suministrar vibradores extra en el lugar de trabajo, donde sea que se coloque concreto.

 

En caso de utilización de concretos auto-compactables debe de eliminarse o en dado caso utilizar el vibrado de ser requerido. Sin que esto signifique que será utilizado para el acomodo del concreto.

 

Acabado

 

Se deberá colocar, consolidar e inmediatamente rebajar el concreto para obtener un contorno, pendiente y elevación adecuada antes de que aparezca sangrado (agua de exudación). Deberá dejarse que el concreto alcance un estado adecuado para poder darle el acabado y a la vez soportar el peso del operario y el equipo. El acabado del concreto expuesto será conforme lo indican los planos.

 

El concreto será expuesto y el acabado final de la superficie será liso de formaleta, uniforme en apariencia, a excepción de la superficie plana superior de la losa, a la cual debe dársele un acabado que produzca una textura áspera anti derrape, a fin de que permita el tránsito sin problemas por accidentes.

 

Deberá permitirse que la superficie endurezca lo suficiente para retener el rallado u ondulaciones del acabado

 

Defectos

 

Deberán arreglarse los huecos y defectos y nivelar irregularidades abruptas, quitar o raspar rebabas y otras proyecciones de más de 0,005m.

 

Cuando la formaleta sea removida, se deberán reparar superficies removiendo combas menores, hoyos más grandes que 7 cm2 de área o de 5mm de profundidad máxima.

 

El concreto con grandes combas, incluyendo refuerzo de acero expuesto, juntas frías, desechos atrapados, agregados separados u otros defectos que afecten la utilidad y capacidad estructural se rechazarán.

 

La superficie del concreto no deberá variar más que las tolerancias permitidas del ACI 347R.

 

Curado

Conforme ACI 301 y ACI 305.

 

Todos los elementos de concreto deben curarse y protegerse contra el secado rápido.

 

Se deberá comenzar curando inmediatamente después de los trabajos de acabado del concreto, para prevenir el desagüe prematuro y la acción dañina del sol o la lluvia.

 

No deberá dejarse secar el concreto desde el momento en que es colocado hasta que termine el periodo mínimo de curado especificado.

 

En las losas y con el concreto fresco se deben usar productos especiales tipo rocío para refrescar la superficie (no agua).

 

Luego, es posible el curado con agua, que se deberá alcanzar cuidando que la superficie de concreto esté continuamente húmeda, cubriendo con agua o con una cobertura adecuada de agua por rocío.

 

Durante la remoción de la formaleta se deberá suplir agua continuamente a las superficies para evitar daños por la exposición al sol y al viento.

 

Todo el concreto deberá ser curado con agua continua por un mínimo de 7 días. El curado deberá continuar hasta el día 14, ya sea con agua o compuesto de curado de membrana. Lo anterior salvo que el diseño aprobado indique otra cosa.

 

No se aplicará ninguna carga viva a ningún elemento de concreto, hasta que el mismo alcance una resistencia mínima de 20 MPa (210 kg/cm2) y sea aprobado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

Una vez que el concreto colado en sitio haya curado, se podrán instalar los elementos misceláneos y otros acoples designados, conforme las previstas de anclajes y demás accesorios de conexión se hayan instalado.

 

De utilizar membrana de cura la misma deberá de aplicarse de acuerdo con lo indicado en la ficha técnica respectiva, y el uso de esta no sustituye la utilización de agua para el curado de elementos.

 

32.4.3.      ESPECIFICACIONES PARA TRATAMIENTO ANTICORROSIVO

 

En estas especificaciones se utilizarán de manera equivalente el término “pintura” y el término “revestimiento”, en el entendido que se refiere a la aplicación de las capas de producto para la protección anticorrosiva en las estructuras metálicas que componen el proyecto.

 

El contratista debe suministrar toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y demás recursos para preparar la superficie, secar y aplicar las capas de revestimiento que se especificarán más adelante.

 

El contratista le comunicará a la Ingeniería de Proyecto, al menos con una semana de antelación, la fecha de limpieza y preparación de la superficie y de la aplicación del revestimiento.

 

Todos los revestimientos deben cumplir con las especificaciones especiales del Consejo para Pintura de Estructuras de Acero “Steel Structures Painting Council (SSPC)” y especificaciones militares americanas “Military Specification (DOD)”.

 

Previo al inicio, el contratista deberá presentar para su aprobación a la Ingeniería de Proyecto, un listado con la descripción de los procedimientos para ejecutar el revestimiento, indicando el material, personal y equipo que utilizará. El programa no excederá en ningún caso el plazo ofrecido en la oferta o consignado en el Contrato.

 

Condiciones climáticas

A no ser que el fabricante del producto especifique otra cosa:

 

1. La pintura se aplicará únicamente sobre superficies secas, cuando la temperatura ambiente no sea superior a 38° C, y la humedad relativa no exceda el 85%, salvo mejor recomendación emitida en la especificación técnica del producto a aplicar, lo cual deberá acreditarse en el expediente de la contratación.

1. La pintura no podrá aplicarse a la intemperie cuando la superficie de acero esté lo suficientemente caliente para generar la formación de burbujas en la capa de pintura, o las superficies de pintura fresca empiecen a dañarse por la lluvia, la niebla o el polvo, para evitar la porosidad en la capa de pintura.
2. Todas las operaciones de limpieza y de aplicación de pintura se realizarán durante las horas de luz del día.
3. Para pintar durante las condiciones de clima adverso, previa aprobación de la Ingeniería de Proyecto, el contratista podrá instalar cerramientos adecuados que permitan realizar esta operación; sin embargo, la Administración no reconocerá pagos adicionales por este concepto y, por lo tanto, el costo del suministro y mantenimiento de tales cerramientos se considerará en el precio originalmente ofertado.

Preparación de la superficie

 

Las superficies de acero se limpiarán para quitar el aceite, grasa, polvo, óxido, residuos de escoria de soldadura recientemente aplicada y las capas gruesas de óxido se sacarán con un cincel o con impacto de herramientas eléctricas o neumáticas, según norma de especificación sueca SIS ST2 (equivalente a normas norteamericanas SSPC SP2 y SSPC SP3), antes del tratamiento. Finalmente, las superficies se limpiarán mediante el uso de solventes que no contengan contaminantes (método SP-1) y lavado por agua o vapor, antes del tratamiento.

 

Materiales

 

El producto del tratamiento por aplicar debe ser para superficies con limpieza mínima, expuestas a la intemperie en clima de corrosión agresiva, de iguales o mejores características a la pintura marca Amerlock 2 y acabado U-10.

 

Las siguientes son algunas características del producto seleccionado:

 

1. Los envases de revestimiento deben ser apropiadamente agitados a razón de mantener una distribución uniforme de los pigmentos en suspensión.
2. El revestimiento debe correr fácilmente con la brocha, poseer buenas características de nivelación y no mostrar tendencias de corrimiento cuando se aplica en los espesores indicados.
3. El secado debe darse de manera uniforme, libre de rugosidad, aspecto arenoso, ondulaciones y cualquier otro tipo de desperfecto.
4. Toda la pintura debe ingresar al proyecto con los sellos originales del fabricante y debe contener una etiqueta con el nombre del fabricante,

especificaciones que identifican el producto, fecha de fabricación, uso, tipo, número de lote y color.

1. En general, toda la manipulación y el proceso de preparación de la pintura deberán ser acordes con las especificaciones técnicas y las recomendaciones del fabricante del producto.

 

Aplicación

 

Este tratamiento es para clima caliente y se aplicará con brocha, rodillo o pistola convencional, siempre y cuando se evite la contaminación de partículas de pintura en el aire.

 

La aplicación será por capas, hasta obtener un espesor según se indique en la especificación técnica de cada producto, pero no menor a 250 micrones en total, la aplicación del tratamiento anticorrosivo será desde la cota de coronación del pilote hasta la elevación -0.5m NMBS.

 

Los productos se deben preparar con algún componente especial, que permita un secado rápido.

 

Las capas sucesivas de pintura serán de diferente color, para contrastar con las superficies pintadas.

 

Cada mano de pintura será cuidadosamente curada, las protuberancias, las zonas pasadas por alto, las capas de pintura desprendidas después de la primera mano y las demás imperfecciones en el acabado deberán ser removidas y repintadas antes de la siguiente mano de pintura, a fin de garantizar la adherencia de las capas.

 

32.4.4.      ESPECIFICACIONES PARA ESTRUCTURAS DE ACERO

 

El montaje de acero estructural deberá estar de acuerdo con las provisiones aplicables del Manual de Construcción en Acero de la AISC y los trabajos de soldadura deben realizarse conforme las especificaciones de la Asociación Americana de Soldadura (AWS), en su “Código de Soldadura Estructural, AWS D1.1/D1.1.M” y demás especificaciones y adendas; asimismo, cuando sea apropiado, conforme AWS-AWWA.

 

Las siguientes son algunas instrucciones de soldadura a seguir:

1. Previa soldadura deberá prepararse las piezas con soplete, sierra, cizalla y/o

1. Deberán revisarse los bordes antes de colocar la soldadura para cerciorarse que los biseles, holguras, etc., sean correctos conforme la estructura que se ha de
2. Deberá quitarse la escoria antes de proseguir el proceso de
3. Las piezas por soldar deberán alinearse
4. En el caso de piezas reparadas en taller, se recomienda colocar las piezas de manera que la soldadura se deposite en posición plana.
5. Deberán evitarse distorsiones innecesarias y esfuerzos de contracción al ensamblar las partes de la estructura.
6. Deberán continuarse las soldaduras de filete que terminan en los extremos o en los lados, doblando a lo largo de las esquinas una distancia no menor que 2 veces el grueso nominal de la soldadura con un mínimo de 1 cm.
7. Deberá rechazarse cualquier soldadura que este agrietada o
8. Deberán repararse defectos tales como tamaño insuficiente, cráteres o socavación del metal base.
9. Deberán esmerilarse las soldaduras expuestas hasta que queden lisas según se
10. Proveer soldadores calificados, operadores de soldadura y ayudante de soldador conforme AWS D1.1. Dichos soldadores deben aportar una calificación válida de una institución reconocida (RECOPE, INA, ), estableciendo el tipo de soldadura, posiciones, código y procedimiento para las cuales califica o bien, se podrán aceptar soldadores con experiencia demostrada, que hayan realizado trabajos similares en obras marítimas para el MOPT.

 

Dentro de la información que presente el contratista con respecto al procedimiento a emplear en la soldadura, se debe incluir, pero no limitarse a: identificación del trabajo, técnica y secuencia, tipos de acero, descripción y preparación de la junta, precalentamiento si es necesario, posición de aplicación de la soldadura, polaridad de la corriente, tipo y diámetro del electrodo, tipo de aditivo o material de aporte, tipo y máquina de soldar, número de pases, máximo ancho y espesor de capas de soldadura, temperaturas máxima y mínima y cualquier otro dato que describa totalmente el procedimiento.

 

Inspección para control de calidad: aún con soldadores calificados, debe garantizarse que el procedimiento sea el adecuado, de tal forma que las soldaduras no tengan defectos que debiliten el empalme de las juntas como porosidades, grietas, socavaciones o falta de penetración. Para esto el Autocontrol de Calidad deberá considerar que se debe realizar una inspección visual de todas las soldaduras y la aplicación de pruebas de ultrasonido en todo el perímetro de las soldaduras, al menos en un 25% de las juntas realizadas.

 

Defectos: las soldaduras defectuosas deben repararse totalmente por cuenta del contratista, removiendo la soldadura dañada en su totalidad hasta llegar al metal base y luego procediendo a realizar el proceso de soldadura nuevamente, de acuerdo con las previsiones incluidas dentro del plan de procedimientos de soldadura aprobado.

 

32.4.5.      ESPECIFICACIONES PARA ENROCADOS EN TALUD

 

Los enrocados están referidos a estructuras de protección costera o ribereña tipo diques en talud, sean marginales, oblicuos o perpendiculares a la costa o la ribera de un río.

 

El alcance de este trabajo consiste en suministrar todo lo relativo a la dirección, administración, mano de obra, maquinaria y equipo para el diseño marítimo, suministro, transporte y colocación de los materiales necesarios para la construcción de estructuras de enrocado de diques en talud y estructuras de escollera similares.

 

El Contratista deberá construir las estructuras de acuerdo con las dimensiones, niveles, rasantes, pendientes, número de capas, forma y alineamientos establecidos en el diseño, los planos constructivos y conforme las indicaciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Los enrocados deberán considerar la colocación de bermas y banquetas para reforzamiento al pie de las estructuras frente a procesos de erosión por oleaje y corrientes de agua.

 

Respecto de los trabajos para extracción de material en la fuente de materiales, el Contratista deberá cumplir estrictamente con la normativa y regulación vigentes, así como tramitar cualquier permiso requerido ante los entes ambientales y municipales, incluyendo estar al día con los permisos de manipulación y transporte de explosivos, de ser necesario.

 

Normativa técnica:

 

En todas las prácticas llevadas a cabo por el Contratista para el diseño, suministro, transporte y colocación del enrocado, deberá cumplirse las prerrogativas de las siguientes normas, o bien, el Contratista podrá proponer otras normas o

recomendaciones técnicas similares aplicables a obras marítimas de protección costera:

 

− Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan (OCDI).

− Shore Protection Manual (U.S. Army Corps of Engineering)

− Coastal Engineering Manual (U.S. Army Corps of Engineering)

− Seismic Design Guidelines for Port Structures (PIANC/AIPCN)

− Recomendaciones de Obras Marítimas de España

− Guía para el Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras de Chile.

− Manual of the Use of Rock in Coastal and Shoreline Engineering (CIRIA Special Publication).

 

Materiales y su colocación:

 

•        Núcleo:

 

El núcleo es la matriz base de la escollera, que sirve de soporte para la capa de filtro y la capa superior de protección externa de coraza. Adicionalmente contribuye a la absorción de energía y permite controlar la socavación y erosión de la estructura. Se constituye en un paquete masivo de material granular de relleno interior, generalmente de menor tamaño que los materiales que componen las capas superiores que lo confinan y protegen.

 

Alternativamente, el núcleo podrá constituirse estructuralmente en cualquiera de las siguientes tres opciones: relleno granular, terraplén o pedraplén, en función del tamaño máximo de las partículas del material que lo constituyen, según el diseño.

 

El núcleo será colocado de acuerdo con las especificaciones técnicas y ajustado a los lineamientos, geometría, rasantes, espesores, pendientes, secciones típicas, entre otros, mostrados en los planos o establecidos por la Administración.

 

Las actividades generales para la ejecución de dichas obras consisten generalmente en:

 

• Limpieza de árboles, matorrales, madera tumbada y otra vegetación, así como desmonte de raíces, troncos enterrados, musgo, césped y otros escombros vegetales en todas las áreas de excavación.

• Excavación en zonas de corte de acuerdo con las secciones transversales y otras obras contempladas en los diseños del proyecto o instruidas por la Administración.
• Excavación, retiro y reemplazo del material que no cumple con las especificaciones establecidas para el proyecto.
• Preparación de la fundación de los sitios de relleno, terraplenado o pedraplenado por medio de la conformación y compactación del terreno, banqueo y/o terraceo de acuerdo con las indicaciones establecidas en los planos de la obra o las necesidades de cada caso y aprobadas por la Administración.
• Relleno y compactación de áreas subexcavadas por debajo de la subrasante, hoyos, fosos y otras depresiones identificadas en el terreno, con material aprobado por la Administración.
• Acarreo, colocación, extensión, humedecido o secado, conformación, compactación y acabado de las capas de material del relleno, el terraplén o el pedraplén.
• Conformación de taludes laterales de acuerdo con las secciones, pendientes y niveles indicados en planos y especificaciones.
• Acabado general de las superficies

 

Algunas de las actividades anteriores pueden omitirse de acuerdo con las características del sitio y del proyecto.

 

Núcleo de relleno estructural (CR-2020: 704.04):

 

Relleno de lastre compactado utilizado para dar volumen a la estructura y ajustar los niveles de la subrasante en la corona del dique o escollera, por lo general desde el nivel de desplante, constituido por material que debe cumplir con la Subsección

704.04 Relleno estructural.

 

Deberá ser material granular drenante (como gravas o piedras quebradas) y material fino, libre de exceso de humedad, lodo, raíces, semillas u otros materiales deletéreos, de acuerdo con lo siguiente:

 

• Tamaño máximo de partículas 75 mm
• Material pasando malla 75 μm, AASHTO T27 y T11 15 % máx
• Índice plástico, AASHTO T90 6 máx

 

En este caso, la matriz del lastre corresponderá a una arena, por lo tanto, la granulometría de los materiales deberá garantizar un porcentaje máximo pasando la malla #200 (0,075 mm) del 15%, lo anterior a raíz de la presencia de limos o

arcillas dentro del material, así como un CBR de 30 mínimo. Será especialmente material granular que integralmente no desarrolle plasticidad.

 

La compactación se realizará con compactador de bota o un mecanismo mejor, en capas de 0,20m, la cual deberá de verificarse a través de la respectiva prueba de compactación “Proctor Standart (ASTM D-698) o Modificado (ASTM D-1557)”, según corresponda en el diseño y realizada por el correspondiente laboratorio, en cada una de las capas.

 

Para la colocación de núcleo en la zona inundables y entre mareas, se recomienda colocar la berma primero para contener el material de lastre y evitar así que el oleaje remueva y disperse este material.

 

Núcleo de terraplén (CR-2020: 704.13):

 

Relleno utilizado para dar volumen a la estructura y ajustar los niveles de la subrasante en la corona del dique o escollera, por lo general desde el nivel de desplante, constituido por material que debe cumplir con la Subsección 704.13 Material para terraplén.

 

Los materiales o suelos por utilizar en los terraplenes deben cumplir con la capacidad de soporte CBR igual o mayor al considerado en el diseño de la estructura superior del pavimento del proyecto. Estos suelos pueden contener hasta un 25% de volumen de material rocoso entre 100 mm y 200 mm en su dimensión mayor; en casos excepcionales y aprobados por la Administración, se podrán utilizar suelos predominantemente rocosos con partículas de tamaño entre los 300 mm y 600 mm como máximo. Los suelos no deben ser de origen orgánico y deben estar libre de raíces, troncos y de cualquier otro tipo de desecho vegetal. No se recomienda el uso de suelos arcillosos altamente expansivos, que clasifiquen de acuerdo con el SUCS como (CH) o AASHTO M145 (A-7-6).

 

Núcleo de pedraplén (CR-2020: 704.14):

 

Relleno utilizado para dar volumen a la estructura y ajustar los niveles de la subrasante en la corona del dique o escollera, generalmente desde el nivel de desplante, constituido básicamente por material rocoso, que debe cumplir con la Subsección 704.14 Material para pedraplén.

Este material consiste en roca dura, durable, de forma angular, libre de material orgánico o de desecho, resistente al desgaste por intemperismo y a la acción del agua.

 

Para materiales con fragmentos de roca y bolones individuales mayores de 600 mm de diámetro, éstos se reducirán a menos de 400 mm en su dimensión más grande. Debe cumplir con los siguientes requisitos:

 

• Gravedad específica aparente, AASHTO T85 2,50 mín.
• Absorción, AASHTO T85 4,2 % máx.
• Índice de durabilidad (agregado grueso), AASHTO T210 52 mín.
• Pérdida por abrasión Los Ángeles AASHTO T96 50 % máx.

 

•        Subcoraza (filtro) y coraza (protección superior):

 

Se entiende por protección superior de coraza las capas de enrocado que reciben directamente la acción de la energía de oleaje o de las corrientes del agua y como subcoraza de filtro las capas inferiores a las primeras y de menor tamaño por unidad de partícula. De acuerdo con el diseño y el tamaño reducido resultante para las partículas o unidades de la capa de filtro, podría prescindirse de esta subcoraza y pasar del núcleo a la coraza directamente.

 

El material de enrocado (filtro y coraza) deberá cumplir con las siguientes características:

 

Gravedad Específica Bulk mínima de acuerdo con ASTM C97-47 (1977):	2.3 – 2.6 t/m3.
Resistencia a la compresión mínima de acuerdo con ASTM C170 (1976):	20 Mpa.
Abrasión máxima de acuerdo con ASTM C535-69 (1975):	30%
Coeficiente de forma ≥	0.33

 

Gradación y tamaño de roca:

 

La siguiente tabla indica los requisitos de roca para los tipos designados, en donde ω es el valor del peso de la roca indicado en la columna de la tabla:

 

 

Tipo designado ω (kg)	0-2%< ω	0-15%< ω	Promedio no menor a	0-15%> ω	0-3%> ω
Según diseño	Hasta 60% del peso de diseño ω	Hasta 80% del peso de diseño ω	95% de W50	Hasta 120% del peso de diseño ω	Hasta 140% del peso de diseño ω
(*) Salvo que el diseño especifique otra distribución

 

El Contratista deberá hacer todos los arreglos necesarios para proveer los diferentes tamaños de roca. Antes de que cualquier roca sea colocada en la obra, el Contratista deberá obtener la aprobación escrita del Ingeniero de Proyecto de cada una de las fuentes y métodos de selección para los diferentes tamaños de roca.

 

Para ello el Contratista, a través de su Director Técnico, deberá realizar una solicitud formal de aprobación al Ingeniero de Proyecto de la Administración y, adicionalmente, aportará la siguiente información: requisitos de calidad, metodología completa de trabajo y pruebas del tamaño de roca.

 

Una vez que esta aprobación sea dada, el Contratista no deberá obtener roca de otras fuentes u otros acopios ni por otros métodos de selección de tamaño y calidad, sin la autorización escrita del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

El Contratista deberá probar al Ingeniero de Proyecto que la gradación de la roca cumple con lo estipulado en la tabla correspondiente. Se realizará una muestra antes de iniciar las obras, y durante la obra en los momentos que el Ingeniero de Proyecto lo estime necesario.

 

Se solicitará al Contratista, preparar reservas del material clasificado, a fin de que el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, aprueben dichos materiales de previo a su acarreo desde la fuente de materiales. Un Inspector de la Administración coordinará y aprobará la carga del material seleccionado en la fuente.

 

La Administración dispondrá de otro Inspector en el sitio de obras, a efectos de llevar el control, coordinar la inspección, verificar la cantidad y calidad de los materiales.

El Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno se reservan el derecho de rechazar en cualquier momento aquel material que no cumpla con las especificaciones o que, a juicio del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, no sea apto para el objeto de esta contratación.

 

Transporte y manejo de la roca:

 

El material de enrocado a ser colocado en el proyecto será transportado, apilado y manejado de tal manera que se minimice la segregación y degradación de la roca.

 

Se deberá utilizar maquinaria en buenas condiciones para lo cual el Ingeniero de Proyecto de la Administración podrá solicitar certificado de mantenimiento o también certificados de revisión técnica vehicular en donde aplique y el Ingeniero de Proyecto de la Administración lo considere necesario. Todo lo anterior con el fin de provocar el mínimo daño al medio ambiente.

 

Colocación de la roca:

 

Antes de la colocación de la roca el Contratista deberá entregar por escrito el método de construcción (suministro, transporte y colocación) propuesto de la obra para la aprobación del Ingeniero de Proyecto. A pesar de que el Ingeniero de Proyecto haya aprobado el método de construcción de obra, el Contratista seguirá el único responsable de dicho método.

 

El método de construcción de obra deberá contener suficiente información y detalles para mostrar en cada fase como mínimo la secuencia de la construcción, el transporte y almacenamiento de roca y los equipos a ser utilizados.

 

El material de enrocado será colocado en la posición y en los taludes indicados en los planos y de conformidad con los métodos y secuencias de construcción aprobados por el Ingeniero. El material de enrocado deberá colocarse cuidadosamente para minimizar la perturbación de la roca colocada previamente y para evitar daño a las estructuras existentes.

 

La roca se colocará dentro de las tolerancias especificadas y conformará líneas claramente definidas y suaves en el pie, cresta y superficies.

 

En los enrocados de protección y de filtro, la colocación será tal que las unidades más pequeñas de una capa subyacente no puedan ser removidas debido a la acción de las olas o la energía del agua entre los orificios de la capa superior.

 

La capa final de protección será colocada por unidad desde la base inferior del talud y sólo cuando ha sido colocada totalmente la capa de filtro.

 

Las rocas se colocarán de modo que no se produzcan juntas verticales continuas, buscando la formación de patrones tipo zig-zag y en forma diagonal hacia el operador del equipo encargado de su instalación.

 

Las rocas deberán ser calzadas y ajustadas para aumentar al máximo el contacto entre sus caras asegurando que su centro de gravedad quede ubicado hacia las capas inferiores. Se deberá asegurar un mínimo de tres puntos de contacto con las rocas adyacentes en una misma capa, evitando una producción excesiva de oquedades. Se aprovechará la irregularidad de las caras para lograr el mejor enclavamiento entre unidades.

 

Las colocaciones de las capas de filtros deberán ser programadas de forma tal que deberán ser cubiertas por la capa final de protección de forma inmediata, para evitar que el oleaje incida en la estructura del filtro o afecte su colocación.

 

No se colocará ningún material hasta que el Ingeniero de Proyecto de la Administración haya dado aprobación a la metodología de trabajo. El contratista es responsable por la maquinaria que emplee en los trabajos y los daños que la misma pueda tener en la realización de las labores.

 

Acopios de la roca:

El material de enrocado podrá ser almacenado dentro de los límites del área designada para las obras. El método de almacenamiento y la localización exacta de las pilas están sujetos a la aprobación del Ingeniero de Proyecto.

 

El Contratista almacenará la suficiente cantidad de los diferentes tipos de roca previo al inicio de la construcción, para permitir construir el enrocado en tramos protegidos del oleaje, sin interrupción. No se permitirá iniciar la construcción del enrocado si no se tiene asegurado el suministro de la roca para evitar paradas sin protección suficiente en el avance de la obra.

 

Pruebas de calidad:

 

El contratista deberá probar al Ingeniero de Proyecto de la Administración, que tanto el tamaño, como la calidad de la roca cumple con lo estipulado en este documento.

 

El contratista realizará al menos una prueba de calidad y tamaño antes de iniciar las tareas de transporte y/o en los momentos en que el Ingeniero de Proyecto de la Administración lo estime necesario en caso de que existan dudas razonables imputables al contratista. De verificarse un incumplimiento, las rocas representadas por las pruebas analizadas serán desestimadas y no serán sujetas de pago. El costo de las pruebas correrá por cuenta del Contratista, por lo que dicho costo deberá estar considerado en el precio de la oferta.

 

Todos los ensayos que se realicen deben estar debidamente respaldados por un laboratorio, por lo que el Contratista debe contar con los servicios de un laboratorio para pruebas físicas de control de calidad debidamente acreditadas por el Ente Costarricense de Acreditación (ECA). Los ensayos de compresión, abrasión y gravedad específica deberán estar acreditados.

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno deberán estar presentes en el proceso de realización de las pruebas a los materiales, previa coordinación entre las partes, por lo que se le deben prestar todas las facilidades para su presencia durante los muestreos y ensayos.

 

Sin ninguna excepción, previo a su pago, el Contratista está obligado a suministrar al Ingeniero de Proyecto de la Administración, los resultados del autocontrol y certificados de calidad; soportados con los ensayos suficientes que exige la práctica usual de control de calidad (Aplican los documentos MC-83 del MOPT y CR-2020).

 

El contratista deberá realizar un replanto de obras y levantamiento previo del área del proyecto con el fin de verificar los niveles de referencia, realizar los ajustes y tomar las medidas que correspondan ante los resultados de dicho levantamiento. Este levantamiento será supervisado por el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno. Posteriormente deberán realizarse levantamientos durante y al finalizar las obras, con el fin de verificar la calidad y cuantificar el trabajo realizado, tal como se explica más adelante.

 

Cualquier roca que, a juicio del Ingeniero de Proyecto de la Administración, con referencia a planos y especificaciones, no se encuentre en la ubicación adecuada, será removida y colocada nuevamente, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

Tolerancias:

Las dimensiones, perfiles y cotas son dimensiones y medidas mínimas. En el caso de exceder lo estipulado, el Ingeniero de Proyecto podrá aceptar dicha excedencia de punto de vista técnico; sin embargo, no se tomará en cuenta para el cálculo del volumen de roca para efectos de pago.

 

Las tolerancias técnicas para las obras, con respecto a las cotas indicadas y resultantes son de:

 

Vertical:

• ± 10% en metros

 

Horizontal:

• ± 10% en metros

Espesor de capas:

• ± 1/5 del diámetro de la roca de diseño de la capa

 

Levantamientos topo-batimétricos:

 

El Contratista deberá realizar todos los trabajos de levantamientos topográficos y batimétricos a que está obligado de acuerdo con el tipo de obra, en apego a las especificaciones y las indicaciones del Ingeniero de Proyecto. Para este propósito, deberá suministrar el personal, equipos, servicios e insumos requeridos para adelantar estos trabajos y los trabajos complementarios requeridos para:

 

• Localización y replanteo de las obras
• Levantamientos y planos previos a la construcción (preobra)
• Levantamientos y planos durante la construcción (intermedios)
• Levantamientos y planos posteriores a la construcción (post obra)

 

Los trabajos de campo y el procesamiento de la información deberán ser ejecutados con un grado de precisión tanto en el plano horizontal como en el vertical y dibujados a escalas tales que satisfagan plenamente al Ingeniero de Proyecto. El Contratista deberá permitir que el Ingeniero de Proyecto esté presente durante los levantamientos, procesamiento o cualquier actividad relacionada para la producción de los planos. Para este efecto el Contratista deberá dar aviso previo al Ingeniero de Proyecto e informar con la suficiente antelación de sus planes para trabajar en los levantamientos, y le prestará toda la asistencia necesaria para que éste pueda cumplir con sus obligaciones. Los levantamientos se realizarán de conformidad con un programa previamente propuesto por el Contratista y aprobado por el Ingeniero de Proyecto.

 

•        Planos:

Todos los planos de levantamiento que deba producir el Contratista deberán estar referidos al Nivel Medio de Bajamares de Sicigias (NMBS), y las profundidades y/o elevaciones serán graficadas a la satisfacción del Ingeniero de Proyecto.

 

Los datos generados en los levantamientos se deberán elaborar y procesar mediante prácticas topográficas e hidrográficas comúnmente utilizadas y serán presentados en planos a una escala y formato que serán acordados con el Ingeniero de Proyecto. Todas las curvas de igual nivel se mostrarán en los planos, con los intervalos de graficación y escala de colores especificados por el Ingeniero de Proyecto.

 

Adicionalmente, en los planos se deberán incorporar los puntos de referencia, bancos de nivel, boyas, mojones, marcas, señales, estaciones e instrumentos de medición junto con la localización y naturaleza de obstrucciones, estructuras e instalaciones existentes. Otros elementos de interés especial también se deberán mostrar en los planos.

 

•        Localización y replanteo:

El Contratista ejecutará la localización y replanteo de los trabajos en un momento tal que permita la iniciación de los trabajos en la fecha prevista. El Contratista deberá suministrar, instalar y mantener, todos los mojones, referencias, bancos de nivel, boyas, referencias costeras y cualquier otro ítem necesario para definir los trabajos y facilitar la inspección y las mediciones posteriores. Será responsabilidad del Contratista la ubicación y el mantenimiento de referencias costeras y boyas de señalización. Igualmente será responsable de dar los avisos reglamentarios a todos los operadores marítimos. Los costos de estas acciones correrán por cuenta del Contratista, y estarán contenidos en los precios presentados en su propuesta.

 

La localización y el replanteo de todos los trabajos que forman parte del contrato deberá ser ejecutada por el Contratista con la participación del Ingeniero de Proyecto.

 

El Ingeniero de Proyecto tendrá la potestad de realizar la verificación del replanteo de las obras, realizado por el Contratista, en todo momento.

 

•        Levantamiento preobra:

El trabajo incluye el levantamiento de la topografía y batimetría oficial del proyecto, como superficies de referencia para cualquier cálculo de trabajo.

 

El Contratista, con la participación del Ingeniero de Proyecto, deberá levantar toda el área de la obra no más de dos (dos) semanas antes del inicio de los trabajos de construcción. El Contratista notificará al Ingeniero de Proyecto con suficiente anticipación para acordar el momento de realizar el levantamiento preobra. El Contratista hará todos los esfuerzos para que haya un traslapo entre el área levantada por la batimetría y el área levantada por topografía, o que la distancia entre los límites de los dos levantamientos sea lo mínimo posible.

 

Las líneas de sondeos batimétricos principales y transversales, cuando correspondan, serán consultadas al Ingeniero de Proyecto (ubicación y periodicidad), pero las principales nunca estarán separadas más de 10 metros entre sí.

 

De previo a realizar cualquier trabajo de obra, el Contratista deberá presentar, para aprobación del Ingeniero de Proyecto, el plano de Levantamiento preobra. Cualquier discrepancia con la información de referencia base del concurso deberá ser indicada y sometida a verificación del Ingeniero de Proyecto. Una vez que se obtenga la aprobación del Ingeniero de Proyecto este levantamiento será considerado como oficial y se podrá utilizar como base o referencia para todos los trabajos y cálculos de obra.

 

De conformidad con lo anterior, al terminar el levantamiento de preobra, el Contratista deberá preparar planos topográficos y batimétricos, y secciones transversales, que muestren la totalidad de los resultados en un período de dos semanas. Una vez terminados los planos y estar de acuerdo con su contenido, el Contratista y el Ingeniero de Proyecto deberán firmar los Planos, los cuales en ese momento adquirirán el status de "Levantamiento de Preobra" y consecuentemente serán la base para la medición de los trabajos ejecutados en virtud del Contrato, en concordancia con el párrafo anterior.

 

•        Levantamientos intermedios:

 

Se realizarán levantamientos topográficos de control de avance y calidad de las obras.

 

El Contratista, en cooperación con el Ingeniero de Proyecto, realizará los sondeos y cálculos necesarios para determinar las cantidades de trabajo ejecutado o colocado durante cada período para el cual se presenten estimaciones de obra.

Se realizarán mediciones de verificación de los perfiles de cada capa constituyente de la estructura del enrocado. La medición se realizará a intervalos de un metro (1 m) a lo largo del perfil. Los perfiles de medición estarán ubicados a intervalos a lo largo de la estructura aprobados o indicados por el Ingeniero de Proyecto. Como regla general estarán separados diez metros (10m). Ninguna capa se cubrirá con la capa subsiguiente hasta que el perfil de este haya sido aprobado por el Ingeniero de Proyecto. Lo anterior, también, en función de los tramos de avance programados y autorizados.

 

Si en cualquier momento en el curso de la realización de la obra, surge o se presenta algún error en la posición de los niveles, las pendientes, las dimensiones o la alineación de alguna parte de la obra, al requerir el Ingeniero de Proyecto la corrección de estos defectos, el Contratista deberá rectificarlos de inmediato, corriendo con la totalidad de los gastos que estas modificaciones representen.

 

•        Levantamiento post obra:

 

Los requisitos para levantamientos post obra relacionados con sistema, espaciamiento, etc., serán idénticos a los establecidos para los levantamientos intermedios.

 

Al finalizar el levantamiento, el Contratista deberá preparar los planos de levantamiento y secciones transversales que muestren la totalidad de los resultados del levantamiento. Al finalizar los planos y acordarse su contenido, y si el Ingeniero de Proyecto considera que los trabajos han sido ejecutados de conformidad con el Contrato, el Contratista y el Ingeniero de Proyecto firmarán los planos, los cuales en ese momento adquirirán el status de "Levantamiento post obra".

 

El Contratista deberá entregar al final de los trabajos planos de las obras tal como han sido construidas (Planos "As Built") como parte del Contrato, hechos a una escala apropiada y que indiquen claramente cualquier desviación o adaptación del diseño original. Estos planos serán revisados y aprobados por el Ingeniero.

 

Rectificación de las obras:

 

En caso de que el levantamiento post obra muestre que los trabajos no han sido terminados de acuerdo con el Contrato, el Ingeniero de Proyecto instruirá al Contratista para rectificar los trabajos.

Al finalizar los trabajos de rectificación, se realizarán los trabajos de levantamiento y graficación nuevamente, sin costo adicional para el Contratante.

 

32.4.6.      ESPECIFICACIONES PARA AFIRMADOS DE LASTRE

 

El afirmado es la capa compactada de material granular natural o procesado con gradación especifica, con capacidad para soportar directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Es el revestimiento de la calzada con materiales dosificados para determinar una mejor resistencia de la vía al tránsito y la erosión. Funciona como superficie de rodadura en caminos y trochas transitables.

 

A continuación, se muestran las actividades a desarrollar en la construcción de afirmados para caminos de acceso.

 

Limpieza y desmonte:

 

Este trabajo consiste en el desmonte, descuaje, tala, remoción y eliminación de toda la vegetación y desechos dentro de los límites señalados en los planos o indicados por la Administración, excepto los elementos que permanezcan en su lugar, según criterio de la Administración, o que deban ser eliminados de acuerdo con otras secciones de estas Especificaciones. Este trabajo incluirá la conservación adecuada de toda la vegetación y objetos destinados a permanecer en el sitio, debiendo evitarse su daño o destrucción. Además, deberá efectuarse un manejo de los desechos que preserve el medio ambiente y que cuide de la vegetación remanente de acuerdo con las normas ambientales vigentes. La labor de limpieza y desmonte deberá realizarse de acuerdo con las normas de seguridad vigentes que sean aplicables a la obra.

 

El trabajo se realizará dentro de los límites designados contractualmente. La Administración establecerá los límites de la obra y especificará todos los árboles, arbustos, plantas y objetos que deben permanecer en el sitio y que el Contratista deberá preservar. Cuando un árbol que se desee conservar sufra cortaduras, deberá recubrirse el área dañada con algún elemento específico para tal fin, de conformidad con el criterio de la Administración. Si se destruye accidentalmente vegetación o árboles que deben permanecer, serán reemplazados de conformidad con lo que la Administración requiera.

 

El nivel de acabado final del desmonte, luego realizar esta actividad, será la subrasante sobre la que se construirá la carpeta estructural del camino propuesto.

·       Limpieza

 

Dentro de los límites del área de limpieza se eliminarán árboles, matorrales, madera tumbada y otra vegetación como se indica a continuación:

 

1. Los árboles se cortarán de modo que caigan dentro de los límites del área de
2. En áreas de talud de corte redondeadas, los troncos serán cortados a nivel o debajo de la rasante final.
3. En áreas fuera de la excavación, en terraplenes y límites de redondeo de taludes, se cortarán los troncos a no más de 150 mm sobre el nivel del
4. Se podarán las ramas de árboles que sobresalgan sobre la calzada y espaldones del camino, para que quede una altura libre de 6 Si es necesario, se removerán otras ramas para obtener una buena apariencia. La poda debe realizarse con prácticas adecuadas de corte de ramas. Los daños a los árboles deben ser tratados con recubrimiento de protección especial. En todo momento se deben aplicar métodos seguros de corte y desrame, que no pongan en peligro a los usuarios de la vía ni a los obreros del Contratista.
5. Será responsabilidad de la Administración contar con todos los permisos de corta de árboles cuando sea necesario.

 

Existe la posibilidad de que la Administración realice la limpieza por sus propios medios, de previo a la entrada en vigor de esta contratación, situación que deberá ser considerada por las partes en la estimación de pago, en el apartado de Medición y pago.

 

·       Desmonte

 

El desmonte se efectuará hasta una profundidad suficiente para remover raíces, troncos enterrados, musgo, césped y otros escombros vegetales, como se indica a continuación:

 

1. En todas las áreas por
2. En todas las áreas de Los troncos de árbol podrán quedar en sitio si no tienen más de 150 mm sobre la superficie del terreno original, y siempre que se aplique al menos 1 m de relleno como mínimo.
3. El destronque y desmonte de bancos de préstamo, cambios de cauce y zanjas, será necesario solamente hasta la profundidad requerida dentro de dichas áreas.

1. Los hoyos de los troncos y otros que resulten del desmonte, se rellenarán con material adecuado (bacheo) hasta el nivel del terreno en sus alrededores y se compactará por medios mecánicos hasta alcanzar el 95% del Proctor
2. Se preparará el suelo de fundación hasta alcanzar la subrasante, la cual corresponde al nivel del suelo natural, debidamente bacheado, conformado y

 

Afirmado de camino o explanadas:

 

Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de material granular seleccionado con capacidad para actuar como superficie de rodadura de un camino o explanada, que puede ser obtenido en forma natural o procesado, debidamente aprobado, con o sin adición de estabilizadores de suelos, que se coloca sobre una superficie preparada a nivel de subrasante. Los materiales aprobados son provenientes de canteras, tajos u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, en conformidad con los alineamientos, niveles, pendientes y dimensiones indicados en el proyecto y aprobados por el Ingeniero de Proyecto.

 

Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas.

 

El afirmado consta de una mezcla de materiales con las características siguientes:

1. Grava o piedra quebrada, que tiene por objeto soportar la Es necesario que sea rugoso y no canto rodado.
2. Arena clasificada, para llenar los vacíos entre la grava y así dar estabilidad a la
3. Finos plásticos, sobre todo arcilla, para dar cohesión a la grava y la

 

·       Suministro:

 

El contratista colocará en el sitio el material de lastre clasificado proveniente y preferentemente de tajos ubicados en la zona del proyecto, los cuales cuenten con los permisos correspondientes y la autorización por parte de la Dirección de Geología y Minas de MINAE. Dichos tajos deben contar con los permisos al día.

 

El material granular deberá consistir en partículas duras y durables de escoria, gravas o piedra triturada, pizarras y tobas, que no podrá contener raíces y restos

vegetales, grumos o terrones de arcilla. Comercialmente este material es conocido como lastre triturado de 75mm (3 pulgadas) de diámetro mezclado con finos.

 

Para el caso específico de materiales granulares apilados, se debe seguir lo que establece la Sección 307 Apilamiento de agregados.

 

·       Construcción:

En la construcción del afirmado de caminos con material selecto (lastre) se debe cumplir con los siguientes requisitos:

 

1. El área de los caminos a construir deberá ser limpiada de toda la maleza (limpieza y desmonte). Si es una rehabilitación, la rasante de la calzada existente deberá ser escarificada, conformada y regada antes de colocar el material de la carpeta.

 

El contratista deberá de considerar todo el trabajo previo de preparación de la superficie de la subrasante del camino, ya que sobre esta se colocará el material granular de lastre compactado, de forma que este cuente con la pendiente y acabado de tránsito peatonal requerido en el diseño, sea que este funcione como superficie de ruedo directamente o que se coloque alguna estructura adicional de acabado para tránsito.

 

Antes de iniciar la colocación del material de lastre compactado, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno deberán verificar que la superficie sobre la que se colocará la capa haya sido debidamente preparada y aprobada.

 

1. Una vez aprobada la subrasante se procederá a extender y conformar el material selecto (lastre) en capas sucesivas, aproximadamente paralelas a la subrasante y de un espesor compactado uniforme, no mayor de 20 centímetros, hasta alcanzar el espesor solicitado.

 

El contenido de humedad del material extendido en campo deberá ser aprobado por el Ingeniero de Proyecto antes de proceder a su compactación.

 

Antes de iniciar la colocación de las capas el Contratista debe someter a aprobación por parte de la Administración el material que vaya a utilizar en el proyecto, de acuerdo con estas especificaciones.

Los materiales se colocarán por descarga directa o utilizando algún tipo de acabadora o caja distribuidora y es responsabilidad del Contratista velar por la correcta homogenización del material.

 

La observación de zonas evidentemente segregadas o con concentración de finos en la superficie en el tramo entregado, a criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno, es suficiente para indicar al Contratista que corrija esas deficiencias antes de iniciar el proceso de inspección y recepción.

 

1. Una vez extendida la capa y aprobado su contenido de humedad se procederá a compactarla, hasta obtener una compacidad igual o mayor que el 95 % de la obtenida en el ensayo Proctor Modificado AASHTO T-180. Se deberá aplicar la cantidad de agua requerida y necesaria por metro cúbico de material suelto, de acuerdo con lo que especifique el diseño.

 

La compactación se realizará con el equipo adecuado, en función del área y la distancia de los tramos a compactar. Se debe compactar en todo el ancho hasta obtener una densidad adecuada y deberá comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, de forma paralela a la línea del centro longitudinal de la estructura.

 

Una vez que el contratista considera que el relleno compactado cumple con las solicitaciones del pliego, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno realizarán una verificación de niveles por medio de topografía; superada esta etapa, se realizarán las pruebas de laboratorio que se propongan para comprobar el estado de compactación del relleno.

 

1. El contratista deberá realizar las siguientes pruebas de control de calidad para cada tipo de material suministrado:
   • Un chequeo de compactación (densímetro nuclear) por cada 250m2 colocados (ASTM D2922).
   • Granulometría por cada tipo de material a utilizar (ASTM C136).
   • Proctor modificado por cada tipo de material a utilizar (ASTM T180).

 

Una vez que se cuente con los datos de topografía y del laboratorio de verificación de calidad y estos reflejen el cumplimiento de las especificaciones, el Ingeniero de Proyecto de la Administración o el Inspector de turno emitirán la respectiva aprobación.

 

1. El ancho del camino terminado (en la corona) será conforme los planos y especificaciones, con un espesor máximo de capa firme según diseño, más el

derrame lateral en talud 1:1 y pendiente transversal de 4%, con dirección hacia los costados, o en su efecto la que ordene el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

 

1. Todo el equipo que se utilice durante la construcción deberá estar en buenas condiciones mecánicas de funcionamiento, derechos de circulación y revisión técnica vehicular al día y deben ser aprobados por el administrador del

 

1. En todo caso se deberán respetar los alineamientos, niveles, rasantes, pendientes, espesores y cualquier otra especificación indicada en los planos constructivos y en el Contrato.

 

1. Solo cuando así sea requerido en el alcance del proyecto según contrato, se deberán construir las cunetas, con una profundidad mínima de 0,20 m o lo que indique el diseño, y orientadas al drenaje existente más cercano al camino o donde lo indique el Ingeniero de Proyecto.

 

32.4.7.      ESPECIFICACIONES PARA GEOTEXTILES

 

Esta sección contempla los procedimientos, suministros, transporte, colocación, y equipos necesarios para la colocación de geo-compuestos en las obras marítimas.

 

Normativa técnica:

• ASTM D4491 / D4491M - 17 Standard Test Methods for Water Permeability of Geotextiles by Permittivity.
• ASTM D4594/D4594M-96(2015) Standard Test Method for Effects of Temperature on Stability of Geotextiles.
• ASTM D7005 / D7005M - 16 Standard Test Method for Determining the Bond Strength (Ply Adhesion) of Geocomposites.
• ASTM D6241 - 14 Standard Test Method for Static Puncture Strength of Geotextiles and Geotextile-Related Products Using a 50-mm Probe.

 

Materiales:

•        Opción 1:

El geo-compuesto a utilizar entre el núcleo de la escollera y la capa de filtro, será igual o superior a NT 6000.

Las características básicas del geotextil NT 6000 se muestran a continuación:

Cuadro 9. Características del geotextil NT6000.

•        Opción 2:

Se utilizarán geo-compuestos conformados por fibras de polipropileno, especiales para drenaje, con espesores de 12mm.

 

Cuadro 10. Características del geotextil McDrain.

 

El geo-compuesto a utilizar en el núcleo de la escollera y la capa de filtro, será igual o superior a MacDrain 2L de la marca Maccaferri.

 

Instalación:

 

El Contratista deberá presentar a la Ingeniería de Proyecto la metodología de colocación del geo-compuesto, en concordancia por lo indicado por el fabricante, para su aprobación. Previo a la colocación se deberá verificar que la superficie de apoyo no posea elementos punzantes que pudieran provocar roturas en el geo- compuesto.

 

Este material deberá instalarse en la interfaz entre las capas correspondientes según diseño y deberá darse una conformación de manera que se coloque el geotextil sin arrugas o dobleces excesivos.

 

Si el geo-compuesto sufriera algún daño una vez instalado, pero previo a la colocación de la capa de enrocado, se deberá reemplazar el sector dañado con una lámina de geo-compuesto con un traslape mínimo de 60 cm en todas las direcciones. Los bordes de la sección de reemplazo deben ser colocados bajo la capa ya instalada.

 

Los traslapes entre secciones de geo-compuesto serán de acuerdo con lo indicado por el fabricante, pero no menores a 50cm en uniones sobre agua y de 1,0 m en uniones efectuadas bajo agua. Estos traslapes deberán ser unidos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Deberán realizarse traslapes entre los paños de geotextil y se deberá instalar sobre una superficie regular del relleno que deberá ser conformada por el contratista respetando el nivel o la pendiente de diseño, la cual será verificada además topográficamente.

 

Se colocará el geotextil suavemente y libre de tensiones excesivas, esfuerzos o pliegues evitando arrugas. Se doblará o cortará el geotextil para adecuarlo a las curvas. Se debe traslapar en la dirección de avance de construcción.

 

Se debe traslapar, como mínimo, 50cm en los extremos y a los lados de los paños adyacentes o alternativamente coser las uniones del geotextil de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. No se colocarán traslapes longitudinales debajo de sitios donde se conozca de antemano que existirán cargas de ruedas. Se deberá mantener el geotextil en sitio usando pines, grapas o apilamientos del mismo material de relleno.

 

En obras de protección costera o ribereña, la secuencia de colocación en sectores con acción del oleaje y corrientes, deber ser desde la parte baja del pie hacia la parte superior. En los sectores bajo agua se deberá extender el geo-compuesto, en conjunto con la colocación de la capa de filtro superior, de manera que se evite el movimiento de la tela debido al agua.

 

En el caso de geotextiles en rellenos o terraplenes, se verterá el material de la capa siguiente sobre el geotextil desde su borde o desde el lugar donde el material fue previamente apilado. Se distribuirá el extremo del apilamiento del material volcado, manteniendo siempre una capa con un espesor mínimo de 200 mm sobre el geotextil. Se compactará el material de relleno usando equipo de compactación con llantas de hule o un compactador no vibratorio con rodillo liso. No debe operarse el equipo directamente sobre el geotextil.

 

Se deben evitar paradas súbitas, arranques o giros del equipo de construcción. Se deben rellenar los surcos producidos por el equipo de construcción con material de relleno adicional.

 

Se deberán colocar de la misma manera descrita anteriormente las capas subsiguientes de material superior. Se pueden usar compactadores vibratorios para las capas subsiguientes. Si ocurre alguna falla en la fundación, se repararán las áreas dañadas y se usará de nuevo el equipo de compactación sin vibración.

 

32.4.8.      ESPECIFICACIONES A APLICAR PARA MUELLES FLOTANTES

 

Las especificaciones que se muestran a continuación deberán considerarse como una base o referencia, y será aceptable cualquier elemento o accesorio que iguale o mejore los parámetros que a continuación se establecen para cada material o componente:

 

Aluminio 6005 A T6 [Al SiMg(A)].

 

A continuación, se muestra la composición química requerida:

 

Cuadro 11. Composición química1

Si

Fe

Cu

Mn*

Mg

Cr*

Zn

Ti

Pb

Bi

Sn

Otros

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Min

Max

Max

Tot

0,50

0,90

-

0,35

-

0,30

-

0,50

0,40

0,70

-

0,30

-

0,20

-

0,1

-

-

-

-

0,05

0,15

* Mn + Cr: 0.12 – 0.50 %

¹ Composición química en % en peso según EN-573-3:1994

 

Cuadro 12. Propiedades mecánicas 2 3

Templar	Espesor Pared T [mm]	Rp0.,2 [MPa]	Rm [MPa]	A [%]	A50mm [%]	HBWc VALOR TÍPICO	Vickersc VALOR TÍPICO	Websterc VALOR TÍPICO
Perfil Abierto T4a	t≤25	90	180	15	13	50	56	9
	t≤5	225	270	8	6	90	105	16
Perfil Abierto T6a	5<t≤10	215	260	8	6	85	98	15
	10<t≤25	200	250	8	6	85	98	15
Perfil Hueco T4a	t≤10	90	180	15	13	50	56	9
Perfil Hueco T6a	t≤5	215	255	8	6	85	98	15
	5<t≤15	200	250	8	6	85	98	15

² Propiedades según EN 755-2: 2016 para perfil extruido, valores mínimos a menos que se especifique lo contrario.

³ Si una sección transversal de perfil comprende un espesor diferente que cae en más de un conjunto de valores de propiedades mecánicas especificadas, el más bajo, El valor especificado se considerará válido para toda la sección del perfil.

^a Las propiedades se pueden obtener presionando.

^c Valores de dureza Brinell solo para información. Vickers y Webster se convirtieron del valor Brinell y deben considerarse aproximados.

 

 

Cuadro 13. Propiedades mecánicas mínimas.

	Símbolo	Resistencia a Tracción (MPa)	Límite Elástico (MPa)	Alargamiento (%)	Dureza Brinell
Recocido	O	< 15	< 11	> 20	60
Temple	T1/T4	180	90	-	65
Temple y Maduración:	T6	265	215	8	80

 

Cuadro 14. Propiedades físicas.

 

Densidad	2.71 Kg/dm3
Módulo Elástico	68.600 MPa
Intervalo de Fusión	605-655 ºC
Calor Específico (0 a 100ºC):	880 J/Kg ºC
Conductividad Térmica	170 W/m ºC
Resistencia Específica	3.5 microohmios cm
Coeficiente de Dilatación Lineal (20-100ºC):	24 x 1/10 x 6 ºC-1

 

Pasarelas de aluminio.

Constituyen los elementos de acceso desde tierra a la plataforma flotante o desde una plataforma flotante con estricción vertical a un muelle. Será apto para una carga temporal de al menos 250 kg/m2.

 

Las pasarelas estarán fabricadas en aluminio calidad naval A 6005 T6, piso sintético de material compuesto antideslizante, tendrá celosías laterales de 1,05 m de altura que sirven de barandas para los usuarios y dan rigidez a las mismas, rampilla en zona de apoyo de muelle, bandas de rodadura en aluminio y placa de sujeción a las estructuras de concreto en tierra, Dolphin o plataforma de transición según aplique. Asimismo, estarán adaptadas a la accesibilidad de personas con discapacidad como sillas de ruedas u otros sistemas de carritos transportadores.

Estará formada con perfil principal tipo “Pasarela 80/25” con piso de 24 mm de espesor antideslizante.

 

Módulo muelle con flotación de polietileno.

 

Estará fabricado con estructura de aleación de aluminio 6005 A-T6 y perfil principal (referencia mínima de: 19,50 kg/m para el muelle y 21,9 kg/m para plataformas flotantes con restricción vertical); pavimento y defensa perimetral de madera compuesta de 24 mm de espesor, con ranurado antideslizante. Tendrá defensa perimetral de PVC tipo Fender D-60. No es requerido que se incorpore canalización de servicios de electricidad o mecánicos ni pedestal de servicio, deberá incluir tacos elastómeros triples reforzados con Kevlar de unión entre módulos con todos los accesorios requeridos.

 

Cuadro 15. Propiedades sistema flotación.

 

MEDIDAS ESTANDAR *	TIPO FLOTACIÓN
17,00m x 4,00 m	Polietileno

 

Pavimento de compuesto termoplástico orgánico twinwood de iguales o mejores características.

 

Consiste en la dotación de un producto de gran durabilidad y poco mantenimiento, no debe contener madera virgen ni conservantes de madera. Debe mantener un aspecto idéntico a la madera, y no generar grietas ni astillas.

 

El sistema de fijación será con tornillos de acero inoxidable a fijar con taladro.

 

Cuadro 16. Dimensiones del pavimento.

DIMENSIONES
ESPESOR	24 mm
ANCHO	150 mm

 

Defensa de compuesto termoplástico orgánico twinwood de iguales o mejores características.

 

Consiste en la dotación de un producto de gran durabilidad y poco mantenimiento, no debe contener madera virgen ni conservantes de madera. Debe mantener un aspecto idéntico a la madera, y no generar grietas ni astillas. El sistema de fijación será con tornillos de acero inoxidable a fijar con taladro. Será resistente a

podredumbre, no debe quebrarse ni astillarse. Anti-moho, resistente a productos químicos, fácil de limpiar.

 

Cuadro 17. Dimensiones defensa.

 

DIMENSIONES	FENDER 140
Anchura	19 mm
Altura	140 mm

 

 

Flotadores de polietileno.

 

El exterior de estos flotadores estará formado por una estructura con doble capa roto-moldeada, espesor total 7,5 mm. La capa exterior será de polietileno 4 mm y la capa interior es de 3,5 mm de espuma de polietileno. El hueco interior del flotador se debe rellenar con poliestireno expandido inyectado de densidad 15 Kg/m3, este poliestireno impedirá la entrada de agua en caso de fugas por rotura o fisuración.

 

Los flotadores se deslizarán entre los perfiles principales y se fijan en su posición por remaches de aluminio con vástago inoxidable de 5 mm de diámetro y tornillos hexagonales que permiten su sustitución individual en caso de cambio o rotura.

 

Estos elementos de instalación deben estar contenidos en la entrega. Los flotadores de cada muelle deben ser acordes para mantener un francobordo integral de la estructura de 55cm tanto en configuración “T” como “I”.

 

Elementos de unión.

 

Las uniones entre los módulos del muelle se realizarán con bloques de caucho elastómero armados con láminas de kevlar triple embutidas en el caucho y serán fijados sobre perfiles reforzados por tornillos de acero inoxidable y tuercas “Nylstop” de diámetro 16 mm.

Características del neopreno:

 

Los bloques estarán realizados a base de neopreno de densidad 1,20 kg/l, con una carga de rotura de 350 kg/cm2 y con un alargamiento del 450%. La dureza Shore A del material es de 75±5.

Cuadro 18. Propiedades de elementos de unión.

	TACO SENCILLO	TACO DOBLE	TACO TRIPLE
CARGA DE ROTURA	6 610 Kg	19 200 Kg	35 500 Kg
DIMENSIONES	145 x 70 x 50 mm	145 x 140 x 50 mm	250 x 180 x 80 mm
TORNILLERIA	2 Tornillos Inox A2 DIN931 M16x80	4 Tornillos Inox A2 DIN931 M16x80	6 Tornillos Inox A2 DIN931 M20x130
	2      Tuercas      Inox Seguridad A2 DIN985 M16	4         Tuercas             Inox Seguridad   A2          DIN985 M16	6       Tuercas       Inox Seguridad A2 DIN985 M20

En los módulos con perfil principal robusto la unión se realizará mediante tacos elastómeros triples.

 

Anillas o abrazaderas externas de aluminio.

 

Las anillas o abrazaderas se utilizarán para fijar el muelle a los pilotes de hasta 56cm de diámetro externo hincados en el fondo marino. Estarán construidas con perfilería de aleación de aluminio 6005 A en estado T6, e irán fijadas al muelle mediante tortillería de acero inoxidable.

 

Las anillas o abrazaderas estarán dotadas de 4 rodillos de caucho de alta resistencia y núcleo de nylon con ejes de acero inoxidable de Ø22mm, que amortiguan los golpes contra los pilotes producidos por el movimiento de los muelles debido al oleaje y atraque de embarcaciones. Estas anillas incluyen defensa perimetral de madera compuesta de 19 mm de la misma calidad que la instalada en los muelles.

 

Cornamusas.

 

Las cornamusas o bolardos para el amarre de las embarcaciones estarán fabricadas en fundición de aleación de aluminio anticorrosivo de alta resistencia tipo L2653-60. El anclaje al muelle se realizará mediante tornillos cabeza de martillo de acero inoxidable AISI 316 de M16, colocados en las guías del perfil principal destinadas a tal fin. Estarán dotadas de una pletina inferior longitudinal que encaja en las guías del muelle para dotarlas de una mayor superficie de sujeción.

Cuadro 19. Propiedades de las cornamusas.

 

CARGA DE ROTURA (Kg)	PESO (Kg)	DIMENSIONES DE REFERENCIA (mm)	ANCLAJE (Nº de tornillos mínimo)
10 580	7,15	450x250x110	2

 

 

32.4.9.      PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE LOS IMPREVISTOS DE DISEÑO

 

El ítem “IMPREVISTOS DE DISEÑO”, solo podrá ser utilizado por la Administración para cubrir imprevistos de diseño que se tengan que realizar una vez brindada la orden de inicio.

 

El uso de los “IMPREVISTOS DE DISEÑO”, se regirá por el siguiente procedimiento:

 

Detección de la necesidad

 

Se denominarán imprevistos de diseño a todas aquellas actividades o tareas que se generen una vez girada la orden de inicio y de acuerdo con los siguientes motivos o circunstancias:

 

1. Cambios en las cantidades de obra debidas a la actualización del diseño.
2. Detección de elementos físicos no previsibles a la hora de intervenir el área del proyecto y que requieran modificar o ampliar los trabajos a realizar, ya sea en la etapa de diseño o en la ejecución.
3. Actividades o requerimientos de terceros como Instituciones suplidoras de energía eléctrica y telecomunicaciones, Gobiernos Municipales e Instituciones del Estado o Privadas, las cuales afecten los trabajos a realizar y requieran ampliar o modificar el mismo.
4. Cambios o retiro del mercado en la producción de materias primas, materiales, bienes y servicios, los cuales afecten los trabajos a realizar y requieran ampliar o modificar el mismo.

 

Deberá verificarse y certificarse que el trabajo o trabajos no forman parte de los trabajos a realizar originalmente adjudicados, ni que resulta parte de las actividades que son de la responsabilidad del contratista.

Justificación del solicitante

 

La justificación para ejecutar los “Imprevistos de Diseño”, se regirá por las siguientes directrices:

 

1. Los trabajos por desarrollar deberán, como mínimo, estar catalogados de acuerdo con lo estipulado en el primer apartado de este procedimiento.
2. Una vez detectado el requerimiento, la solicitud para ejecución de la obra se planteará de la siguiente manera:
   1. Nota del   Ingeniero   de   Proyecto   de    la          Administración   detallando        el
   2. Visto Bueno del Órgano Encargado del proyecto, avalando la nota del Ingeniero de Proyecto.
   3. Dicha gestión deberá plantearse durante el plazo de ejecución de las

 

Determinación del alcance del trabajo adicional

Una vez, debidamente justificado el trabajo a ejecutar, se procederá de la siguiente manera:

 

La solicitud del trabajo, según corresponda, la realizará el Ingeniero de Proyecto de la Administración, incluyendo de forma total o parcial los requerimientos siguientes, dependiendo de las características de los trabajos solicitados:

 

• Planos constructivos, croquis o
• Ubicación dentro del
• Memoria fotográfica.
• Presupuesto de estimación.
• Plazo requerido para la ejecución del
• Estudios o pruebas de laboratorio de
• Descripción clara y detallada del trabajo a
• Memoria de cálculo (solo si el trabajo es complejo, a criterio del Ingeniero de Proyecto)

 

Cotización del Contratista

 

Una vez, debidamente justificado el trabajo a ejecutar, se procederá de la siguiente manera:

 

1. El contratista deberá presentar una oferta previa basándose en las solicitudes de obras adicionales elaborada por el Ingeniero de Proyecto de la Administración.

1. Los materiales necesarios los suministrará el contratista al precio de costo incluyendo los Dicho precio no podrá ser superior al corriente en plaza, a criterio del Ingeniero de Proyecto de la Administración.
2. La mano de obra se pagará con los mismos salarios que se aplican en los trabajos ordinarios.
3. A la suma de los costos anteriores se aplicará la estructura de costos de la oferta original, para obtener el monto total del imprevisto a realizar.
4. El contratista ejecutará las obras adicionales de conformidad con el propósito de las especificaciones técnicas, planos constructivos y demás indicaciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración.
5. El contratista deberá complementar y respaldar la cuantificación del trabajo con la información de base aportada por el Ingeniero de Proyecto de la Administración, detallada en la determinación del alcance.
6. El contratista deberá utilizar precios de mercado actualizados en su cotización, por lo que no tendrá derecho al cobro por concepto de reajuste de precios sobre los trabajos adicionales.

Plazo de ejecución del imprevisto

 

El contratista deberá presentar el plazo de ejecución de los imprevistos, adicionalmente deberá indicar el efecto o no en la ruta crítica del cronograma de trabajo vigente.

 

Si la ruta crítica se ve afectada, se deberá justificar y presentar un nuevo cronograma con las variantes en los plazos de entrega de las diferentes actividades y la ruta crítica del proyecto.

 

Revisión de la oferta por imprevistos

 

El Ingeniero de Proyecto de la Administración revisará el detalle, plazo de ejecución y costo de la oferta por imprevistos de diseño, tomando como referencia los precios del mercado en el análisis de la razonabilidad del costo establecido en la cotización del contratista.

 

Una vez revisados los documentos de cotización, y con el respectivo visto bueno técnico se procederá a solicitar la respectiva autorización ante el Órgano Encargado de la Administración.

 

Aprobación del Órgano Encargado

1. Sólo el Órgano Encargado del proyecto por parte de la Administración, estará facultado para autorizar y aprobar la ejecución de los Imprevistos de Diseño, previa

valoración de que constituyen imprevistos en el diseño y no errores o inconsistencias en la oferta.

 

1. Sólo el representante legal de la Empresa contratista estará facultado para acreditar la ejecución de los Imprevistos de Diseño.

 

Nota: la Administración podrá crear una Unidad Ejecutora para que funja como Órgano Encargado del Proyecto, con personal jerárquico de las instituciones participantes del proyecto según convenios previamente firmados.

 

Notificación y ejecución de los Imprevistos de Diseño

 

Una vez que se cuente con la aprobación por parte del Ingeniero de Proyecto de la Administración y del Órgano Encargado del proyecto, se girará orden formal por escrito al contratista mediante una Orden de Servicio o una de Modificación según corresponda, para que proceda con los trabajos conforme lo siguiente:

 

• El contratista deberá acatar las instrucciones del Ingeniero de Proyecto de la Administración, así como acoger los documentos requeridos según la complejidad del Imprevisto, con el propósito de que la obra se ejecute en tiempo y forma y con las mejores prácticas constructivas.

 

• El Ingeniero de Proyecto de la Administración incorporará por medio de notas, en la bitácora del Proyecto, todo lo referente a los trabajos consignados en los Imprevistos de Diseño.

 

• El trámite para el pago del trabajo adicional se regirá conforme lo establecido en el Contrato de Obra. Asimismo, el contratista deberá presentar al Ingeniero de Proyecto de la Administración un informe que incluya: tabla de pagos, cronograma ajustado, el detalle de actividades y una memoria fotográfica.

 

• El Ingeniero de Proyecto de la Administración fiscalizará el desarrollo del trabajo adicional y hará las verificaciones pertinentes para cuantificar el avance de este. A la vez procederá a aprobar la solicitud de pago a favor del contratista.

 

• Para el recibo provisional de las obras adicionales, rige el procedimiento establecido en el Contrato de Obra, así como las disposiciones vigentes para Contratos de Obra Pública.

Las obras adicionales deberán quedar consignadas en el Acta de Recepción Final y en el Finiquito de Obra del proyecto.

 

ANEXOS: COMPLEMENTO DE ANEXOS INCLUIDOS EN SICOP

 

1. Planos de
2. Resolución 0653-2025-SETENA y Documentos de expediente
3. Rótulos
4. Estudio de
5. Formularios de listado de maquinaria y equipo y de compromiso de
6. Formularios de presupuesto detallado y de estructura desglosada de precios
7. Levantamiento de topo-batimetría.
8. Estudio de Ingeniería Marítima.
9. Línea de crédito de capital de trabajo